BE377874A

BE377874A -

Info

Publication number: BE377874A
Authority: BE

Description

       

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    Dispositif de vaporisation et de suralimentation pour moteurs à combustion interne   
La présente invention a pour objet un dispositif de vaporisation et de suralimentation pour moteurs à combus- tion interne et son principal but est de fournir à l'indus- .trie automobile un dispositif assurant la vaporisation complète du mélange explosif avant son introduction dans   les.cylindres   des   moteurs,ce     qui   augmente grandement le   Rendement   de ceux-ci, réduit la consommation de combustible 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 et   empëche   leur surchauffage et leur carbonisation. 



   Dans les dessins annexés : 
La fig. 1 est une-élévation du dispositif en question, le montrant fixé à certaines parties du moteur. 



   La fig. 2 est une coupe longitudinale de ce dispositif. 



   La fig. 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la Fig.1., 
La fig. 4 est une coupe suivant la ligne 4-4 de la   fig.8.        



   La fig.5 est une coupe montrant une variante. 



   La fig. 6 est une coupe de la fig. 5. 



   1 désigne un cylindre, dont l'alésage est représenté   en 2 ; cecylindre comporte une chambre annulaire 3, sépa-   rée   de .l'alésage   par des cloisons 4, et il est composé de deux pièces boulonnées ou assemblées autrement l'une à l'autre, comme indiqué en 5. Les extrémités de rencontre des cloisons 4 de ces deux pièces s'emboîtant l'une sur l'autre, comme on le voit en 6, pour établir un joint étanohe aux gaz lorsque ces deux pièces sont assemblées. 



   Une chambre 7 est ménagée à une extrémité   de l'alésage   et une ouverture de sortie 8 communique avec l'autre ex- trémité, cette ouverture étant elle-même reliée au conduit d'admission 9 du moteur. Une tubulure 10 fait communiquer la chambre 7 avec un carburateur 11 ou autre source de distribution de combustible et une autre tubulure 12 fait communiquer la chambre 7 avec l'atmosphère. Cette tubulure 
12 est normalement fermée par une soupape 13, dont le res- sort 14 est réglable au moyen d'un éorou 15 vissé sur sa tige. 



   Un conduit 16 relie une extrémité de la ohambre 3 au collecteur   déchappement   du moteur et un orifice de sortie 17 relie son autre extrémité à un tuyau 18 relié      

 <Desc/Clms Page number 3> 

 au tuyau d'échappement du moteur. 



   Un registre 19 règle le passage des gaz d'échappement par le conduit 16; une roue dentée 20 est fixée à la tige de ce registre et placée dans un carter 21, dans lequel est également montée une roue dentée 22, qui engrène avec la roue 20 et qui est attaquée par un segment denté 23 porté par une pièce à dilatation thermique 24, de façon que le mouvement de cette pièce soit communiqué au registre. Cette pièce à dilatation thermique 24 est portée par un tube 25 logé dans une partie élargie de la ohambre 3, de manière que les gaz d'échappement passant par cette chambre agis- sent sur oette pièce 24.

   Le tube 25 est maintenu en place par un écrou conique 26, vissé dans une partie de   1 enveloppe   et dont la partie supérieure est fendue et de forme conique, de façon que lorsque le contre-écrou 27 est vissé sur la partie fendue, celle-ci serre le tube. Un index 28 est relié à la roue dentée 22 et coopère avec un cadran 29 renfermé dans le carter pour indiquer la température de la chambre à gaz d'échappement du dispositif. Cet index et ce cadran sont visibles à travers une fenêtre 30 prévue dans le carter. 



   Un arbre 31 (fig.2) traverse l'alésage du cylindre 1; ses deux extrémités tourillonnent dans des consoles 32, reliées aux extrémités du cylindre et cet arbre reçoit son mouvement de rotation d'une pièce mobile faisant partie du moteur au moyen d'une courroie 33 ou de tout autre disposi- fig.Des pales de ventilation 34 sont montées sur l'arbre sur lequel est également montée une vis   d'Archimède   35 en matière perforée ou poreuse. Tout nombre approprié de chi- canes 36 est également monté sur l'arbre 31; ces chicanes 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 sont en matière perforée ou poreuse et elles sont placées entre les spires de la vis.

