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"PERFECTIONNEMENTS AUX POMPES POUR PNEUS DE l3I C CE'I,S ...-:f- 1'--;;; r- ;; fl "";..
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AUX SELLES EOARTABLES A EMPLOYER AVEC CES Pd.l'EB"" @
La présente invention concerne les pompes pour gonflage des pneus de bicyclettes et elle a pour objet principal l'in- corporation de la pompe dans le cadre de la machine, et des moyens donnant accès immédiat à la pompe. La pompe ne peut pas être égarée et est toujours prête à l'usage.
Dans le cas d'application de l'invention à une bicyclette à pédales ordinaire, la pompe est placée dans le tube central du cadre de la machine. Elle se trouve alors sous la selle et
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afin d:!avoir accès à la pompe sans usage d'1n#li.1I!uments,ltinven- tion prévoit un pied de selle perfectionné manoeuvrable à la main, dont l'usage permet de rabattre ou d'écarter latéralement la selle, afin de donner accès à la pompe. Alternativement, l'invention prévoit une selle perfectionnée, dont le siège peut être écarté ou rabattu en sens longitudinal,pour rendre la pompe accessible..
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Les dessins annexés représentent l'invention à titre d'exem- ple non limitatif, à savoir :
La figure 1 est une coupe en élévation d'une partie d'un cadre de bicyclette à pédales dans laquelle est incorporée une pompe suivant l'invention.
La figure 3 est une vue détaillée en coupe, à plus grande échelle, représentant l'extrémité inférieure d'un tube d'un ca- dre de bicyclette et l'extrémité inférieure d'une pompe incorpo- rée dans ce tube, suivant l'invention.
La figure 3 est une vue à plus grande échelle d'un tube de manutention, utilisé en cas d'application d'une fermeture, ou bouchon, au tube d'un cadre de bicyclette déjà existant, avant l'insertion d'une pompe dans le dit tube suivant la présente invention.
La figure 4,représente une vue détaillée à plus grande échelle, d'une fermeture, ou bouchon, appliqué au tube d'un cadre de bicyclette déjà existant, suivant la présente inven- tion.
La fi';ure 5 est une vue partiellement en coupe, d'une clef à douille, utilisée en cas d'application d'une fermeture, ou bou- chon, suivant la figure 4.
La figure 6 est une vue en coupe d'un pied tubulaire de selle, constitué suivant l'invention de manière, à ce que la sel- le montée sur le pied, puisse être écartée de sa position nor- male, pour pouvoir actionner une pompe incorporée dans le ca- dre de la bicyclette.
La figure 7 est une vue d'extrémité de la branche hori- zontale du pied de selle suivant la figure 6.
La figure 8 est une vue d'extrémité d'un manchon employé avec la branche horizontale du pied de selle suivant la figure 7, la vue étant dirigée dans l'extrémité ouverte de la dite douille.
La figure 9 est une vue latérale en élévation de la selle perfectionnée, dont le siège est susceptible d'être écarté de sa position normale de chevauchage, de manière à ce que la
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pompe incorporée dans le cadre de la bicyclette, sous le siège, puisse être découverte en vue de son usage. Le siège de la selle n'a pas été représenté, à titre de clarté.
La figure 10 est une vue en plan du cadre de la selle sui- vant la figure 9.
La figure II est une vue en plan du ressort de la selle, suivant la figure 9.
La figure 12 est une vue d'extrémité d'un type ordinaire, ou connu, d'attache au moyen de laquelle la selle est fixée au pied de selle. Les parties composantes ont été représentées espacées l'une de l'autre à titre de clarté*
La figure 13 est une vue en plan de l'attache de selle sui- vant la figure 12.
Dans les dessins, le tube supérieur du cadre de bicyclette est désigné par 2, le tube diagonal par Sa et le tube .central par 3. En .4 est représentée une pièce de jonction fendue, réunis- sant l'extrémité arrière du tube 2 avec l'extrémité supérieure du tube 3. Les extrémités inférieures des tubes 2a et 3 sont raccordées à, la boite de pédalier 5. Le pied de selle tubulaire représenté en 6 est monté dans l'extrémité supérieure du tube central 3. Si l'on désire ,le pied de selle peut être muni d'une branche horizon@ale, dirigée vers l'avant, comme il sera décrit plus bas.
