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Brevet d'invention, Perfectionnements aux gazogènes.
La présente invention a été cousue dans le but de fournir des moyens perfectionnés de génération ou de production de gaz, destinés à servir plus particulièrement avec des moteurs à combustion interne mais utilisables dans d'autres circonstances pour la production d'un gaz pour la force motrice, l'éclairage ou le chauffage, Par leurs nouvelles caractéristiques de construction, ces moyens conviennent particulièrement pour l'installation comme agent de force motrice pour les véhicules à moteurs de tous genres mais rendent des services également pour ce qui concerne les moteurs fixes,.
Ces moyens sont du type bien connu de gazogène à aspiration dans lequel du gaz est créé ou produit par le fait qu'on oblige de l'air et de l'eau ou de la vapeur à être aspirés travers un foyer de charbon, de coke ou un foyer analogue.
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Une caractéristique importante de la présente invention concerne un mode de construction du générateur ou du gazogène grâce auquel, dans sa combinaison au moteur ou à une autre force d'aspiration, la fourniture d'air et d'eau au foyer est provoquée par l'aspiration du moteur ou une force analogue pour produire un courant de haut en bas à travers le foyer, et la combustion du combustible du foyer est provoquée au moyen d'un tirage de bas en haut créé dans la partie inférieure de la charge de combustible par des moyens d'éjection d'air de nature appropriée.
Une autre caractéristique importante de l'invention comprend une construction dans laquelle ce mode de fonctionnement est réalisé par le fait qu'on prévoit un fonctionnement double dans deux chambres séparées du foyers l'action d'aspiration sur ces chambres étant alternée de telle fagon que lorsque l'aspiration est coupée d'une chambre, la pleine force du tirage de bas en haut agit sur cette chambre, et Vice-versa.
Ceci provoque une fourniture de gaz ininterrompue vers le moteur et rend le gazogène très approprié à l'emploi avec des moteurs à plusieurs cylindres dans lesquels.l'aspiration est a peu près continue,.
D'autres caractéristiques de l'invention concernent les détails de construction de l'appareil imaginé pour réaliser ces fonctions et qui sont indiqués dans la suite,
Pour la description de la construction de l'invention on se reportera au cas d'un foyer unique divisé en deux com- partiments séparés juxtaposés, formés par la création, dans la chambre du foyer du gazogène, d'une plaque de division s'étendant verticalement, mais on comprendra immédiatement qu'on peut employer deux chambres de foyer séparées bien que ce ne soit pas aussi appropriée L'invention est également décrite à propos de son emploi avec un moteur pour l'obten-
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tion de l'aspiration.
Il va. de soi toutefois que n'importe quelle autre force aspirante peut être employée pour produire le gaz au moyen de cet appareil sans qu'on modifie ses caractéristiques générales de construction et de fonctionnement. bans les dessins annexés :
Fig. 1 est une vue en élévation de côté du gazogène de la combinaison;
Fig. 2 est une vue générale de l'ensemble de la disposition des pièces se combinant au gazogène et montrant à une plus grande échelle et en coupe les soupapes de commande d'aspiration et de mélange pour le moteur ;
Fig. 3 est une vue de détail d'une disposition de tuyaux d'amenée d'eau et (ou) de vapeur au gazogène, dont il sera question avec plus de détail dans la suite ;
Fig. 4 est un plan du gazogène;
Fig. 5 est une coupe horizontale par la ligne 5-5 de la Fig. 6 ;
Fig. 6 est une coupe verticale du gazogène;
Fig. 7 montre à plus grande échelle la construction et la disposition relative des soupapes pour régler le tirage dans les deux foyers du gazogène.
Dans la réalisation de l'invention, une enveloppe de foyer cylindrique 10 est prévue et est faite en une matière et avec une résistance appropriées pour son application et suivant la pratique habituelle. Cette enveloppe est pourvue à sa partie inférieure d'une cuve è, grille il, fixée dans celle-ci de telle façon qu'un espace annulaire 12 (Fig.6) fermé à son sommet est laissé entre elle et l'intérieur de l'enveloppe et qu'un cendrier 13 est laissé en-dessous de son fond.
