BE421598A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Dispositif économiseur de carburant pour moteurs à explosion. 



   Cette invention a pour objet un dispositif économi- seur de carburant pour moteurs à explosion. Ce dispositif est du genre de ceux basés sur l'introduction dans le mélange carburant, d'air secondaire en quantités d'autant plus impor- tantes que le moteur tourne à un régime plus ou moins poussé. 



  Il se distingue notamment par une grande simplicité de cons- truction, ce qui rend relativement faible son prix de revient. 



  De plus, il se monte instantanément sur tous les moteurs   à     explosion,   quel qu'en soit le modèle. Enfin, bien que dans ce dispositif, l'appel de l'air secondaire se fasse en principe en fonction de la vitesse de rotation du moteur, il est ce- pendant possible de graduer avec une grande finesse la quan- tité d'air initiale, voire même de régler l'admission de cet air au gré du conducteur. 



   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif. 



   Fig. 1 le représente monté sur un moteur à explosion. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Fig. 2 et 4 sont deux coupes pratiquées en deux plans perpendiculaires. 



   Fig. 3 est une vue en élévation du dispositif. 



   Selon ces figures, le dispositif économiseur se présente essentiellement sous forme d'une bague creuse 1 muni d'un appendice tubulaire 2. Les dimensions de la bague sont choisies de manière que son orifice soit sensiblement égal à celui de la tubulure d'aspiration et qu'elle puisse, en outre, être enserrée simplement entre les brides de cette tubulure et du carburateur, comme représenté dans la fig. 1. 



  Le canal annulaire ± de la bague communique, d'une part, avec des buses d'injection 4 qui viennent se greffer sur la paroi interne de celle-ci et, d'autre part, avec l'orifice de l'appendice tubulaire 2, orifice dans lequel est aménagé un clapet de retenue. 



   Ce clapet de retenue se compose d'une bille 5 re- posant sur le bout façonné en siège d'une douille filetée 6. 



  L'air pénètre dans cette douille à travers des trous 7 condui- sant vers l'extérieur. Enfin, un pointeau 8 vissé dans la douille permet, le cas échéant, de soulever plus ou moins de son siège, à l'encontre du ressort 9, la bille 5 et de ré- gler ainsi le degré d'ouverture initial de l'entrée d'air. 



   Chaque buse peut encore être équipée avec un aileron façonné en, hélice   ,le   manière à imprimer au courant de carbu- rant et d'air venant les frapper un mouvement tournant très favorable à un brassage interne des composants du mélange. 



   L'on conçoit que la dépression produite dans le mo- teur en marche, en même temps qu'elle appelle le mélange oar- burant, exerce aussi son action dans la bague 1 et qu'il en 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 résulte à travers l'appendice 2 une entrée d'air d'autant plus élevée que l'appel est plus fort. 



   Le pointeau 8 pourrait, d'ailleurs, aussi faite partie d'un train Bowden dont l'autre bout se trouverait, de préférence, à portée de main du conducteur de voiture. 



  De cette sorte, celui-ci peut, à son gré, régler l'entrée de l'air secondaire indépendamment de l'intensité d'appel du moteur. 



   Le dispositif ainsi décrit pourrait recevoir des modifications de forme et d'agencement et il pourrait être établi en toute matière appropriée. Dans tous lesoas, il procure une très grande éoonomie de carburant.

Claims (1)

1. - REVENDICATIONS - 1) Dispositif économiseur de carburant pour moteurs à explosion, caractérisé en ce qu'il se compose d'une bague creuse à insérer dans la tubulure d'aspiration du moteur, cette bague étant, à l'intérieur, munie de buses d'injection et, à l'extérieur, d'un appendice tubulaire en communication aveo l'air libre et comportant dans son orifice une soupape de retenue, 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un pointeau coopère avec la soupape de retenue de manière que le degré d'ouverture initial de celle-ci puisse être réglé au gré des besoins; le pointeau étant commandé éven- tuellement par un train Bowden ou autre moyen de ce genre.

   3) Dispositif selon les revendications 1 et 2, carac- térisé en ce que les buses d'injection saillant dans l'orifice de la bague sont munies d'ailerons façonnés de manière à im- primer au courant de carburant et d'air un mouvement tournant.