<Desc/Clms Page number 1>
Appareillage utilisable notamment dans les triages de wagons et destine à fournir des indications ou assurer des commandes en fonction de la vitesse d'un mobile.
Il arrive fréquemment qu'un phénomène ou une énergie, sous quelque forme que ce soit, se produise en un point A et de là se propage jusqu'en un point B où l'on désire qu'il parvienne dans des conditions données de vitesse, de force, de température etc.. sans qu'on soit assuré par avance qu'il puisse y parvenir dans cesconditions.
Il convient donc d'être renseigné sur les conditions d'arrivée en B par
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
l'établisse.ment, en ce point, d'un appareil de :assure à télé- transmission qui renseigne le centre A et lui permet de diri- ger convenablement l'émission :
toutefois, pour le faire, s'il n'existe pas de loi,connue pour la propagation de A en B
EMI2.2
ou si uioBte connaissant la loi on n'en connaît pas les psra- mètres, on devra tabler sur les lois de IL probabilité et dé- te1111iner le réglage en A en fonction des écarts supérieurs à une valeur donnée qui auront été constatés par rapport à la valeur désirée en B et en faisant varier ce réglage en A chaque fois que le nombre des écarts d'un certain sens par rapport cette valeur l'emportera par trop sur le nombre des écarts de l'autre sens. L'appareil de mesure indiqué plus neuf devra donc être un appareil capable d'enregistrer lesécarts et leur
EMI2.3
sens;
le travail en A sera simplifié si cet c];JDarei1 de ré- ception en A peut totaliser le nombre de ces écarts de chaque sens et faire la différence entre le nombre des écarts des deux sens; enfin, le travail en A sera devenu automatique si le récepteur de A intervient spontanément dans l'émission pour la modifier dans le sens convenable chaque foisque la différence aura pris l'importance qui doive modifier cette invention.
EMI2.4
La présente invention a pour objet \111 appareilla- ge qui fournit une solution simple du problème exposé ci- dessus sous lesdivers aspects qu'il peut comporter en fonc- tion de la nature des phénomènes ou énergies émises et,
EMI2.5
notajnitient, chaque fois que In vitesse de passade d'uu mobile en un. point B dépend de sa vitesse de passe go en à et plus particulièrement dans les ue triage lorsqu'on veut régler la vitesse des en un certéin point Qonl1é pour qu'ils passent en un -utre point donné à une vitesse bien
EMI2.6
déterminée;
tel est le c2s p-r exemple lorsqu'on contrôle le passage des wagons sur la voile d'aiguillage d'un chantier de débranchement -jolr qu'ils sùr-tent de cette zone et
<Desc/Clms Page number 3>
pénètrent sur les voies d'affectation à la vitesse voulue.
Bien que l'invention offre un caractère tout à fait général, il sera fréquemment fait allusion par la suite .au freinage des wagons pour la commodité de l'expose mais il doit être entendu que l'invention n'est pas limitée à ce cas particulier.
L'appareillage objet de l'invention comprend, d'une part, un sélecteur de dispositifs de commande suscep- tible d'effectuer, à chaque sollicitation qu'il reçoit un déplacement constant en grandeur mais dirigé dans un sens soit dans l'autre suivant la nature de la/sollicitation, d'autre part, un enregistreur de vitesse destiné à imposer une sollicitation motrice au sélecteur à chaque vitesse en- registrée, les liaisons fonctionnelles, entre les deux appareils étant' exécutées de telle manière que la nature des sollicita,.- tions transmises du second appareil au premier varie suivant que la vitesse enregistrée se classe dans l'échelle des vi- tesses d'un côté ou de l'autre d'une plage neutre correspon- dant à une vitesse ou à une gamme de vitesses fixées à l'avance.
L'enregistreur de vitesse peut comprendre un petit moteur auxiliaire qui déplace un frottaur sur un banc de plots et qui est, d'une part, mis en marche par le passage du mobile en un point déterminé, d'autre part, arrêté par le passage de ce même mobile en un autre point déterminé situé en aval du premier ;
le banc de plots comprend un plot ou groupe de plots intermédiaires qui correspond à la valeur neutre mentionnée ci-dessus, de part et d'autre de ce plot ou de ce groupe de plots se trouvent deux groupes de plots reliés chacun à un ou à des moteurs auxiliaires susceptibles d'entraîner le sélecteur dans un sens ou dans l'autre, sui- vant que par l'intermédiaire du frotteur, l'un ou l'autre
<Desc/Clms Page number 4>
EMI4.1
groupe de plots a permis l'alimentation d'un 11loteuJ.' on (Le l'autre ou a. ,L" it passer le courant d'sliiaontstion Cl ils un sens ou dans l'autre. Des dispositions son'u prises pour Que 10, fel':nct!ll.re liQ ou des circuits en question n'ait pas lieu prématurément c'est-à-dire n'ait 1>2.::.. lieu que l vites- se ait été enregistrée.
A cet effet, on peut faire dépendre la feretu.re du ou des circuits du passade du. mobile au secorifl poinb consi6..Ór Le sélecteur de uL.i20:::.itifs t...0 couuasuc.e peut comprendre un frotteur dépic câble ur un banc 0,e plots auxquels sont reliés o..es relais appartenant ,'u: di-jpositifs de com-iande considérés. La grandeur cov:t¯xn;e don;, ve déplace le trotteur ou curseur à chaque sollicitation peut corres- pondre à 1'écartèrent de deux plots consécutifs. Il n'est
EMI4.2
pas nécessaire q\1'à chaque plot soit affecté un dispositif de eotn.-ia.nde différent, et, en fait, un ;i oupe âe n plots consécutifs peut desservir un même dispositif de c Oiù:#'l1de .
Dans ce cas, des assures spéciales peuvent être prises pour que le passade du curseur d'un plot à l'autre,
EMI4.3
dans chacun des groupes ainsi u-éfinis, ne produise aucune perturbation dans la mise en jeu. Por exemple, si les relais des dispositifs (le com,:!ü,ncle sont connectés aux plots (le n en n , on peut mu:ir les relais àe circuits cllo,uto-excitatîo.n qui sont asservis aux râlais encadrant le relais considéré.
Un cas particulier important de l'application de l'appareillage décrit ci-dessus est celui ou lesrelais
EMI4.4
de commande servent à déterminer le degré de freinage à appliquer automatiquement à deswagons ou à (lescoupesdé- branchées d'une rame à trier. Dans ce cas, si l'on suppose que l'appareil de freinage se trouve convenablement réglé pour qu'au point voulu les wagons aient une vitesse probable
<Desc/Clms Page number 5>
de l'ordre de grandeur de la vitesse jugée optimum, la vitesse des wagons passant en ce point à partir d'un moment donné variera autour de cette valeur c'est-à-dire sera tantôt égale, tantôt supérieure, tantôt inférieure, le curseur oscillera autour de sa position et si l'on a pris une marge de n plots convenable,
aucune modification n'interviendra dans le freinage . Si par contre, un certain nombre de wagons se succèdent à une vitesse différant plus qu'il ne peut âtre toléré et toujours dans le même sens de la vitesse de base, le curseur du sélecteur qui se déplace alors dans un seul sens détermine après passage dun ième wagon l'interven- tion d'une nouvelle commande; si les vitesses sont par exem- ple trop élevées, il provoque l'exécution d'un freinage plus intense.
