BE416553A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnements aux transmissions par   chaîne   et pédalier pour cycles, 
 EMI1.1 
 1/fi L 1 invention se rapporte aux transmissions par chaîne et . -1-1 1/j.egdalier pour cycles, dans lesquelles la roue à chaîne assujet- tie au pédalier réalise des couples moteurs variables selon les positions angulaires du pédalier. 



   Elle a pour but de procurer des variations importantes du couple moteur, pour que le cycliste puisse vaincre la résistance offerte par la transmission à chaque couple moteur élevé, à la faveur de l'élan qu'il imprime au pédalier lors du moindre couple moteur offert par cette transmission. L'expérience a révélé que pareille transmission agit sans à-coups perceptibles pour le cycliste et lui permet des performances qu'il ne peut réa- liser avec les autres   systèmes.   



   L'invention consiste principalement en ce que la roue à chaîne du pédalier est de forme polygonale. 



   Une réalisation particulièrement avantageuse de l'invention 

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 consiste   à   établir la roue   à   chaîne sous la forme carrée, les leviers du pédalier s'étendant dans le même plan axial perpendiculairement ou à peu près perpendiculairement à deux côtés opposés du carré, On obtient ainsi par tour de roue, des couples moteurs différents régulièrement répartis   angulairement.   



   Les côtés de la roue carrée peuvent être légèrement bombés pour faciliter la prise de la chaîne sur ceux-ci, et les coins de la roue carrée peuvent être abattus ou légèrement arrondis. 



   Les roues à chaîne selon l'invention peuvent être pourvues de dents sur tout ou partie de leur pourtour. Elles peuvent être pourvues de rebords continus ou discontinus formant guidage pour la chaîne. 



   Selon que la forme de la roue à chaîne l'exigera ou selon qu'on le désirera, la transmission pourra comporter un tendeur de chaîne. 



   Afin de fixer les idées, le dessin ci-annexé représente schématiquement différents exemples de modes de réalisation de l'invention. 



   Fig 1 est une vue schématique d'une transmission avec roue à chaîne carrée;
Fig. 2 est une vue schématique d'une transmission avec roue à chaîne carrée dont les côtés sont légèrement bombés ;
Fig. 3 est une vue schématique d'une transmission avec roue à chaîne carrée dont les coins sont arrondis;   Fig. -   est une vue schématique d'une transmission avec roue hexagonale;
Fig. 5 est une vue schématique d'une transmission avec 'roue à chaîne rectangulaire;
Fig. 6 est une vue schématique d'une transmission avec roue à chaîne rectangulaire dont les deux longs côtés sont légèrement bombés ;

   fig. 7 est une vue schématique d'une transmission avec 

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 roue   à   chaîne rectangulaire dont les quatre côtés sont légèrement bombés;
Fig. 8 est une vue schématique d'une transmission dans laquelle les angles de la roue   à   chaîne sont formés par les points d'intersection de deux grands arcs de cercle égaux;
Fig. 9 est une vue schématique d'une transmission dans   la-   quelle les angles de la roue à chaine, formés par les points d'intersection de deux grands arcs de cercle égaux, sont abattus. 



   Fig, 10 est une vue en coupe schématique montrant en coupe axiale Une partie de roue à chaîne comportant une denture et deux rebords formant guidage pour la chaîne,
Fig, 11 est une vue analogue à la Fig. 10, mais dans laquelle les rebords de guidage sont rapportés sur la roue à chaîne. a indique la roue assujettie au   pédalier b   et portant la chaine c qui passe sur le pignon d de la roue arrière non représentée, les variations de position angulaire du pédalier étant indiquées en traits interrompus dans certaines figures, pour la facilité de la compréhension. Les bombages des côtés de la roue   à   chaîne a sont indiqués par.! et les coins abattus par f. 



   Aux Figs. 10 et 11, a indique la roue à chaine, g indique la denture de cette roue et n les rebords formant guidage. Dans la   Fig.ll,   ces rebords h sont formés de pièces rapportées fixées par des rivets i. 



   Il se conçoit que l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites et représentées à titre d'exemple et que les particularités énoncées peuvent être combinées entr'elles.

Claims (1)

1. Résumé.

   En résumé l'invention se rapporte à des perfectionnements aux transmissions par chaîne et pédalier pour cycles et elle consiste en ce que la roue à chaîne du pédalier est de forme polygonale, la transmission pouvant comporter : a) une roue carrée et des leviers de pédalier disposés dans un même plan axial, perpendiculairement ou approximativement perpendiculairement à deux côtés opposés du carré; b) une roue rectangulaire et des leviers de pédaliers disposés dans un même plan axial, perpendiculairement ou approximativement perpendiculairement aux deux longs côtés du rectangle; c) des surfaces légèrement bombées ; d) des coins abattus ou arrondis; e) une roue hexagonale; f) une roue dont les angles sont formés par l'intersection en deux points de deux arcs de cercle égaux et de grand rayon opposés par leur concavité;

   g) une roue dont les angles, formés par l'intersection en deux points de deux arcs de cercle égaux de grand rayon opposés par leur concavité, sont abattus; h) des dentures intéressant tout ou partie du pourtour des roues ; i) des rebords continus ou discontinus des roues, venus d'une pièce avec elles ou rapportés,'et formant guidage pour la chaîne*