   Il est préférable de disposer le ventilateur près de la chambre 7 et de prolonger la vis de ce ventilateur jusqu'à l'extrémité de sortie de l'alésage (comme le montre le dessin) bien que   l'invention   ne soit pas limitée à cette construction particulière. 



   On voit par ce qui précède que le mélange   explosif   entre tout d'abord dans la chambre 7, par laquelle il passe dans le distributeur d'admission. Pendant son pas- sage par l'alésage, le ventilateur, la vis et les chicanes, qui tournent tous dans cet alésage, agissent sur ce mélan- ge. Celui-ci est également chauffé par les produits de com- bustion traversant la chambre 3. Le mélange entre ainsi dans les cylindres du moteur à un état très combustible et de l'air est automatiquement ajouté à lui lorsque le moteur prend de la vitesse, par l'orifice d'admission d'air 12 commandé par une soupape. Le dispositif à dilatation ther- mique règle automatiquement la température du mélange, car, lorsqu'il entre en action, la soupape 19 est fermée,-ce qui   empêche   les'gaz d'échappement d'entrer dans la chambre 3. 



   Bien que les dessins représentent le dispositif à di- latation thermique placé dans la chambre 3, l'invention n'est pas limitée à cette disposition, car il peut être désirable de loger le dispositif dans l'alésage 2, de manière que le mélange explosif agisse lui-même sur le dispositif à dilatation thermique. 



   On a ainsi établi un dispositif servant à vaporiser et mélanger complètement le mélange explosif avant qu'il n'entre dans les cylindres du mtoeur, ce mélange étant chauffé par les gaz déchappement venant du moteur et la 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 température à laquelle le mélange est   chauffé   étant au- tomatiquement réglée par le dispositif à dilatation thermique. 



   Le dispositif de l'invention produit un mélange très combustible qui permet le démarrage rapide du moteur. 



  Le nombre de kilomètres parcourus avec une unité de consommation, par exemple 5 litres   d'essence,   est beau- coup augmenté; en outre le surchauffage et la carbonisa- tion du moteur sont empêchés. 



   Les figures 5 et 6 montrent une variante dans la- quelle 1' désigne une enveloppe ou réservoir établi de fa- çon appropriée pour être rempli d'eau par une admission 2' qui est couverte par un chapeau 3'. Ce réservoir ou enve- loppe comporte un alésage cylindrique 4' dont les extré- mités sont fermées par des fonds 5'. Un arbre   6   tou- rillonne dans ces fonds et est entraîné par toute partie convenable du moteur. Un cylindre 12' en matière po- reuse ou perforée est placé dans l'alésage et relié à l'arbre par des croisillons 10'. Un ventilateur 11' est également relié à l'arbre et à la partie centrale du cylindre 12'. Une vis 13' et des chicanes 14',faites de matière poreuse ou perforée, sont placées de chaque coté du ventilateur et sont reliées à l'arbre et au cylindre 12'.

   Le mélange explosif est introduit dans une extrémité de l'alésage par le tuyau 15' et un tuyau 18' relie l'autre extrémité de l'alésage avec le distri- buteur ou les cylindres du moteur. 



   Des tuyaux 21' traversent la chambre à eau du ré- servoir ou enveloppe et sont convenablement réglés avec le dispositif d'échappement du moteur, de manière que les 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 gaz d'échappement passent par ces tuyaux et chauffent ainsi l'eau contenue dans le réservoir. Le passage des gaz d'é- chappement dans les tuyaux 21' est réglé par une soupape convenable (non représentée) et un petit cylindre 27' est placé sur le réservoir; l'extrémité intérieure de ce petit cylindre communique avec la chambre à eau du réser- voir. Un piston 29', placé dans ce cylindre, est normalement maintenu abaissé par un ressort 30'; la tige 31' de ce pis- ton'traverse le fond supérieur du petit cylindre 27' et est reliée convenablement à la soupape qui règle   l'échap-   pement.