Sous une forme simplifiée, l'appareillage objet del'invention peut comprendre, à la place du sélecteur de dispositifs de commande deux compteurs dont l'un totalise le nombre de mobiles passent à une vitesse supérieure à la vitesse de base ou à la gamme de vitesses de bases, l'autre lesmobilespassant à une vitesse inférieure;
cesdeux comp- teurs peuvent évidemment être remplacés par un compteur sélec- tif unique jouant le même rôle, A la place des compteurs, ou pour doubler les compteurs, on peut prévoir des appareils optiques( tableau lumineux) ou ac oustique( ( sonnerie etc..) Entre les deux compteurs ou dans le compteur unique peuvent être prévues des liaisons telles qu'un signal soit émis ou un relais de commande déclenché dès que le nombre de mobiles circulant rapidement excède d'une quantité déterminée à l'avance le nombre (le mobiles circulant lentement. Dans cette forme de réalisation de l'invention, on peut, par exemple,
utiliser un ou deux relais analogues à ceux qui ont été signalés ci-dessus comma actionnant le frotteur ou
<Desc/Clms Page number 6>
curseur du sélecteur et qui dans le cas présent serviront d'organes moteurs du ou des compteurs.
EMI6.1
On peut utiliser l'app'relllago objet de l'invention coi-riae complément à l'appareillage qui a fait l'objet des brevets belges nO 358.198 du là Février 1929 e ne 369.899.du 3e Avril 1930 en vue de la commande du combinateur; cette est
EMI6.2
olors effectuée à la main d'après les indications fournies par l'appareillage à compteurs, lorsqu'il est réalisé sous sa forme simplifiée, ou mieux est opérée '1.1tom'tiqueLlent par le sélecteur ou par les dispositifs de COillCl3J1de que choisit le sélecteur de l'appareillage objet de l'invention lorsqu'il est réalisé sous la fo-me exposée en premier lieu.
EMI6.3
Dans 1l.:
l cas comme dans l'3.utre, Il des vitesses est effectué dans une section de voie isolée aussi voisine que possible (le la section occupée par les derniers
EMI6.4
wagons qui se sont arre'tés. Il y a -avantage profiter du fait que les commutateurs tournants affectes eux cédions de voies isolées constituant déjà des moyens d'enregistrement de la vitesse. Il suffit d'organiser le.:, circuits entre ce commutateurs tournants et le sélecteur de manière telle
EMI6.5
qu'intervienne seul, vis a vis dû sélecteur, le commutateur tournant correspondant la¯ section de voie isolée mr La- quelle uoit e'tre opdré lTen'eoiGtre.l611'c.
Diverses autrai.3 &iculorit6Ë de J.'illve:¯Lioll i. ¯;;>J:::4- ti1'Ollt lie la v,cGc.::iptiol1 qui V:; suivra, Gn . B,.t ...,. du dessin annexé donné a t.i- .I,j'e n'exemple c dens lequel : Les il;. 1 et 2 sont les deux partie:-, drUl1 schéma de l'appareillage objet de l'invention le ca3 ou il est appliqué s. une installation de freinage de ',:,'2#:,. Les li- gnes coupées pour la division en deux figures sont :.'.f.:.'5ctées lie chiffres correspondants.
La :;:i;G 5 montre une variante ci-c- l'a';';.t,:1reil¯(;'oe
<Desc/Clms Page number 7>
représenté sur la fig. 2.
Dans le schéma ci-joint, on a désigne par E l'enre-
EMI7.1
gistreË.r de vitesse, par D les dispositifs de commande qui sont pourvus de relais Rl 1 ..... Rn et par S la sélecteur des relais Rl R 2 ...IL. Ze mobiles considérés sont supposés se déplacer dans le sens de droite à gauche, c'est- à-dire passer successivement en regard de deux points
EMI7.2
matérialisés par des contacts .±.1 -% commandés par des .pé clal a s1?1 et Pz.
Dans l'exemple choisi, ltenregistreur de vitesse E comprend un commutateur tournant possédant trois frotteurs
EMI7.3
le?. et 3 qui sont calés sur le même arbre ainsi que ltincli- quant schématiquement les tra.its pointillés.
Le frotteur 1 est relié au pôle négatif d'une source d'énergie électrique par l'intermédiaire d'un contact 4, fermé à intervalles réguliers par une came 5 tournant à vitesse constante.
EMI7.4
Le frotteur 1 se déplace sur une couronne cle.pes 6 reliés entre eux ( sauf le premier et l'avant-dernier) qui sont
EMI7.5
isolés) et le frotteur 1 a.avance d'un plot à chaque fois qu'une armature motrice 7 est attirée ( ou repoussée) par
EMI7.6
l'enroulement 8 d'un relai Ii, enroulement relié au pô7.e positif de la source d'énergie électrique. De mgme, au frotteur 2 correspond un banc de plots 9 qui sont tous reliés entre eux et au pôle négatif de la source d'énergie électrique,
EMI7.7
a l'exception des deux plots extrêmes.
Au frotteur 3 corres- pondont des plots répartis en trois groupes: le groupe 10 comprend lesplots rencontrés les premiers par le frotter 3 tournant dans le cens de la flèche f, la groupe 11 comprend les plots rencontrés les derniers et, entre les plots 10 et les plots 11 figure une plage de plots intermédiaires qui, dans l'exemple choisi, est réduite à un seul plot marqué 12.
Les plots 10 sont connectés entre eux et il en est -de même pour les plbts 11 ; les deux plots extrêmes sont isolés.
<Desc/Clms Page number 8>
EMI8.1
Les pMs 10 sont reliés au p6le négatif de la source électrique par le conducteur 13, le contact 14 ( normalement fermé) du relais Rl , le contact 15 ( normalement ferme) d'un relais L et 1'enroul;.ent l' d'un relais LI, Les plots 11 sont, de façon similaire, relies au pôle négatif par le conducteur 18, le contact 43 ( normale- ment fermé) du relais Rn, le contact 19 ( normalement farmé) du relais i,i et 1'enroulement 16 du. relais L. L'armature 20 du relais L peut entraîner, par l'intsrmédiaire du levier 21, le frotteur 2 du sélecteur S d-an. le vens de la flèche Fl en agissant sur la roue à roche t 23.. L'c'rmcture 24 du relais 1: agit dans le sens c-e la flèche F2' c'est-à-dire en sens contraire, sur ce même frotteur 2Zopjr l'intormudiaire du levier 25 eu de la roue à rochet 26.
Le frotteur S2 est relié au 201e positif de la source d'énergie électrique et les enroulements du relais RI ni, sont reliés au pôle négatif La.pparoill.0 décrit fonctionne de le. manière sufi-
EMI8.2
vante :
EMI8.3
On sup.,ose-r qut à l'origine le trotteur 22 du 801ec- teur S est sur le plot . LorsQue le mobile c-borde la pédale l , il ferme le c"l1ts.ct'.iJ. et par suite provoque l'excitation du relais zaza L'enroulement 37 attire ses Dr.acturo8 mobiles et, le contact .SO se trouvant fcl'ié, licxa'ouls.;;WC moteur 8 du relais E est "Ùimenté, 8 chaque du contcct p4 r le circuit suivant : +) el11'OUleillent conducteur 31, oontcct 50, contact 32 normalement iey>s.é .u 1'eLi;: B, jonf.-.ucteur 53, banc trotteur COL1l-ëlc(,u1' ..i.':': contact 4 8t - e LcL bras 1, S eb 3 :¯VCèl1C<:ilt S3lid:.ir5m:.i.'': .2s a pas.
