BE412890A - - Google Patents

Description

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  "   Perfeotionnements   aux bicyclettes" 
La présente invention concerne différents   perfectionnements   apportés à certaines parties des bicyclettes, dans le but notam- ment de les simplifier, de les renforcer et aussi de réaliser une fabrication plus rationnelle . 



   Un premier   perfectionnement   consiste à réaliser la tête de fourche du cadre suivant un profil particulier, qui permet d'y pourvoir un certain nombre de trous permettant le passage d'orga- nes de fixation des garde-boue . 



   Une conséquence directe de cette disposition spéciale est la suppression radicale des équerres et organes équivalents généralement . rapportés en cet endroit pour fixer le dit garde-   boue .    



   Un second perfectionnement vise une exécution particulière de la partie arrière du cadre, laquelle, suivant l'invention, est munie d'une seconde   en,tretoise,   disposée au-dessus de l'entretoise ordinaire . Le but de cette seconde entretoise est 

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 de permettre la fixation aisée du porte-bagages. D'ailleurs, ce dernier présente lui-même des particularités propres à l'invention   @   du fait que ces tringles latérales de support sont employées pour fixer les garde-boue au moyen d'une entretoise, qui relie ces deux tringles . 



   Il en résulte qu'on supprime ainsi systématiquement tous les moyens de fixation propres aux garde-boue . 
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  Le support de la roue arrière est également pourvu d'ac- cessoires peectionnéa, dont notamment un moyen de fixation, formé en l'occurrence par deux lames élastiques dûment profilées, so- lidaires du bout arrière du garde-boue . De plus, le centre de rotation de ce support de vélo est placé de telle manière qu'en position active, le support de vélo rencontre les   boute   de l'axe de la roue arrière, lesquels forment   hutée   et rendent ainsi systé- matiquement impossible le renversement longitudinal de la maohine. 



   Dans ce but, d'une manière générale, le centre de rotation du support sera situé à un niveau plus élevé que l'axe de la roue arrière . 



   Suivant l'invention, on prévoit de réaliser le porte-bagages avant d'une manière identique au porte-bagage arrière, cependant 
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 qutici est fixé tête fourche . // qu'ici le pôrte-bgges fixé tête fourche. 



   Moyennant ces différents perfectionnements, on réalise un progrès considérable dans la fabrication de vélocipèdes et, en outre, on allège ceux-ci et on réalise également des avantages économiques . 



   Evidemment, les différentes prescriptions nouvelles sus- développées, peuvent,en pratique, se développer sous des formes extérieures différentes, ce qui permet d'ailleurs de dire que ces prescriptions sont applicables à tous les genres de   bicyclet-   tes . 



   Toutefois, à l'effet de bien faire comprendre l'objet de ces différentes prescriptions, un mode d'exécution est décrit en 

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 détails ci-après et schématisé aux figures annexées, dans les- quelles : la figure 1 est une vue en élévation de la partie de bicy-   clette   intéressant la présente invention ; la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 ; la figure 3 est une vue arrière partielle du   porte-bagage* ;   la figure 4 est une vue suivant la flèche F . 



   Suivant ces différentes figures et conformément à l'inven- tion, l'exécution de l'exemple cité se oaraotérise par les points essentiels suivants . 



   'La tête de la fourche 1 est profilée de manière à présenter un certain nombre de proéminences 2, trois, par exemple, lesquelles sont pourvues d'orifices. Dans l'exemple cité, les deux proéminences arrières servent à la fixation du garde- boue 3, par exemple à l'intervention de boulons . 



   Dans ces conditions, tout autre organe rapporté est superflu pour la fixation du garde-boue . 



   Ceci constitue donc un avantage considérable de la fabrica- tion, notamment par une réduction du nombre de pièces   manufactu-   rées, de la main-d'oeuvre, du montage, eto. 



   A l'arrière, le cadre de la bicyclette présente une seconde entretoise 4, laquelle sert à la fixation du porte-bagages 5, lequel   est"supporté   à l'arrière par deux tringles 6,7, également reliées par une entretoise 8 . Celle-ci sert à la fixation du garde-boue arrière 9 . Le porte-bagages peut être fixé également à la première entretoise, donc à la même qui tient le garde-boue, pour ce faire, il suffit de plier ou courber un tant soit peu l'avant du porte-bagages . 



   Enfin, le support de bicyclette 10, susceptible de tourner autour d'un centre de rotation 11, peut être fixé dans la position effacée par le pincement de deux lames élastiques 12,13, de profil approprié et dûment fixées au porte-bagages arrière 9 . 

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  D'autre part, le centre de rotation 11 est situé d'une telle manière que lorsque le support 10 est en position active 10', les   bouts   de l'axe 14 de lan roue arrière forment des butées, quiet s'opposent ainsi au reversement longitudinal du dit support/de la bicyclette . Enfin, à   l'avant,   le porte-bagages 15 est fixé par vis ou boulons à la proéminence avant 16 de la tête de fourche . De plus, les tringles du porte-bagages avant se fixent sur le bout de la fourche lequel est muni , sur chaque branche, de deux trous dont l'avant est destiné à la fixation de cette tringle, tandis que l'autre permet de fixer une tringle de garde- boue . 



   Dans ses autres parties, ainsi que dans ses moyens d'attache, ce porte-bagages est identique aux porte-bagages arrière . 



   On remarquera donc que dans ces conditions, la fabrication de la bicyclette est simplifiée dans plusieurs de ses parties. 



  De plus, les roues peuvent être aisément libérées sans devoir bouger aux tringles de fixation des porte-bagages et des garde- boue . D'autre part, on comprendra que les prescriptions nouvel- les sont susceptibles de variantes   construotionnelles   nombreuses du fait surtout des modifications que l'on peut apporter dans la forme, les dimensions et la disposition relative des différentes pièces perfectionnées . 



   L'invention prévoit également d'appliquer ces perfectionne- ments nouveaux séparément ou en combinaison avec tous autres perfectionnements et ce à tout genre de bicyclettes .

Claims (1)

1. R e v e n d i c a t ion s . l.- Perfectionnements aux bicyclettes, caractérisés par le fait que la tête de fourche est profilée de manière à pouvoir comporter des orifices, d'une part, pour l'introduction d'éléments de fixation du garde-boue avant et, d'autre part, pour l'intro- duction d'éléments de fixation du porte-bagages avant . <Desc/Clms Page number 5>

   2.- Perfectionnements aux bicyclettes suivant la revendica- tion 1, oaraotérisés par le fait que les deux tringles arrière du oadre sont réunies par une seconde entretoise, disposée au- dessus de l'entretoise commune, généralement utilisée pour la fixation du garde-boue, cette entretoise supplémentaire étant destinée à la fixation du porte-bagages arrière .

   3. - Perfectionnements aux bicyclettes suivant les revendi- cations 1 et 2, oaractérisés par le fait que le porte-bagages arrière est supporté à l'arrière par deux tringles réunies par une entretoise supérieure, laquelle sert également d'élément de fixation du garde-boue arrière .

   4.- Perfectionnements aux bicyclettes suivant les revendica- tions précédentes, caractérisés par le fait que le-. support de la bicyclette est susceptible de tourner autour d'un centre de rotation, disposé généralement à un niveau supérieur à celui de l'axe de la roue arrière, de telle sorte qu'en position active, les extrémités du dit axe forment butée pour le dit support .

   5. - Perfectionnements aux bicyclettes suivant les revendica- tions précédentes, caractérisés par le fait que le support de la bicyclette est en position effacée, maintenu par le pincement de deux lames élastiques, solidaires du garde-boue arrière .