   Ces pièces agissent ainsi comme régulateur pour régler la température de l'eau dans le réservoir, car, dès que l'eau atteint une certaine tmpérature,le piston 29' est repoussé vers l'extérieur par la pression régnant dans le réservoir. Ce mouvement vers l'extérieur du piston est transmis au registre de réglage d'échappement de sorte que le passage des gaz d'échappement par les tuyaux 21' est arrêté ou réduit. Une lumière 34' est prévue dans le cylindre   27'   pour quesi l'eau contenue dans le réservoir est surchauffée en cas de défaut de fonctionnement du dis- positif d'actionnement de la soupape pour une raison quel- conque, la pression régnant dans le réservoir soulève le piston au-dessus de cette lumière et que la vapeur ou l'eau s'échappe par là.

   Ce dispositif fonctionne donc comme sou- pape de sûreté pour empêcher le surohauffage de l'eau con- tenue dans le réservoir au cas où l'autre dispositif ne fonctionnerait   pas.   



   Le dispositif représenté dans les figs. 5 et 6 fonc- tionne de la même manière que le premier mode de réalisation décrit de l'invention. Si on le désire, le dispositif mélan- 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 geur représenté dans la fig. 5 peut être utilisé dans ce premier mode de réalisation, ou bien le dispositif repré- senté dans les figs. 5 et 6 peut être chauffé directement aussi par les gaz d'échappement. 



   REVENDICATIONS 
1.- Un dispositif mélangeur pour mélange explosif, comprenant une enveloppe, une ouverture pour introduire le mélange explosif à une extrémité de l'alésage de cette enveloppe, une ouverture pour faire sortir le mélange de l'autre extrémité de l'alésage, une chambre entourant l'alésage, un dispositif pour faire passer un agent de chauffage par cette chambre en vue de chauffer le mélange passant par l'alésage, un arbre traversant 1' alésage, un dispositif pour faire tourner cet arbre, un ventilateur porté par l'arbre et une vis   d'Archimède   portée par l'ar- bre et faite de matière perforée ou poreuse. 



   2.- Un dispositif mélangeur pour mélange explosif, comprenant une enveloppe, une ouverture pour introduire le mélange explosif dans une extrémité de l'alésage de cette enveloppe, une ouverture pour faire sortir le mélange de l'autre extrémité de l'alésage, une chambre entourant l'a- lésage, un dispositif pour faire passer un agent de chauf- .fage par oette chambre en vue de chauffer le mélange pas- sant par l'alésage, un arbre passant par l'alésage, un dispositif pour faire tourner cet arbre, un ventilateur porté par l'arbre, une vis d'Archimède portée par l'arbre et faite de matière perforée ou poreuse, une ou- verture pour faire communiquer l'alésage avec l'atmosphère et une soupape automatique commandant cette ouverture. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.



   <Desc / Clms Page number 1>
 



    Vaporization and supercharging device for internal combustion engines
The present invention relates to a vaporization and supercharging device for internal combustion engines and its main object is to provide the automotive industry with a device ensuring the complete vaporization of the explosive mixture before its introduction into them. cylinders of engines, which greatly increases the efficiency thereof, reduces fuel consumption

 <Desc / Clms Page number 2>

 and prevents their overheating and carbonization.



   In the accompanying drawings:
Fig. 1 is an elevation of the device in question, showing it attached to certain parts of the engine.



   Fig. 2 is a longitudinal section of this device.



   Fig. 3 is a section taken along line 3-3 of Fig.1.,
Fig. 4 is a section taken along line 4-4 of fig.8.



   Fig. 5 is a section showing a variant.



   Fig. 6 is a section of FIG. 5.