Q.\."lJ.6. le mobile rencontre la pédala ::;',.8'0 terme ainsi le ccntaot u l'el.rJ1JJ.(,u ut 38 un re-ci.- B ,-,8 trouve excité et le circuit Q'21i.llGl/ClJ,jio:::.L ill:¯0..: 1.L-C.¯C;E.;-:lJ¯; est coupé en 3, (:n ¯a'¯¯u c&mp.J C,¯:. ':, ""'\rl'I'- rf --",1- ,--...,'.1- -,..\. '+) cou.Qe ..,{:", J....1.ll...L\.- vG...u..c'o...I ",i..I¯t... J.-..:../-vJ..,:. r:.\,:;d.. ,:.-...v-.U'-' l..h...;. contact J3, C:.i..11"OU¯ell(11t J8 ct(-'); G'U¯%:1 6.011 {:...l1J iC iEl' 7.: C
EMI8.4
est retarde t-u coll&.bSt e T C, 3tà-clire quo le contact ;i7, normalement fermé, ne sT ouvre pas
<Desc/Clms Page number 9>
immédiatement, le frotteur 3 est momentanément relié au-
EMI9.1
pale positif par (+) contact 36 du relais B,t contact 57 de C et conducteur 39.
Si le bras 3 s'est arrêté sur le groupe de plots 10 le circuit suivant a été fermé passagèrement lors de la
EMI9.2
fermeture du contact 36 et jusqu'4'itouverture du contact 37 (+), contact 36 de B contact 37 de C. conducteur 39. frotteur 3, plots 10, conducteur 13, contact 14, contact
EMI9.3
15, enroulement 17 de Met ). .r3nature 24 se trouve attirée en même temps que le contact 19 est ouvert ; suite de l'attraction de l'armature 24, la roue à rochet
EMI9.4
26 entraînée par le levier 25 déplace le frotteur 22 d'un plot dans le sens de la flèche F2 , Bien que le circuit d'alimentation normal du relais R 2 o'est-à-dire le cir- cuit ), frotteur 22 enroulement de IL, et '** ) se trouve coupé, le relais R2 reste alimenté par'le circuit da,utoexcitation suivant':
( - ), enroulement de R2, contact 40 de contact 41 de R2, contact 42 de R1 et ( +).
Si le bras 3 s'est arrêté sur le plot 12, aucune sollicitation ne se transmet au sélecteur S et le relais R2 reste alimenté par l'intermédiaire du frotteur 22.
Si enfin le bras 3 s'est arrêté sur les plots 11, un circuit se fermekar ( + ), contact 36 de B, contact 37
EMI9.5
de C, contact 37, conducteur39, frotteur 5, plots 11, conducteur 18, contact 49, contact 19, enroulement 16 de L et ( - ); le frotteur 22 est entraîné dans le .-sens de la flèche F1 et avance d'un plot.
EMI9.6
Les relais Rl eh sont supposés agir par l'intermé- diaire d'armatures représentées au-dessous des armatures 41, 42... 49 sur desappareils de signalisation, des
EMI9.7
appareils moteurs, eto.6.
<Desc/Clms Page number 10>
EMI10.1
On va J:1cinten:::.nt ex)oser lie quelle m'-niere le commutateur E revient à SE position primitivet Quand le relc.is 3 est excité et qu'ainsi le contact 36 est tor.j.é, l'enroulement 38 au relais C serar,e . u bout d'u# certain te..l'' le :; Ol1tcc 43, il en résulte la fermeture du ci.l.'cuit Sü.iVd1t: + ) enroulement. 8 du 1 ea is H, conducteur jl, oonbaot 45, conducteur 44, lame mobile L5, lame 46, trotteur (2rrê- té sur les plots 9), plots 9 -.et (-) .
Le relais H est
EMI10.2
excité et attire son armature 7, de soito que les trotteurs
1,2,3 avancent d'un plot dans le sens (Le la flèche en même temps la lame 45 liée à l'armature 7 coupe le cir-
EMI10.3
cuit d'alimentation du relais H, de sorte que cette Qrmp- turerevient à sa position première, entraînant avec elle la lame 45 ; dès lors le circuit est fermé à. nouveau et le fonctionnement se répète tant que le trotteur n'est pas revenu sur les plots isolés de son banc tant
EMI10.4
que le cor.;outateur n'a pcs repris sa position primitive.
On examinera maintenant le cas ou, l' o.p128.reill' ge objet de l'invention est utilisé dans un triste et comman- de automatiquement, en fonction de 1D vitesse des wagons à l'entrée d'un appareil de freinage principal ( no1--reprâ. santé), un appa.reil de freinage .uxi1iaÜ'e qui cri pour mission de ramener la vitesse des coupes débranchées aux
EMI10.5
environs d'una valeur déterminée à l'avance.
Dans ce cas, les relais R1,R .. Rn sont destinés à comnmnder le de;ré âe freinage que'les suiiissenù à leur traversée de l'appareil de freinege iL#ilinire.
Dans l'exemple choisi, les plots 2.1 ,=.... a connectés aux relais RI, R2..in sont séparés par si- plots dépourvus de connexions ( le nombre ¯4 est arbitraire et a été choisi simplement pour fixer les idées). Si un wagon ayant quitté l'appareil de freinage auxiliaire a pour
<Desc/Clms Page number 11>
effet d'amener le frotteur 3 sur le plot 12, aucune im- pulsion n'est transmise au sélecteur S et par suite$ avec l'hypothèse faite au début, le frotteur 22 reste sur la plot a2. Si a1contraire un wagon se présente à plus. grande'vitesse, le frotteur 3 ne peut pas dépasser les plots 10 et par conséquent la relais M fait mouvoir le
EMI11.1
frotteur 22 d'un plot dans le sens de la flèche F2.
Si cinq wagons successifs ont ainsi une vitesse supérieure à la vitesse correspondant au plot 12 du commutateur E,
EMI11.2
le frotteur atteint le plot la relais R3 est excité et vient substituer son action à celle du relais ' en effet le relais R3 s'excite par (+), frotteur 29, plot Ë43 , enroulement de R 3 et (.); le relais R2 qui n'est plus excité a son auto-excitation coupée en 40 de R3;
EMI11.3
le relais R3 s'auto-excite par (-), enroulement de R3' 71 de Ru-l,-72 de Rs, 73 de R2, 42 de Rl et (+) .
Si le relais R3, par construction, détermine dans l'appareil de freinage auxiliaire des freinages plus énergiques; on
EMI11.4
comprend que son intervention t,eneà ramener la vitesse des wagons à la valeur jugée optimum si son intervention ne suffit pas, le déplacement du frotteur 22 continue avoir lieu dans le même sens et le relais R4 vient se substituer au relais R3 etc...
Pour fixer les idées, on supposera que l'appareil de freinage auxiliaire est du type décrit dans les brevets belges n 358.198 et 369.899. La voie est divisée, en
EMI11.5
amont des pédales Pl et g2f en un certain nombre d'éléments de freinage successifs$ par exemple trois 21, 52 , S38 Chaque élément sst pourvu d'un dispositif de freinagè F qui comporte un sabot de frein placé normalement en posi- tion d'attente et susceptible d'être effacé dans un évitement par un moteur, A chaque élément correspond une
EMI11.6
pédale Q.'Un wagon abordant la pédale Q.1 ferme u.n contaet
<Desc/Clms Page number 12>
EMI12.1
50 et détermine ainsi la fermeture du circuit suiv2nt;
batterie 51, enroulement 52 du relais moteur Tp conC.uc- teur 53, contact 54, contact 50, contcct 55, betterie 51
EMI12.2
à chaque fois que la came 56 tournant à vitesse constante
EMI12.3
ferme le contact 55. J.nsi, l'enroulement 52 reçoit une
EMI12.4
série d'impulsions qui déterminent des attractions et
EMI12.5
libérations successives de l'armature 57, laquelle entr?Í- ne solidB,ire;:J1ent pas à pas les frotteurs 58 et 58' sur les bancs aes plots 59-59.