Une grille circulaire 14 est prévue de façon à couvrir le fond de la cuve en s'adaptant en-dessous de celle-ci et cette grille est maintenue en position par le fait qu'elle est fi-
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xée en son centre à l'extrémité inférieure d'une tige 15 qui est disposée de façon à s'étendre verticalement à travers un tube de guidage maintenu au milieu de ltenveloppe, et vers l'extérieur à travers le sommet de l'enveloppe. Une manivelle 17 est fixée à l'extrémité supérieure de cette tige de façon que la grille puisse être mise en rotation avec la tige en vue de l'agiter et de la débarrasser des accumulations de cendres lorsque c'est nécessaire.
La tige 15 est maintenue dans la pesition soulevée pour soutenir la grille en position au moyen d'une broche 18 passant à travers la tige et reposant sur le sommet du guide. Lorsqu'on retire la broche, la tige et la grille peuvent être abaissées en s'écartant de la cuve à grille et, si c'est nécessaire, la grille peut être dégagée de la tige et retirée par une ouverture 19 pratiquée dans la paroi de l'enveloppe dans ce but, cette ouverture étant normalement maintenue fermée par un couvercle 20 fixé de façon appropriée,
L'espace de la grille du foyer est divisé en deux compartiments séparés ou zones A et B au moyen de la plaque de division 21 stétendant diamétralement (Fig.5) et s'étendant sur toute la hauteur de l'espace de façon à produire les deux foyers du gazogène.
Le cendrier 13 est également divisé en deux compartiments par une plaque de division placée de façon analogue. Le sommet de l'enveloppe est fermé par un couvercle 22 et une ouverture d'alimentation en charbon 23 est formée dans ce couvercle de façon à s'étendre en travers des deux zones; cette ouverture est couverte par un battant de porte à charnière 24 qui peut présenter des trous d'air 25. Le combustible peut ainsi être introduit dans les foyers par cette ouverture et les foyers peuvent être chargés de la manière usuelle pour les gazogènes de ce genre.
Chaque compartiment peut être pourvu d'un moyen approprié grâce auquel le combustible peut être maintenu exempt de matie-
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res agglomérées et à l'état d'écoulement libre, pour entretenir l'alimentation. Des agitateurs actionnés mécaniquement peuvent être employés dans ce but.
Le gaz produit dans chaque foyer ou zone A et B est des- tiné , être attiré vers le bas à travers la grille 14 dans le cendrier 13 et à s'élever dans l'espace annulaire 12. Pour chaque zone un tuyau de sortie 26 conduit vers le haut partir de l'espace annulaire et ces deux tuyaux se relient leurs extrémités supérieures au tuyau principal 27 dans lequel la force d'aspiration du moteur envisagé agit pour provoquer la sortie, et également l'entrée de l'air atmosphérique dans les foyers de la manière décrite ci-après,
Chacun des tuyaux 36 est pourvu d'un papillon ordinaire 28 réglant le passage, l'axe du papillon étant muni d'un bras coudé 29 (Fig.4) fixé à celui-ci en vue de la rotation.
Ces deux bras coudés sont alors reliés à un mécanisme au moyen duquel ils peuvent être actionnés pour ouvrir et fermer a,lter- nativement les papillons mais en relation inverse l'un par rapport à l'autre, de fagon que lorsque l'un s'ouvre, l'au- tre se ferme et vice-versa. Un mécanisme établi dans ce but peut consister avantageusement en un moteur électrique ordinaire 30 à mouvement alternatif du type d'un aimant à solénoide, bien connu dans la technique et qui regoit son courant de l'installation d'allumage du moteur auquel le gazogène est combiné, Ce moteur a son noyau 31 pourvu d'une crossette 32 à laquelle sont attachées les bielles 33 reliant les bras coudés 29 à la crossette.
Au lieu de ce moteur, un moteur ordinaire actionné par le vide, habituellement employé pour actionner les essuyeurs de pare-brise, et actionné par l'aspiration du moteur peut être employé pour actionner les soupapes de la manière désirée.
Dans chaque zone A et B du foyer, à une hauteur appropriée
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au-dessus de la grille, un tuyau horizontal de tirage 34 est adapté de fagon à s'étendre vers l'intérieur en venant de l'extérieur de l'enveloppe 10. Ce tuyau de tirage est pourvu de deux ou de plusieurs branchements 35 dirigés vers le bas et placés de façon à couvrir approximativement la section de la zone dans leur capacité. Ces branchements sont faits réglables en hauteur à partir du niveau de la grille, en vue de régler la profondeur du feu dans les circonstances indiquées ci-après..
