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" Dispositif anti-éblouissant convenant pour phares de véhicules automobiles "
La présente invention a trait à un\dispositif anti- éblouissant convenant pour être disposé d'une manière per- manente devant les phares de véhicules automobiles, dits phares "codes" c'est-à-dire, devant les phares auxiliai- res destinés à être allumés au moment du croisement da véhicules.
Ce dispositif peut également être utilisé avec les phares uniques à deux allumages à condition d'être rendu mobile et déplaçable en même temps que l'on passe d'un allumage à l'autre.
Tous les dispositifs connus, dans lesquels les rayons sont rabattus ou diffusés, présentent l'inconvénient que l'éblouissement augmente au fur et à mesure que les véhi- cules se rapprochent, parce que ces dispositifs laissent toujours subsister pour les observateurs, des points lu- mineux, brillants, tels que parties du réflecteur ou par- ties de la glace du phare.
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En vue de remédier à ces inconvénients, on prévoit suiva,nt la présente invention d'utiliser un dispositif comportant une série d'éléments ou cloisons opaques, sen- siblement parallèles entre elles et susceptibles d'être placées devant un phare suivant une direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinal de celui-ci.
Ces éléments planes ou cylindriques sont disposés à écartement réduit, par rapport à leur longueur. Leur lon- gueur, mesurée parallèlement au susdit axe, est d'environ vingt fois l'écartement de deux éléments voisins.
De cette manière, le conducteur d'un véhicule que l'on croise sur la route n'est plus ébloui dès qu'il se trouve à une certaine distance du phare muni du dispositif décrit, et lors du croisement, l'éblouissement est totale- ment supprimé.
D'autres détails et particularités de l'invention apparaîtront au cours de la description des dessins ci- annexésqui revrésentent, à titre d'exemple seulement une forme de réalisation de l'invention.
La figure 1 montre en perspective un phare muni d'un dispositif selon l'invention.
La figure 2 montre schématiquement, vue de face, une variante du dispositif représenté figure 1, et la, figure 3 a trait à un détail.
A la figure 1, on voit un phare auxiliaire 2 ou pha- re "code" généralement disposé en-dessous des phares pro- prement dits.
Devant ce phare, se trouvent disposés une série d'é- léments ou cloisons opaques 3, 3', 3" .....3x par exemple planes et en tôle. Ces éléments sont sensiblement parallè- les entre eux et à l'axe longitudinal et horizontal du phare 2.
L'écartement entre deux éléments voisins est réduit
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par ra.pport à la longueur de ces éléments et est %environ un vingtième de leur longueur mesurée parallèlementà l'a- xe du phare, c'est-à-dire le long d'une arête 4.
Les éléments 3,3'..... sont montés rigidement dans une gaine cylindrique 5 munie d'un support 6 susceptible d'être fixé en 6' devant le phare 2 sur une pièce 7 elle même reliée au châssis d'un véhicule automobile.
La figure 2 montre schématiquement, vue de face une variante dans laquelle des éléments cylindriques 13-, 13'..
13x sont montés à l'intérieur d'une gaine 5¯, coaxialement autour d'un axe 14 qui coïncide sensiblement avec l'axe du phare.
Les éléments 5¯, 3' ....etc et 13 13' .... etc sont de préférence rendus mats et sombres par exemple au moyen d'une couche de couleur.
Ces éléments peuvent d'autre part être munis de pro- tubérance 8 comme visible à la figure 3, qui représente schématiquement une coupe horizontale dans des éléments 3, .... ou 13, 13'...
Ces protubérances qui s'étendent perpendiculairement à la direction de l'axe du phare, c'est-à-dire dans des plans sensiblement verticaux, peuvent seules êtres peintes et l'application d'une couche de couleur sur le restant de la surface des éléments susdits est alors superflue.
Il est aisé de voir que par le dispositif représenté et à partir d'une distance fonction de la longueur et de l'écartement des éléments 5¯, 3' ...etc ou 13, 13'....etc., l'éblouissement sera. complètement supprimé par ce que les parties lumineuses brillantes seront soustraites à la vue d'un observateur s'approchant des phares munis de ce dis-
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positif. "5e" Si les cloisons ou éléments susdits ont 20Qm/m)Q'ecar<' tement, l'éblouissement cessera complètement à 50 mètres
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pour un observateur décalé de 2,5m sur le côté par rapport à l'axe du phare.
Les éléments susdits seront choisis d'épaisseur ré- duite en vue d'éviter une trop forte perte de lumière, et le phare enverra au travers de la grille formée par les susdits éléments, un pinceau lumineux qui éclairera la route de manière satisfaisante pendant les croisements.
Le dispositif représenté, peut être appliqué aux phares de côtés dont sont munis certains véhicules, et aux phares proprement dits à condition, dansce dernier cas, d'être monté sur un support mobile, pour pouvoir suivant les cas, être amené dans la, position d'utilisation ou po- sition représentée figure 1, ou pour pouvoir être écarté horsdu faisceau lumineux projeté par le phare, par exem- ple à l'aide de commandes placées à portée du conducteur et éventuellement par une commande combinée avec la com- mande de changement d'allumage.