EMI12.6
On supposera, comme que le relais
EMI12.7
R2 est excité psr le f,.it que le -La?o,bteui? 22 du sélecteur S'est sur le plot a . Dans ces conuitions, le contact 60 est fermé et le ,pôle négatif 66 le sou-rce principale élténer- gie électrique se trouve mis en liaison avec le plot bu du banc 59 par 61,6--eGO et 63 . Si le vl8,Gon est resté an temps suffisant sur la pédale Q,, pour que le trotteur 58 ait pu atteindre le plot b2 un circuit est alors teraé par : (-), conducteur 61, conducteur 62, contact 60, conducteur 65, plot t b. trotteur 58, conducteur 64, con- tact 70 du relais I1 enroulement G, de la Hection de freinage l et(+).
Dans ces conditions, le 1'e12is Gl détermina, à la manière connue, la mise en marche du moteur affecté , l'élément de freina,2;e ,3 1 et par suite
EMI12.8
le retrait du sabot, de sorte que le wagon n'est pas
EMI12.9
freiné dans 12 section SI . En l1lé'me tenps, l'excitation du relais G Drov00ue l'ouverture du contact 5<!= et, par conséquent le relais 52 est désexcité, donc les trotteurs 58, 58t s'arrêtent. Lorsque le wagon quitte 1 péda.le ,y le contact 65 se ferme, ce qui entraîne la fermeture du circuit suivant; bctterie 51, conducteur 66, bene 59, frotteur 58', dORducteur 67, contact 65, conducteur 68, enroulement Ll' contact 69, enroulement 52 du relais Tl
<Desc/Clms Page number 13>
et batterie 51.
Le relais T1 attire alors périodiquement son armature 57 et ramène las frotteurs 58 et 58' à leur position primitive, de la même manière qu'on l'a expliqué plus haut au sujet de l'enregistreur de vitesse E;
Si le wagon roule suffisamment vite pour qu'il quitte la pédale Q1 avant que le frotteur 58 ait atteint le premier plot du banc 59 qui est relié au pale négatif de la source d'énergie électrique ( c'est-à-dire) avec l'hypothèse faite plus haut, le plot b2) le circuit d'ali- mentation de l'enroulement 52 du relais Tl est coupé en 50 et les frotteurs 58-58! * s'arrêtent. Le releis G1 n'a pas été excité et le sabot est maintenu sur'la rail de sorte qu'il freine le wagon dans la section S1.
Le retour des frotteurs 58-58' se fait dans las mêmes conditions que précédemment. Des dispositions sont prisés pour que la fermeture momentanée du circuit d'excitation du relais Ci pendant le retour des frotteurs à leur position primitive n'ait pas lieu ou soit sans effet sur le sabota En effet pendant le retour de 'ces frotteurs, le circuit (-), conclue- teur 61, conducteur 62, contact 60, conducteur 63.
plot b2 du banc 59, frotteur 58, donducteur 64, contact 70, enroulement G1 et (+) est coupé par le contact 70 car le relais I se trouve excité, son enroulement étant intercalé dans le circuit d'excitation de l'enroulement 52 lorsque celui-ci commande le retour des frotteurs à leur posi- tion primitive,
Lorsque par suite de l'intervention de l'enregis- treur de vitesse E, le relais R1 se substitue au relais R2 c'est le plot b1 qui est relié au pôle négatif de la source d'énergie électrique, Si, au contraire,$ c'est le relais % qui est substitué au relais R2, le plot relié au pôle négatif est le plot b3.
Le fonctionnement des autres sections de freinage
<Desc/Clms Page number 14>
est similaire au fonctionnement de la section précéd-nte
Bien entendu, les appareils de freinage peuvent être d'un type qualconque et en pa rticulier être des appareils de freinage à mâchoires.
Dans la variante (le la fige 3, le conducteur 18 ( coupé en 101) est relié au contact 49 du relais Rn et de là à l'enroulement 231 l'un relais auxiliaire T2 cet enroulement étant relié au pôle positif de la source d'énergie électrique. De même le conducteur 13 ( coupé en 100) aboutit au pôle positif de cette source par l'intermédiaire du contact 14 du relais auxiliaire R1
EMI14.1
de lt enroulemenj33 d'un relais aux il tu ire Ti.
Le relais T1 agit par son armature 234 liée à un cliquet 235 sur le rochet 236 d'un arbre portant trois
EMI14.2
frotteurs x, x', tu Z De même, au relais T2 correspondent des trotteurs y, y', y", Les frotteurs de T1 et les froteurs de T2 se déplacent sur des bancs de plots qui sont reliés de la façon suivante; le plot 1 du bo,nc By de T2
EMI14.3
est relié su plot 1 + p du banc Bx de T1, le plot 2 de ' By au plot 2 + L de Bx, , le plot n de B au plot n ,* de Bx etc dans 11 cxemple , Z est éal à 5.
Au contraire, le plot il de B ( quel que soit nj est relié au plot n + p de B'y et enfin le oljt E. de BUx est relié eu plot n de B"y quel que :,oi n.
Les trotteurs X, x', x" sont reliés directement au pôle positif de la source d'énergie électrique tandis
EMI14.4
que les trotteurs y, y', y" sont reliés au Jôle négabif par l'intermédiaire dss enroulements âcs relais 31, 22 et 1 respectivement. L'armature 236 du relais Z1 peut entraîner par le levier cliciuet 2@7 et le rochet 238,
EMI14.5
l'arbre 339 du comoin;teur( c'est-à-dil'e) IT8Ï)re sur laqucl sont calés les trotteurs des bancs du couibinateur dans le sens de la flèche Fa ; de me'm.e, l'arraature 240
<Desc/Clms Page number 15>
du relais Z2 entraîne l'arbre 239 en sens contraire (flèche Fb).
D'autres particularités de l'appareillage ressorti- ront de la description) donnée ci-après, de son fonction- nement.
On supposera comme dans le cas de la fig. 2 qu'une impulsion est reçue e l'enregistreur de vitesses'E ( fig.
1) dans l'enroulement 233 du relais Tl; les frotteurs x, x', x" avancent d'un plot dans le sens de la flèche.
Si au contraire une impulsion est reçue-dans l'enroulement 231 du..-relais T2 les trotteurs y, y', y" avancent d'un plot dans le même sens.
Dans le cas où le commutateur T1 est en avance de cinq plots sur le commutateur T2, par exemple si y occupe la position en traits pleins et x la position en traits pointillés, l'enroulement de z1 est excité par (+) frotteur x, conducteur 242, frotteur y, enroulement de Z1 et (-) ; cet enroulement attire ses armatures et s'auto-excite par (+) contact 243 de I, conducteur 244, contact 245, 246 de Zl, enroulement de Z1 et (-). L'arma- ture 236 étant attirée, le rochet 238 tourne d'un cran dans le sens de la. flèche Fa.