Les deux tuyaux de tirage 34 se relient en dehors de l'enveloppe à un tuyau principal 36 qui conduit à une pompe à air 37 actionnée par une liaison appropriée quelconque au moteur envisagé et au moyen de laquelle un courant d'air peut être créé dans ces branchements 35 et sortir par les tuyaux 34, Une soupape de commande 36A est adaptée dans le tuyau principal 36 pour régler cette fourniture d'air. Chaque tuyau 34 contient, avant de se relier au tuyau principal, une boite de soupape 38 représentée en détail à la Fig.7.
Cette boite contient une lumière 39 s'ouvrant vers l'atmosphère et comporte une soupape 40 à double battement, montée sur une tige 41, et qui est construite de telle façon que dans une position la communication est établie entre le tuyau principal 36 et le tuyau 34 combiné à cette botte, tandis que la communication avec l'atmosphère est coupée, et que dans une seconde position provoquée par la rotation appropriée de la tige 41, la liaison est établie entre le tuyau 34 et l'atmosphère tandis que la communication avec le tuyau 36 est coupée.
Ces deux boites de soupape sont placées côte à côte avec leurs soupapes 40 sur un axe commun de façon que toutes deux puissent être actionnées par le même mécanisme. Elles sont toutefois disposées. de telle façon l'une par rapport à l'autre, par exemple par le fait que la lumière d'air 39 s'ouvre dans un cas vers le haut et dans l'autre cas vers le bas, comme le
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montre le dessin, que le mouvement de la tige 41 dans un sens ouvre une des soupapes vers l'atmosphère et ferme l'autre, et qu'un mouvement dans le sens inverse renverse ces connexions, en renversant également les connexions avec le tuyau principal 36, Pour actionner ainsi l'axe en sens inverses, un second moteur électrique 42 à solénoïde peut être employé et actionner un bras de manivelle 43 (Fig.6) fixé à l'axe.
L'actionnement de ces soupapes 38 et des soupapes 28 se fait en synchronisme, par exemple par une commande appropriée de la fourniture de courant au moteur d'actionnement et il est conduit de telle façon que lorsque la soupape 28 d'une zone de foyer est ouverte, la soupape 38 s'ouvre vers l'atmosphère tandis que la soupape 28 de l'autre zone est fermée et que la soupape 38 de cette zone est relire à la pompe à air 37 par le tuyau principal 36, et qu'ensuite ces conditions sont renver- sées pour ce qui concerne les deux zones.
Lors du fonctionnement du gazogène, lorsque le moteur est en marche son aspiration agit d'abord sur une zone du foyer pour aspirer du gaz de celle-ci,. le gaz étant alors remplacé par de l'air entrant par le tuyau 34 en venant de l'atmosphère, et ensuite lorsque les soupapes 28 et 38 sont actionnées, le changement se produit pour l'aspiration dans l'autre zone, les deux zones étant donc en fonctionnement alternativement. Pendant la période où chaque zone est coupée de l'aspiration et de l'atmosphère, le feu dans cette zone est alimenté par aspiration du tuyau Principal 36 de sorte qu'il est maintenu au rouge par le tirage forcé ainsi dirigé vers le haut par les trous d'air 35.
Une pleine alimentation ininterrompue en gaz est ainsi ma,inte- nue.
La fourniture d'eau ou de vapeur aux zones du foyer est obtenue au moyen d'un tuyau 45 qui s'étend verticalement de haut en bas à travers chaque zone et à travers le combustible
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emmagasiné dans celle-ci. Chaque tuyau peut être perforé en différents points de sa longueur pour que l'eau ou la vapeur pénètre dans la masse de combustible. Les deux tuyaux 45 sont fixés à des branchements 46 (Figs. 1 et 3) partant du cylindre 47 d'une chambre de soupape à pointeau, chambre dans laquelle l'eau ou la vapeur entre par un tuyau 48.
Le pointeau 47 est destiné à être ouvert par l'aspiration du moteur agissant par un tuyau 49 sur un plongeur situé dans un cylindre 50 placé au-dessus de la soupape 47; ce plongeur est relié à la tige du pointeau pour l'ouvrir et le maintenir ouvert lorsque l'aspiration agit sur le plongeur. L'eau ou la vapeur est ainsi envoyée seulement au foyer lorsque le moteur marche.
