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''Perfectionnements apportés aux installations de chauffage 'les, notamment, que les installations de chauffage nar les conbustibles lourds. "
L'invention est relative aux installations de chauffage, telles, notamment, que les installations de chauffage par les combustibles lourds.
Elle a pour but de permettre à ces installations de mieux: répondre que celles conçues jusqu'ici aux divers desiderata de la pratique et notamment d'éviter les pertes de combustible et les inconvénients qui résultent de ces pertes, lors du non allumage ou de l'extinction du ou des brûleurs que comportent les installations en question.
L'invention sera bien comprise à l'aide de la descrip- tion qui suit et du dessin annexé, lequel n'est, bien en- tendu, donnés qu'à simple titre d'indication.
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La' figure unique dudit dessin montre très schématiquement une installation de chauffage nar les combustibles lourds, en cours de fonctionnement, établie selon un mode de léalisation de l'invention.
A supposer qu'on ait affaire à une installation comportant: une chaudière a, chauffée par un brûleur b alimenté en combusti- ble car une pompe c et en comburant par un compresseur rotatif d, - cette pompe c et ce compresseur d étant actionnés simulta- nément par un moteur électrique e recevant le courant d'une ligne f par l'intermédiaire de deux conducteurs appropriés (un interrupteur bipolaire étant interposé entre les bornes du moteur et la ligne f); un thermostat à interrupteur à mercure h disposé dans la zône d'utilisation et donnant la température de l'ambiance;
un thermostat à interrupteur à mercure i disposé de façon à constituer un limiteur de sécurité pour la chaudière, c'est-à-dire agissant sur celle-ci ou mieux sur le brûleur de celle-ci pour éteindre ou allumer ce brûleur lorsque la tempé- rature de cette chaudière sort des limites maxima et minima fixées. et à supposer qu'on veuille munir cette installation de moyens (de dispositifs) engendrant l'arrêt du fonctionnement du moteur, - et partant l'alimentation du brûleur en combustible et en comburant, - dans les cas où le brûleur ne fonctionne pas, c'est-à-dire dans le cas où, lors de la mise ou de la remise en route de l'installation, le brûleur ne s'allume pas ou dans le cas où, l'installation étant en route, le brûleur s'éteint.
On s'y prend comme suit ou de façon analogue :
On établit un premier interrupteur à mercure 1 constitué @ à la manière ordinaire par une simple ampoule agencée de façon à pouvoir osciller pour fermer ou ouvrir le circuit dans lequel
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l'interrupteur en question est installé.
On établit un second interrupteur k, sensiblement analo- gue au premier interrupteur j, à ceci près que l'ampoule dudit interrupteur comporte un moyen tel qu'une cloison inclinée pourvue d'un orifice à chacune de ses extrémités. L'un de ces orifices, l'orifice supérieur dans l'exemple en question, est de nlus grande section que l'orifice inférieur, ce qui permet d'obtenir dans un sens une certaine vitesse d'écoulement du mercure et dans l'autre sens une vitesse d'écoulement du mer- cure nettement inférieure à la première. ues interrupteurs j et k sont suspendus respectivement à des petits leviers j1 et kl articulés en un point approprié et reliés entre eux par une biellette 1.
On attelle l'équipage ainsi réalisé à un plongeur m d'un solénoide n.
On établit un dispositif o permettant de contrôler la combustion du brûleur b, ce dispositif o est constitué par une sorte de tube en U, comportant une ampoule à l'extrémité de chacune de ses branches. ue tube en U est garni en partie de mercure et comporte deux contacts disposés respectivement dans 1, partie inférieure de l'U et dans sa branche de droite, en regardant le dessin. Les ampoules sont remplies d'un fluidé approprié.
En vue d'obtenir des ampoules de sensibilité différente on munit chaque ampoule par exemple d'un gaz de nature diffé- rente de l'autre, ou bien d'un même gaz mais à des pressions différentes.
On dispose ce contrôleur c de façon telle que l'une de ces ampoules, celle de gauche soit soumiseà la chaleur directe du brûleur b.
