BE361883A - - Google Patents

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BE361883A
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F15/00—Axle-boxes
    • B61F15/20—Details
    • B61F15/28—Axle-boxes modified to ensure electrical conductivity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/24—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly
    • F16C19/28—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly with two or more rows of rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/063—Fixing them on the shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
    • F16C41/002—Conductive elements, e.g. to prevent static electricity

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Description


   <EMI ID=1.1> 

  
 <EMI ID=2.1> 

  
 <EMI ID=3.1> 

  
à chaud sur l'essieu, ces paliers comportant, en outre, une

  
 <EMI ID=4.1> 

  
movible est prévue pour permettre un enlèvement simple de la  boite d'essieu avec les corps de roulement et les bagues ex-

  
 <EMI ID=5.1> 

  
tage simple et inversement un assemblage simple du palier.

  
 <EMI ID=6.1>   <EMI ID=7.1> 

  
ser entre les bagues de roulement extérieures une bague intermédiaire .lui sert au guidage-'la ferai des faces radiales, tournées l'une vers l'autre, des corps de roulement.

  
palier de boite d'essieu suivant la présente invention se distingue des formes de réalisation connues par le fait que pour le guidage axial plus complet des corps de roulement,les bagues de roulement extérieures sont appliquées, par leurs cotés tournés en sens opposé, contre des épaulements fixes, tandis que les épaulements se troucant sur les côtés tournés l'un vers l'autre sont formés par des surfaces d'une bague intermédiaire disposée entre les bagues de roulement extérieures

  
On obtien t ainsi cet avantage que lors de l'enlèvement de la boite d'essieu de la bague de roulement intérieure,les corps de roulement sont maintenus en position sans pouvoir bouger et qu'il ne peut se produire un basculement de ces cors qui pourrait provoquer un coincement.

  
Le dessin représente l'objet de l'invention en deux exemples de réalisation pour des véhicules de tramways électri&#65533;

  
 <EMI ID=8.1> 

  
La fig. 1 montre le premier exemple de réalisation en cou pe verticale.

  
 <EMI ID=9.1> 

  
La fig, 3 montre le second exemple de réalisation en coupe verticale, 

  
 <EMI ID=10.1> 

  
5 et 4 de corps de rouleaux fonctionnant comme corps de rou-

  
 <EMI ID=11.1>  

  
 <EMI ID=12.1> 

  
cages 5, on a désigné par 6 et 7 les bagnes de roulaient exté&#65533; rieures entre lesquelles est disposée librement uns bague in.. 

  
 <EMI ID=13.1> 

  
 <EMI ID=14.1> 

  
mité externe une bague d'épaulement rapportée 10. Chaque bague

  
 <EMI ID=15.1> 

  
épaulement fixe 6a, 7a, et d'autre part en 6b et 7b il n'y a

  
pas d'épaulement. Les rouleaux sont guidés axialement en ces  derniers points par les faces frontales de la bague de guidage  8 de sorte que tous les rouleaux possèdent donc un guidage axial  irréprochable des deux côtés* Un disque 11 est fixé au moyen

  
de trois boulons 12 au tourillon 2 et presse ainsi la bague 

  
 <EMI ID=16.1> 

  
 <EMI ID=17.1> 

  
palier d'essieu et par 18 le couvercle correspondant, qui est  maintenu par des boulons 19. Le logement 17 possède un épau- 

  
lement 17a contre lequel la bague de roulement extérieure 6 s'applique d'un côté, La bague de roulement extérieure 7 est

  
 <EMI ID=18.1> 

  
 <EMI ID=19.1> 

  
 <EMI ID=20.1> 

  
 <EMI ID=21.1> 

  
Le démontage d'un semblable palier est extrêmement simple,. on déboulonne le couvercle 18 et on enlève les boulons 12. On

  
 <EMI ID=22.1> 

  
 <EMI ID=23.1> 

  
rieures 6 et 7 et la bague intermédiaire 8 sont entrainées par l'épaulement 17a et les corps de roulement avec les cages sont également' retirés et restent dans leur position correcte dans le logement enlevé. L' assemblage se'fait par le glissement du

I

Claims (1)

  1. <EMI ID=24.1>
    extérieures, on produit ainsi un démontage et un montage ex-
    <EMI ID=25.1>
    roulement intérieure. calée % chaud restant en place et la bonne assise de cette dernière sur le tourillon, restant main- tenus.
    <EMI ID=26.1>
    se distingue de celui décrit antérieurement par le fait que la bague d'épaulement 9, à l'extrémité interne du manchon 1, est faite séparément de ce manchon 1. Un semblable manchon lisse 4
    <EMI ID=27.1>
    <EMI ID=28.1>
    <EMI ID=29.1>
    18. cette circonstance procure encore cet autre avantage que les bagues de roulement extérieures et la bague intermédiaire
    <EMI ID=30.1>
    de façon positive lors de l'enlèvement et de la mise en place du logement dans leur position correcte, ce qui est un grand avantage pour la rapidité du démontage et de l'assemblage.
    Revendications.
    1/ palier de boite d'essieu en particulier pour véhicules de tramways électriques, comportant plusieurs rangées juxtaposées de corps de roulement et une bague de roulement'intérieure
    <EMI ID=31.1>
    <EMI ID=32.1>
    axial plus complet des corps de roulement, les bagues de roulement extérieures sont appliquées, par leurs cotés tournés on
    <EMI ID=33.1> <EMI ID=34.1>
    <EMI ID=35.1>
    tient dans leur position les bagues de roulement extérieures,
    <EMI ID=36.1>
    lierle premier couvercle reste relié au logement du palier et que de ce fait les bagnes de roulement extérieures et les corps de roulement restent maintenus dans leur position correcte, le second couvercle seul devant Etre détaché,
BE361883D 1927-11-05 BE361883A (fr)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
CH128882T CH128882A (de) 1927-11-05 1927-11-05 Achsbüchsenlager, insbesondere für elektrische Strassenbahnwagen.

Publications (1)

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BE361883A true BE361883A (fr)

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ID=4387320

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Application Number Title Priority Date Filing Date
BE361883D BE361883A (fr) 1927-11-05

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Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2130039B1 (es) * 1996-04-17 2000-02-16 Talgo Patentes Conjunto de eje ferroviario dotado de cambio automatico de ancho de via y adaptable a bogies convencionales de mercancias.
DE19805566B4 (de) * 1998-02-12 2006-07-20 Schaeffler Kg Wälzlagerung für Schienenfahrzeuge mit Stromdurchgang
WO2013030615A1 (fr) * 2011-08-26 2013-03-07 Aktiebolaget Skf Ensemble doté de pièces rotatives à fluide conducteur pour retour par la terre

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Publication number Publication date
CH128882A (de) 1928-12-01

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