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"Perfectionnements aux dispositifs de chauffage pour radiateurs et moteurs d'automobiles."
La présente invention se rapporte aux dispositifs de chauffage transportables pour radiateurs et moteurs d'auto- mobiles, qui comprennent une enveloppe ouverte d'un côté et destinée à être supportée par le 'bouchon du radiateur, par exemple au moyen d'une lanière ou organe analcgue, avec ses bords contre la paroi antérieure en nids d'abeilles ou en tubes du radiateur, l'air contenu entre le fond de cette en- veloppe et la face avant du radiateur étant chauffé.
Le dispositif suivant la présente invention comprend une enveloppe de ce genre, munie d'une conduite qui s'étend à partir d'une ouverture de l'enveloppe et se termine par
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un orifice d'entrée convenablement disposé pour recevoir de l'air chaud d'une lampe ou autre source de chaleur.
La conduite peut être un tuyau coudé, sortant en direction horizontale ae l'enveloppe, puis dirigé vers: le bas, et d'une longueur telle que son extrémité inférieure ou ori- fice d'entrée soit convenablement disposée pour recevoir l'air chaud d'une lampe placée à terre, en avant de l'au- tomobile et sous cet orifice. ou bien la conduite peut s'ineurver de l'orifice d'entrée jusqu'à l'enveloppe,,
L'appareil dans sa ferme la plus simple peut consister en un simple tuyau coudé en tôle de fer, dont la sortie s'évase en forme de pavillon afin de constituer l'enveloppe mentionnée ci-dessus, et la bouche de ce pavillon peut être carrée ou rectangulaire, et avoir une dimension suf- fisante pour couvrir l'espace intérieur du couvre-radiateur habituai.
Afin de faire apparaitre clairement l'invention, plu- sieurs réalisations pratiques de celle-ci) montrant les caractéristiques de sa construction, sont décrites ci- après avec références aux dessins annexés, dans lesquels:
Fig. 1 est une vue de côté, en coupe, d'une forme de l'appareil attaché sur l'avant du radiateur.
Fige 2 est une vue semblable d'une variante,
Pige 3 est une coupe transversale, à plus grande échelle, montrant un détail de construction, Fige 4 est une vue en bout partielle montrant un mode d'attache au radiateur, et
Figs. 5 et 6 sont respectivement une élévation de oôté et une élévation de face d'une autre variante.
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suivant la Fig. 1, l'appareil pour chauffer le radiateur 1 d'une automobile est fait en tôle et il consiste en un tuyau vertical 2, relié à un tuyau perpendiculaire 3, qui s'élargit en forme d'entonnoir carré 4 constituant l'en- veloppe mentionnée ci-dessus.
L'appareil est suspendu au bouchon 5 du radiateur au moyen d'une boucle semblable à celle montrée en 10 sur la Fig. 4, de manière à ce que son entrée 2 soit immédiatement au-dessus de la cheminée 6 de la lampe 7. La lampe peut être d'un genre quelconque ap- proprié, tel qu'une lampe d'incubateur ou du type des lam- pes de mines dont la flamme est entièrement entourée d'une toile métallique et qui sont habituellement employées pour chauffer les moteurs d'automobiles. La lampe peut aussi être attachée d'une manière permanente ou amovible au tuyau d'en- trée 2. Suivant une variante, la lampe peut être remplacée par un radiateur électrique placé dans le tuyau 2.
Dans,la variante de l'invention montrée sur la Fig. 2, le tube d'entrée en tôle 2 est légèrement incurvé pour se raccorder à la sortie 3 dont un rebord 9 est boulonné à une enveloppe 4 en forme de cloche, faite en une matière conve- nable quelconque telle que: amiante en feuille, feutrer bois ou tôle munie d'un rebord périphérique 8. Ce rebord est doublé de feutre pour s"appliquer contre les nids d'abeilles du radiateur. Une rondelle d'amiante est préférablement pla- cée entre le rebord 9 et l'enveloppe 4. L'enveloppe peut être métallique, ou en une autre matière convenable, et entourée d'un rebord d'une matière telle que de l'amiante, du feutre ou du bois.
