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"PERFECTIONNEMENTS AUX APPAREILS DISTRIBUTEURS DE SABLE, GRAVIER ET MATIERES ANALOGUES SUR LES ROUTES ET LES TROTTOIRS"
L'invention se rapporte aux appareils distributeurs de sable, gravier et matières analogues sur routes et trottoirs, et a plus spécialement comme objet de prévoir un appareil pour la distribution de gravier auanalogue sur des surfaces goudronnées.
Les perfectionnements formant l'objet principal de la présente invention concernent le type d'appareil qui comprend une trémie, destinée à contenir du gravier ou analogue, et pourvue d'une pale ou agitateur tournant constamment, monté au fond de la trémie et à l'aide duquel le gravier est déversé
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continuellement à travers une ouverture réglable sur la chaussée, la dite ouverture étant située à l'extrémité infé- rieure de la paroi avant ou arrière de la trémie.
Selon la présente invention, le gravier contenu dans la trémie tombe sur un distributeur rotatif à pales droites ou courbées qui s'étendent sur toute la largeur de la trémie, et sur lesquelles le gravier est déversé et de ce fait projeté ou distribué sur la surface de la route, le mouvement rotatif étant communiqué au distributeur ainsi qu'a l'agitateur au fond de la trémie par les roues du véhicule.
Le contrôle du distributeur et de l'agitateur ainsi que le mécanisme de la porte réglable de la trémie peut être et est préférablement effectué par la manipulation d'un seul levier de commande.
Les perfectionnements ainsi brièvement exposés sont égale- ment applicables aux véhicules propulsés à la main, ainsi qu' aux véhicules hippo-ou automobiles, et peuvent en fait consti- tuer une remorque de tracteur automobile.
Pour la bonne compréhension de l'invention, référence est faite aux dessins annexés dans lesquels :
Fig. 1 est une vue d'élévation d'un type connu de véhicule à moteur, équipé avec l'appareil en question.
Fig. 2 est une vue en plan de Fig. l,et
Fig. 3 une vue d'avant de ce véhicule.
Figs. 4 et 5 sont respectivement des vues en élévation et en plan des engrenages de transmission et d'accouplement qui actionnent le distributeur rotatif.
Figs. 6 et 7 sont des vues similaires montrant le mode d'actionnement de l'agitateur au fond de la trémie.
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Figs. 8 et 9 sont respectivement des vues en élévation latérale et d'extrémité d'une variante de construction de l'appareil,appliquée à un véhicule ordinaire à moteur.
Fig. 10 est une coupe transversale à échelle agrandie du fond de la trémie et des boîtes d'engrenages renferment le mécanisme d'entraînement.
En référence aux Fige. 1 à 3, en particulier, on remar- quera que le châssis , est monté sur les trois roues porteu- ses b, tandis que le moteur c est monté sur un plateau tour- nant ou bogie, permettant de le tourner de manière que le con- ducteur puisse s'asseoir soit à l'arrière du véhicule sur le siège d, comme montré en traits pleins, soit au centre du véhicule comme indiqué en lignes pointillées et ponctuées. La position préférable est la première, étant donné que la ma- chine avance dans la direction indiquée par la flèche, c'est- à-dire avec la trémie et le distributeur à l'avant du véhicule.
La trémie 0¯ contenant le sable ou le gravier à distribuer sur la chaussée, est montée en avant de la machine.
L'agitateur rotatif L, du type usuel dans ce genre de ma- chines, est monté vers la base de la trémie. On reviendra ci- après sur le mode d'actionnement de l'agitateur.
La trémie 0 est pourvue d'une paroi avant coulissante g , permettant d'agrandir ou de diminuer l'ouverture h à la base de la trémie, suivant la quantité de gravier ou de sable à décharger ou à distribuer sur la chaussée. On remarquera de la position de la paroi avant coulissante peut être immédiate- ment réglée ou ajustée par la manipulation du levier de con- trôle i qui peut être calé dans toute position requise, sur le secteur denté j.
On comprendra qu'au moyen de la barre de connexion k, le
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levier coudé m peut osciller autour de l'axe n, de sorte que le bras o est soulevé ou abaissé et permet dé régler @ la position de la paroi coulissante g.
Le distributeur rotatif p monté en-dessous du châssis a. est de préférence fixé à la partie inférieure de ce châssis, de manière à pouvoir être déplacé légèrement en avant ou en arrière, comme on le désire, pour obtenir l'effet requis de distribution.
Ce distributeur rotatif p peut être pourvu de pales droites p' , qui conviendraient très bien pour la machine figu- réc dans le dessin où la largeur de la trémie est supérieure à, celle de l'écartement entre les axes des roues, mais dans le cas d'une machine propulsée à la main, dans laquelle l'écarte- ment de voie dépasse les bords de la trémie, il est désirable et en fait préférable de donner aux pales une forme concave ou de les courber dans leur partie centrale, comme montré en p2 dans les Figs. 2 et 3, de façon qu'au cours de la rotation des pales, le gravier soit efficacement projeté sur une surface supérieure à la largeur de la trémie, afin de couvrir la sur- face de la chaussée sur une largeur dépassant celle de l'écarté* ment entre les axes des roues.
Le mode d'entraînement du distributeur rotatif est montré en détail dans les Figs. 4 et 5, dans lesquelles on constatera que le pignon 2. tournant avec la roue porteuse h, actionne, au moyen de la chaîne ., le pignon 4., monté librement sur l'arbre 5., lequel est entraîné rotativement lorsque l'accouplement 6. est rendu solidaire de l'accouplement 7, faisant tourner ainsi le pignon 8, lequel, au moyen de la chaîne 9, actionne le pi- gnon 10, qui est monté sur l'axe du distributeur rotatif.
