<Desc/Clms Page number 1>
MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une DEMANDE DE BREVET D'INVENTION Train de roues à rouleaux, particulièrement pour wagonnets roulant sur rail s.
La présente invention a pour objet le remplacement des roues métalliques ordinaires, calées sur l'essieu, par une roue à rouleaux tournant sur l'essieu fixe. Ce remplacement présente les avantages principaux suivants :
1. de l'indépendance des roues résulte une plus grande facilité de passage en courbe ; il n'y a plus de glissement des jantessur lesrails d'où usure moindre.
2. les bottes à essieux, fragiles sous les chocs, se trouvent éliminées et peuvent être remplacées par un support robuste, fixé au châssis.
5. le remplacement des roues est beaucoup plus aisé.
4. le montage du train de roues sur un wagonnet est très simple et n'exige plus les tâtonnements usuels pour fixer les bottes d'essieux dans l'axe l'une de l'autre. b. par suite de chocs ou d'efforts dans la marche, les fusées ne forcent plus dans les rouleaux.
<Desc/Clms Page number 2>
6. l'usure est reportée principalement sur une pièce peu codteuse, de remplacement aisé. conformément à l'invention, le moyeu de la roue est alésé à un diamètre notablement plus grand que celui de la fusée d'essieu, de façon à pouvoir loger dans ce moyeu, concentriquement à la fusée, une cage à rouleaux et, entre les rouleaux et le moyeu, une buselure à rendre solidaire de la roue. Cette solidarisation s'effectue par deux flasques vissées et serrées à bloc sur les bouts filetés de la buselure faisant saillie de part et d'autre du moyeu, et par une rondelle métallique, serrée entre chaque flasque et la face correspondante du moyeu, cette ron delle étant rabattue, après serrage de la flasque, dans des encoches formée s dans la flasque et dans le moyeu.
La cage à rouleaux est serrée entre lesdeux flasques, avec intercalation de bagues de métal et bagnes de feutre. Le bout extrême de la fusée est supporté dans un support robuste fixé au châssis, l'espace compris entre ce support et la flasque externe étant remplipar une rondelle en acier enfilée sur la fusée.
En se référant au dessin annexé, qui donne à la fig.1 une coupe verticale axiale de la roue gauche et à la fig.2 la vue en élévation de la roue droite d'un même essieu 1, on voit que, contre l'épaulement séparant l'essieu 1 de sa fusée ±, s'appuie une bague en acier doux 3 fixée par soudure pour empêcher sa rotation. Le moyeu 5 de la roue 6 est alésé sur toute sa longueur à un diamètre notablement plus grand que celui de la fusée 2, de façon à pouvoir loger dans cet alésage une cage à rouleaux 1- et une buselure 8, par exemple en fonte, engagée à frottement doux entre les rouleaux et l'alésage du moyeu, de façon que la roue porte sur les rouleaux par l'intermédiaire de cette buselure qui constitue la pièce d'usure.
La dite buselure fait saillie de part et d'autre du moyeu, et ses extrémités sont extérieurement filetées pour la réception de flasques de serrage que l'on visse à bloc pour solidariser la buselure au moyeu de roue. D'autre
<Desc/Clms Page number 3>
part, il est intercale entre chaque flasque et la face en regard du moyeu une rondelle 9 en tôle d'acier ; chaque flasque est pourvue à sa périphérie de plusieurs encoches 10 (fig.2), et des encoches 11 sont également faites à la périphérie du moyeu. Les flasques étant bien serrées, on rabat dans ces encoches 10 et 11 la partie de la rondelle 1 correspondante, ce qui empêche tout desserrage des flasques pendant la rotation de la roue. La fig.2 montre en 12 la rondelle rabattue dans les encoches 10.
La cage à rouleaux est prise, dans la buselure, entre des bagues d'acier 13, rondelles 14 et bagues de feutre 15, dont le rôle est essentiellement d'assurer l'étanchéité vers l'extérieur.
Le bout de la fusée est supporté dans un fort support 16 fixé au châssis 17 par boulons 18, Entre ce support et la flasque externe est enfil ée une bague 19.