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On établit ensuite un autre interrupteur à mercure p cons- titué par une ampoule solidaire d'un levier oscillant p1. On établit une sorte de butée mobile constituée par un petit levier à deux branches. On dispose de façon telle un électro- aimant r, par rapport à cette butée mobile q, qu'il.puisse at- tirer l'armature q1 fixée sous une des branches du levier cons- tituant cette butée mobile .
On prévoit en un point approprié une butée fixe s pour limiter la course du levier p1.
Et on connecte de la façon suivante les appareils en question :
On monte en série en partant-de la borne g1 de l'inter- rupteur g, dans un premier circuit 1, les appareils suivants interrupteur p, électro r, interrupteur j borne el du mo- teur e, moteur e, borne e 2 du moteur e, borne ±2 de l'inter- rupteur g. circuit2
On monte en série, dans un second en dérivation sur le premier circuit, partant d'une borne 21, les appareils sui- vants : interrupteur h, interrupteur i, solénoide n, et.aboutis- sant à la borne e2 du.moteur e.
On monte sur une dérivation D du circuit 1, prise entre les bornes la et 31 do ce circuit, le contrôleur de combus- tion o.
On monte sur une dérivation 4, entre une borne 43 de la dérivation o et une borne 41 du circuit 1, l'interrupteur k.
L'interrupteur k, le contrôleur o et l'électro-aimant r se treuvent donc.en fait montés en parallèle.
Le fonctionnement de cette installation est le suivant :
La supposant tout d'abord au repos, c'est-à-dire l'in-
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terrupteur p, -qui joue le rôle d'interrupteur général,- ouvert, l'interrupteur h du thermostat d'utilisation fermé, l'inter- rupteur i du thermostat de sécurité de la chaudière fermé, le plongeur m retombé à fin de course inférieure et, partant l'é- quipage qu'il commande basculé vers la droite, donc l'interrup- teur ouvert et l'interrupteur k fermé.
.Pour mettre l'installât'on en marche, on arme en le rele- vant l'interrupteur p (on suppose dans l'exemple en question qu'un moyen approprié est actionné simultanément pour provoquer l'allumage du brûleur) on ferme ainsi le circuit t en dérivation sur le circuit 1, le courant parcourant le chemin suivant : borne g1, borne 21, interrupteur h, interrupteur i, solénoide n, borne e , borne g2. Le courant passant -car le solénoide n, le pl plongeur m est aspiré vers le haut et l'équipage mobile bascule et l'interrupteur 1 se ferme.
Le mercure de l'interrupteur k commence à d'écouler vers la gauche.
Le courant suit le chemin suivant : borne 1 de l'inter- rupteur g, borne 21, interrupteur p, borne la, borne 43, in- terrupteur k, borne -il, borne 51, interruDteur j, borne el du moteur 3, moteur e, borne e du moteur e, borne g2 de l'in- terrupteur ; le moteur e tourne et alimente le brûleur b en combustible et en comburant, ce brûleur b s'allume et brûle.
Le contrôlear o soumis à la chaleur du brûleur ferme le curcuit o, entre les bornes 40 et 31.
Le mercure s'étant écoulé complètement dans l'interrup- teur k celui-ci est ouvert et le courant ne parcourt plus le circuit 4. u'est cet état de fonctionnement de l'installation que
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représente le dessin.
L'installation étant en marche, si la température maxima, pour laquelle le theruostat de l'interrupteur h- est iéglé, est atteinte, ce thermostat sous la dépendance duquel est l'interrupteur h entre en jeu et le courant est coupé dans le circuit --. Le courant ne passant plus par le solenoide n, le plongeur m est relaché et en retombant fait basculer vers la droite l'équipage qu'il commande, l'interrupteur j s'ouvre, le courant est coupé dans la circuit 1, le moteur e s'arrête, le brûleur b, n'étant plus alimenté en combustible eten comburant', s'éteint.
Le même phénomène se déroule quand c'est le thermostat de sécurité de la chaudière qui entre en jeu ouvrant l'inter- rupteur i.
Si lors de la mise en route de l'installation le brûleur b ne s'allume pas avantque le mercure de l'interrupteur k ne se soit écoulé du courant ne parcourt pas le circuit 3, du courant ne parcourt plus le circuit 4, mais le courant parcourt le circuit 1 et passe par lié- lectro r, l'armature q1 est attirée, la butée mobile s'ef- face et le levier p1 tombant sur la butée fixes l'interrup- teur p bascule et coupe le courant. Le moteur! s'arrête.
