BE356332A

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Info

Publication number: BE356332A
Authority: BE
Publication date: 1929-01-31

Description

Système de protecteur pour les conducteurs des véhicules automobiles ou autres.

On a déjà proposé afin de protéger les conducteurs de véhicule contre les rayons du soleil, la réverbération des routes, voir même l'éblouissement produit par les phares d'un véhicule venant en sens contraire, d'utiliser des écrans susceptibles d'absorber ou d'intercepter une partie des ra- diations nuisibles. C'est ainsi que l'on a créé les écrans teintés qui se fixent, sous inclinaison fixe ou variable, de façon à prolonger le pavillon; on a également eu recours à des écrans se montant sur le pare-brise devant les yeux du conducteur.

Ces écrans présentent cependant cet inconvé- nient qu'ils ne possèdent, au plus, que deux degrés de li- berté, correspondant à leur déplacement angulaire autour d'un axe horizontal et aux déplacements dudit axe, parallè- lement à lui-même, dans un plan vertical.

La présente invention a pour objet un système d'écran protecteur, qui possède trois degrés de liberté, de sorte qu'il peut occuper n'importe quelle position dans l'espace et par rapport à la tête du conducteur. De ce fait cet écran peut aussi bien se placer devant le rayon visuel de ce der- nier, sous toute inclinaison et à toute hauteur convenable, que latéralement.

L'invention concerne donc un écran qui, à l'aide d' un système d'articulation universelle, prenant appui sous le pavillon du véhicule, au dessus de la tête du conducteur, peut occuper n'importe quelle position par rapport à celui- ci.

Sur les dessins annexés et à titre d'exemple:
La figure 1 montre un mode d'établissement du support universel articulé permettant la réalisation du système pro- tecteur, objet de la présente invention.

La figure 2 concerne une autre variante.

Les figures 3 et 4 montrent en coupe verticale, le montage des articulations à rotule.

La figure 5 est une coupe verticale du support de l'appareil.

Comme on le voit dans la forme de réalisation repré- sentée, à titre d'exemple en fig. l l'écran protecteur orien- table qui fait l'objet de la présente invention peut être suspendu par un système articulé constitué comme suit :
Un socle 1 est fixé, au moyen des vis 2 par exemple, au plafond d'une voiture automobile ou autre véhicùle.

La partie saillante du socle 1 constitue un bottier fileté 3, divisé en un certain nombre de secteurs par des fentes radiales 4, 5.

Ces secteurs sont susceptibles de se resserrer les uns les autres, sous Inaction d'une bague taraudée 6 se vis-

sant sur le filetage du boibier 3.

De ce fait, on modifie l'angle au sommet de la cu- vette conique que forme intérieurement ce bottier 3.

Cette cuvette reçoit un cône 7, qui porte, au moyen de vis-axe 8, une douille rotative 9, faisant saillie au- dessous du socle 1.

Cette douille reçoit une règle coulissante 10 sus- ceptible d'être immobilisée par une vis 11 logée et prenant appui dans un bossage 12 appartenant à la douille 9.

La règle 10 porte, à l'une de ses extrémités, et par l'intermédiaire d'une rotule 13 un bras extensible 14, à éléments télescopiques.

Le coulisseau 15, qui constitue l'un de ses éléments est pourvu d'un bouton vis d'arrêt 16 et portant à son extré- mité libre 17 une chape. Cette chape reçoit un axe, solidai- re d'une rotule 18, cette rotule 18 appartenant au cadre 19 dans lequel est disposé un écran 20.

L'écran 20 peut être à volonté opaque ou transparent coloré, ou non, métallique, brillant ou mat, suivant l'usage particulier auquel il est destiné. Il peùt être dans certains cas remplacé par une gà&ce ou un miroir.

Le mode d'emploi de cet appareil est des plus sim- ples :les deux rotules 13 et 18 permettent d'orienter à vo- lonté dans toutes directions, le cadre 19 tandis que le cou- lisseau de la règle 10 et l'extensibilité du bras 14 lui per- mettent des déplacements tant horizontaux que verticaux re- lativement au support fixant l'appareil au pavillon du véhi- cule.

L'ensemble de l'appareil peut également être déplacé autour de l'axe vertical du côné 7 et du boitier support 4; le réglage de la position de la bague 6 permattant de modi- fier ,à volonté, l'effort de friction qui immobilise l'écran 20 dans la position choisie.

Dans l'autre forme de réalisation, un socle 1 est fixé au moyen de pattes latérales et de vis au plafond d'une voiture automobile ou autre véhicule.

Ce socle 1 possède un tourillon central 21, se prolongeant par une partie filetée 22 et comportant un trou dont l'axe est perpendiculaire à celui dudit tourillon 21. Sur la partie filetée 22 se montent deux cuvettes concentriques 23-24. Ces cuvettes 23-24 possè- @ dent également des ouvertures qui oorrespondent au trou du tourillon 2 1 et que traverse le tube horizontal 10.