   1 denotes a cylinder, the bore of which is shown at 2; This cylinder has an annular chamber 3, separated from the bore by partitions 4, and it is composed of two parts bolted or otherwise assembled to each other, as indicated in 5. The meeting ends of the partitions 4 of these two parts fitting together, as seen at 6, to establish a gas-tight seal when these two parts are assembled.



   A chamber 7 is formed at one end of the bore and an outlet opening 8 communicates with the other end, this opening itself being connected to the intake duct 9 of the engine. A tube 10 communicates the chamber 7 with a carburetor 11 or other fuel distribution source and another tube 12 communicates the chamber 7 with the atmosphere. This tubing
12 is normally closed by a valve 13, the spring 14 of which is adjustable by means of an eye 15 screwed onto its stem.



   A duct 16 connects one end of chamber 3 to the engine exhaust manifold and an outlet port 17 connects its other end to a pipe 18 connected.

 <Desc / Clms Page number 3>

 to the engine exhaust pipe.



   A register 19 regulates the passage of the exhaust gases through the duct 16; a toothed wheel 20 is fixed to the rod of this register and placed in a housing 21, in which is also mounted a toothed wheel 22, which meshes with the wheel 20 and which is engaged by a toothed segment 23 carried by an expansion part thermal 24, so that the movement of this part is communicated to the register. This thermally expanding part 24 is carried by a tube 25 housed in an enlarged part of the chamber 3, so that the exhaust gases passing through this chamber act on this part 24.

   The tube 25 is held in place by a conical nut 26, screwed into a part of 1 casing and the upper part of which is slotted and conical in shape, so that when the lock nut 27 is screwed onto the slotted part, it this squeezes the tube. An index 28 is connected to the toothed wheel 22 and cooperates with a dial 29 enclosed in the casing to indicate the temperature of the exhaust gas chamber of the device. This index and this dial are visible through a window 30 provided in the housing.



   A shaft 31 (fig.2) passes through the bore of cylinder 1; its two ends are journaled in consoles 32, connected to the ends of the cylinder and this shaft receives its rotational movement from a moving part forming part of the engine by means of a belt 33 or any other arrangement - fig. 34 are mounted on the shaft on which is also mounted an Archimedean screw 35 of perforated or porous material. Any suitable number of chisels 36 are also mounted on the shaft 31; these baffles

 <Desc / Clms Page number 4>

 are made of perforated or porous material and they are placed between the turns of the screw.

   It is preferable to place the fan near chamber 7 and to extend the screw of this fan to the outlet end of the bore (as shown in the drawing) although the invention is not limited to this. particular construction.



   It can be seen from the above that the explosive mixture first enters the chamber 7, through which it passes into the inlet distributor. During its passage through the bore, the fan, the screw and the baffles, which all rotate in this bore, act on this mixture. This is also heated by the combustion products passing through chamber 3. The mixture thus enters the engine cylinders in a highly combustible state and air is automatically added to it as the engine picks up speed. by the air inlet 12 controlled by a valve. The thermal expansion device automatically regulates the temperature of the mixture because, when it comes into action, the valve 19 is closed, thus preventing the exhaust gas from entering chamber 3.



   Although the drawings show the thermal expansion device placed in chamber 3, the invention is not limited to this arrangement, as it may be desirable to accommodate the device in the bore 2, so that the mixture explosive itself acts on the thermal expansion device.



   A device was thus established which serves to vaporize and completely mix the explosive mixture before it enters the engine cylinders, this mixture being heated by the exhaust gases coming from the engine and the engine.

 <Desc / Clms Page number 5>

 temperature to which the mixture is heated being automatically regulated by the thermal expansion device.



   The device of the invention produces a very combustible mixture which allows the rapid starting of the engine.



  The number of kilometers traveled with a unit of consumption, for example 5 liters of gasoline, is greatly increased; furthermore, overheating and carbonization of the engine are prevented.



