<Desc/Clms Page number 1>
"Chaise transformable en chaise-longue"
L'invention est relative à un siège transformable susceptible de servir de chaise et de chaise-longue, dans lequel le siège proprement dit ou fond, le dossier et, quand ils existent, les repose-pieds et appui-bras, font, dans leurs diverses positions, non seulement des angles différents par rapport à l'horizontale mais aussi les uns par rapport aux autres. Dans les sièges de ce genre déjà connus, les déplacements sont rendus interdépendants au moyen de biellettes articulées.
La liaison par biellettes a toutefois pour conséquence des déplacements cinématiques compliqués et difficiles à régir, de sorte que, dans oer- taines positions extrêmes ou intermédiaires d'un tel siège,
<Desc/Clms Page number 2>
les stations du corps ne répondent pas aux exigences du corps humain et il en résulte une sensation d'inconfort.
L'invention consiste en ce qu'au contraire de ce qui précède, les supports mobiles, avantageusement donc le fond sur lequel sont articulés le repose-pied et le dossier, sont, lors de la transformation, guidés par des rampes qui sont inclinées sur l'horizontale et éventuelle- ment courbes. La forme donnée à la. rampe permet de régir toute position intermédiaire des diverses pièces mobiles.
Il sera par exemple avantageux de donner à la rampe une forme telle que les moments des efforts des supports en- gendrés par la charge du corps assis s'équilibrent appro- ximativement entre eux dans toutes les positions. Les rampes peuvent être ménagées sur le pied fixe et elles peu- vent servir au guidage de points détermines des supports mobiles. On aboutit cependant à des solutions encore plus élégantes par inversion du principe, c'est-à-dire en dis- posant les rampes sur les supports, de préférence sur le fond ou sur les appui-bras. On peut alors cintrer les ap- pui-bras pour les conformer à la courbure ou bien on peut rapporter sur eux ou sur le fond des appendices formant cames et affectant toute forme qu'on désire donner aux rampes.
A l'aide de ces rampes et de liaison cinématique appropriée des divers organes entre eux, il est possible d'effectuer la transformation de manière que le repose- pieds se soulève dès le début du passage de la position de station assise à la position de station allongée. Il en résulte une position relative des différents organes qui a été souvent désirée, à savoir une position dans la- quelle le dossier ne se trouve que faiblement incline ce- pendant que le support des pieds est déjà fortement levé.
<Desc/Clms Page number 3>
A l'aide de ces rampes, on peut'passer de positions de station assise quelconques dans lesquelles les divers supports font entre eux des angles aigus,. à des positions de station allongée quelconques. Un autre objet de l'inven- tion consiste dans l'obtention de positions limites préfé- rées, prédéterminées, aussi bien pour les positions de sta- tion assise que pour les positions de station allongée.
Comme position assise, on donnera la préférence à une posi- tion dans laquelle le support des pieds est incliné en ar- rière de l'arête frontale du fond ; cette position donne plus de facilité pour se lever et pour s'assoir. Comme po- sition de station allongée, on choisira une position rela- tive des pièces pour laquelle l'angle du fond avec l'hori- zontale est de 300 environ, celui du dossier avec le fond de 1200 environ et celui du fond et du support des pieds de 135 environ. Cette position relative des pièces procure une détente accentuée de presque toutes les parties muscu- laires du corps et le fait de limiter l'extension du siège à cette position offre l'avantage de réduire la place né- cessaire, ce qui est important pour l'emploi du siège dans des espaces réduits destinés à des voyageurs, par exemple à bord d'aéronefs et autres engins de locomotion.
Il est possible de disposer les sièges dans ces espaces-là de ma- nière-qu'on puisse les amener tous dans la position limite de station allongée, et on peut alors ménager entre deux sièges situés l'un derrière l'autre un écartement tel que le repose-pieds du siège situé en arrière et qui est sensi- blement parallèle au dossier du siège situé immédiatement devant ne soit éloigné de ce dernier que d'un peu plus de la longueur des pieds. Il en résulte une superposition qui réduit la place nécessaire à chaque siège à une fraction de la place que nécessiterait une couchette horizontale, cependant qu'on a encore l'avantage d'une détente complète
<Desc/Clms Page number 4>
pendant des voyages assez longs, et spécialement la nuit.