Ces cuvettes 23-24 bloquent le tube 10 en position par effet de cisaillement et donne naissance, par la rondelle Belleville 25, à une friction suffisante pour maintenir le système en place en lui laissant la latitude de tourner autour du tourillon 21, Ces deux opérations s'effectuent simultanément par le serrage d'un écrou moleté 26 sur la partie filetée 22 du tourillon 21.

Le tube 10 porte, à l'une de ses extrémités, et par l'intermédiaire d'une rotule 27, un bras extensible 14 à éléments télescopiques .

L'élément interne de ce bras 14 est pourvu d'un bou- ton vis d'arrêt 16 et porte, à son extrémité, une rotu- le 28; cette rotule 28 appartient au cadre 19 dans lequel est dosé un écran 20.

Le mode d'emploi de cet appareil est des plus sim- ples: les"deux rotules 27 et 28 permettent d'orienter, à volonté dans toutes les directions , le cadre 1 9 tandis que le coulissement du tube 10 et l'extensibilité du bras 14 lui permettent des déplacements tant horizontaux que ------------ ------ --verticaux, rela-

tivement au support fixant l'appareil au pavillon du véhl- cule.

L'ensemble de l'appareil peut également être déplacé angulairement autour du tourillon 21, l'appareil restant toujours en position par le frottement donné par la rondelle Belleville 25.

On remarquera, au point de vue purement constructif, que la rotule 27 est pourvue d'une queue 29 qui s'engage et se goupille dans le tube horizontal 10. Dans le tube externe du bras télescopique 14 et à l'une de ses extrémités -- se fixe une tige filetée 30 permettant le montage de la cuvette 27' recevant la rotule 270 Cette cuvette 27' comporte un chapeau rapporté 31 agissant sur un ressort 32 qui applique un sabot de friction 33 sur la rotule 27. Une disposition analogue est prévue pour la cuvette 28' recevant la rotule 28, mais le chapeau rapporté 34 est constitué par la tige interne du bras télescopique 14. La rotule 28 compor- te une queue taraudée 35 dans laquelle se visse le prolon- gement de la pièce 36, assujettie sur le cadre 19 de l'écran 20. Cette pièce 36 peut être pourvue d'une ailette formant poucette 37.

Claims

RESUME.

Système de protecteur pour les conducteurs de véhi- cules automobiles ou autres , p caractérisé par a) La disposition d'un écran qui, au moyen d'un sys- tème de support articulé, prenant appui sous le pavillon du véhicule au-dessus de la tête du conducteur, peut occuper n'importe quelle position dans l'espace et par rapport à ce- lui-ci. b) L'écran est articulé sur un bras télescopique, pou- vant être déplacé angulairement à l'extrémité d'une tringle ;

<Desc/Clms Page number 6> cette tringle, qui est placée horieontalement pouvant être réglée en longueur par rapport au système fixant l'appareil au pavillon du véhicule. c) le système,,qui se fixe au plafond du véhicule, comporte un tourillon qui peut tourner autour d'un axe ver- tical passant par la tête du conducteur et par rapport au- quel se règle, en position, la tringle horizontale portant l'écran; un système à friction pouvant agir entre ledit tourillon et le support qui le suspend sous le pavillon du véhicule. d) Le tourillon forme un cône s'engageant dans une cuvette fendue, solidaire du support de fixation ;

bague permettant d'agir sur les parties de la cuvette, de façon à exercer une action de serrage plus ou moins .énergique sur le cône qu'elles comprennent entre elles. e) L'ensemble constitué par l'écran, le bras télésco- pique et la barre horizontale,est assujetti, par l'inter- médiaire de cette dernière, sous le pavillon du véhicule , au moyen d'un boitier pouvant être déplacé angulairement autour d'un axe vertical; ce boitier étant constitué par deux cuvettes concentriques qui sont traversées, ainsi que l'axe vertical, par la barre horizontale coulissante et qui immobi- lisent cette dernière par un effet de cisaillement produit par le vissage d'un écrou de bloquage sur le prolongement dudit axe ;

un système de friction, qui peut être réalisé par une rondelle Belleville , s'interposant entre les faces cor- respondantes de la cuvette externe et du support ixe, de façon à exercer un serrage suffisant pour maintenir l'appa- reil en position. f) la barre horizontale, de position réglable relati- vement à son dispositif de fixation et d'orientation , porte, par un joint à rotule, un bras télescopique, de longueur ré- <Desc/Clms Page number 7> glable; ce dernier supportant également , par un autre joint à rotule, l'écran de protection. g) Des organes de friction sont combinas avec les joints à rotule et, dans ce but, chacune des cuvettes compor- te un bouchon rapporté permettant l'introduction d'un ressort, qui agit sur un sabot de friction s'appliquant sur la rotu- le correspondante,