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"Perfectionnements aux distributeurs d'engrais, ou autres maté--- riaux, notamment pour l'agriculture"
La présente invention concerne des perfectionnements aux distributeurs agricoles tels que ceux utilisés pour répandre de la chaux, des substances fertilisantes, du fumier ou autres substances sur la terre ou pour répandre des pierres ou du sa- ble sur les routes.
L'invention est relative à des distributeurs de cette espèce comprenant un véhicule adapté à être déplacé ou à se dé- placer sur la terre ou le long d'une route et comportant un corps dans lequel la substance à distribuer est chargée ; fond ou le mobile plancher/de ce corps est déplaçable de façon à alimenter les
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moyens de distribution placés à une extrémité (généralement l'ar- rière) du véhicule. Le fond dm corps du véhicule peut compren- dre une courroie ou un convoyeur analogue.
Dans les machines agricoles distributrices auxquelles s'a- plique la présente invention le mouvement du convoyeur ou dis- positif analogue qui forme le fond ou plancher du véhicule est donné au moyen d'un arrangement multiplicateur de puissance en raison de la charge très élevée qui peut se trouver sur le von- voyeur ou fond mobile. La puissance d'entraînement peut être ob- tenue au moyen des roues arrière du véhicule ou au moyen d'une source de puissance telle que le moteur d'entraînement du véhi- cule en raison de la puissance élevée requise et qui doit être transmise on a trouvé convenable d'employer dans ce but un méca- nisme à rochet'. Un objet de la présente invention est de perfec- tionner ce mécanisme à rochet pour la transmission de la puis- sance.
Suivant une caractéristique de la présente invention, un distributeur agricole est prévu dans lequel le mécanisme de transmission de la puissance au fond mobile du corps du véhicu- le comprend un mécanisme à rochet et cliquets, comportant deux cliquets d'entraînement, ce mécanisme étant disposé de façon qu'un des deux cliquets effectue son mouvement de retour pendant que l'autre cliquet effectue son mouvement d'entraînement, et vice versa.
L'arrangement à deux cliquets a l'avantage par rapport à un arrangement à un seul cliquet de ce qu'il n'y a pas d'inter- valle relativement important de repos entre chaque mouvement suc- cessif du convoyeur ou du fond mobile du véhicule. Cet arrange- ment à double cliquet peut être établi pour donner un mouvement unidirectionnel continu ou presque continu et un mouvement très puissant du convoyeur, les périodes de repos qui peuvent exister étant très courtes.
Le mouvement plus ou moins continu du con-
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voyeur est important dans le cas où le véhicule est établi pour se déplacer à une vitesse substantielle sur la terre @ par rap- port aux vitesses utilisées dans les tracteurs agricoles usuels et un mouvement sensiblement continu ainsi qu'une alimentation substantielle de substances à distribuer sur l'organe distri- buteur est obtenue. En ce qui concerne la puissance requise la vitesse; du convoyeur est nécessairement limitée.
Dans l'arrangement préféré de l'invention chacun des cli- quets possède deux ou plus de deux dents engagées avec la roue à rochet lorsque l'un des cliquets effectue son mouvement d'entraî- nement de façon à fournir un effort suffisant pour transmettre la puissance élevée nécessaire au couple d'entraînement.
L'invention sera maintenant décrite à titre d'exemple en se référant aux dessins schématiques suivants, dans lesquels: la figure 1 est une élévation latérale d'un camion auto- propulsé utilisé (pour répandre de la chaux ou d'autres substances sur la terre ou sur une route et mettant en oeuvre des caracté- ristiques de la présente invention; la figure 2 est une vue en plan du véhicule montré dans la figure 1 avec certaines parties enlevées, et la figure 3 est une élévation vue de l'arrière du véhi- cule montré dans la figure 1.
Brièvement le véhicule distributeur montré dans les dessins comprend un châssis 10, un corps 11 et des moyens de dis- tribution 12.
Le châssis lo est, dans l'exemple représenté, un camion ordinaire de 5 tonnes comportant des roues 13 et une cabine 14 pour le conducteur. Le moteur est indiqué schématiquement en 15.
En addition à l'arbre moteur ordinaire ( non montre) pour entraîè ner les roues arrière le moteur entraîne un arbre 16 visible sur la figure 2. Le corps 11 et les moyens de distribution 12 avec leur mécanisme de distribution qui sera décrit plus en dé- tail par la suite sont supportés par le châssis.
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Le corps 11 du véhicule dans lequel les matériaux à dis- tribuer sont transportés comprend des parois inclinées 17 et une paroi arrière 18, la partie avant du corps étant formée par l'arrière de la cabine 14 du conducteur. Le fond du corps du vé- hicule est constitué par un convoyeur comportant une courroie sans fin 19 passant sur des rouleaux 20,21, le rouleau arrière 21 étant entraîne de façon que la partie supérieure de la courroie passe vers l'arrière du véhicule. La partie supérieure de la courroie est supportée entre les rouleaux 20 et 21 par de petits rouleaux transversaux 22. On appréciera que,lorsque le véhicule est chargé)le poids sur la courroie sera considérable et pour ai- der le mouvement du convoyeur le poids sur la courroie est réduit au moyen de partitions ou écrans 23.
Ces écrans se prolongent entre les parois latérales 17 du corps et sont inclinés vers le bas et vers l'avant, c'est-à-dire contre la direction du mouve- ment de la partie supérieure de la courroie transporteuse. Les bords inférieurs des écrans se terminent à une petite distance au-dessus de la courroie transporteuse 19.
