<EMI ID=1.1>
Dans certaines industries, et en particulier dans
l'inaustrie métallurgique, les pièces doivent, au cours
des différentes phases de leur fabrication, être acheminées
d'un pibint à un autre; on utilise fréquemment pour ce transport, des trains de rouleaux transporteurs, constitués par
des rouleaux placés les uns à la suite des autres et animés d'un mouvement de rota�ion: la pièce à transporter est
entraînée grâce au frottement résultant de son propre poids.
Suivant les nécessités, les rouleaux tournent soit constamment dans le même sens, soit à volonté dans l'un ou l'autre sens.
Les trains de rouleaux transporteurs trouvent un vaste champ d'applications dans toutes les installations de laminoirs: ils y assurent, au cours des différentes opérations de laminage, le transport rapide des produits bruts, ébauchés ou finis.
Dans les installations de laminoirs à tubes notamment, les trains de rouleaux transporteurs sont tout particulièrement- désignés pour le transport des lingots, des ébauches et des tubes.
<EMI ID=2.1>
ment:
par engrenages coniques,
par engrenages droits successifs avec engrenages intermédiaires fous,
par vis et engrenages hélicoïdaux,
par embiellages.
En général, un moteur électrique actionne tout le train de rouleaux, ou tout au moins une section comportant
<EMI ID=3.1>
Les trains de rouleaux transporteurs ainsi construits possèdent de multiples inconvénients, dont les principaux sont:
<EMI ID=4.1>
<EMI ID=5.1>
le train de rouleaux.
<EMI ID=6.1>
satisfaisante, l'entretien coûteux, le graissage onéreux, l'usure élevée, le rendement mauvais, la puissance absorbée considérable.
3[deg.]) Le coût d'installation est élevé, étant donné la complication des mécanismes et la. nécessité de prévoir des fondations importantes.
Le dispositif qui fait l'objet de la présente invention, tout en étant d'un prix d'établissement modéré, évite les inconvénients rencontrés avec d'autres constructions.
La nouvelle construction faisant l'objet du présent brevet est caractérisée par l'emploi d'une série d'éléments identiques et interchangeables, comportant chacun deux rouleaux actionnés par un moteur électrique unique.
L'élément type est représenté dans les figures ciaprè s :
<EMI ID=7.1>
étant supposé enlevé.
La figure -b- est une vue en plan. La figure -c- est une vue de profil, avec coupe partielle suivant la ligne XX' de la figure b. La figure -d- est une autre vue de profil, en coupe suivant <EMI ID=8.1> La figure -e- représente la disposition générale des éléments dans le cas d'un transport en courbe fortement pro- <EMI ID=9.1> La figure -f- montre une variante de construction du bâticaisson de l'élément.
Le figure -g- est relative à une construction spéciale, applicable aux éléments de fortes dimensions, dans laquelle chacun des rouleaux est actionné par un moteur électrique.
Les figures -h- et -i- montrent, respectivement en élévation et en plan, une disposition permettant le changement de direction de la pièce à transporter.
<EMI ID=10.1>
porteur conjugués avec un appareil, dénommé aiguillage,qui permet de diriger les produits transportés dans deux directions différentes.
<EMI ID=11.1>
<EMI ID=12.1>
bâti-caisson' (1) reposant sur un longeron composé, par exemple, de deux fers U (2) convenablement entretoisés, et
<EMI ID=13.1>
forment entretoises et un fond (5), percé d'ouvertures
<EMI ID=14.1>
matériel transporté, assurent la liaison du montant coté
<EMI ID=15.1>
Le montant coté moteur (6) est constitué par une auge
<EMI ID=16.1>
temps de pièce de guidage pour le matériel transporté, fixé par vis et pourvu d'un joint, en assure l'étanchéité:
cette auge contiendra les engrenages de commande des rouleaux .et sera partiellement remplie d'huile de graissage.
Le montant (6) porte deux logements (10) qui recevront chacun un roulement à billes ou à rouleaux cylindriques ou coniques (11).
Le montant extérieur (7) possède de même deux logements (12) recevant chacun un roulement à billes ou à rou-
<EMI ID=17.1>
res (15) qui permettront la mise en place des arbres des rouleaux, et qui pourront être obturées par des plateaux de fermeture (16) fixéx par vis; elle est en outre munie d'une ouverture circulaire (17) destinée à recevoir le moteur à fixation par bride. L'auge est pourvue à sa partie la plus basse d'un trou de vidage (18) fermé par un bouchon fileté.
Le montant extérieur (7) est convenablement nervuré'; les logements (12) sont fermés à l'aide d'un couvercle (19) fixé par vis, et portant un graisseur genre "Tecalemit" permettant le graissage du roulement (13).
Une cornière (21) , à l' in -star de (9 ), sert de pièce de guidage.
Chacun des rouleaux (22) est calé sur un arbre (23)
<EMI ID=18.1>
Ce moteur électrique, du type normal à fixation par bride, sera bobiné soit pour courait continu, soit de préférence pour courant alternatif triphasé.- Dansée dernier cas, le moteur sera du type à couple renforcé ( double cage ou encoches en L ), complètement blindé, avec rotor en court-circuit monté sur roulements à rouleaux, avec carcasse ventilée extérieurement ( tel le moteur type OR de la Sté. Siemens-Schuckert).
Tous ces éléments à deux rouleaux étant établis les uns à la suite des autres sur le longeron, chaque moteur est muni d'un câble convenablement armé raccordé dune part à la boite à bornes (27) au moteur, d'autre part à une
<EMI ID=19.1>
longeron.- Cette disposition permet de mettre un moteur quelconque en ou hors circuit et contribue à rendre aisé son remplacement éventuel.