Des mesures peuvent être prises pour chauffer l'eau four- nie à la chambre de pointeau et dans ce but une chemise 51 est disposée autour de chaque tuyau 26 de sortie de gaz et l'alimentation en eau est contenue dans un réservoir surélevé 52 comportant des liaisons par tuyaux 53-5- allant des espaces de la chemise et vers ceux-ci et disposés suivant le principe bien connu de circulation. La liaison de retour 54- de ce système se branche sur le tuyau 48 aboutissant à la soupape à pointeau.
La chaleur du gaz passant dans les tuyaux 26 sert donc à chauffer l'eau s'écoulant dans les chemises à un degré élevé et dans certains cas jusqu'à la température d'ébullition, de sorte qu'elle est envoyée au foyer par les moyens décrits, sous la forme de vapeur ou d'eau chauffée et est par conséquent plus facilement transformable en vapeur dans le foyer..
Un gazogène ainsi établi et actionné est combiné au réfrigérant usuel 55 (Fig.2) dans lequel et à travers lequel le gaz est transporté du tuyau de gaz principal 27 et qui peut être de n'importe quelle construction appropriée convenant pour l'installation avec le moteur. On a représenté au dessin le
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réfrigérant formé d'un collecteur d'entrée 56 à la partie six, rieure et d'un collecteur inférieur de sortie 57 reliés ensem ble par des tubes 58 qui sont exposés à l'atmosphère ou qui, lorsque la combinaison est installée sur une automobile ou dans une installation de moteur fixe, peuvent être soumis au tirage d'un ventilateur de radiateur. Ce réfrigérant peut être conformé de façon à s'adapter aux formes du véhicule.
A ce réfrigérant est combiné un laveur 60 à travers lequel le gaz est transporté après avoir quitté le réfrigérant, ce laveur étant de n'importe quelle nature connue et agissant pour laver le ga,z en le faisant passer à travers un fluide de lavage dont le laveur est pourvu.
Le gaz est obligé à passer à travers le réfrigérant et le laveur par l'aspiration du moteur agissant par l'intermédiaire de la conduite principale d'aspiration (Fig.2) du moteur. Celle-ci peut conduire à une chambre de mélange au moyen de laquelle le gaz est mélangé à de l'air pour faciliter sa combustion dans le moteur. Une semblable chambre de mélange est représentée en détail à plus grande échelle à la Fig.2. Elle comprend une chambre tubulaire 62 reliée à l'admission du moteur à une extrémité et sur le côté de laquelle entre le tuyau principal de gaz 61, l'entrée étant couverte par une soupape de retenue 63 qui s'ouvre avec l'aspiration du moteur.
Une entrée d'air 64 arrive également dans ce côté de la chambre et a son admission réglée par une soupape de retenue analogue 65, Cette entrée d'air est pourvue d'une soupape d'étranglement 66 au moyen de laquelle elle peut être plus ou moins fermée pour régler la quantité d'air à mélanger au gaz. La, chambre 62 est pourvue, à son extrémité située vers l'admission du moteur, de la soupape d'étranglement 67 de telle façon que l'arrivée de gaz au moteur peut être réglée pour commander la vitesse de la manière usuelle,
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Le tuyau d'aspiration 49 pour actionner l'arrivée d'eau commandé par le pointeau vers le foyer part de cette chambre 62.
On comprend immédiatement qu'au lieu d'avoir un seul gazogène à foyer divisé en deux zones, on peut employer deux foyers séparés côte à côte avec autant d'efficacité, les autres pièces étant alors associées à ces foyers de manières correspondant respectivement à celles dont elles sont associées aux deux zones dans la construction à un seul foyer.
Pour la mise en marche du gazogène, on a prévu un tuyau d'aspiration 70 destiné à pénétrer dans l'extrémité supérieure de chaque tuyau 26 de sortie de gaz et ces tuyaux d'aspiration sont reliés à une pompe d'extraction 71 électrique ou à main (Fig.4), de façon que le tirage nécessaire puisse être produit dans les zones du foyer. Chacun de ces tuyaux 70 contient une soupape d'arrêt 72 pour l'obturer lorsqu'il n'est pas en service.
Lors du fonctionnement de ce gazogène,, par conséquent, la partie de la charge de combustible qui est maintenue en ignition sera celle qui est dans la cuve de grille et qui est principalement en-dessous des orifices d'air 35, comme le règle la mise en position de ces orifices, le combustible qui vient d'au-dessus descendant au fur et à mesure que celui situé endessous est consommé.