Dans le rembourrage du siège, on peut tenir compte des tailles différentes en arrondissant le passage entre les en particulier entre le. fond et; le support des gantes, parties du siège articulées l'une sur l'autre, suivant une courte' . qui devient continue' dans la position de sta- tion allongée.
On va exposer maintenant le principe du siège sui- vant l'invention et décrire diverses possibilités de réa- lisation en se référant au dessin ci-joint dans lequel : les zigs, 1 à 9 représentent schématiquement di- verses réalisations de la chaise suivant l'invention ; la fig. 10 est un diagramme des positions angulai- res correspondantes les figs. 11 à 13 représentent schématiquement une autre forme de réalisation ; la fig. 14 est un diagramme correspondant les figs. 15 et 16 sont des schémas d'une autre variante de réalisation du siège, avec rampes à la partie inférieure, et représentent respectivement le siège for- mant chaise et chaise-longue ; la fig. 17 est un schéma d'une forme de réalisa- tion avec rampes sur le fond ;
la fig. 18 représente une autre forme de réalisa- tion avec rampes à la partie inférieure ; la fig. 19 représente une forme de réalisation a- vec rampes sur les appui-bras, et la fig. 20 est un détail correspondant ; les figs. 21 à 23 montrent une forme de réalisa- tion de siège suivant le schéma des Figs. 11 à 13 ; la fig. 24 représente une autre forme de réalisa- tion ; la fig. 25 montre une forme de réalisation des ram- pes des sièges suivant les figs. 21 à 24.
<Desc/Clms Page number 5>
Les parties mobiles de la chaise suivant l'inven- tion se composent essentiellement du fond 1, du dossier 2 et du repose-pieds 3, qui forment entre eux des angles variables déterminant la position de la personne assise.
Il peut en outre être prévu. un organe d'arrêt au moyen duquel on peut fixer des positions intermédiaires.
La fig. 1 montre la position de station assise préférée et la fig. 2, la position de station allongée.
Les angles dans les deux positions limites extrêmes et les positions intermédiaires se lisent sur le diagramme 10 en fonction de l'angle [alpha] que forme le dossier 2 a- veo l'horizontale. Lorsque cet angle diminue par le pas- sage de la position de station assise de la fig. l, pour laquelle il est d'environ 80 , à la position de station allongée de la fig. 2, dans laquelle il est d'environ 30 , les autres angles croissent sensiblement dans la mesure suivante : l'angle (%formé par le fond avec l'horizontale, de 5 environ à 30 environ; l'angle [gamma] entre le fond et le repose-pied, de 80 environ jusqu'à 135 environ.
Il en résulte nécessairement l'accroissement sui- vant des autres angles : l'angle entra le repose-pied et la vertioale passe d'environ -5 dans la position effacée du repose- pied du siège formant chaise à 80 environ ; l'angle ± entre le dossier et le fond passe de 95 environ à 120 environ.
Il n'est pas forcé que les angles varient en fonction l'un de l'autre d'une manière linéaire, comme représenté au diagramme ; la variation peut s'écarter de la loi linéaire, en plus ou en moins, dans les posi- tions intermédiaires.
<Desc/Clms Page number 6>
Dans les diverses représentations schématiques des Figs. 3 et 4, la position de station allongée est fi- gurée en traits pleins et la position de station assise en traits mixtes. Sur la fig. 3, les extrémités du fond 1 glissent sur des rampes 5 et 6 qui sont inclinées vers le bas en allant vers le centre de la chaise. Le repose-pieds 3 est articule sur un levier 7 et l'organe d'arrêt 4 s'ap- puie sur une surface de glissement ou rampe 8. On passe de la position de station assise à la position de station al- longée par glissement vers le bas de l'extrémité arrière du fond le long de la rampe 6 tandis que l'extrémité a- vant glisse vers le haut sur la rampe 5, de sorte que l'en- semble du siège glisse en avant.
En même temps le repose- pieds ? articulé sur le fond et commandé par la biellette 7 se soulève et vient dans la position de repos désirée.