L'excitation de l'électro- aimant Z1 ayant eu en outre pour effet de fermer las con- tacts 247, 248 le circuit (-) contacts 247, 248, contact 249 de T2, enroulement 231 de T2 et (+) se ferme et pro- voque l'avancement des frotteurs y, y',y" dans le sens de la flèche jusqu'au moment où le trotteur y" se trouve sur le plot 16 lié par le conducteur 250 au plot 16 sur lequel se trouve le frotteur x" du commutateur Tl.
A ce moment, le circuit suivant se ferma.; (+), frotteur x", conducteur 250, frotteur y", enroulement de I et (-) ; le relais I est excité et rompt le contact établi en 243 de sorte que l'auto-excitation du relais Z1 cesse d'avoir lieu, comme
<Desc/Clms Page number 16>
EMI16.1
ce relais n'est plus excité directement 8ùr le frotteur y n'est Plus sur le plot 11, le circuit d'excitation du relais T. qui a assuré la mise en c oncordsllce flotteurs x et y est coupé.
De la même façon, on voit que ::i les CO,L-lutateurs Tl et T2 ont leurs trotteurs Qans la position ino-iquée en traits pleins et si l'enroulement 231 de T2 reçoit de l'en-
EMI16.2
registreur de vitesse ..S cinq apaisions successives de sorte que y' passe dans la position indiquée en traits pointillés,
EMI16.3
le relais ZZ reçoit une impulsion et fait tourner le cO.1bÍ- nateur dans'le sens de la flèche Fb, le rétablissement 6.e la concordance entre les frotteurs SI opere de la même uianière Il est évident qu'au lieu d'utiliser un seul enre-
EMI16.4
gistreur de vitesse plccé en un point On peut en utiliser plusieurs disposés en uni certain nombre de points déterminés le long de 12 voie, et, en i.ie'tne temps,
prévoir un système de commutation grâce auquel on peut relier celui des-'enregistreurs que l'on désire au dispositif de sé- lection ou encore utiliser un seul enregistreur etprévoir, en différents points déterminés le long de la voie, des dis- positifs de prise de vitesse(tels que les pédales P1 P2 et les relais dont un seul à la fois serait, grâce
EMI16.5
à un système do 00=1utation relié lTem.'2""ist:ceu::: éLe vitesse accouplé 1.l sélecteur.
Tel est le cas, en particulier, dans l'application de l'3.- .reill.ge objet da L'invention à l'appareillage cyant fait l'objet C,-esbl'evc;tr: belges : 1 358.198 .u^15 Février .1929 et 1 - .369.89 .n. zou Avril 1930. dans ce cas on peut utiliser COO1ne enregistreur de vitesse les conzuüaùc-urs J00l:'J. 118.-lt 2.s.-oci68 au: sections Ce vois isolées et organiser les circuits de manière telle qu'à chaque instant, le commutateur agissant sur le sélecteur soit
EMI16.6
celui d'une section :.u8si \'ifoisine que os:ible û.e la section occupée par les derniers wagons venus à l'arrêt.
L'arbre du
<Desc/Clms Page number 17>
combinateur peut, en particulier, être 7,'arbre 239 indiqué à la fig. 3
Il va de soi que l'on peut apporter de nombreuses modifications de détail à l'appareillage qui vient d'être décrit sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
Notamment, l'enregistreur de vitesse et le sélecteur peu- vent être réalisés d'une façon différente et manifestement certains appareils fonctionnant électriquement peuvent être remplacés par des appareils mécaniques, pneumatiques, hydrauliques etc.. Il en est ainsi en particulier de l'enregistreur de vitesse et des relais qui le commandent..
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
<Desc / Clms Page number 1>
Equipment that can be used in particular in wagon yards and intended to provide indications or ensure commands according to the speed of a mobile.
It frequently happens that a phenomenon or an energy, in any form whatsoever, occurs at a point A and from there propagates to a point B where it is desired to arrive under given conditions of speed. , force, temperature etc ... without being assured in advance that it can be achieved under these conditions.
It is therefore advisable to be informed about the conditions of arrival in B by
<Desc / Clms Page number 2>
EMI2.1
the establishment, at this point, of a device for: providing remote transmission which informs center A and enables it to properly direct the transmission:
however, to do so, if there is no known law for the propagation from A to B
EMI2.2
or if uioBte knowing the law we do not know the psra- meters, we will have to rely on the laws of IL probability and determine the adjustment in A according to the deviations greater than a given value which will have been observed with respect to the desired value in B and varying this setting in A each time the number of deviations of a certain direction from this value will outweigh the number of deviations of the other direction. The newer indicated measuring device must therefore be one capable of recording the deviations and their
EMI2.3
meaning;
the work at A will be simplified if this c]; JDarei1 of reception at A can add up the number of these deviations in each direction and make the difference between the number of deviations in both directions; finally, the work in A will have become automatic if the receiver of A intervenes spontaneously in the transmission to modify it in the appropriate direction each time the difference has assumed the importance which must modify this invention.
EMI2.4
The object of the present invention is to provide an apparatus which provides a simple solution to the problem set out above under the various aspects which it may include depending on the nature of the phenomena or energies emitted and,
EMI2.5
notajnitient, each time In passing speed of a mobile in one. point B depends on its passing speed go to and more particularly in the sorting when you want to adjust the speed of at a certain Qonl1é point so that they pass through another given point at a good speed.
EMI2.6
determined;
such is the c2s for example when controlling the passage of the wagons on the switch sail of a disconnection site -jolr that they sur-tent this area and
<Desc / Clms Page number 3>
enter the assignment lanes at the desired speed.
Although the invention is quite general in nature, reference will frequently be made hereinafter to the braking of wagons for the convenience of the explanation, but it should be understood that the invention is not limited to this case. particular.
The apparatus which is the subject of the invention comprises, on the one hand, a selector of control devices capable of effecting, at each request that it receives a constant displacement in magnitude but directed in one direction or the other. depending on the nature of the demand, on the other hand, a speed recorder intended to impose a driving demand on the selector at each recorded speed, the functional links between the two devices being 'executed in such a way that the nature of the The solicitations transmitted from the second apparatus to the first vary according to whether the recorded speed is classified in the speed scale on one side or the other of a neutral range corresponding to a speed or to a range of speeds fixed in advance.
The speed recorder can include a small auxiliary motor which moves a friction device on a bench of studs and which is, on the one hand, started by the passage of the mobile at a determined point, on the other hand, stopped by the passage of this same mobile to another determined point located downstream of the first;
the bank of studs comprises a stud or group of intermediate studs which corresponds to the neutral value mentioned above, on either side of this stud or of this group of studs there are two groups of studs each connected to one or to auxiliary motors capable of driving the selector in one direction or the other, fol- lowing that by means of the slider, one or the other
<Desc / Clms Page number 4>
EMI4.1
group of plots allowed the supply of a 11loteuJ. ' one (The other or a., L "it pass the current of iliaontstion Cl they one way or the other. Arrangements are made for that 10, fel ': nct! ll.re liQ or circuits in question does not take place prematurely, i.e. does not 1> 2. :: .. place that the speed has been recorded.
For this purpose, we can make the feretu.re depend on the circuit or circuits of the passade. mobile au secorifl poinb consi6..Ór The selector of uL.i20 :::. itifs t ... 0 couuasuc.e can include a splicer wired to a 0 bank, e pads to which are connected o..es belonging relays, 'u: considered control devices. The magnitude cov: t¯xn; e don ;, ve moves the trotter or cursor at each solicitation can correspond to the deviation of two consecutive blocks. It is not
EMI4.2
it is not necessary that each pad be assigned a different eotn.-ia.nde device, and, in fact, one orp of n consecutive plots can serve the same c Oiù: # '1de device.
