BE374456A

BE374456A -

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Publication number: BE374456A
Authority: BE
Priority date: 1929-12-14
Also published as: DE524125C

Description

Four à cintrer le verre.

L'invention concerne un four a cintrer le verre,

en particulier de grandes places de devantures.

Suivant l'invention, un four de ce genre est divisé,

au moyen d'une cloison pouvant être retirée en bloc et ne

comportant pas d'ouvertures, en deux compartiments dont l'un

peut être chauffé et sert de chambre de chauffage et de

<EMI ID=1.1> recuit ,tandis que l'autre sert de chambre de refroidissement, les deux chambres communiquant entre elles au moyen d'une con-

du four permet de rendre économique le cintrage des glaces, parce qu'un fonctionnement continu du four est possible par le fait que la glace peut être retirée de la chambre de chauffage et de recuit immédiatement après que le cintrage est terminé, ce qui fait que cette chambre est libre pour le cintrage de la glace suivante. Le chauffage de cette.chambre n'a donc pas besoin d'être interrompu et on n'a pas besoin d'attendre que la glace complètement cintrée se soit suffisamment refroidie dans la chambre de chauffage et de recuit. Au contraire le refroidissement a lieu dans la deuxième chambre du four, chambre qui est destinée à cette opération et dans laquelle, la glace est transportée immédiatement aussitôt que le cintrage est terminé, transport qui est facilité par le fait que la cloison qui sépare les deux chambres peut être retirée.

Le transport de la glace de la chambre de recuit à la chambre

de refroidissement peut avoir lieu sans risque pour la qualité et l'état du produit, parce que la chambre de refroidissement peut être amenée, avant le transport de la glace, au moyen

aune température qui n'est pas inférieure, de façon inacceptable, a la température de la chambre de recuit.

Pour qu'un seul wagonnet enfourneur, peuvent être introduit dans le four, suffise malgré la. division du four en deux compartiments, la plate-forme du wagonnet, plateforme qui porte le moule de cintrage de la glace peut, d'après l'inven-tion, être séparée du châssis du wagonnet dans le four. On a en outre ainsi 1" avantage que le wagonnet ne comporte pas de pièces mécaniques soumises à la haute température qui règne en particulier dans la. chambre de recuit, parce que le châssis peut être retiré du four dès que la plateforme et son moule de cintrage portant la glace ont été séparés du châssis dans le four.

'Suivant l'invention, la plateforme détachée du châssis du wagonnet est -supportée par des consoles montées dans le four et sur lesquelles la plateforme se pose dès qu'elle est

châssis du wagonnet et pouvant être de construction quelconque.

est représenté dans le dessin annexé:
Fig. 1 est une coupe longitudinale verticale du four, Fig. 2 est une coupe par la ligne A-B de Fig. 1.

Le massif 1 du four, massif constitué par des briques réfractaires, est armé extérieurement de poutrelles en fer profilé 2 qui assurent la staHlité du four. A ses deuxexbré-

3 fermant complètement, une pour chaque ouverture du four, et divisé par une autre porte à coulisse 4, ne comportant pas d'ouvertures en deux compartiments 5 et 6.Des résistances électriques de chauffage 7 sont montées dans le compartiment 5,

température élevée et servir de chambre de chauffage et de recuit. Le compartiment 5 communique au moyen d'une conduite 8 avec le compartiment ,6 dans lequel ne se trouvent pas d'organes de chauffage. La conduite 8 peut être fermée au moyen d'un dispositif quelconque.

Comme le montre Fig. 2, L'intérieur de l'ensemble du four est plus étroit au fond que dans le reste. On obtient ainsi un canal 9 qui est limite par des marches 10 en
- formant des consoles.

A l'intérieur du canal 9 sont posés des rails 11 sur

châssis de ce wagonnet porte une platefonne mobile 13 qui porte elle-même le moule à cintrer 14 dont le profil corres-

Pour mettre le four en marche, on commence par chauffer le compartiment 5 en mettant les résistances de chauffage 7 en circuit, la porte étant fermée. La conduite de circulation 8 est également fermée. Lorsqu'on a obtenu une température assez haute à l'intérieur du compartiment 5, on

fait rouler sur les rails 1 le wagonnet 12 sur le moule de cintrage 14 duquel on a posé une glace, et on l'introduit dans le compartiment 5. On baisse ensuite le châssis du wagonnet, dans le four lui-même, au moyen du système de leviers 15, jusqu'à.ce que la plateforme 13 du wagonnet se pose sur les surfaces supérieures, servant de consoles, des marches 10.

Le châssis du wagonnet peut ainsi être retiré du four, ce qui fait qu'il n'est pas exposé aux hautes températures.

Claims

14, qui sont en matière réfractaire.

Lorsque le cintrage est terminé, la glace a épousé complètement la forme du moule, comme le montre Fig. 2. On

ouvre alors la conduite de circulation qui était fermée jusqu,

a ce moment, ce qui fait que l'air chaud qui se trouve dans le compartiment 5 passe dans le compartiment 6 et porte celui-ci

à une température qui n'est pas inférieure, de façon inadmissible, à celle qui règne dans le compartiment 5 pendant le

recuit. Après l'ouverture de la porte intermédiaire 4, la plateforme 13 et le moule de cintrage 14, ainsi que la glace

16 complètement cintrée qui repose sur ce moule, sont transportés au moyen du wagonnet 12 dans le compartiment 6 où on les

fait reposer sur les consoles constituées par les marches 10.

On referme ensuite la porte intermédiaire 4, ce qui fait d'une

part que le refroidissement de la glace complètement cintrée

peut avoir lieu dans le compartiment 6, et d'autre part

que le compartiment 5 est de nouveau prêt pour l'introduction

d'une nouvelle glace.

Le four à cintrer le verre peut donc fonctionner

sans interruption, ce qui fait que le cintrage des glaces est économique. Cette économique se fait particulièrement sentir

dans le cintrage de grandes glaces telles que des glaces

de devantures etc.......

Revendications: <EMI ID=11.1>

glaces de devantures, comportant les particularités suivantes,

- considérées ensemble ou séparément:

<EMI ID=12.1> 1. Il est divisé au moyen d'une cloison pouvant s'enlever, en deux compartiments, dont l'un peut être chauffé et sert de chambre de chauffage et de recuit, tandis que l'autre sert de chambre de refroidissement, les deux chambre communiquant entre elles au moyen d'une conduite de circulation pouvant être fermée.

2. On peut introduire dans le four un wagonnet dont la plateforme portant le moule de cintrage pour la glace peut être séparée du châssis du wagonnet dans le four.

3. des consoles montées dans le four supportant la plateforme séparés du châssis du wagonnet.