Le schéma de la Fig. 4 se différencie du principe représenté à la fig. 3 en ce que le passage de la position de station assise à la position de station allongée s'effec- tue par un mouvement du siège dirigé dans l'ensemble vers l'arrière. Les rampes 5 et 6 sont par suite inclinées vers le haut en allant vers le milieu du siège, à la manière d'un toit. La rampe d'arrêt est adaptée à la trajectoire de l'organe d'arrêt 4 et le repose-pieds 3 peut être arti- culé en un point fixe par l'intermédiaire de la biellette 9.
Dans la disposition de la fig. 5, la façon de sup- porter le fond correspond à celle de la fig. 3 et seule, la surface ou rampe d'arrêt 10 est disposée directement derrière le dossier 2 qui glisse sur cette rampe 10 par l'intermédiaire d'un organe d'arrêt 11. Le montage de la fig. 6 correspond à la fig. 4, mais l'organe d'arrêt 12 est rigidement monté sur le dossier 2 et glisse sur une rampe d'arrêt 13.
<Desc/Clms Page number 7>
Dans la disposition de la fig. 7, on a représenté en traits pleins la position de station assise et en traits pointillés la position de station allongée. Il est prévu une unique rampe courbe 14 pour les deux extrémités du fond 1. Par ailleurs, la disposition correspond dans son prin- cipe à celle de la Fig. 4.
Sur les figs. 8 et 9, les rampes 5 et 6 sont cour- bes de manière que le passage d'une position à l'autre soit possible sans abaissement ou élévation sensible du centre de gravité général ; la chaise sous charge se trouve donc en équilibre indifférent. C'est seulement dans les positions extrêmes préférées qu'il existe une position de repos assurée par la courbure de la rampe, de manière qu' on puisse rester en repos dans ces positions même sans arrêt.
Par des courbures appropriées des rampes, on peut satisfaire aux conditions les plus diverses ; par exemple, dans la combinaison d'une biellette et d'une rampe, on peut compenser par la courbure de la rampe les efforts qui proviennent de la trajectoire imposée à la biellette; en outre, on peut faoiliter le mouvement de transformation dans un sens déterminé, par exemple dans le sens de la transformation en chaise-longue, par rapport au sens op- posés. Cette forme de réalisation des rampes est applica- ble aux autres montages de la même manière qu'on l'a dé- crite appliquée aux extrémités du fond 1.
Les figs. 11 à 13 représentent des schémas d'une disposition dans laquelle le repose-pieds 3 se soulevé déjà à sa position la plus élevée pour un faible recul du dossier 2. Dans la disposition figurée au dessin, les ram- pes se trouvent au-dessous du fond sous forme de cames 36.
Le siège est en outre porté par un pied fixe 15 au sommet 48 duquel sont articulés les appui-bras 49. Une entretoise
<Desc/Clms Page number 8>
transversale 50 constitue le point de glissement des cames 36. Le repose-pied 3 est articulé par une biellette 51 sur l'extrémité des appui-bras 49 et le fond 1 est relié aux appui-bras 49 par un barreau 52.
La transformation s'opère comme suit :
Par déplacement en arrière du poids du corps, on exerce une pression sur le dossier 2 et on fait s'enfoncer la partie arrière du fond 1. Le fond glisse un peu sur l'entretoise transversale 50 et il se produit par pivote- ment des appui-bras 49 autour du sommet 48 le passage dans la position représentée à la f ig. 12, cependant que les appui-bras 49 tirent vers le haut'le repose-pieds 3 par l'intermédiaire de la biellette 51. L'angle entre le dos- sier 2 et le fond 1 conserve approximativement la valeur qu'il avait dans la position de station assise représentée à la fig. 11. Le passage à la position de station allongée de la fig. 13 s'obtient en portant le poids du corps encore plus en arrière, ce qui fait glisser encore la rampe 36 sur la traverse 50.
Durant cette transformation, l'angle [gamma] entre le fond et le repose-pieds 3 garde sensiblement la valeur qu'il avait dans la position de la fig. 12.