In this case, special measures can be taken so that the passage of the cursor from one plot to another,
EMI4.3
in each of the groups thus u-defined, does not produce any disturbance in the setting in play. For example, if the relays of the devices (the com,:! ü, ncle are connected to the pads (the n in n, we can mu: ir the relays to the cllo circuits, uto-excitatîo.n which are slaved to the rails surrounding the relay in question.
An important particular case of the application of the apparatus described above is that or the relays
EMI4.4
controls are used to determine the degree of braking to be applied automatically to wagons or to (the cuts disconnected from a train to be sorted. In this case, if it is assumed that the braking device is suitably adjusted so that point wanted the wagons have a probable speed
<Desc / Clms Page number 5>
of the order of magnitude of the speed considered optimum, the speed of the wagons passing through this point from a given moment will vary around this value, that is to say will be sometimes equal, sometimes higher, sometimes lower, the cursor will oscillate around its position and if we have taken a margin of n suitable plots,
no modification will occur in braking. If, on the other hand, a certain number of wagons follow one another at a speed that differs more than can be tolerated and always in the same direction of the basic speed, the selector cursor which then moves in one direction determines after passage of a th wagon the intervention of a new order; if the speeds are too high, for example, it causes more intense braking.
In a simplified form, the apparatus which is the subject of the invention may comprise, in place of the selector of control devices, two counters, one of which totals the number of moving bodies passing at a speed greater than the base speed or the range of basic speeds, the other moving to a lower speed;
These two counters can obviously be replaced by a single selective counter playing the same role, instead of the counters, or to double the counters, optical (light board) or acoustic ((bell etc.) devices can be provided. .) Between the two counters or in the single counter, links may be provided such as a signal is emitted or a control relay is triggered as soon as the number of moving objects moving rapidly exceeds by a quantity determined in advance the number ( the mobile moving slowly In this embodiment of the invention, it is possible, for example,
use one or two relays similar to those indicated above as actuating the slider or
<Desc / Clms Page number 6>
slider of the selector and which in this case will serve as motor organs of the counter (s).
EMI6.1
We can use the app'relllago object of the invention coi-riae complement to the apparatus which was the subject of Belgian patents nO 358,198 of February 1929 and 369,899. Of April 3, 1930 for the order of combiner; this is
EMI6.2
olors carried out by hand according to the indications provided by the meter equipment, when it is produced in its simplified form, or better is operated '1.1tom'tiqueLent by the selector or by the COillCl3J1de devices chosen by the selector of the apparatus of the invention when it is produced under the fo-me first exposed.
EMI6.3
In 1l .:
l case as in the other, the speeds are carried out in an isolated section of track as close as possible (the section occupied by the last
EMI6.4
cars which have stopped. There is -avantage to benefit from the fact that the rotary switches affect them cedions of isolated channels already constituting means of recording the speed. It suffices to organize the. :, circuits between this rotary switches and the selector in such a way
EMI6.5
that only intervene, screw by screw of the selector, the rotary switch corresponding to the section of isolated track mr which must be operated by the switch.l611'c.
Various others. 3 & iculority of J. illve: ¯Lioll i. ¯ ;;> J ::: 4- ti1'Ollt links the v, cGc. :: iptiol1 which V :; will follow, Gn. B, .t ...,. of the appended drawing given at t.i- .I, I do not give an example of which: The il ;. 1 and 2 are the two parts: -, drUl1 diagram of the apparatus object of the invention the ca3 where it is applied s. a braking system of ',:,' 2 #:,. The lines cut for the division into two figures are:. '. F.:.'5ctées binds corresponding figures.
La:;: i; G 5 shows a variant here-c- a ';' ;. t,: 1reil¯ (; 'oe
<Desc / Clms Page number 7>
shown in fig. 2.
In the attached diagram, we denote by E the record
EMI7.1
speed register, by D the control devices which are provided with relays Rl 1 ..... Rn and by S the selector of relays Rl R 2 ... IL. The mobiles considered are supposed to move in the direction from right to left, that is to say to pass successively opposite two points
EMI7.2
materialized by contacts. ± .1 -% controlled by .pé clal a s1? 1 and Pz.
In the example chosen, the speed recorder E includes a rotary switch having three wipers
EMI7.3
the?. and 3 which are wedged on the same shaft as well as schematically including the dotted lines.
The wiper 1 is connected to the negative pole of a source of electrical energy by means of a contact 4, closed at regular intervals by a cam 5 rotating at constant speed.
EMI7.4
The slider 1 moves on a crown cle.pes 6 interconnected (except the first and the penultimate) which are
EMI7.5
isolated) and the wiper 1 a. moves forward by one stud each time a driving reinforcement 7 is attracted (or pushed back) by
EMI7.6
the winding 8 of a relay Ii, winding connected to the positive pô7.e of the source of electrical energy. Likewise, the wiper 2 corresponds to a bank of pads 9 which are all connected to each other and to the negative pole of the source of electrical energy,
EMI7.7
with the exception of the two extreme plots.
The wiper 3 corresponds to the pads distributed in three groups: the group 10 includes the pads encountered first by the ruber 3 rotating in the direction of the arrow f, the group 11 includes the pads last encountered and, between the pads 10 and the pads 11 figure a range of intermediate pads which, in the example chosen, is reduced to a single pad marked 12.
The pads 10 are connected to each other and it is the same for the plbts 11; the two extreme pads are isolated.
<Desc / Clms Page number 8>
EMI8.1
The pMs 10 are connected to the negative pole of the electrical source by the conductor 13, the contact 14 (normally closed) of the relay R1, the contact 15 (normally closed) of a relay L and the winding of the d a relay LI, the pads 11 are, in a similar way, connected to the negative pole by the conductor 18, the contact 43 (normally closed) of the relay Rn, the contact 19 (normally closed) of the relay i, i and 1 winding 16 of the. relay L. The armature 20 of the relay L can drive, by the intermediary of the lever 21, the slider 2 of the selector S d-an. the flow of the arrow Fl by acting on the rock wheel t 23 .. The rmcture 24 of the relay 1: acts in the direction of the arrow F2 'that is to say in the opposite direction, on the same slider 2Zopjr the hormone of the lever 25 had of the ratchet wheel 26.
The slider S2 is connected to the 201st positive of the electric power source and the windings of the relay RI ni, are connected to the negative pole La.pparoill.0 described works of the. sufficient way
EMI8.2
boasts:
EMI8.3
We sup., Dare-rqut originally the trotter 22 of the 801ec- tor S is on the pad. When the mobile c-borders the pedal l, it closes the c "l1ts.ct'.iJ. And consequently causes the excitation of the zaza relay. The winding 37 attracts its Dr.acturo8 mobiles and, the contact .SO being fcl'ié, licxa'ouls. ;; WC motor 8 of relay E is "energized, 8 each from contact p4 r the following circuit: +) el11'OUleonais conductor 31, oontcct 50, contact 32 normally iey> s.é. u 1'eLi ;: B, jonf .-. uctor 53, bench trotter COL1l-ëlc (, u1 '..i.': ': contact 4 8t - e LcL arm 1, S eb 3: ¯VCèl1C <: ilt S3lid: .ir5m: .i. '': .2s has not.