   Figures 5 and 6 show an alternative in which 1 'denotes a casing or reservoir suitably established to be filled with water through an inlet 2' which is covered by a cap 3 '. This reservoir or casing comprises a cylindrical bore 4 ', the ends of which are closed by bottoms 5'. A shaft 6 revolves in these bottoms and is driven by any suitable part of the engine. A cylinder 12 'of porous or perforated material is placed in the bore and connected to the shaft by crosses 10'. A fan 11 'is also connected to the shaft and to the central part of the cylinder 12'. A screw 13 'and baffles 14', made of porous or perforated material, are placed on each side of the fan and are connected to the shaft and to the cylinder 12 '.

   The explosive mixture is introduced into one end of the bore through pipe 15 'and pipe 18' connects the other end of the bore with the distributor or cylinders of the engine.



   Hoses 21 'pass through the water chamber of the tank or casing and are suitably adjusted with the engine exhaust device, so that the

 <Desc / Clms Page number 6>

 exhaust gases pass through these pipes and thus heat the water contained in the tank. The passage of the exhaust gases in the pipes 21 'is regulated by a suitable valve (not shown) and a small cylinder 27' is placed on the reservoir; the inner end of this small cylinder communicates with the water chamber of the reservoir. A piston 29 ', placed in this cylinder, is normally kept lowered by a spring 30'; the rod 31 'of this piston passes through the upper bottom of the small cylinder 27' and is suitably connected to the valve which regulates the exhaust.

   These parts thus act as a regulator to regulate the temperature of the water in the tank, because, as soon as the water reaches a certain temperature, the piston 29 'is pushed outwards by the pressure prevailing in the tank. This outward movement of the piston is transmitted to the exhaust control register so that the passage of exhaust gases through the pipes 21 'is stopped or reduced. A lumen 34 'is provided in the cylinder 27' so that if the water contained in the reservoir is overheated in the event of a malfunction of the valve actuator for any reason, the pressure prevailing in the reservoir. tank raises the plunger above this lumen and steam or water escapes through it.

   This device therefore functions as a safety valve to prevent overheating of the water contained in the tank in the event that the other device does not operate.



   The device shown in figs. 5 and 6 operate in the same manner as the first described embodiment of the invention. If desired, the device mixes

 <Desc / Clms Page number 7>

 geur shown in fig. 5 can be used in this first embodiment, or the device shown in FIGS. 5 and 6 can also be heated directly by the exhaust gases.



   CLAIMS
1.- A mixing device for explosive mixture, comprising an envelope, an opening for introducing the explosive mixture at one end of the bore of this envelope, an opening for discharging the mixture from the other end of the bore, a chamber surrounding the bore, a device for passing a heating medium through this chamber in order to heat the mixture passing through the bore, a shaft passing through the bore, a device for rotating this shaft, a fan carried by the tree and an Archimedean screw carried by the tree and made of perforated or porous material.



   2.- A mixing device for explosive mixture, comprising an envelope, an opening for introducing the explosive mixture into one end of the bore of this envelope, an opening for discharging the mixture from the other end of the bore, a chamber surrounding the wound, a device for passing a heating agent through this chamber for heating the mixture passing through the bore, a shaft passing through the bore, a device for rotating this shaft, a fan carried by the shaft, an Archimedean screw carried by the shaft and made of perforated or porous material, an opening to communicate the bore with the atmosphere and an automatic valve controlling this opening .

** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.

Claims

3. -A mixing device for explosive mixture <Desc / Clms Page number 8> comprising an enclosure, an opening for introducing an explosive mixture into one end of the bore of the enclosure, an opening for exiting the mixture from the other end of the bore, a chamber surrounding the bore, a device for passing a heating agent through this chamber in order to heat the mixture passing through the bore, a shaft passing through this bore, a device for rotating this shaft, a fan carried by the shaft, an Arohimedes screw carried by the shaft and made of perforated or porous material, an opening to communicate the bore with the atmosphere,

an automatic valve controlling this opening and a baffle made of perforated or porous material carried by the shaft and disposed between two turns of the screw.