La variation des angles, toujours en fonction de l'angle du dossier, est représentée par le diagramme de la fig. 14. En faisant osciller à volonté vers le haut le barreau 52 pour l'amener dans la position représentée en trait pointillé à la fig. 12, on peut faire prendre à l'an- gle [gamma]la valeur indiquée par la courbe figurée en pointillé.
Par ailleurs, la biellette 52 sert à empêcher'ou. à limiter le mouvement par sa fixation sur l'appui-bras 49 au moyen d'une vis d'arrêt ou par tout autre moyen.
Les figs. 15 et 16 représentent, vu de profil, un exemple de réalisation de la chaise suivant l'invention, réalisation qui correspond cinématiquement au schéma de
<Desc/Clms Page number 9>
la fig. 4. Les rampes 5, 6 se trouvent sur un pied fixe 15. Dans un barreau 16 est pratiquée une fente 17 formant coulisse et dont le bord supérieur sert de rampe à l'or- gane d' arrêt .4 .. La pression d'. appui du dossier se trouve ainsi partiellement supprimée car le fond 1 est ar- ticulé sur le dossier 2 en un point 18 qui se trouve si- tué en avant du point d'appui 19. La biellette 9 qui tient le repose-pieds 3 est également montée sur le barreau 16.
Il peut être disposé un barreau 16 de chaque côté du siège ou bien un seul barreau au milieu. Le rembourrage du fond 1 et du repose-pieds 3 est arrondi de telle sorte, à l'en- droit de l'articulation 20, que dans la position extrême de station allongée il se trouve formée une courbe oonti- nue formant raccordement entre le fond 1 et le repose- pieds 3.
Dans la forme de réalisation de la fig. 17, le pied élastique 33 forme les appui-bras 34 et le pivot du dossier 2. Le fond 1 est articulé sur le dossier 2 et re- pose par sa rampe courbe 56 sur la traverse fixe 37 ; le repose-pieds 3 est lié au dossier 2 par une biellette 35.
Dans le passage de la position de station assise à celle de station allongée représentée en trait pointillé, le fond 1 est soulevé par la rampe 36. Un bloquage par vis 38 sert à empêcher le mouvement de transformation.
La forme de réalisation de la fig. 18 correspond cinématiquement à celle de la fig. 17 ; les parties du pied et des supports d'appui sont constituées par des tu- bes métalliques extrêmes. Sur l'élément 34 est enfilé un manchon 40 formant appui-bras et qui peut coulisser des- sus, entrer en contact avec le siège 1 et limiter ainsi le mouvement.
Dans la forme de réalisation de la fig. 19, le pied 41 a sensiblement une forme triangulaire et le fond
<Desc/Clms Page number 10>
1 et le dossier 2 sont montés à pivot suivant un même axe 42. La rampe se trouve dans l'appui-bras 43 qui relie le dossier 2 au repose-pieds 3 et qui glisse par sa face ac- tive sur le sommet 44 du pied. On a représenté à la fig.20, à plus grande échelle, une coupe du sommet 44 ; l'appui- bras se compose de la biellette inférieure 43 qui est re- couverte d'une main-courante 45 articulée sur un pivot 46.
A travers une fente de la biellette 45 passe un doigt 48 solidaire du pied 41 et qui peut venir s'engager dans des crans 47 de la main-courante 45 pour bloquer l'ensemble.
Dans la forme de réalisation des figs. 21 à 23, les liaisons cinématiques et la suite des mouvements de transformation correspondent au schéma des figs. Il à 13 et au diagramme de la fig. 14 par ailleurs, la construc- tion est semblable à celle de la f ig. 19. Le fond 1 et le dossier 2 sont également articulés suivant l'axe 42 du pied 41. L'appui-bras 43 porte la rampe 53 qui glisse sur le sommet 44 du pied 41. L'entretoise transversale 50 et la biellette 51 correspondent aux pièces similaires des figs 11 à 13. Le repose-pieds 3 est articulé à la biellette 51 par l'intermédiaire d'un levier coudé 54 et porte un appen- dice 55 qui limite l'angle 0 entre le fond 1 et le repose- pieds 3.