Le graissage se fait sous pression (système Técalémit par exemple) par un forage longitudinal 20 de la fusée, terminé par des conduits radiaux 21.
La pièce d'usure ou buselure 8 se remplace très aisément, et est d'un prix très minime ; les rouleaux étant portés par une cage, leur usure - très faible - ne détermine pas de coincement de sorte que, pratiquement, il n'y a que la buselure à devoir remplacer éventuellement.
REVENDICATIONS .
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
<Desc / Clms Page number 1>
DESCRIPTIVE MEMORY filed in support of a PATENT APPLICATION Roller wheel train, particularly for wagons running on s rail.
The present invention relates to the replacement of ordinary metal wheels, wedged on the axle, by a roller wheel rotating on the fixed axle. This replacement has the following main advantages:
1. the independence of the wheels results in greater ease of passage in curves; there is no longer any slip of the rims on the rails, resulting in less wear.
2. the axle boots, fragile under impact, are eliminated and can be replaced by a sturdy support, fixed to the frame.
5. wheel replacement is much easier.
4. the assembly of the wheelset on a wagon is very simple and no longer requires the usual trial and error to fix the axle bundles in the axis of one another. b. as a result of shocks or stresses in the march, the rockets no longer force in the rollers.
<Desc / Clms Page number 2>
6. The wear is mainly carried over to a low cost part, easy to replace. in accordance with the invention, the hub of the wheel is bored to a diameter appreciably greater than that of the axle stub, so as to be able to accommodate in this hub, concentrically to the stub axle, a roller cage and, between the rollers and the hub, a nozzle to be made integral with the wheel. This connection is effected by two flanges screwed and tightened to the block on the threaded ends of the nozzle projecting on either side of the hub, and by a metal washer, clamped between each flange and the corresponding face of the hub, this ron delle being folded down, after clamping of the flange, in notches formed in the flange and in the hub.
The roller cage is clamped between the two flanges, with the interposition of metal rings and felt rings. The extreme end of the spindle is supported in a sturdy support fixed to the frame, the space between this support and the outer flange being filled by a steel washer threaded onto the spindle.
Referring to the appended drawing, which gives to fig. 1 an axial vertical section of the left wheel and to fig. 2 the elevational view of the right wheel of the same axle 1, it can be seen that, against the shoulder separating the axle 1 from its rocket ±, is supported by a mild steel ring 3 fixed by welding to prevent its rotation. The hub 5 of the wheel 6 is bored over its entire length to a diameter significantly greater than that of the spindle 2, so as to be able to accommodate in this bore a roller cage 1- and a nozzle 8, for example made of cast iron, engaged with gentle friction between the rollers and the bore of the hub, so that the wheel bears on the rollers by means of this nozzle which constitutes the wearing part.
Said nozzle protrudes on either side of the hub, and its ends are externally threaded for receiving clamping flanges which are fully screwed in order to secure the nozzle to the wheel hub. Else
<Desc / Clms Page number 3>
hand, there is interposed between each flange and the face facing the hub a washer 9 made of sheet steel; each flange is provided at its periphery with several notches 10 (FIG. 2), and notches 11 are also made at the periphery of the hub. The flanges being tight, is folded in these notches 10 and 11 the part of the corresponding washer 1, which prevents any loosening of the flanges during the rotation of the wheel. Fig. 2 shows the washer folded into the notches 10 at 12.
The roller cage is caught, in the nozzle, between steel rings 13, washers 14 and felt rings 15, the role of which is essentially to ensure sealing towards the exterior.
The end of the rocket is supported in a strong support 16 fixed to the frame 17 by bolts 18, Between this support and the outer flange is threaded a ring 19.
The lubrication is done under pressure (Técalémit system for example) by a longitudinal drilling 20 of the rocket, terminated by radial ducts 21.
The wearing part or nozzle 8 can be replaced very easily, and is very inexpensive; the rollers being carried by a cage, their wear - very low - does not cause jamming so that, in practice, only the nozzle has to be replaced if necessary.
CLAIMS.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.