De nombreuses modifications peuvent être apportées à la forme et à l'assemblage des différentes pièces composant les gazogènes sans qu'on s'écarte des principes généraux déterminant leurs fonctions et les opérations. Il doit être bien entendu par conséquent que l'invention n'est pas limitée dans sa portée aux formes exactes et aux combinaisons représentées aux dessins et décrites ci-dessus.
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Patent of invention, Improvements to gasifiers.
The present invention has been sewn with the aim of providing improved means of generating or producing gas, intended to be used more particularly with internal combustion engines but which can be used in other circumstances for the production of a gas for force. motor, lighting or heating, By their new construction characteristics, these means are particularly suitable for installation as a driving force agent for motor vehicles of all kinds but also provide services for stationary engines, .
These means are of the well known type of suction gasifier in which gas is created or produced by the fact that air and water or steam are forced to be sucked through a hearth of coal, coke. or a similar focus.
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An important feature of the present invention relates to a mode of construction of the generator or gasifier whereby, in its combination with the engine or other suction force, the supply of air and water to the fireplace is caused by the suction of the motor or similar force to produce a top-down current through the fireplace, and combustion of the fuel in the fireplace is caused by means of a bottom-up draft created in the lower part of the fuel load by air ejection means of appropriate nature.
Another important feature of the invention comprises a construction in which this mode of operation is achieved by the fact that dual operation is provided in two chambers separated from the hearth, the suction action on these chambers being alternated in such a way that when the suction is cut off from a chamber, the full force of the downward draft acts on that chamber, and vice versa.
This causes an uninterrupted supply of gas to the engine and makes the gasifier very suitable for use with multi-cylinder engines in which the suction is nearly continuous.
Other characteristics of the invention relate to the details of construction of the apparatus imagined to perform these functions and which are indicated below,
For the description of the construction of the invention, reference will be made to the case of a single hearth divided into two separate juxtaposed compartments, formed by the creation, in the gasifier's hearth chamber, of a dividing plate s' extending vertically, but it will immediately be understood that two separate hearth chambers can be employed although this is not so suitable. The invention is also described in connection with its use with a motor to obtain it.
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tion of aspiration.
He goes. It is understood, however, that any other suction force can be employed to produce the gas by means of this apparatus without modifying its general characteristics of construction and operation. in the accompanying drawings:
Fig. 1 is a side elevational view of the gasifier of the combination;
Fig. 2 is a general view of the whole arrangement of the parts combining with the gasifier and showing on a larger scale and in section the suction and mixing control valves for the engine;
Fig. 3 is a detailed view of an arrangement of pipes for supplying water and (or) steam to the gasifier, which will be discussed in more detail below;
Fig. 4 is a plan of the gasifier;
Fig. 5 is a horizontal section taken on line 5-5 of FIG. 6;
Fig. 6 is a vertical section of the gasifier;
Fig. 7 shows on a larger scale the construction and the relative arrangement of the valves for regulating the draft in the two foci of the gasifier.
In carrying out the invention, a cylindrical hearth shell 10 is provided and is made of a material and strength suitable for its application and in accordance with usual practice. This casing is provided at its lower part with a tank è, grid 11, fixed therein such that an annular space 12 (Fig. 6) closed at its top is left between it and the interior of the envelope and an ashtray 13 is left below its bottom.
A circular grid 14 is provided so as to cover the bottom of the tank by fitting below it and this grid is held in position by the fact that it is fixed.
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xed centrally at the lower end of a rod 15 which is arranged to extend vertically through a guide tube held in the middle of the casing, and outwardly through the top of the casing. A crank 17 is attached to the upper end of this rod so that the grid can be rotated with the rod in order to agitate it and to rid it of accumulations of ash when necessary.
The rod 15 is held in the raised weight to support the grid in position by means of a pin 18 passing through the rod and resting on the top of the guide. When the spindle is removed, the rod and grid can be lowered away from the grid bowl and, if necessary, the grid can be released from the stem and removed through an opening 19 in the wall. of the envelope for this purpose, this opening being normally kept closed by a cover 20 suitably fixed,
The fireplace grate space is divided into two separate compartments or zones A and B by means of the dividing plate 21 extending diametrically (Fig. 5) and extending over the entire height of the space so as to produce the two fires of the gasifier.
