BE361352A

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Publication number: BE361352A
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Description

       

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  "REPERE DE DIRECTION DESTINE A   ETRE   FIXESUR LES AILES DE GARDE-BOUE DES   VEHICULES   AUTOMOBILES" . 



   Dans le   Brevet   principal   'NI'     358.058,   du 11 février 1929, on a décrit et représenté un mode d'attache particulier pour un repère de direction destiné à être fixé sur les ailes de garde-boue des véhicules automobiles. 



   Les présents perfectionnements ont pour but de prévoir différentes variantes de ce mode d'attache qui toutes permet- tent, sans qu'il soit nécessaire de percer le bord de   l'aile   d'assurer la fixation parfaite de la tige porte-repère sur cette dernière* 
A simple titre démonstratif, ces différents modes   d'attaché   se trouvent décrits ci-après en référence aux Figs. i   à 4   des dessins annexés. 

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  Go.fi.ine montre! en Fig. 1, la tige partant la sphère ou le repère } présente à   sa.   partie   inférieure     une   extrémité recour- bée h, en acier à ressort, laquelle   maintient,   par pinçage 
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 élastique, cette tiGe contre le bord .g' de l'aile g du garde-boue. 



  En Fig. 2, la tige a. se termine par une portion reoourboc. i dans   laquelle   est passé un boulon j à tête   k,     appliquée   contre le   bourrelet 1.   du bord de   l'aile   g, par serrage d'un 
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 éoroa g1 s'appuyant contre la portion recourbée i, et :la intunt1,rrt ainsi convenablement la dite tige a contre le bord g'   dé. Il aile   
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 Dans la forue d'exécution montrée en Fig. :3 la tête k du boulon j est   remplacée   par un bloc ou   Masse n.   à   portion   évidée o, épousant le profil du bourrelet l. 



   Enfin, selon la variante représentée en Fig. 4, la tige 
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 fi est pourvue à son extré:jÍ té inférieure d'un boulon p pMaé au travers   d'une   patte amovible r, à cran de   retenue     inférieur   a, l'écrou q de ce boulon venant serrer et appliquer cette 
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 patte contre un cran correspondant jgd'ext.réiùité , solidaire de cette tige et contre le boa.r.relet L et éventuellement 1 e bord g' de l'aile du garde-boue. 



   Il va de soi que de   nombreuses   variantes de ces diffé- rents modes d'attache pourront être réalisées sans pour cela s'écarter de l'objet de l'invention ou des présenta perfec- tionnements. 



    RESUMA.   
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  Les perfeotionnetnenba sont relatifs au brevet principal N  353.0, du 11 février 1929 et consistent à prévoir iiff0- 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.



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  "DIRECTION MARK INTENDED TO BE FIXED ON THE FENDER WINGS OF MOTOR VEHICLES".



   In main patent 'NI' 358,058, of February 11, 1929, a particular method of attachment has been described and shown for a direction mark intended to be attached to the fenders of the fenders of motor vehicles.



   The aim of the present improvements is to provide various variants of this method of attachment which all make it possible, without it being necessary to pierce the edge of the wing, to ensure the perfect attachment of the marker holder rod on this last *
For simple demonstration, these different attachment modes are described below with reference to Figs. i to 4 of the accompanying drawings.

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  Go.fi.ine shows! in Fig. 1, the rod leaving the sphere or the mark} present at its. lower part one curved end h, in spring steel, which holds, by clamping
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 elastic, this rod against the edge .g 'of the wing g of the mudguard.



  In Fig. 2, the rod a. ends with a reoourboc portion. i in which is passed a bolt j with head k, applied against the bead 1.of the edge of the wing g, by tightening a
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 éoroa g1 resting against the curved portion i, and: the intunt1, thus suitably said rod a against the edge g 'die. He wing
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 In the execution forue shown in Fig. : 3 the head k of bolt j is replaced by a block or mass n. with recessed portion o, matching the profile of the bead l.



   Finally, according to the variant shown in FIG. 4, the rod
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 fi is provided at its end: lower jI with a bolt p pMaé through a removable bracket r, with lower retaining notch a, the nut q of this bolt tightening and applying this
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 tab against a corresponding notch jgd'ext.réiùité, integral with this rod and against the boa.r.relet L and possibly 1 edge g 'of the wing of the mudguard.



   It goes without saying that numerous variants of these different attachment modes could be produced without thereby departing from the object of the invention or from the present improvements.



    RESUMA.
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  The perfeotionnetnenba relate to the main patent N 353.0, of February 11, 1929 and consist in providing iiff0-

** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.

Claims

annuities variants of the fixing method of the marker rod <Desc / Clms Page number 3> on the fender fender described and shown in said @ patent, variants according to which this marker holder rod has at its lower part a curved end made of spring steel from elastically pinching the edge of the fender. According to other variants, the guide rod has a curved portion through which a bolt is passed, the round head of which, or consisting of a hollowed crook, is pressed and held effectively against the edge of the wing by tightening the wing. nut of this bolt against said curved portion.

Said rod can also be provided at its lower end with a bolt mounted preferably perpendicular to the latter, through a removable tab, the nut of this bolt coming to tighten and apply this tab against a lower nut of the tigo and the bead of the fender of the fender.