Le profil de la rampe 53 qui est représentée à plus grande échelle sur la fig. 25 se compose d'un départ 56 et d'une arrivée 57 qui sont raides et d'une section plus plate 58 qui s'étend entre les deux.
La transformation du siège s'effectue comme suit sous l'action de cette rampe :
Dans le passage de la position de station assise de la fig. 21 . à une position plus commode comme celle de la f ig. 22, la pression sur le siège 2 fait soulever l'appui-bras 43 par le départ raide 56 de la rampe et le
<Desc/Clms Page number 11>
repose-pieds 3 est bascule en avant par la biellette 51 jusqu'à ce que l'appendice 55 vienne en contact avec le fond 1. En déplaçant le dossier 2 plus loin vers l'arrière, le repose-pieds 3 demeure fixe par rapport au fond 1 et le siège vient dans la position de station allongée repré- dentée à la fig. 23, en raison du soulèvement du fond au dessus de la traverse 50 par la section 58 de la rampe.
L'arrivée raide 57 de la rampe à son extrémité produit un amortissement du mouvement avant d'arriver à la position extrême. Pour diminuer le frottement sur la rampe, on peut, comme le montre la fig. 25, disposer un galet 59 au point de contact 44, ou bien une bille, ou encore une surface métallique polie, etc.
Dans la forme de réalisation de la fig. 24, le fond 1 est supporte par le pied de manière à pouvoir tourner autour d'un axe 61 qui se trouve en avant du point d'arti- culation 62 du dossier 2 . La position avancée de cet axe fait que le poids du corps soulève par lui-même le repose- pieds 3, de sorte qu'on peut se balancer comme dans un rocking-chair. A cet effet, dans la forme de réalisation de la fig. 24, le repose-pieds 3 ne porte pas de butée 55 mais une tige 60 qui peut être immobilisée par un disposi- tif de bloquage 63 quand on veut empêcher le déplacement des supports et du repose-pieds 3.
Les détails décrits à propos des diverses formes de réalisation sont bien entendu interchangeables entre oux sans qu'on sorte pour cela du domaine de l'invention.
Quelle que soit la forme de réalisation adoptée, on peut faire le siège, en totalité ou' en partie, en bois, par exemple en contre-plaqué cintré ou pressé, ou bien en mé- tal, ou encore en matière moulée ; on peut aussi combiner entre eux, de toute manière appropriée, les matériaux les plus divers.
<Desc / Clms Page number 1>
"Chair convertible into chaise-longue"
The invention relates to a transformable seat capable of serving as a chair and a lounge chair, in which the seat itself or bottom, the backrest and, when they exist, the footrests and armrests, are, in their own right. various positions, not only different angles to the horizontal but also to each other. In seats of this type already known, the movements are made interdependent by means of articulated rods.
However, the linkage by connecting rods has the consequence of kinematic movements that are complicated and difficult to control, so that, in certain extreme or intermediate positions of such a seat,
<Desc / Clms Page number 2>
the stations of the body do not meet the requirements of the human body and it results in a feeling of discomfort.
The invention consists in that, contrary to the above, the mobile supports, advantageously therefore the base on which the footrest and the backrest are articulated, are, during the transformation, guided by ramps which are inclined on horizontal and possibly curved. The form given to the. ramp is used to control any intermediate position of the various moving parts.
It will, for example, be advantageous to give the ramp a shape such that the moments of the forces of the supports generated by the load of the seated body are approximately balanced with each other in all the positions. The ramps can be arranged on the fixed foot and they can be used to guide specific points of the mobile supports. However, even more elegant solutions are obtained by reversing the principle, that is to say by placing the ramps on the supports, preferably on the bottom or on the armrests. The arm-rests can then be bent in order to conform them to the curvature or else appendages forming cams can be attached to them or to the bottom, affecting any shape that one wishes to give to the ramps.
With the help of these ramps and the appropriate kinematic connection of the various components to one another, it is possible to carry out the transformation so that the footrest rises from the start of the transition from the sitting position to the sitting position. lying station. This results in a relative position of the various components which has often been desired, namely a position in which the backrest is only slightly inclined, while the foot support is already strongly raised.