Si, en cours de fonctionnement de l'installation, le brûleur b s'éteint, le contrôleur o coupe le courant du cir- cuit 3, l'électro r entre en jeu comme dans le cas ci-dessus, l'interrupteur général p s'ouvre et le moteur s'arrête im- médiatement.
Comme on a déjà pu ,;'en rendre compte par ce qui précède, l'installât'on présente entr'autres avantages sur les instal-
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lations conçues jusqu'ici, les suivants : plus grande ranidité d'intervention des organes de cou- pure,- et partant interruption brusque du fonctionnement du moteur, - due au peu d'inertie des organes interrupteurs, donc moins de marge, ou plus exactement arrêt pour ainsi dire simultané du brûleur et du moteur; démarrage du moteur sous tension totale.
L'obtention de la simultanéité de l'arrêt du moteur et de l'arrêt du brûleur est très importante, elle permet d'é- viter les pertes de combustible et la mouillure éventuelle, due à ces pertes, du local où est installée la chaudière.
L'invention ne se limite pas bien entendu à celui de ses modes d'application, non plus qu'à celui des modes de réali- sation de ses diverses parties qui ont été indiqués, elle en embrasse au contraire toutes les variantes.
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'' Improvements made to heating installations '', in particular that heating installations nar heavy fuels. "
The invention relates to heating installations, such as, in particular, heavy fuel heating installations.
Its purpose is to enable these installations to: respond better than those designed up to now to the various requirements of practice and in particular to avoid fuel losses and the inconveniences resulting from these losses, during non-ignition or when '' extinction of the burner (s) included in the installations in question.
The invention will be fully understood with the aid of the description which follows and the accompanying drawing, which is, of course, given only by way of indication.
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The single figure of said drawing shows very schematically a heating installation nar heavy fuels, during operation, established according to one embodiment of the invention.
Suppose that we are dealing with an installation comprising: a boiler a, heated by a burner b supplied with fuel because a pump c and by oxidizing by a rotary compressor d, - this pump c and this compressor d being actuated simultaneously - ment by an electric motor e receiving the current from a line f via two appropriate conductors (a bipolar switch being interposed between the terminals of the motor and the line f); a thermostat with a mercury switch h arranged in the use zone and giving the ambient temperature;
a thermostat with a mercury switch i arranged so as to constitute a safety limiter for the boiler, that is to say acting on the latter or better on the burner thereof to turn off or turn on this burner when the temperature - failure of this boiler is outside the maximum and minimum limits set. and assuming that one wishes to provide this installation with means (devices) causing the stopping of the operation of the engine, - and hence the supply of the burner with fuel and oxidizer, - in cases where the burner is not working, that is to say in the event that, when the installation is switched on or restarted, the burner does not ignite or in the event that, with the installation in operation, the burner is 'off.
We do it as follows or analogously:
A first mercury switch 1 is established, consisting in the ordinary way of a simple bulb arranged so as to be able to oscillate to close or open the circuit in which
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the switch in question is installed.
A second switch k is established, substantially analogous to the first switch j, except that the bulb of said switch comprises a means such as an inclined partition provided with an orifice at each of its ends. One of these orifices, the upper orifice in the example in question, is of greater cross section than the lower orifice, which makes it possible to obtain in one direction a certain flow speed of the mercury and in the in the other direction, a flow velocity of mercury markedly lower than the first. ues switches j and k are suspended respectively from small levers j1 and kl articulated at a suitable point and interconnected by a link 1.
The crew thus produced is hitched to a plunger m of a solenoid n.
A device o is established making it possible to control the combustion of the burner b, this device o is constituted by a kind of U-shaped tube, comprising a bulb at the end of each of its branches. ue U-shaped tube is partly lined with mercury and has two contacts arranged respectively in 1, lower part of the U and in its right branch, looking at the drawing. The ampoules are filled with an appropriate fluid.
In order to obtain ampoules of different sensitivity, each ampoule is provided, for example, with a gas of a different nature from the other, or else with the same gas but at different pressures.