Suivant l'invention l'extrémité inférieure du tube central 3 est fermée, ou bouchée, comme représenté en 7, et une tubulure de sortie d'air 8 est prévue sur le tube central an dessus de l'extrémité fermée 7. La tubulure 8 est diestinée à recevoir l'une des extrémités d'un tuyau de connection souple, d'un type connu, ou approprié, pour le refoulement de l'air.
Dans le tube central 3 du cadre de la bicyclette est lo- gé un cylindre ou fourreau de pompe 9,dont le' fond 10, est muni d'un godet extérieur en cuir 11,ou analogue,formant un joint état. che à l'air avec l'intérieur du tube central 3 pendant que la pompe travaille. Le fond 10 et le godet en cuir 11 sontpercés
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d'ouvertures de refoulement 12. Entre le godet, . en cuir 11 et l'extrémité inférieure bouchée 7 du tube 3 est prévue une chambre à air 13 communiquant avec la tubulure 8. A l'inté- rieur du fourreau 9, à son fond, est prévue une soupape de retenue et de refoulement 14, à bille, ou autre. Au dessus de la soupape 14 est prévu un siège 15, muni de l'ouverture de re- foulement 16.
Au lieu d'une soupape a bille avec siège corres- pondant, on peut faire usage d'une soupape à clapet, ou autre appropriée quelconque. L'extrémité supérieure du fourreau 9 passe pas et est aménagée dans le pied de selle !3. et fait sa il- lie au dessus de ce dernier. Un chapeau 17 est fixé de manière amovible à l'extrémité supérieure du fourreau 9. Ce chapeau peut être vissé sur l'extrémité du fourreau de manière, à former une bride ou un épaulement oiroonférentiel, destiné à prendre appui sur l'extrémité supérieure du pied de selle 6. Dans le fourreau 9 se trouve une tige à piston 18 dont l'extrémité su- périeure s'étend au delà du chapeau 17 et est munie d'une traverse de manoeuvre 19, ou autre peignée appropriée.
L'extré- mité inférieure de la tige 18 porte un piston approprié 30¯, cons- titué préférablement par un godet en cuir. Au fourreau 9 est fixée une bague 21, formant un gradin ou épaulement sur lequel repose le pied de selle 6. Le pied de selle 6 est bloqué au ou sur le fourreau 9 au moyen de la bague 21 et du chapeau 17.
Lorsqu'il s'agit d'incorposer une pompe suivant l'inven- tion dans une nouvelle machine, il n'y a aucune difficulté à boucher l'extrémité inférieure du tube central 3, en 7, pendant la construction du cadre de la bicyclette. L'invention prévoit également le bouchage approprié de la partie inférieure du tube 3 d'une macho-ne déjà existante et dans ce but l'invention pré- voit une fermeture, ou un bouchon, comprenant une cuvette 22, munie d'un filetage intérieur 23. Au travers du fond de la cu- vette 22 passe une vis 24 dirigée vers le bas, à tête hexagonale, ou d'autre forme appropriée 25 logée dans la cuvette. Sous la
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cuvette 22 est fixé un godet en cuir 26 s'ouvrant vers le bas et. par lequel passe la vis 24.
Sur la vis 24, à l'intérieur du godet 26, est vissé un écrou c8nique 27, pouvant présenter à sa périphérie si l'on désire des aspérités ou rugosités, pour éviter le glissement ou la rotation. Pour placer la fermeture en position désirée dans le tube 3, on fait usage d'un tube de montage 28,muni à son extrémité inférieure d'un filet de vis extérieur 29. La cuvette 22 est vissée sur l'extrémité inférieure du tube 28 qui est ensuite introduit dans le tube 6'du cadre, à la profondeur nécessaire. Ensuite une tige 30 ou analogue, munie à son extrémité supérieure d'une tige de ma- noeuvre 31 et à son extrémité inférieure d'une clef à douille
32, est introduite dans le tube de manutention 28.
La clef à douille 32 s'engage sur la tête 25 de la vis 24 qui est en- suite tournée par la rotation de la tige 30. En vertu de la rotation de la vis 24, l'écrou conique 27 se déplace vers le godet en cuir 26 et forme un joint étanohe à l'air avec le tube .3 du,cadre de la bicyclette. Puis la clef 32 est retirée du tube 3. du cadre.