<Desc / Clms Page number 3>
With the help of these ramps, it is possible to go from any sitting position in which the various supports make acute angles between them. at any lying station positions. Another object of the invention is to obtain preferred, predetermined limit positions for both seated and reclining positions.
As a seated position, preference will be given to a position in which the foot support is inclined backwards from the front edge of the bottom; this position makes it easier to get up and sit down. As the extended station position, we will choose a relative position of the parts for which the angle of the back with the horizontal is about 300, that of the backrest with the back of about 1200 and that of the back and the back. support of the feet of approximately 135. This relative position of the parts provides an accentuated relaxation of almost all the muscular parts of the body and the fact of limiting the extension of the seat to this position offers the advantage of reducing the space required, which is important for the body. use of the seat in confined spaces intended for travelers, for example on board aircraft and other locomotive vehicles.
It is possible to arrange the seats in these spaces in such a way that they can all be brought into the limit position of the extended station, and it is then possible to arrange between two seats situated one behind the other a spacing such that the footrest of the seat located at the rear and which is substantially parallel to the back of the seat located immediately in front is only moved a little more than the length of the feet from the latter. This results in a superposition which reduces the space required for each seat to a fraction of the space that a horizontal berth would require, while still having the advantage of complete relaxation.
<Desc / Clms Page number 4>
during rather long journeys, and especially at night.
In the upholstery of the seat, we can take into account the different sizes by rounding the passage between them in particular between the. background and; the support of the gloves, parts of the seat articulated one on the other, following a short '. which becomes continuous in the lying station position.
The principle of the seat according to the invention will now be explained and various embodiments will be described with reference to the attached drawing in which: the zigs, 1 to 9 schematically represent various embodiments of the chair according to l invention; fig. 10 is a diagram of the corresponding angular positions of FIGS. 11 to 13 schematically show another embodiment; fig. 14 is a diagram corresponding to FIGS. 15 and 16 are diagrams of another variant embodiment of the seat, with ramps at the bottom, and represent the seat forming chair and chaise-longue respectively; fig. 17 is a diagram of an embodiment with ramps on the bottom;
fig. 18 shows another embodiment with ramps at the bottom; fig. 19 shows an embodiment with ramps on the armrests, and fig. 20 is a corresponding detail; figs. 21 to 23 show an embodiment of a seat according to the diagram of Figs. 11 to 13; fig. 24 shows another embodiment; fig. 25 shows an embodiment of the seat rails according to FIGS. 21 to 24.
<Desc / Clms Page number 5>
The movable parts of the chair according to the invention essentially consist of the bottom 1, the backrest 2 and the footrest 3, which form between them variable angles determining the position of the seated person.
It can also be expected. a stop member by means of which it is possible to fix intermediate positions.
Fig. 1 shows the preferred sitting position and FIG. 2, the lying station position.
The angles in the two extreme limit positions and the intermediate positions can be read on diagram 10 as a function of the angle [alpha] formed by the backrest 2 ahead of the horizontal. When this angle decreases by changing from the seated position of FIG. 1, for which it is about 80, in the lying station position of FIG. 2, in which it is approximately 30, the other angles increase appreciably to the following extent: the angle (% formed by the bottom with the horizontal, from approximately 5 to approximately 30; the angle [gamma] between the bottom and footrest, from about 80 to about 135.
This necessarily results in the following increase in the other angles: the angle between the footrest and the vertical goes from about -5 in the retracted position of the footrest of the chair seat to about 80; the angle ± between the backrest and the backrest changes from approximately 95 to approximately 120.
The angles do not have to vary with each other in a linear fashion, as shown in the diagram; the variation can deviate from the linear law, more or less, in the intermediate positions.
<Desc / Clms Page number 6>
In the various schematic representations of Figs. 3 and 4, the lying position is shown in solid lines and the sitting position in phantom. In fig. 3, the ends of the bottom 1 slide on ramps 5 and 6 which are inclined downwards going towards the center of the chair. The footrest 3 is articulated on a lever 7 and the stop member 4 is supported on a sliding surface or ramp 8. We go from the seated position to the extended station position by sliding down the rear end of the bottom along the ramp 6 while the front end slides upwards on the ramp 5, so that the seat assembly slides forward.