4.- A mixing device for explosive mixture comprising a casing, an opening for introducing an explosive mixture into one end of the bore of the casing, an opening for discharging the mixture from the other end of the casing. 'bore, a chamber surrounding the wound, a device for passing exhaust gases through the chamber with a view to heating the mixture passing through the bore, a thermal expansion device capable of controlling the passage of exhaust gas through the chamber to automatically regulate the temperature of the explosive mixture, a shaft passing through the bore, a device for turning this shaft, a fan carried by the shaft, a screw carried by the shaft and made in perforated or porous material and baffles in perforated or porous material carried by the shaft.

5.- 'A device' mixer for the explosive mixture <Desc / Clms Page number 9> supplying an internal combustion engine, comprising a casing comprising a bore and a chamber surrounding the bore, this casing being composed of two parts, a device for assembling these parts, the walls separating the chamber from the bore fitting together one inside the other at their meeting ends, a chamber formed at one end of the bore, a device for connecting the other end of the bore to the cylinders of the engine, a thruster connected to the chamber provided at the end of the bore, an opening making this chamber communicate with the atmosphere, an automatic valve controlling this opening, a shaft passing through the bore, ventilation blades mounted on the shaft near bedroom,

a screw of perforated or porous material carried by the shaft and going from the fan to the outlet end of the bore, a device for rotating the shaft, a device for introducing exhaust gases into the chamber which - turns the bore, and a thermal expansion device to regulate the flow of gases in the chamber in order to automatically adjust the temperature of the mixture leaving the device.

6.- A mixing device for explosive mixture comprising a casing, an opening for introducing the mixture into one end of the casing and an opening for exiting it from the opposite end, a shaft passing through the casing, a device to turn this shaft, a fan mounted on the shaft to facilitate the passage of the mixture through the casing and a propeller made of perforated or porous material, the inner contour of which is fixed to the shaft, thanks to which this screw turns with o and tree. <Desc / Clms Page number 10>

7.- A mixing device for explosive mixture comprising an envelope, an opening for introducing the mixture into one end of this envelope and an opening for exiting it from the opposite end, a shaft passing through the envelope, a device for rotating the shaft, a fan mounted on the shaft to facilitate the passage of the mixture through the casing, a screw of perforated or porous material, the inner contour of which is fixed to the shaft whereby the screw rotates with this shaft, and a device for heating the mixture as it passes through the casing.

8.- In an internal combustion engine comprising a carburetor and an intake distributor, a casing connected to a part of the engine and having one end connected to the distributor and its other end to the carburetor, a rotating part disposed in the casing and constituted by a shaft, a cylinder, a fan connected to the shaft and to the cylinder and a screw or spiral part connected to the shaft, as well as a cylinder on each side of the fan, the screw being of perforated material or porous, and a device which rotates the shaft under the control of the motor.

9.- In an internal combustion engine comprising a carburetor and an intake distributor, a casing connected to a part of the engine and one end of which is connected to the distributor and the other to the carburetor, a rotary device mounted in the 'envelope and consisting of a shaft, a cylinder, a fan connected to the shaft and to the cylinder, then a screw or spiral part connected to the shaft and to the cylinder on each side of the fan, this screw being made of perforated material or porous, a device for rotating the shaft under the control of the motor and baffles of perforated or porous material arranged between <Desc / Clms Page number 11> - ... -.... IL the turns of the screw and connected to the shaft and the cylinder.

10. - A mixing device for explosive mixture comprising an envelope, a shaft rotatably mounted in this envelope, a fan connected to the shaft between the ends of the envelope, a screw connected to the shaft on each side of the fan and made of perforated or porous material, a device for rotating the shaft, an opening for introducing the mixture into one end of the casing, an outlet at the other end of the casing, material baffles perforated or porous connected to the shaft and arranged between the turns of the screw, a device for heating the walls of the casing and thus heating the mixture when it passes through the device,