Q. \. "LJ.6. The mobile meets the pedal ::; ',. 8'0 term thus the ccntaot u l'el.rJ1JJ. (, U ut 38 un re-ci.- B, -, 8 find excited and the circuit Q'21i.llGl / ClJ, jio :::. L ill: ¯0 ..: 1.LC.¯C; E.; -: lJ¯; is cut into 3, (: n ¯ a'¯¯u c & mp.JC, ¯ :. ':, ""' \ rl'I'- rf - ", 1-, --..., '. 1- -, .. \.' + ) cou.Qe .., {: ", J .... 1.ll ... L \ .- vG ... u..c'o ... I", i..I¯t .. . J .- ..: ../- vJ ..,:. R:. \,:; D ..,:.-... v-.U'- 'l..h ...;. contact J3, C: .i..11 "OU¯ell (11t J8 ct (- '); G'U¯%: 1 6.011 {: ... l1J iC iEl' 7 .: C
EMI8.4
is delayed t-u stick & .bSt e T C, 3twill the contact; i7, normally closed, does not open
<Desc / Clms Page number 9>
immediately, the slider 3 is momentarily connected to the-
EMI9.1
blade positive by (+) contact 36 of relay B, t contact 57 of C and conductor 39.
If the arm 3 stopped on the group of studs 10, the following circuit was temporarily closed during the
EMI9.2
contact 36 closes and until contact 37 (+) opens, contact 36 of B contact 37 of C. conductor 39. wiper 3, pads 10, conductor 13, contact 14, contact
EMI9.3
15, Met winding 17). .r3nature 24 is attracted at the same time that the contact 19 is open; following the attraction of frame 24, the ratchet wheel
EMI9.4
26 driven by the lever 25 moves the wiper 22 by one stud in the direction of the arrow F2, Although the normal supply circuit of the relay R 2 o that is to say the circuit), wiper 22 winding of IL, and '**) is cut off, relay R2 remains supplied by' the circuit da, following self-excitation ':
(-), winding of R2, contact 40 of contact 41 of R2, contact 42 of R1 and (+).
If the arm 3 has stopped on the pad 12, no solicitation is transmitted to the selector S and the relay R2 remains supplied by the intermediary of the wiper 22.
If finally arm 3 has stopped on pads 11, a circuit closes kar (+), contact 36 of B, contact 37
EMI9.5
of C, contact 37, conductor39, wiper 5, pads 11, conductor 18, contact 49, contact 19, winding 16 of L and (-); the wiper 22 is driven in the direction of the arrow F1 and advances by one stud.
EMI9.6
The relays Rl eh are supposed to act by the intermediary of reinforcements represented below the reinforcements 41, 42 ... 49 on signaling devices,
EMI9.7
motor devices, eto. 6.
<Desc / Clms Page number 10>
EMI10.1
We will J: 1cinten :::. Nt ex) dare to lie which m-niere the switch E returns to SE primitive position When the relc.is 3 is excited and thus the contact 36 is tor.j.é, l 'winding 38 to relay C serar, e. u bout u # certain te..l '' le:; Ol1tcc 43, this results in the closure of the ci.l.'cuit Sü.iVd1t: +) winding. 8 of 1 ea is H, conductor jl, oonbaot 45, conductor 44, movable blade L5, blade 46, trotter (2stopped on studs 9), studs 9-. And (-).
Relay H is
EMI10.2
excited and attracts his frame 7, so that the trotters
1,2,3 advance one block in the direction (The arrow at the same time the blade 45 linked to the frame 7 cuts the cir-
EMI10.3
power supply of relay H, so that this Qrmp- turer returns to its first position, bringing with it the blade 45; therefore the circuit is closed at. new and the operation is repeated as long as the trotter has not returned to the isolated studs of his bench
EMI10.4
that the horn has not resumed its original position.
We will now examine the case where the o.p128.reill 'ge object of the invention is used in a sad and automatically controlled, as a function of 1D speed of the wagons at the input of a main braking device. (no1 - reprâ. santé), a .uxi1iaÜ'e braking device whose mission is to restore the speed of disconnected cuts to
EMI10.5
around a value determined in advance.
In this case, the relays R1, R .. Rn are intended to comnmnder the de; ré âe braking that 'the suiiissenù to their crossing of the ilinire brake device.
In the example chosen, the pads 2.1, = .... a connected to the relays RI, R2..in are separated by pads devoid of connections (the number ¯4 is arbitrary and was chosen simply to fix the ideas ). If a wagon which has left the auxiliary braking device is
<Desc / Clms Page number 11>
effect of bringing the wiper 3 on the pad 12, no pulse is transmitted to the selector S and therefore $ with the assumption made at the beginning, the wiper 22 remains on the pad a2. If, on the contrary, a wagon presents itself to more. high speed, the slider 3 cannot exceed the pads 10 and consequently the relay M moves the
EMI11.1
wiper 22 of a stud in the direction of arrow F2.
If five successive wagons thus have a speed greater than the speed corresponding to pad 12 of switch E,
EMI11.2
the wiper reaches the pad the relay R3 is energized and comes to substitute its action for that of the relay 'in fact the relay R3 is energized by (+), wiper 29, pad Ë43, winding of R 3 and (.); relay R2 which is no longer excited has its self-excitation cut off at 40 of R3;
EMI11.3
the relay R3 is self-energized by (-), winding of R3 '71 of Ru-l, -72 of Rs, 73 of R2, 42 of Rl and (+).
If the relay R3, by construction, determines in the auxiliary braking device more energetic braking; we
EMI11.4
understands that its intervention t, ene to bring the speed of the wagons to the value considered optimum if its intervention is not sufficient, the movement of the wiper 22 continues to take place in the same direction and the relay R4 comes to replace the relay R3 etc ...
To settle ideas, it will be assumed that the auxiliary braking device is of the type described in Belgian Patents Nos. 358,198 and 369,899. The way is divided, into
EMI11.5
upstream of the pedals P1 and g2f in a certain number of successive braking elements $ for example three 21, 52, S38 Each element is provided with a braking device F which comprises a brake shoe normally placed in the position of waiting and likely to be erased in an avoidance by a motor, To each element corresponds a
EMI11.6
pedal Q. 'A wagon approaching pedal Q. 1 closes a contaet
<Desc / Clms Page number 12>
EMI12.1
50 and thus determines the closure of the following circuit;
battery 51, motor relay winding 52 Tp driver 53, contact 54, contact 50, contact 55, betterie 51
EMI12.2
each time the cam 56 rotating at constant speed
EMI12.3
closes contact 55. J.nsi, winding 52 receives a
EMI12.4
series of pulses that determine attractions and
EMI12.5
successive releases of the frame 57, which enters solidB, ire;: J1ent step by step the wipers 58 and 58 'on the benches with the studs 59-59.
EMI12.6
We will assume that the relay
EMI12.7
R2 is excited by the f, .it that the -La? O, bteui? 22 of selector S is on pin a. In these conuitions, the contact 60 is closed and the negative pole 66, the main electrical power source, is connected with the bus pad of the bank 59 by 61,6 - eGO and 63. If the vl8, Gon remained a sufficient time on the pedal Q ,, so that the trotter 58 could reach the pad b2 a circuit is then tered by: (-), conductor 61, conductor 62, contact 60, conductor 65, plot t b. trotter 58, driver 64, contact 70 of relay I1, winding G, of the braking section 1 and (+).