L'engagement réciproque des accouplements 6. et 2. s'effectue
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synchroniquement avec,' l'engagement des organes d'embrayage actionnant l'agitateur dans la trémie, mécanisme qui est con- trôlé par le levier i, déjà mentionné plus haut, et qui con- trôle l'ouverture de la paroi coulissante de la trémie.
En référence aux Figs. 6 et 7, on remarquera que l'agi- tateur f de la trémie est actionné par une disposition analogue du mécanisme; c'est-à-dire qu'avec le. roue porteuse b tourne un pignon droit 11 qui entraîne la roue dentée 12 montée sur l'arbre auxiliaire 13, lequel est entraîné par l'engagement d'une moitié de l'accouplement 14, avec l'autre moitié 15 associée au pignon 12.
A l'extrémité extérieure de l'arbre auxiliaire 13 on a disposé le pignon %au moyen duquel la chaîne 17 entraîne les pignon 18, attaché à l'axe f1 de l'agitateur.
En ce qui concerne le contrôle et en référence aux Figs.
1 à 7 des dessins, on verra qu'au prolongement il du levier de contrôle est attachée la corde ou câble q, qui se détend à chaque mouvement du levier i, dans la direction indiquée par la flèche, et en raison de son rattachement au levier pivotant r, permet au ressort g- qui, jusqu'à présent, était maintenu en position tendue, d'amener l'accoupler(tent 14 en engagement avec l'accouplement 15 et d'entraîner ainsi l'agitateur.
Il est à remarquer que le mouvement transmis à l'extrémité r'du levier r peut être aisément impliqué à, la partie mobile e de l'accouplement 6. et qu'on peut contrôler ainsi la rotation du distributeur rotatif p. Naturellement, le câble q doit être supporté convenablement par des dispositifs analogues au palier qui est fixé au châssis et porte la poulie de guidage t.
On pomprendra que le premier effet de la manipulation du levier de contrôle 1 sera de détendre la corde q, permettant l'engagement réciproque des accouplements qui commandent l'ac-
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tionnement de l'agitateur et du distributeur. Un déplacement plus ample du levier de contrôle aurait pour effet d'élargir l'ouverture à la base de la trémie et de faire tomber sur le distributeur p plus de matière à travers l'ouverture h, pour être distribuée sur la route.
En référence aux Figs. 8 et 10, on peut constater que la trémie e est rattachée à l'extrémité postérieure du corps 20 autodu/véhicule/mobile 20, lequel corps est indiqué simplement en lignes pointillées et ponctuées dans les Figs. 8 et 9. La trémie ± est pourvue d'un patin ou fond 21 en fonte qui porte l'orifice d'échappement h. qui est réglé par la paroi coulis- --ante g, ajustée elle-même par le mouvement du levier i, au moyen duquel est actionné le levier 22, lequel, à l'aide de la connexion 23, élève ou abaisse, comme requis. la paroi cbulissan- te g.
L'axe ou arbre f1 de l'agitateur est actionné par le pi- gnon à chaîne 24, fixé sur et tournant avec la roue porteuse b, au moyen de la chaîne 25 engagée sur le pignon 18 qui lui-même actionne ]'agitateur au fond de la trémie.
Dans ce type d'appareil il est parfois désirable de pré- vcir des moyens permettant de disposer le distributeur rotatif p plus ou moins en avant ou en arrière suivant l'emplacement de l'ouver@ure h dans la trémie et, dans ce but, on a prévu dans le prolongement de l'axe du levier de contrôle 1 un levier 26 relié aux carters d'engrenages 27, 27a par la bielle 28,t, par leur manipulation, la barre montante 29, pourvue d'une série de trous 30, peut maintenir les dites boîtes d'engrenages et par conséquent le distributeur, dans la position désirée par rap- port à l'ouverture dans la trémie, la dite barre 29 étant elle- même fixée à la barre 51 disposée horizontalement, qui est fi-
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xée au corps 20 du véhicule.
La Fig. 10 montre en coupe transversale une disposition convenable des boîtes d'engrenage 27 et 27a, pour satisfaire aux exigences de la variante de construction décrite ci-dessus.
On verra que les parois latérales de la trémie 1 comportent des patins en fonte 21 présentant des bossages 32 qui, en même temps qu'ils servent de supports à Marbre- f1 de l'agitateur, présentent une surface convenable pour supporter les parois intérieures 33 des carters d'engrenage 27 et 27,., constituant ainsi des moyens pour le changement à volonté de la disposition du distributeur 7, comme décrit ci-dessus.
On remarquera qu'à l'extrémité de l'arbre f1, opposée à celle portant le pignon 18 est fixé le pignon 34 qui, par l'in- termédiaire d'une chaîne 35 fait tourner le pignon 36, fixé à l'arbre du distributeur p, cet arbre étant supporté par des paliers 37 qui sont aménagés dans les cloisons latérales 33 des carters d'engrenage.
Un mécanisme d'accouplement approprié 38 est prévu sur l'arbre f1 qui est contrôlé par le levier 39 monté à pivotement dans le support 40 et, afin de maintenir l'accouplement 38 hors d'engagement d'avec le pignon d'entraînement 18, on exeroe, au moyen d'une corde ou autre élément 41, une traction dans le sens indiqué par la flèche, ce qui a pour effet de bander le ressort 42 du levier 39, si bien que, lorsqu'on relâche la corde 41, le ressort 42 force l'accouplement 38 en engage- ment avec le pignon 18, faisant tourner l'agitateur dans la trémie et le distributeur rotatif en-dessous de la trémie, ce qui provoque la distribution de gravier d'une manière ana- logue à celle de l'appareil décrit ci-,dessus.