Le tuyau d'entrée 2 est pourvu d'une entretoise 12 en tôle, placée à environ 2,5 aine de distance @
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de son ouverture, de façon à reposer sur le sommet de la cheminée de la. lampe, comme c'est montré sur la Fige 3.
L'enveloppe 4 est pourvue d'une lanière 10 que l'on peut accrocher au bouchon 5 du radiateur pour suspendre le dispositif de chauffage à celui-ci, comme c'est montré sur la Fig. 2. Ou bien l'enveloppe peut être maintenue contre le radiateur par un couvre-radiateur ordinaire que l'on peut placer sur le radiateur après avoir appliqué contre celui-ci l'enveloppe dont la périphérie extérieure est un peu plus grande que celle de l'ouverture du couvre-radiateur.
La source de chaleur, telle qu'une lampe ou un réchaud électrique, peut être montée d'une manière permanente ou amovible dans le tuyau d'entrée de la conduite, et elle peut être séparée de l'air environnant par une toile mé- tallque, de manière à ce que l'air ou les gaz entrant ou sortant doivent passer à travers cette toile,
On peut concevoir la possibilité, quoique peu probable, que la flamme nue d'une source de chaleur monte jusqu'au delà. de la conduite 3, à proximité dangereuse du radiateur et du acteur. Afin d'éviter cela, une cloison de fine toile métallique peut être interposée en un point approprié quel- conque de la conduite.
Ainsi, par exemple, comme c'est mon- tré sur la Fig. 2, une cloison bombée et munie d'un rebord 11 peut être montée à la sortie de la conduite 3, son rebord étant serré entre le rebord 9 de la conduite 3 et la partie évasée ou embouchure 4. Comme on le comprendra, en donnant à cette cloison une forme bombée, on lui donne une grande surface perforée, ce qui évite toute obstruction au libre passage de l'air chaud dans la conduite.
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Dans la variante représentée sur les Figs. 5 et 6, l'embouchure 4 est en forme de coin, vue en élévation de côté, et une courte conduite 2a lui est adaptée de façon à pouvoir glisser à. frottement dur dans un orifice ménagé dans la partie inférieure 4a. Cet orifice est placé de préférence de côté, comme c'est représenté, de manière à ce que la manivelle de mise en marche du moteur ne soit pas dans le chemin de la. lampe ou autre dispositif de chauffage placé sous l'entrée de la conduite 2a. Au-dessus de celle-ci et dans l'embouchure 4, on peut disposer une chicane 13, pour faire dévier l'air chaud latéralement au lieu de lui permettre de monter verticalement en un courant compact.
Une hotte conique 14 peut être ajustée à frottement dur sur l'extrémité de la conduite 2a et peut en être enlevée lorsqu'on le désire.
La variante qui vient d'être décrite a l'avantage de pouvoir être facilement emballée sous une forme compacte pour son transport, en enlevant la hotte conique 14, en faisant glisser la conduite 2a à l'intérieur de l'enveloppe 4, et en plaçant dans celle-ci la hotte 14 détachée, après quoi le tout peut être emballé pour le transport avec un encombrement minime.
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"Improvements in heating devices for radiators and automobile engines."
The present invention relates to transportable heaters for radiators and automobile engines, which comprise a casing open on one side and intended to be supported by the radiator cap, for example by means of a strap or analcgue organ, with its edges against the anterior honeycomb or tube wall of the radiator, the air contained between the bottom of this envelope and the front face of the radiator being heated.
The device according to the present invention comprises a casing of this kind, provided with a pipe which extends from an opening of the casing and ends in
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an inlet port suitably disposed to receive hot air from a lamp or other heat source.
The duct may be an elbow pipe, exiting in a horizontal direction from the casing, then directed downwards, and of a length such that its lower end or inlet opening is suitably disposed to receive the hot air. of a lamp placed on the ground, in front of the automobile and under this orifice. or the pipe can be inverted from the inlet opening to the casing,
The apparatus in its simplest farm may consist of a simple bent iron sheet pipe, the outlet of which flares out in the form of a pavilion in order to constitute the casing mentioned above, and the mouth of this pavilion can be square or rectangular, and have a dimension sufficient to cover the interior space of the usual radiator cover.