Au point de vue encombrement, il est avantageux dans les véhicules automobiles de disposer les phares "codes" auxiliaires à l'intérieur du capot du moteur, derrière le radiateur dont la structure habituelle en "nid d'abeil- le" ou analogue ne nuit pas à l'efficacité du dit phare au point de vue éclairage.
De plus, dans certains cas, le radiateur contribue par sa structure et dans une certaine Mesure à augmenter l'effet anti-éblouissant du dispositif selon l'invention.
Il est évident que l'invention n'est pas exclusive- ment limitée à la forme de réalisation représentée et que bien des modifications peuvent être apportées dans la forme, la disposition et la constitution des éléments intervenant dans sa réalisation sans sortir de la portée du présent brevet.
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"Anti-glare device suitable for motor vehicle headlights"
The present invention relates to an anti-glare device suitable for being permanently disposed in front of the headlights of motor vehicles, so-called "coded" headlights, that is to say, in front of the auxiliary headlights intended. to be switched on when passing vehicles.
This device can also be used with the single headlights with two ignitions on condition of being made mobile and movable at the same time that one passes from one ignition to the other.
All the known devices, in which the rays are folded back or diffused, have the drawback that the glare increases as the vehicles approach, because these devices always leave points for observers. - small, shiny, such as parts of the reflector or parts of the headlight lens.
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With a view to remedying these drawbacks, the present invention provides for the use of a device comprising a series of opaque elements or partitions, substantially parallel to each other and capable of being placed in front of a lighthouse in a substantially direction. parallel to the longitudinal axis thereof.
These flat or cylindrical elements are arranged at reduced spacing, relative to their length. Their length, measured parallel to the aforesaid axis, is about twenty times the spacing of two neighboring elements.
In this way, the driver of a vehicle that one passes on the road is no longer dazzled as soon as he is at a certain distance from the headlight equipped with the device described, and when crossing, the glare is total - not deleted.
Other details and features of the invention will become apparent from the description of the accompanying drawings which show, by way of example only one embodiment of the invention.
Figure 1 shows in perspective a lighthouse provided with a device according to the invention.
Figure 2 shows schematically, front view, a variant of the device shown in Figure 1, and Figure 3 relates to a detail.
In FIG. 1, we see an auxiliary headlight 2 or "code" headlight generally disposed below the headlights proper.
In front of this lighthouse, there are arranged a series of opaque elements or partitions 3, 3 ', 3 "..... 3x, for example plane and made of sheet metal. These elements are substantially parallel to each other and to the longitudinal and horizontal axis of the headlight 2.
The distance between two neighboring elements is reduced
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by ratio to the length of these elements and is% about one twentieth of their length measured parallel to the headlight attachment, that is to say along an edge 4.
The elements 3, 3 '..... are rigidly mounted in a cylindrical sheath 5 provided with a support 6 capable of being fixed at 6' in front of the headlight 2 on a part 7 itself connected to the chassis of a vehicle automobile.
FIG. 2 schematically shows a front view of a variant in which cylindrical elements 13-, 13 '..
13x are mounted inside a 5¯ sheath, coaxially around an axis 14 which substantially coincides with the axis of the headlight.
The elements 5¯, 3 '.... etc and 13 13' .... etc are preferably made matt and dark, for example by means of a color layer.
These elements can on the other hand be provided with protuberance 8 as visible in Figure 3, which schematically shows a horizontal section in elements 3, .... or 13, 13 '...
These protuberances which extend perpendicularly to the direction of the axis of the headlight, that is to say in substantially vertical planes, can only be painted and the application of a layer of color on the remainder of the surface of the aforementioned elements is then superfluous.
It is easy to see that by the device shown and from a distance depending on the length and the spacing of the elements 5¯, 3 '... etc or 13, 13' .... etc., L dazzle will be. completely suppressed by the fact that the bright luminous parts will be hidden from the sight of an observer approaching the headlights equipped with this device.
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positive. "5th" If the aforementioned partitions or elements have 20Qm / m) Q'ecar <'ment, the glare will cease completely at 50 meters
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for an observer offset 2.5m to the side with respect to the axis of the lighthouse.
The aforementioned elements will be chosen to be of reduced thickness in order to avoid too much loss of light, and the headlight will send through the grid formed by the aforesaid elements, a light brush which will illuminate the road satisfactorily during the periods. crosses.
The device shown can be applied to the side headlights with which certain vehicles are fitted, and to the headlights proper on condition, in the latter case, of being mounted on a mobile support, so as to be able, depending on the case, to be brought into the position. of use or the position shown in figure 1, or to be able to be moved away from the light beam projected by the headlight, for example by means of controls placed within reach of the driver and possibly by a control combined with the control ignition change.
From the space requirement point of view, it is advantageous in motor vehicles to have the auxiliary "code" headlights inside the engine hood, behind the radiator, the usual "honeycomb" or similar structure of which is not harmful. not to the effectiveness of said lighthouse in terms of lighting.
In addition, in certain cases, the radiator contributes by its structure and to a certain extent to increasing the anti-glare effect of the device according to the invention.
It is obvious that the invention is not exclusively limited to the embodiment shown and that many modifications can be made in the form, the arrangement and the constitution of the elements involved in its realization without going beyond the scope of the invention. present patent.