Si le transport doit être effectué suivant un parcours en courbe assez fortement prononcée, on pourra employer
<EMI ID=20.1>
<EMI ID=21.1>
centre de la courbe.
<EMI ID=22.1>
un raccordement convenable des parties droites adjacentes.
Le parcours en courbe comportera un ou plusieurs éléments spéciaux constitués comme décrit ci-dessus.
Si on le juge convenable au point de vue de l'usinage et du montage, le bâti-caisson peut être constitué (fig.f)
<EMI ID=23.1>
un montage exact..
Tour des rouleaux de dimensions particulièrement fortes, l'attaque individuelle de chacun des rouleaux
<EMI ID=24.1>
Chaque paire de roues est contenue dans une auge
<EMI ID=25.1>
Il n'est pas toujours possible, notamnent, lorsque la place fait défaut, d'utiliser les éléments spéciaux pour transport en courbe lorsque le produit à transporter doit subir un changement de direction..
On peut alors utiliser le dispositif de changement
de direction représenté par les figures -h- et -i-. Le train de rouleaux d'amenée se terrons par un ou plusieurs éléments du type large (32), dont le nombre et la largeur
<EMI ID=26.1>
L'extrémité avant de cette dernière bute contre une butée (33) portée par le montant extérieur (34-) d'un couloir ( 35) en forme d'auge qui surmonte les rouleaux automoteurs de départ (36).
La forme et la position de la. butée sont fixées de telle façon que l'avant de la pièce à transporter .est dévié et que cette dernière tombe sur les rouleaux: (36) après avoir subi le changement .le direction désiré.
Les éléments de rouleaux à commande électrique individuelle peuvent être conjugués à un dispositif dénommé
<EMI ID=27.1>
d'un four desservant deux cages de laminoir difféentes, ainsi que dans le cas d'un laminoir ébaucheur assurant l'alimentation de deux ou plusieurs cages finisseuses.
Les figures -j-, -k- et -1- montrent le dispositif d'aiguillage.- Le produit à transporter arrive par le
<EMI ID=28.1>
<EMI ID=29.1>
large, permettant le passage du .produit à transporter quelle que soit la position de 1'aiguillage.
L'aiguillage comporte conne organe actif une palet-
<EMI ID=30.1> <EMI ID=31.1>
reliée par l'intermédiaire d'un. jeu de leviers et d'un câble (49) à un pivot (59) solidaire du prolongement de la palette, le rappel de la palette est assuré par un
<EMI ID=32.1>
latte est amenée contre le bord droit et l'ébauche est
<EMI ID=33.1>
La manoeuvre peut également être prévue automatique, de façon à ce que les produits soient acheminés alternativement vers les tronçons 5 -et 6,
Le mécanisme de commande de l'aiguillage peut natu-
<EMI ID=34.1>
' importants..
1[deg.])- Le train de rouleaux transporteurs constitué au.
moyen d'éléments automoteurs est d'un prix d'établissement modéré.
<EMI ID=35.1>
<EMI ID=36.1>
<EMI ID=37.1>
<EMI ID=38.1>
et dans le cas du courant alternatif, à la périodicité normale, du réseau intérieur de l'Usine.
A l'encontre de ce qui se présente avec d'autres systèmes, un convertisseur de fréquence est superflu. 4[deg.])- Grâce à la fixation par brides et au dispositif d'alimentation par prise de courant, un moteur avarié peut être remplacé en quelques minutes, durant le travail; ce dernier, au surplus, n'est nullement entravé par l'arrêt d'un élément.
<EMI ID=39.1>
se fait très vite et très facilement, attendu que
les éléments sont indépendants les uns des autres;
il suffit de desserrer quelques boulons, et l'élément avarié peut être remplacé par un élément de réserve.
<EMI ID=40.1>
par suite de sa disposition latérale, est à l'abri de la chaleur rayonnée.
7[deg.] )- La constitution des éléments permet de les placer
sous le niveau du sol de l'usine, et d'établir un taquage recouvrant les moteurs,
<EMI ID=41.1>
sibles à l'action des poussières, des projection d' eau, de la chaleur, et peuvent fonctionner dans des conditions de travail très sévères.
9[deg.])- Les fondations sont peu impartantes, les éléments
étant simplement fixés sur des longerons formés, par exemple, de deux fers U, leur bonne tenue mécanique n'exigeant pas un aplomb absolu.
100)-Les éléments peuvent être disposés suivant une ligne
courbe, montés en pente uniforme ou variable, ils peuvent en outre être spécialement construits suivant <EMI ID=42.1> trajet en courbe de faible rayon.
11[deg.])- Leur construction permet de les équiper avec disposition de changement de direction, suivant figures
<EMI ID=43.1>
<EMI ID=44.1>
12[deg.])- Tous les organes tournant étant montés sur roule-
<EMI ID=45.1>
est des plus minime, l'usure insignifiante, les frais de force motrice et d'entretien peu élevés.
13 0 tant donné que les masses en mouvement sont faibles,
le changement de sens de marche ( qui s'opère très rapidement) et les chocs provenant des produits transportés ne provoquent pas des efforts exagérés dans les organes.
<EMI ID=46.1> que rempli partiellement d'huile, qui assure un graissage abondant et économique, met les organes essentiels à l'abri des poussières et de l'humidité, tout en ne nécessitant qu'une surveillance périodique et minime.
150,)- La. conception des éléments assure une sécurité de
marche et une robustesse très grandes.
<EMI ID=47.1>
biles, levantes, etc., ainsi que sur des transbordeurs.
<EMI ID=48.1>
canismes d'éjection, de ripage, etc.
<EMI ID=49.1>
<EMI ID=50.1>
<EMI ID=51.1>
du train de rouleaux de façon à assurer, au terminus, le ralentissement de la'pièce.