Lorsque la fermeture est à sa place, on ménage un trou fileté dans le tube 3 du cadre de la bicyclette, du côté in- térieur du cadre, en perçant également la paroi ,de la cuvette
22. Dans ce trou fileté est vissée l'extrémité intérieure de la tubulure de raccordement 8; comme représenté à la figure 4.'
Dans l'application de l'invention à une bicyclette, le chapeau 17 est enlevé et l'extrémité supérieure du fourreau 9 de la pompe est introduite dans le pied de selle tubulaire 6 jusqu'à ce que la bague 21 du fourreau prenne appui sur l'ex- 'txémité inférieure du pied de selle. Ensuite, le chapeau
17 est placé sur le fourreau 9.. L'emploi du chapeau 17 et de la bague est utile mais pas essentiel.
Puis la pompe et le pied de sel- le 6 sont introduits dans le tube 3 du cadre de la bicyclette et y sont bloqués en serrant la pièce de jonction fendue 4, ceci
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étant le moyen usuel de retenue du pied de selle dans un cadre de bicyclette.Le déplacement en sens alternatif de la tige de piston 18 avec le piston 20 dans le fourreau 9. provoquera la refoulement de l'air par la tubulure (Le refoulement 8 du tube 3 du cadre vers le pneu 2 gonfler.Un tuyau de raccordement fle- xible ap roprié qu elconque peut être attaché à la tubulure de raccordement 8 et à la valve du pneu à gonfler. La hauteur du pied de selle 6 dans la tube 3 peut être réglée de la manière usuelle.
Avec la disposition décrite le fourreau de pompe 9 est déplacé avec le pied de selle jamais,quoique le fond 10 et le godet en cuir 11 changent ainsi de position par rapport à l'extrémité bouchée 7,ou à la fermeture 22, 26 et à la tubulure de raccordement 8,le fonctionnement de la pompe reste entière- ment efficace.
Si le pied de selle est du type commun,comprenant seule- ment un organe tubulaire 6,comme représenté aux figures I et 9,la selle est attachée à l'extrémité supérieure de cet organe, et suivant la présente invention on utilise dans ce cas une sel- le susceptible d'être écartée de sa position normale de che- vauchement,comme décrite plus bas,afin de donner accès à la pané pe située dans le pied 6.Si le pied de selle est'du type commun comprenant un prolongement horizontal s'étendant en avant de l'organe 6, l'extrémité antérieure de ce prolongement est fer- mée ou bouchée suivant l'invention,et un goujon,ou tige file- tée n'étend du dit prolognement vers l'evant. En 33 est représen- té le prolongement et en 34 le goujon, ou la tige filetée.
Dans la face verticale de l'extrémité du prolongement 33 sont prévues des rainures à section transversale en forme de V,ou au'ores,35,sur le prolongement 33 est monté un manchon rota- tif 36 possédant une extrémité extérieure fermée 37, dans la- quelle est prévu un trou 38 laissent passer le goujon,ou la ti- ge 34. Sur la face verticale de l'extrémité 37 à lintérieur du manchon 36, sont formées des dents 39 à section transversale en forme de V,ou autres,destinées à s'engager dans les rai- nures 35. Sur le goujon, ou tige 34,est vissé,extérieurement /.
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au manchon 36, un écrou papillon 40.
L'extrémité extérieure du goujon ou tige 34, peut avoir une forme évasée, comme indi- qué en 41. pour empêcher l'enlèvement involontaire et la perte- de l'écrou 40. En dévissant l'écrou papillon 40, le manchon 36 peut être déplacé longitudinalement d'une valeur suffisante pour dégager les dents 39 du dit manchon d'avec les rainures 35 du prolongement 33. Dans la construction décrite la selle est montée sur le manchon . et peut être écartée latéralement, par rotation partielle, pour découvrir la poignée de la pompe, dans le cas où une pompe est logée dans la partie 6 du prolon- gement.
Lorsque le manchon et la selle montée sur le manchon, se trouvent en position normale, avec l'écrou papillon 40, serré, les dents 39 du manchon 36 s'engagent dans les rainures 35 du prolongement 33 et bloquent la selle en position de chevau- chage exacte, contre les déplacements latéraux. On conçoit que toute selle ordinaire pour bicyclettes peut être employ ée avec la pied de selle représenté dans les figures 6 à 8.