The ashtray 13 is also divided into two compartments by a dividing plate placed in a similar manner. The top of the casing is closed by a cover 22 and a charcoal supply opening 23 is formed in this cover so as to extend across the two zones; this opening is covered by a hinged door leaf 24 which can have air holes 25. The fuel can thus be introduced into the fireplaces through this opening and the fireplaces can be loaded in the usual way for gasifiers of this type. .
Each compartment may be provided with a suitable means by which the fuel can be kept free of material.
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res agglomerated and in a free-flowing state, to maintain the feed. Mechanically operated agitators can be employed for this purpose.
The gas produced in each hearth or zone A and B is intended to be drawn down through the grate 14 into the ashtray 13 and to rise into the annular space 12. For each zone an outlet pipe 26 led upwards from the annular space and these two pipes connect their upper ends to the main pipe 27 in which the suction force of the envisaged motor acts to cause the exit, and also the entry of atmospheric air into the outbreaks as described below,
Each of the pipes 36 is provided with an ordinary butterfly 28 regulating the passage, the axis of the butterfly being provided with an elbow arm 29 (Fig. 4) fixed thereto for the purpose of rotation.
These two bent arms are then connected to a mechanism by means of which they can be actuated to open and close a, alternatively the butterflies but in inverse relation to each other, so that when one s 'opens, the other closes and vice versa. A mechanism established for this purpose may advantageously consist of an ordinary reciprocating electric motor of the type of a solenoid magnet, well known in the art and which receives its current from the ignition system of the engine to which the gasifier is. combined, This engine has its core 31 provided with a crossette 32 to which are attached the connecting rods 33 connecting the angled arms 29 to the crossette.
Instead of this motor, an ordinary vacuum driven motor, usually employed to operate windshield wipers, and powered by the suction of the engine, can be employed to operate the valves as desired.
In each zone A and B of the fireplace, at an appropriate height
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above the grid, a horizontal draft pipe 34 is adapted so as to extend inwards from the outside of the casing 10. This draft pipe is provided with two or more branches 35 directed downwards and positioned so as to approximately cover the section of the area within their capacity. These connections are made adjustable in height from the level of the grate, with a view to adjusting the depth of the fire under the circumstances indicated below.
The two draft pipes 34 connect outside the casing to a main pipe 36 which leads to an air pump 37 actuated by any suitable connection to the engine envisaged and by means of which a current of air can be created in these connections 35 and exit through the pipes 34. A control valve 36A is fitted in the main pipe 36 to regulate this supply of air. Each pipe 34 contains, before connecting to the main pipe, a valve box 38 shown in detail in Fig.7.
This box contains a lumen 39 opening to the atmosphere and comprises a double flap valve 40, mounted on a rod 41, and which is constructed in such a way that in one position communication is established between the main pipe 36 and the pipe 34 combined with this boot, while the communication with the atmosphere is cut off, and in a second position caused by the appropriate rotation of the rod 41, the connection is established between the pipe 34 and the atmosphere while the communication with the pipe 36 is cut.
These two valve boxes are placed side by side with their valves 40 on a common axis so that both can be actuated by the same mechanism. They are, however, willing. in such a way relative to each other, for example by the fact that the air lumen 39 opens in one case upwards and in the other case downwards, like the
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shows the drawing, that movement of the rod 41 in one direction opens one of the valves to atmosphere and closes the other, and that movement in the opposite direction reverses these connections, also reversing the connections with the main pipe 36, To thus actuate the axis in opposite directions, a second electric motor 42 with a solenoid can be used and actuate a crank arm 43 (Fig.6) fixed to the axis.
The actuation of these valves 38 and the valves 28 takes place in synchronism, for example by appropriate control of the supply of current to the actuating motor and it is conducted in such a way that when the valve 28 of a zone of focus is open, the valve 38 opens to the atmosphere while the valve 28 of the other zone is closed and the valve 38 of this zone is read back to the air pump 37 by the main pipe 36, and that then these conditions are reversed for the two zones.
When the gasifier is operating, when the engine is running, its suction first acts on a zone of the hearth to suck gas therefrom. the gas then being replaced by air entering through pipe 34 from the atmosphere, and then when valves 28 and 38 are actuated, the change occurs for suction in the other zone, both zones thus being in operation alternately. During the period when each zone is cut off from the suction and the atmosphere, the fire in this zone is fed by suction from the Main pipe 36 so that it is kept red by the forced draft thus directed upwards by the air holes 35.