Un moyen d'entraînement relativement puissant est nécessai- re pour le rouleau d'entraînement 21 du convoyeur et ce moyen d'en- traînement comprend un arbre 24 entraîné lui-même par l'arbre 16 au moyen des engrenages 25 et 26. L'engrenage 26 est enfermé sous le capot d'engrenage 27 et la rapport d'engrenage est choisi de façon à fournir un avantage mécanique substantiel sur l'arbre 24.
L'arbre 24 porte une manivelle 28 qui est couplée par une tige de Connexion 29 (voir figure 1) à un levier pivoté en 30 sur le châssis et comportant 3 bras 31,,32 et 33. La tige de connexion 29 est connectée au bras 31 et le bras 32 est connecté par une liai son 35 à un levier 36 pouvant tourner sur l'arbre d'entraînement 37 du rouleau 21. Le bras 33 est connecté par une liaison 38 à un levier 39 également libre de tourner sur l'axe 37 du rouleau 21. Les leviers 36 et 39 portent des cliquets 40 et 41 qui enga- gent et actionnent une roue à rochet comnune 42. La roue à rochet
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42 est fixée sur l'arbre 37 de la courroie du convoyeur entraî- nant le rouleau 21. Le bras 31 est plus long que les bras 32 et 33 de façon à augmenter le couple d'entraînement transmis à l'arbre 37.
Dans le fonctionnement de la machine, la manivelle 28 fait tourner les leviers 31,32,33 qui à leur tour font effec- tuer un mouvement angulaire aux cliquets 40 et 41 autour de l'axe de la roue à rochet. Lorsque les leviers 31,32 et 33 tour- nent dans le sens opposé aux aiguilles d'une montre;le cliquet 40 engage et déplace la roue à rochet tandis que le cliquet 41 effectue son mouvement de retour et lorsque les leviers 31,32 et 33 tournent dans la direction des aiguilles d'une montre le fliquet 41 engage la roue à rochet et effectue le mouvement de celle-ci tandis que le cliquet 40 effectue son mouvement de re- tour. Ainsi en utilisant un arrangement à double cliquet comme décrit il n'y a pas de mouvement non employé dans le mécanisme et un mouvement uni-directionnel presque continu de la courroie du convoyeur 19 est obtenu.
Ceci est important dans une machine du type décrit qui est destinée à se déplacer sur la terre à une vitesse plus grande que celle des tracteurs agricoles usuels.
De longs intervalles entre des mouvements successifs du convoyeur conduiraient à une alimentation inadéquate en substance des moyens de distribution 12 par rapport à la surface de terre qui doit être couverte par la machine. Les cliquets 40 et 41 possè- dent chacun plusieurs dents (par exemple 3 dents) en engagement avec la roue à rochet 42 lors d'un mouvement d'entraînement. Ceci assure la transmission d'un couple moteur important à l'arbre 37 sans risques sérieux de dommage aux cliquets ou aux dents de la roue à rochet.
Les moyens de distribution 12 comprennent une chute 44 placée à l'arrière du châssis pour recevoir les matériaux ou sub- stances fournis par le convoyeur 19. Cette chute possède deux tré- mies 45 et 46 qui fournissent la substance à distribuer aux or-
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ganes rotatifs 47 et 48 respectivement. Les organes rotatifs 47 et 48 ont la forme de disques horizontaux montés sur les extré- mités inférieures des arbres verticaux 49 supportés pour la rota- tion dans des paliers montés sur le châssis. Les organes rota- tifs sont entraînés dans des directions opposées et à.une vites- se élevée au moyen d'un arbre moteur 16. Dans ce but, fixée sur l'arbre moteur se trouve une poulie 50 qui, au moyen d'un en- traînement à courroies multiples 51, entraîne une poulie 52 sur l'arbre 53.
La poulie 52 a un diamètre plus petit que celui de la poulie 50 de façon à augmenter le rapport de vitesse de l'ar- bre 16 à l'arbre 53. L'arbre 53 entraîne un arbre 54 au moyen d'un engrenage d'angle 55 (lequel peut aussi être arrangé de fa- çon à augmenter le rapport de vitesse entre l'arbre 16 et l'arore 54) et cet arbre entraîne les arbres des organes rotatifs 49 ay moyen d'un engrenage d'angle 55.
Dans le fonctionnement de la machine la substance à dis- tribuer est fournie par la courroie du convoyeur 19 et la chute 44 sur les disques 47 et 48 et en raison de la vitesse de rota- tion élevée de ces disques cette substance est distribuée à une distance substantielle à la fois derrière et sur les @ deux côtés du véhicule.
La décharge des substances ou matériaux par le convoyeur dans la chute est contrôlée par une fenêtre 56 (voir figure 3) de façon que la quantité de substances ou de matériaux qui doit être distribuée sur une surface déterminée puisse être choisie. Dans ce but la fenêtre 56 est ajustable verticalement au moyen d'un mé- canisme à crémaillère et pignon 57 de façon à flaire varier la dimension de l'ouverture de décharge 5$.
Pour supporter l'extrémité inférieure de la courroie du convoyeur et maintenir en dehors du capot d'engrenage 27 et de la poulie 50 cette portion de la courrde est portée par des rou- leaux 59 et 60.
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Bien que l'invention ait été décrite en relation avec un exemple spécifique de réalisation, il est clair qu'elle n'y est en rien limitée et que de nombreuses variantes et modifications peuvent y être apportées sans sortir de son domaine.
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