This controller c is placed in such a way that one of these bulbs, the one on the left, is subjected to direct heat from the burner b.
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Another mercury switch p is then established, consisting of a bulb secured to an oscillating lever p1. We establish a kind of movable stop consisting of a small lever with two branches. An electromagnet r is disposed in such a manner, with respect to this movable stop q, that it can engage the armature q1 fixed under one of the branches of the lever constituting this movable stop.
A fixed stop s is provided at an appropriate point to limit the travel of the lever p1.
And we connect the devices in question as follows:
We mount in series starting from terminal g1 of switch g, in a first circuit 1, the following devices switch p, electro r, switch j terminal el of motor e, motor e, terminal e 2 of motor e, terminal ± 2 of switch g. circuit2
The following devices are connected in series, in a second branch on the first circuit, starting from terminal 21: switch h, switch i, solenoid n, and ending at terminal e2 of motor e .
The combustion controller o is mounted on a branch D of circuit 1, taken between terminals la and 31 do of this circuit.
Is mounted on a branch 4, between a terminal 43 of the branch o and a terminal 41 of the circuit 1, the switch k.
The switch k, the controller o and the electromagnet r are therefore in fact connected in parallel.
The operation of this installation is as follows:
Assuming it first of all at rest, that is to say the in-
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switch p, -which acts as a general switch, - open, switch h of the operating thermostat closed, switch i of the boiler safety thermostat closed, plunger m dropped to the limit switch lower and, therefore, the equipment it controls tilted to the right, therefore the switch open and the switch k closed.
.To start up the installation, the switch p is armed by raising it (it is assumed in the example in question that an appropriate means is actuated simultaneously to cause the burner to ignite). circuit t bypassing circuit 1, the current flowing along the following path: terminal g1, terminal 21, switch h, switch i, solenoid n, terminal e, terminal g2. The current flowing - because the solenoid n, the pl plunger m is sucked upwards and the mobile unit switches and switch 1 closes.
Mercury from switch k begins to flow to the left.
The current follows the following path: terminal 1 of switch g, terminal 21, switch p, terminal la, terminal 43, switch k, terminal -il, terminal 51, switch j, terminal el of motor 3, motor e, terminal e of motor e, terminal g2 of the switch; the engine e runs and supplies the burner b with fuel and oxidizer, this burner b ignites and burns.
The controller o subjected to the heat of the burner closes the circuit o, between terminals 40 and 31.
As the mercury has flowed completely into switch k, it is open and the current no longer flows through circuit 4. It is this operating state of the installation that
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represents the drawing.
With the installation running, if the maximum temperature for which the theruostat of the switch h- is set is reached, this thermostat under the control of which the switch h comes into play and the current is cut in the circuit. -. As the current no longer passes through solenoid n, the plunger m is released and on falling causes the crew that it controls to switch to the right, switch j opens, the current is cut in circuit 1, the motor e stops, the burner b, no longer supplied with fuel and with oxidiser, goes out.
The same phenomenon occurs when it is the boiler's safety thermostat that comes into play, opening switch i.
If, when starting up the installation, the burner b does not ignite before the mercury from switch k has flowed out of the current does not flow through circuit 3, current no longer flows through circuit 4, but the current flows through circuit 1 and passes through the electro r, the armature q1 is attracted, the movable stopper collides and the lever p1 falling on the fixed stopper switch p switches and cuts the current. Engine! stop.
If, while the installation is in operation, the burner b goes out, the controller o cuts the current to circuit 3, the electro r comes into play as in the case above, the main switch p opens and the engine stops immediately.
As we have already been able,; 'to account for it by what precedes, the installation presents among other advantages on the installations
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lations designed so far, the following: greater intervention resistance of the cut-off devices, - and therefore sudden interruption of the operation of the motor, - due to the little inertia of the switching devices, therefore less margin, or more exactly simultaneous shutdown, so to speak, of the burner and the motor; motor starting under full voltage.
Obtaining the simultaneity of stopping the engine and stopping the burner is very important, it prevents fuel losses and possible wetting, due to these losses, of the room where the heater is installed. boiler.
The invention is not of course limited to that of its modes of application, nor to that of the embodiments of its various parts which have been indicated; on the contrary, it embraces all variants thereof.