In order to make the invention clearly visible, several practical embodiments thereof showing the characteristics of its construction are described below with reference to the accompanying drawings, in which:
Fig. 1 is a side view, in section, of one form of the apparatus attached to the front of the radiator.
Fig 2 is a similar view of a variant,
Pin 3 is a cross-section, on a larger scale, showing construction detail, Figure 4 is a partial end view showing a mode of attachment to the radiator, and
Figs. 5 and 6 are respectively a side elevation and a front elevation of another variant.
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according to FIG. 1, the apparatus for heating the radiator 1 of an automobile is made of sheet metal and it consists of a vertical pipe 2, connected to a perpendicular pipe 3, which widens in the shape of a square funnel 4 constituting the- veloppe mentioned above.
The apparatus is suspended from the radiator cap 5 by means of a loop similar to that shown at 10 in FIG. 4, so that its entrance 2 is immediately above the chimney 6 of the lamp 7. The lamp may be of any suitable type, such as an incubator lamp or of the type of lamps. - mines in which the flame is entirely surrounded by a wire mesh and which are usually used to heat automobile engines. The lamp can also be permanently or removably attached to the inlet pipe 2. Alternatively, the lamp can be replaced by an electric heater placed in the pipe 2.
In, the variant of the invention shown in FIG. 2, the sheet metal inlet tube 2 is slightly curved to connect to the outlet 3, a flange 9 of which is bolted to a bell-shaped casing 4, made of any suitable material such as: sheet asbestos, felt wood or sheet metal provided with a peripheral edge 8. This edge is lined with felt to be applied against the honeycombs of the radiator. An asbestos washer is preferably placed between the edge 9 and the casing 4 The casing can be metallic, or other suitable material, and surrounded by a rim of a material such as asbestos, felt or wood.
The inlet pipe 2 is provided with a sheet metal spacer 12, placed at a distance of about 2.5 grins @
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of its opening, so as to rest on the top of the chimney of the. lamp, as shown in Fig 3.
The casing 4 is provided with a strap 10 which can be hooked to the cap 5 of the radiator to suspend the heater therefrom, as shown in FIG. 2. Or the casing can be held against the radiator by an ordinary radiator cover which can be placed on the radiator after having applied against the latter the casing whose outer periphery is a little larger than that of the radiator. opening the radiator cover.
The heat source, such as a lamp or an electric stove, can be permanently or removably mounted in the inlet pipe of the duct, and it can be separated from the surrounding air by a canvas. tall, so that the air or the gases entering or leaving must pass through this screen,
One can conceive the possibility, although not very probable, that the naked flame of a source of heat ascends beyond it. line 3, in the dangerous vicinity of the radiator and the actuator. In order to avoid this, a partition of fine wire mesh can be interposed at any suitable point in the pipe.
Thus, for example, as shown in FIG. 2, a curved partition and provided with a rim 11 can be mounted at the outlet of the pipe 3, its rim being clamped between the rim 9 of the pipe 3 and the flared part or mouth 4. As will be understood, by giving this partition has a rounded shape, giving it a large perforated surface, which prevents any obstruction to the free passage of hot air in the pipe.
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In the variant shown in Figs. 5 and 6, the mouth 4 is wedge-shaped, viewed in side elevation, and a short duct 2a is fitted to it so that it can slide through. hard friction in an orifice in the lower part 4a. This orifice is preferably placed aside, as shown, so that the crank for starting the engine is not in the way of the. lamp or other heating device placed under the inlet of the pipe 2a. Above this and in the mouth 4, a baffle 13 can be placed, to deflect the hot air laterally instead of allowing it to rise vertically in a compact stream.
A conical hood 14 can be fitted with a hard friction fit over the end of the pipe 2a and can be removed therefrom when desired.
The variant which has just been described has the advantage of being able to be easily packed in a compact form for its transport, by removing the conical hood 14, by sliding the pipe 2a inside the casing 4, and by placing the detached hood 14 therein, after which the whole can be packaged for transport with minimal space requirement.
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