At the same time the footrest? articulated on the bottom and controlled by the rod 7 rises and comes into the desired rest position.
The diagram of FIG. 4 differs from the principle shown in FIG. 3 in that the passage from the seated position to the lying position is effected by a movement of the seat directed generally towards the rear. The ramps 5 and 6 are therefore inclined upwards going towards the middle of the seat, in the manner of a roof. The stop ramp is adapted to the trajectory of the stop member 4 and the footrest 3 can be articulated at a fixed point by means of the rod 9.
In the arrangement of FIG. 5, the way of supporting the bottom corresponds to that of fig. 3 and only the stop surface or ramp 10 is disposed directly behind the backrest 2 which slides on this ramp 10 by means of a stop member 11. The assembly of FIG. 6 corresponds to fig. 4, but the stop member 12 is rigidly mounted on the backrest 2 and slides on a stop ramp 13.
<Desc / Clms Page number 7>
In the arrangement of FIG. 7, the sitting position is shown in solid lines and in dotted lines the lying position position. A single curved ramp 14 is provided for the two ends of the base 1. Furthermore, the arrangement corresponds in principle to that of FIG. 4.
In figs. 8 and 9, the ramps 5 and 6 are curved in such a way that the passage from one position to another is possible without significantly lowering or raising the general center of gravity; the chair under load is therefore in indifferent equilibrium. It is only in the preferred extreme positions that there is a rest position ensured by the curvature of the ramp, so that one can remain at rest in these positions even without stopping.
By suitable curvatures of the ramps, the most diverse conditions can be satisfied; for example, in the combination of a link and a ramp, it is possible to compensate by the curvature of the ramp for the forces which come from the trajectory imposed on the link; in addition, the transformation movement can be made in a determined direction, for example in the direction of the transformation into a lounge chair, in relation to the opposite direction. This embodiment of the ramps is applicable to the other assemblies in the same way that it has been described applied to the ends of the bottom 1.
Figs. 11 to 13 show diagrams of an arrangement in which the footrest 3 is already raised to its highest position for a slight recoil of the backrest 2. In the arrangement shown in the drawing, the rams are located below bottom in the form of cams 36.
The seat is also carried by a fixed foot 15 at the top 48 of which the armrests 49 are articulated. A spacer
<Desc / Clms Page number 8>
transverse 50 constitutes the sliding point of the cams 36. The footrest 3 is articulated by a rod 51 on the end of the armrests 49 and the base 1 is connected to the armrests 49 by a bar 52.
The transformation takes place as follows:
By shifting the weight of the body backwards, pressure is exerted on the backrest 2 and the rear part of the base 1 is pushed in. The base slides a little on the transverse spacer 50 and is produced by pivoting armrest 49 around the top 48 the passage in the position shown in f ig. 12, while the armrests 49 pull the footrest 3 upwards through the link 51. The angle between the backrest 2 and the base 1 retains approximately the value it had in the seated position shown in FIG. 11. The change to the lying station position of FIG. 13 is obtained by carrying the weight of the body even further back, which further slides the ramp 36 onto the crossmember 50.
During this transformation, the angle [gamma] between the bottom and the footrest 3 substantially retains the value it had in the position of FIG. 12.
The variation of the angles, always according to the angle of the backrest, is represented by the diagram in fig. 14. By making the bar 52 oscillate upwards at will to bring it into the position shown in dotted lines in FIG. 12, the angle [gamma] can be made to take the value indicated by the curve shown in dotted lines.
Furthermore, the link 52 serves to prevent'ou. to limit the movement by fixing it to the armrest 49 by means of a stop screw or by any other means.
Figs. 15 and 16 show, seen in profile, an exemplary embodiment of the chair according to the invention, an embodiment which corresponds kinematically to the diagram of
<Desc / Clms Page number 9>
fig. 4. The ramps 5, 6 are on a fixed foot 15. In a bar 16 is made a slot 17 forming a slide and the upper edge of which serves as a ramp for the stop member. 4. The pressure d '. support of the backrest is thus partially eliminated because the base 1 is hinged on the backrest 2 at a point 18 which is located in front of the fulcrum 19. The rod 9 which holds the footrest 3 is also mounted on the bar 16.