Under these conditions, the 1'e12is Gl determined, in the known manner, the start of the affected motor, the brake element, 2; e, 3 1 and consequently
EMI12.8
removing the shoe, so that the wagon is not
EMI12.9
braked in 12 section SI. At the same time, the energization of relay G drives the opening of contact 5 <! = And, consequently, relay 52 is de-energized, therefore trotters 58, 58t stop. When the wagon leaves 1 peda.le, y contact 65 closes, which causes the next circuit to close; bctterie 51, conductor 66, bene 59, wiper 58 ', dORducer 67, contact 65, conductor 68, winding Ll' contact 69, winding 52 of relay Tl
<Desc / Clms Page number 13>
and battery 51.
The relay T1 then periodically attracts its armature 57 and brings the wipers 58 and 58 'back to their original position, in the same way as was explained above with regard to the speed recorder E;
If the wagon is traveling fast enough so that it leaves pedal Q1 before the slider 58 has reached the first stud of bank 59 which is connected to the negative blade of the electric power source (that is to say) with the assumption made above, the pad b2) the supply circuit of the winding 52 of the relay Tl is cut at 50 and the wipers 58-58! * stop. Releis G1 has not been energized and the shoe is held on the rail so that it brakes the wagon in section S1.
The return of the rubbers 58-58 'is done under the same conditions as before. Arrangements are made so that the momentary closing of the excitation circuit of relay Ci during the return of the wipers to their original position does not take place or has no effect on the sabota. In fact, during the return of these wipers, the circuit (-), concluding 61, conductor 62, contact 60, conductor 63.
pin b2 of bench 59, wiper 58, conductor 64, contact 70, winding G1 and (+) is cut by contact 70 because relay I is energized, its winding being interposed in the excitation circuit of winding 52 when this controls the return of the wipers to their original position,
When, as a result of the intervention of the speed recorder E, the relay R1 replaces the relay R2 it is the pin b1 which is connected to the negative pole of the source of electrical energy, If, on the contrary, $ it is the relay% which is substituted for the relay R2, the pad connected to the negative pole is the pad b3.
The operation of the other braking sections
<Desc / Clms Page number 14>
is similar to how the previous section works
Of course, the braking devices can be of a qualconque type and in particular be jaw braking devices.
In the variant (the fig 3, the conductor 18 (cut in 101) is connected to the contact 49 of the relay Rn and from there to the winding 231 an auxiliary relay T2 this winding being connected to the positive pole of the source d Likewise, the conductor 13 (cut at 100) ends at the positive pole of this source via the contact 14 of the auxiliary relay R1
EMI14.1
de lt coiling of a relay to il tu ire Ti.
The relay T1 acts by its frame 234 linked to a pawl 235 on the ratchet 236 of a shaft carrying three
EMI14.2
rubbers x, x ', tu Z Likewise, to the relay T2 correspond trotters y, y', y ", The rubbers of T1 and the rubbers of T2 move on banks of studs which are connected as follows; plot 1 of the bo, nc By of T2
EMI14.3
is connected to plot 1 + p of bank Bx of T1, plot 2 of 'By to plot 2 + L of Bx,, plot n of B to plot n, * of Bx etc in 11 example, Z is equal to 5 .
On the contrary, the plot il of B (whatever nj is connected to the n + p plot of B'y and finally the oljt E. of BUx is connected to the plot n of B "y whatever:, oi n.
The trotters X, x ', x "are connected directly to the positive pole of the source of electrical energy while
EMI14.4
that the trotters y, y ', y "are connected to the negative jole through the intermediary of the windings with relays 31, 22 and 1 respectively. The armature 236 of the relay Z1 can be driven by the cliciuet lever 2 @ 7 and the ratchet 238 ,
EMI14.5
the shaft 339 of the comoin; tor (that is to say) IT8Ï) re on which are wedged the trotters of the benches of the couibinator in the direction of the arrow Fa; from me'm.e, the arraature 240
<Desc / Clms Page number 15>
of relay Z2 drives shaft 239 in the opposite direction (arrow Fb).
Other peculiarities of the apparatus will emerge from the description) given below of its operation.
As in the case of FIG. 2 that a pulse is received from the speed recorder 'E (fig.
1) in the winding 233 of relay Tl; the wipers x, x ', x "advance by one stud in the direction of the arrow.
If, on the contrary, an impulse is received - in the winding 231 of the relay T2, the trotters y, y ', y "advance by one pad in the same direction.
In the case where the switch T1 is five pads ahead of the switch T2, for example if y occupies the position in solid lines and x the position in dotted lines, the winding of z1 is excited by (+) wiper x, conductor 242, y wiper, winding of Z1 and (-); this winding attracts its armatures and is self-excited by (+) contact 243 of I, conductor 244, contact 245, 246 of Zl, winding of Z1 and (-). The armature 236 being attracted, the ratchet 238 rotates one notch in the direction of. arrow Fa.
The excitation of the electromagnet Z1 having had the further effect of closing the contacts 247, 248 the circuit (-) contacts 247, 248, contact 249 of T2, winding 231 of T2 and (+) closes and causes the advancement of the wipers y, y ', y "in the direction of the arrow until the moment when the trotter y" is on the pad 16 linked by the conductor 250 to the pad 16 on which the wiper x "of switch Tl.
At this point, the next circuit closed .; (+), wiper x ", conductor 250, wiper y", winding of I and (-); relay I is energized and breaks the contact made at 243 so that the self-energization of relay Z1 ceases to take place, as
<Desc / Clms Page number 16>
EMI16.1
this relay is no longer directly excited 8ùr the wiper y is no longer on the pad 11, the excitation circuit of the relay T. which ensured the setting in c oncordsllce floats x and y is cut.
In the same way, we see that :: i the CO, L-lutateurs Tl and T2 have their trotters Qin the position indicated in solid lines and if the winding 231 of T2 receives
EMI16.2
speed registrar ..S five successive appeasements so that y 'passes into the position indicated in dotted lines,
EMI16.3
the ZZ relay receives an impulse and turns the co-ordinator in the direction of the arrow Fb, the reestablishment of the concordance between the SI wipers operates in the same way It is obvious that instead of using a single record
EMI16.4
speed register plccé in a point It is possible to use several of them arranged in a certain number of points determined along 12 channels, and, in i.ie'tne time,
provide a switching system by means of which one can connect the one of the desired recorders to the selection device or even use a single recorder and provide, at various determined points along the track, tap devices speed (such as P1 P2 pedals and relays of which only one at a time would, thanks
EMI16.5
to a system do 00 = 1utation connected lTem.'2 "" ist: ceu ::: éThe speed coupled 1.l selector.
This is the case, in particular, in the application of the 3.- .reill.ge object of the invention to the apparatus cyant is the object C, -esbl'evc; tr: Belgians: 1 358.198. u ^ February 15 .1929 and 1 - .369.89 .n. zou April 1930. in this case we can use COO1ne speed recorder the conzuüaùc-urs J00l: 'J. 118.-lt 2.s.-oci68 au: sections This see isolated and organize the circuits in such a way that at any time, the switch acting on the selector is
EMI16.6
that of a section: .u8si \ 'ifoisine that os: ible û.e the section occupied by the last cars that came to a stop.
The tree of
<Desc / Clms Page number 17>
combiner can, in particular, be 7, the shaft 239 shown in FIG. 3
It goes without saying that many modifications of detail can be made to the apparatus which has just been described without thereby departing from the scope of the invention.
In particular, the speed recorder and the selector can be made in a different way and obviously some electrically operating devices can be replaced by mechanical, pneumatic, hydraulic devices, etc. This is particularly the case with the recorder. speed and the relays that control it.
CLAIMS.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.