A full uninterrupted supply of gas is thus uninterrupted.
The supply of water or steam to the zones of the fireplace is obtained by means of a pipe 45 which runs vertically up and down through each zone and through the fuel
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stored therein. Each pipe can be perforated at different points along its length so that water or steam penetrates the mass of fuel. The two pipes 45 are attached to connections 46 (Figs. 1 and 3) from the cylinder 47 of a needle valve chamber, chamber into which water or steam enters through a pipe 48.
The needle 47 is intended to be opened by the suction of the engine acting through a pipe 49 on a plunger located in a cylinder 50 placed above the valve 47; this plunger is connected to the needle rod to open it and keep it open when the suction acts on the plunger. Water or steam is thus sent only to the fireplace when the engine is running.
Measures can be taken to heat the water supplied to the needle chamber and for this purpose a jacket 51 is arranged around each gas outlet pipe 26 and the water supply is contained in an elevated tank 52 comprising. connections by pipes 53-5- going from the spaces of the jacket and towards them and arranged according to the well known principle of circulation. The return link 54- of this system connects to the pipe 48 leading to the needle valve.
The heat of the gas passing through the pipes 26 therefore serves to heat the water flowing through the jackets to a high degree and in some cases up to the boiling temperature, so that it is sent to the hearth through the liners. means described, in the form of steam or heated water and is therefore more easily convertible into steam in the fireplace.
A gasifier thus established and operated is combined with the usual refrigerant 55 (Fig. 2) in which and through which gas is conveyed from the main gas pipe 27 and which may be of any suitable construction suitable for installation with engine. In the drawing, the
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refrigerant formed of an inlet manifold 56 at part six, upper part and a lower outlet manifold 57 connected together by tubes 58 which are exposed to the atmosphere or which, when the combination is installed on an automobile or in a fixed engine installation, may be subjected to the draft of a radiator fan. This coolant can be shaped so as to adapt to the shapes of the vehicle.
To this refrigerant is combined a scrubber 60 through which the gas is transported after leaving the refrigerant, this scrubber being of any known nature and acting to wash the ga, z by passing it through a washing fluid of which the washer is provided.
The gas is forced to pass through the coolant and the scrubber by the motor suction acting through the main suction line (Fig. 2) of the motor. This can lead to a mixing chamber by means of which the gas is mixed with air to facilitate its combustion in the engine. A similar mixing chamber is shown in detail on a larger scale in Fig. 2. It comprises a tubular chamber 62 connected to the engine inlet at one end and on the side of which enters the main gas pipe 61, the inlet being covered by a check valve 63 which opens with the suction of the gas. engine.
An air inlet 64 also enters this side of the chamber and has its inlet regulated by a similar check valve 65. This air inlet is provided with a throttle valve 66 by means of which it can be more or less closed to adjust the amount of air to mix with the gas. The chamber 62 is provided, at its end located towards the engine inlet, with the throttle valve 67 so that the gas supply to the engine can be adjusted to control the speed in the usual manner,
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The suction pipe 49 to actuate the water supply controlled by the needle to the home leaves this chamber 62.
It is immediately understood that instead of having a single gasifier with a hearth divided into two zones, it is possible to use two separate hearths side by side with equal efficiency, the other rooms then being associated with these hearths in ways corresponding respectively to those which they are associated with the two zones in the construction with a single hearth.
To start the gasifier, there is provided a suction pipe 70 intended to enter the upper end of each gas outlet pipe 26 and these suction pipes are connected to an extraction pump 71 electric or (Fig. 4), so that the necessary draft can be produced in the areas of the fireplace. Each of these pipes 70 contains a shut-off valve 72 to seal it when not in use.
In the operation of this gasifier, therefore, the part of the fuel charge which is kept ignited will be that which is in the grate pan and which is mainly below the air ports 35, as prescribed by regulation. placing these orifices in position, the fuel coming from above descending as the fuel below is consumed.
Numerous modifications can be made to the shape and to the assembly of the various parts making up the gasifiers without departing from the general principles determining their functions and operations. It should be understood therefore that the invention is not limited in its scope to the exact forms and combinations shown in the drawings and described above.