There may be a bar 16 on each side of the seat or else a single bar in the middle. The padding of the base 1 and of the footrest 3 is rounded in such a way, at the location of the articulation 20, that in the extreme position of lying station a continuous curve is formed forming a connection between the bottom 1 and the footrest 3.
In the embodiment of FIG. 17, the elastic foot 33 forms the armrests 34 and the pivot of the backrest 2. The base 1 is articulated on the backrest 2 and rests by its curved ramp 56 on the fixed cross member 37; the footrest 3 is linked to the backrest 2 by a link 35.
In the transition from the seated position to that of lying down shown in dotted lines, the bottom 1 is lifted by the ramp 36. A screw blocking 38 serves to prevent the transformation movement.
The embodiment of FIG. 18 kinematically corresponds to that of FIG. 17; the parts of the foot and the support supports are made up of extreme metal tubes. On the element 34 is threaded a sleeve 40 forming an armrest and which can slide on it, come into contact with the seat 1 and thus limit the movement.
In the embodiment of FIG. 19, the foot 41 has a substantially triangular shape and the bottom
<Desc / Clms Page number 10>
1 and the backrest 2 are pivotally mounted along the same axis 42. The ramp is located in the armrest 43 which connects the backrest 2 to the footrest 3 and which slides by its active face on the top 44 of the foot. There is shown in Fig.20, on a larger scale, a section of the top 44; The armrest consists of the lower link 43 which is covered with a handrail 45 articulated on a pivot 46.
Through a slot in the connecting rod 45 passes a finger 48 integral with the foot 41 and which can engage in the notches 47 of the handrail 45 to block the assembly.
In the embodiment of figs. 21 to 23, the kinematic connections and the sequence of transformation movements correspond to the diagram of FIGS. 11 to 13 and to the diagram of fig. 14 moreover, the construction is similar to that of fig. 19. The bottom 1 and the backrest 2 are also articulated along the axis 42 of the foot 41. The armrest 43 carries the ramp 53 which slides on the top 44 of the foot 41. The transverse spacer 50 and the rod 51 correspond to similar parts of Figs 11 to 13. The footrest 3 is articulated to the rod 51 by means of an angled lever 54 and carries an appendage 55 which limits the angle 0 between the base 1 and the footrest 3.
The profile of the ramp 53 which is shown on a larger scale in FIG. 25 consists of a start 56 and a finish 57 which are steep and a flatter section 58 which extends in between.
The seat is transformed as follows under the action of this ramp:
In the passage from the sitting position of FIG. 21. to a more convenient position like that of fig. 22, pressure on seat 2 causes the armrest 43 to rise by the steep start 56 of the ramp and the
<Desc / Clms Page number 11>
footrest 3 is tilted forward by the link 51 until the appendix 55 comes into contact with the bottom 1. By moving the backrest 2 further back, the footrest 3 remains fixed in relation at the bottom 1 and the seat comes into the lying position shown in fig. 23, due to the lifting of the bottom above the cross member 50 by section 58 of the ramp.
The steep arrival 57 of the ramp at its end produces a damping of the movement before reaching the extreme position. To reduce the friction on the ramp, it is possible, as shown in fig. 25, have a roller 59 at the point of contact 44, or else a ball, or a polished metal surface, etc.
In the embodiment of FIG. 24, the base 1 is supported by the foot so as to be able to turn around an axis 61 which is located in front of the point of articulation 62 of the backrest 2. The forward position of this axis causes the weight of the body to lift the footrest 3 by itself, so that one can swing as in a rocking chair. To this end, in the embodiment of FIG. 24, the footrest 3 does not carry a stopper 55 but a rod 60 which can be immobilized by a locking device 63 when it is desired to prevent the movement of the supports and of the footrest 3.
The details described with regard to the various embodiments are of course interchangeable between oux without thereby departing from the scope of the invention.
Whatever embodiment is adopted, the seat can be made, in whole or in part, of wood, for example of bent or pressed plywood, or else of metal, or else of molded material; the most diverse materials can also be combined in any suitable manner.