BE530384A - - Google Patents

Description

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   Les porte-bagages habituels pour cycles sont construits de tel- le manière qu'on peut les monter après coup sur n'importe quel cycle. Par contre, pour les motocyclettes et cycles à moteur,le porte-bagage doit être placé pendant le montage et reste assemblé d'une façon amovible à ceux-ci, le porte-bagage servant alors en même temps à fixer le siège auxi- liaire. 



   La présente invention a pour objet un porte-bagage qui peut être utilisé sur les cycles, cycles à moteur et les   motocyclettes*'et   peut y être placé après coup. 



   Ce porte--,bagage comprend, suivant l'invention, en outre du res- sort tendeur connu, les éléments de fixation pour la pompe à air et une ser- rire pour bloquer la roue arrière. Il est établi sous forme d'un ensemble indépendant fermé sur lui-même, avantageusement constitué de paires de tu- bes, barres, etc. disposées en triangle. Un tel porte-bagage peut sans dif- ficulté être facilement monté et démonté sans nuire à la fixation du garde- boue arrière. 



   Comme caractéristique de l'invention, on peut citer en premier lieu le mode de fixation en trois points. D'une part, les deux pattes de fixation inférieures des barres ou membrures convergentes assurent la li- aison avec un point de fixation situé à proximité du moyeu de la rouear- rière; d'autre part, l'entretoise médiane supérieure peut être utilisée   pour former une liaison avec le garde-boue arrière, de telle sorte qu'il n'y a chaque fois que trois vis à placer pour le montage et à défaire pour   lé démontage. On peut toutefois prévoir plus de trois points de fixation. 



   D'autres particularités de l'invention ressortiront de la des- cription donnée ci-après d'un exemple d'exécution représenté sur le dessin annexé, dans lequel: 
Fig. 1 est une vue de côté du porte-bagage. 



   Fig. 2 en est une couoe transversale et 
Fig. 3 en est une vue en perspective. 



   Sur ces figures 1 et 2 désignent les points de fiction inférieurs, 3 l'entretoise du porte-bagage, 4 le point de fixation supérieur, 5 les membrures, 6 la serrure, 7 le loquet, 8 la pompe à air, 9 et 10 les supports de fixation de la pompe à air, 11 le ressort tendeur, 12 la gâche du loquet. 



   La   forme   d'exécution représentée comporte trois points de fixation, dont deux aux deux extrémités inférieures 1 et 2 et le troisième sur l'entretoise 4 et sur le garde-boue arrière, de telle sorte que comme il a déjà été dit il n'y a jamais que trois vis à placer pour le montage et à défaire pour le démontage. 



   A l'une des deux membrures 5 du porte-bagage est de préférence fixée une serrure de type connu pourvue d'un loquet 7 qui pend vers le bas lorsqu'il est ouvert de façon que si le dispositif qui le retient devient défectueux, ce loquet ne peut pas se placer automatiquement dans la position de   fermeture   et bloquer ainsi la roue arrière. 



   Pour assurer une plus grande sécurité quand le loquet est fermé, celui-ci peut être retenu sur la membrure située en regard par une gâche ou butée 12 qui l'empêche de tourner. 



   La pompe à air 8 est fixée aux points 9 et 10 d'une manière connue en soi, par exemple au moyen de douilles ou entre deux pointes ou d'une manière analogue. 



   Une caractéristique essentielle de ce porte-bagage est que la serrure est fixée au porte-bagage même et non comme jusqu'à présent à la fourche arrière et fait donc partie d'une combinaison, serrure - pompe à air. 

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   La forme d'exécution décrite permet une fabrication facile et peu   coûteuse,   ce qui est très avantageux spécialement pour les cycles, cycles à moteur et motocyclettes, tandis que sa fixation se fait de préférence en trois points seulement. 



   REVENDICATIONS. 



   1.- Porte-bagage pour cycles, motocycles etc., caractérisé en ce qu'il est construit de manière à former un ensemble indépendant fermé sur lui-même et porte non seulement le fixe-bagage à ressort, mais aussi la pompe à air et une serrure pour bloquer la roue arrière.

Claims (1)

1. 2.- Port-bagage suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est composé de paires de tubes, barres, membrures, etc. disposées en triangle et entretoisées,-et dont les extrémités inférieures forment chacune un point de fixation à proximité du moyeu arrière.

   3.- Porte-bagage suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le troisième point de fixation est prévu sur l'entretoise supérieure, dans laquelle un trou est ménagé pour permettre la fixation au garde-boue arrière, 4. - Porte-bagage suivant l'une ou l'autre des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la serrure est fixée à l'une des membrures s'étendant vers le point de fixation inférieur, de préférence à l'une des membrures avant.

   5.- Porte-bagage suivant l'une ou l'autre des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le loquet de la serrure peut pivoter de telle sorte qu'en position ouverte il est tourné vers le bas tandis que dans la position fermée il est maintenu par une gâche ou butée sur la membrure située en regard.

   6. - Porte-bagage suivant l'une ou l'autre des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que pour la fixation de la pompe à air des dispositifs de fixation usuels sont prévus sur l'une des membrures arrière.

   En annexe:! dessin.