Dans le cas d'emploi d'un pied de selle sans prolongement horizontal comme représenté aux figures I et 9, l'invention prévoit une selle dont le siège peut être facilement écarté de sa position normale de chevauchement au dessus de l'organe tu- bulaire 6 La selle comprend un cadre, comprenant à son tour deux organes latéraux longitudinaux 42 convergeant à leurs ex- trémités antérieures, comme représenté en 43, et écartés à leurs extrémités postérieures comme représenté en 44. Les extrémités postérieures 44 sont fixées à des pattes 44a descendant d'un élément postérieur 45 du cadre possédant en plan une forme cour- be, ou approximativement d'arc de cercle. L'extrémité antérieure de chaque organe ¯48 est munie d'un crochet 47 tourné vers le bas.
Les extrémités antérieures des organes 42 sont réunies par une traverse 43a munie d'un trou longitudinal fileté, dans lequel est vissée une vis de réglage longitudinale 48 .L'extrémité antérieure de la vis 48 passe par un élément antérieur 49 du cadre. Entre l'élément 49 et la traverse 43a se trouve un écrou @
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48a. A ux éléments postérieur 45 et antérieur 49 du cadre est riveté, ou autrement fixé, un siège convenablement façonné en cuir(non représenté),dont la tension peut être réglée de la manière usuelle pour selles de bicyclettes pour compenser les affaisments. Les pattes 44a de l'élément postérieur 45 du cadre portent une tige de pivotement 46.
A cette tige 46 est pivoté un ressort de selle, comprenant deux branches longitudi- nales 50, réunies à leurs extrémités antérieures nar une partie transversale ou traverse 51 courbée vers le bas et destinée a s'engager dans les crochets 47 tournés vers le bas, faisant partie des organes latéraux 42 du cadre de la selle. L'extré- mité postérieure de chaque branche 50 du ressort de selle est munie d'un oeillet 52, ou analogue, recevant la tige de pivo- tement 46. Dans chaque branche 42 est formée une boucle de ressort 53.
Entre les branches 50 du ressort de selle est disposée une attachede 11e comprenant un collier substantiellement enfor- ,ne d'U 54, destiné à embrasser le pied de selle et dont les branches présentent des faces extérieures dentelées 54a. Par les branches du collier 54 passe un boulon transversal 55.
Sur chaque branche dentelée du collier 54 s'engage un élément de verrouillage intérieur 56 nuni d'une gorge longitudinale 57 destinée à recevoir la branchecorrespondante 50 du ressort.
En combinaison avec chacun des éléments de verrouillage inté- rieurs 56 est employé un élément de verrouillage extérieur 58, muni également (L'une gorge longitudinale 59, destinée à recevoir la branche correspondante 50 du ressort. Le boulon transversal passe par tous les éléments co posant l'attache de selle et est muni d'écrous 60, dest inés, lors du serrage a presser et a maintenir avec sécurité les éléments de verrouillage 56,58 contre les branches de ressort 50 et contre lecollier 54, qui est, à son tour, serré et bloqué sur le pied de selle, En des- serrant les écrous 60, la selle peut être déplacée longitudina- lement par rapport à l'attache et au pied de selle,
parce q u'a- /
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lors -'.les éléments de verrouillage 56,58 ne serrent les branches de ressort 50 plus avec la force nécessaire pour empêcher leur déplacement .Le réglage longitudinale peut être effectué par le cycliste.,..en vue d'accomoder la position de la selle à sa taille à la manière usuelle pour selles de bicyclettes.
Lorsqu'avec la selle décrite, on veut faire usage de la pompe à gonfler les pneus, l'avant de la selle peut être soulevé à la main, en dégageant du fait la partie transversale 51 du ressort d'avec-les crochets 47 du cadre de la selle. Le siège et le cadre de la selle peuvent alors être rabattus en arrière pour découvrir l'extrémité supérieure de la pompe.
Lorsqu'on n'a plus besoin de la pompe, le siège de la selle est rabattu vers l'avant dans sa position normale de chevauchage et la partie transversale 51 du ressort de selle s'enclenche de nou- veau dans les crochets 47 du cadre de la selle.Il est en outre à remarquer qu'avec là disposition décrite, le poids du cyclis- te installé sur le siège de la selle, renforce le verrouillage ou l'engagement de la partie transversale 51 du ressort avec les crochets 47 d cadre de sorte qu'undécrochage non voulu est impossible.