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" PERFECTIONNEMENTS AUX TUBES A AILETTES & PROCEDE DE FABRICATION "
L'invention concerne un tube à ailettes et un procédé de fabrication de ce tube.
Le tube à ailettes a de nombreuses utilisations parti- culièrement en relation avec les appareils qui demandent une transmission de chaleur parmi lesquels on peut citer à titre d'exemple le radiateur des automobiles et les éléments de condensation des réfrigérants mécaniques. Dans la cons- truction d'un appareil utilisant le tube à ailettes, on a toutefois rencontré des difficultés à cintrer le tube à la forme voulue, en raison du fait que le tube est pourvue d'une ailette en hélice qui, soudée ou fixée par d'autres moyens, rend le tube entièrement rigide et raide.
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L'objet principal de l'invention est l'obtention d'un tube à ailettes pouvant être comparativement facile à cintrer ou à façonner à la forme, et dans ce but l'invention établit un tube comportant un élément tubulaire fini en soi avec l'ai- lette en hélice appliquée sur le corps sans employer de mé- tal pour la fixation.
Cette ailette est appliquée avec un degré considérable de serrage et de telle façon qu'elle ne peut pas se détacher ou se déplacer longitudinalement ou en longueur sur le tube. Un tube de ce genre peut être convena- blement cintré ou formé à des rayons relativement faibles pour entrer dans la construction d'éléments de condenseurs, ou analogues, pris dans des longueurs de tube relativement grandes, tandis qu'un tube à ailettes soudées ou fixées d'une autre manière ne pourrait pas être cintré à des rayons suffi- samment courts pour le but envisagé.
Sur le dessin annexé :
La fig. 1 est une vue latérale avec parties en coupe mon- trant la manière dont L'ailette peut être appliquée sur un tube.
La fig. 2 est une vue latérale partiellement en coupe montrant un tube terminé.
La fig. 3 est une vue analogue à la fig. 2 mais montrant comment le tube peut être cintré ou courbé.
La fig. 4 est une vue partie en coupe et partie en é- lévation latérale représentant une variante du tube.
La fig. 5 représente le tube de la fig. 4 après cintrage.
La fige 6 est une vrxe suivant 6-6 sur la fig. l, re-. présentant l'application de l'ailette sur le tube.
La fig. 7 est une vue agrandie et en coupe représentant la façon dont le tube est rainure.
Ce tube comporte un tube ordinaire fini en soi 1 qui peut être de tout modèle désire mais est de préférence un tube fait d'une bande enroulée transversalement en-forme de tube;:; il
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peut être à parois simple ou double,,et le'genre de couture longitudinale peut variertous ces détails de construction du tube peuvent être modifiés pour répondre aux différentes conditions à remplir.
,L'ailette est formée d'une bande spéciale qui de préfé- rence forme, en coupe transversale, un angle dont le côté 2 s'enroule en hélice sur-le tube 1 et le côté 3 forme l'ai- lette hélicoïdale. Comme représenté sur la fig. 1, le tube 1 est pris par une tête enrouleuse 4 qui comporte les galets de pression 5 et 6 ayant leurs surfaces de prise disposées en opposition et qui mettent en prise entre elles le côté 3 formant l'ailette. Les rouleaux 5 et 6 sont actionnée et mettent en prise la bande qui formera l'ailette afin de la faire avancer.
En outre ces galets se mettent en prise avec le côté de l'ailette avec une pression considérable qui est suffisante pour comprimer le métal de ce côté avec une aug- mentation progressive de compression de la bande au bord extérieur du côté 3, courbant ainsi la bande formant l'ailette.
Il est évident que, lorsque le côté 2 est enroulé en hélice autour du tube, le diamètre du bord extérieur du côté formant l'ailette doit être'plus grand que le bord intérieur, et la compression du métal dans l'opération y pourvoit . La tête enrouleuse comporte.'également ce que l'on pourrait appeler un coussinet de guidage .1 avec surface biaise ou came 1 qui se met en prise avec l'ailette et en règle le pas.
Dans la forme de tube représentée sur les fig. 1 à 3 inclus, le pas de l'ailette en hélice est telle que les cir- convolutions adjacentes au côté 2 buttent l'une contre l'autre.
Cette construction avec les circonvolutions ainsi en about, sera à pas différent suivant les différences de largeur de la branche 2.
La courbe donnée à l'ailette est telle*que le diamètre intérieur normal de. l'ailette enroulée et inférieur au dia-
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mètre extérieur du tube si bien que' fortement le tube. En fait, l'ailette est de préférence enroulée sur le tube avec un tel degré de serrage que la paroi du tube se trouve bossuée au-partiellement enfoncée, comme représenté en 10. Cette déformation ou enfoncement partiel se trouve' approximativement en dessous de la branche 3 formant l'ailette et prend la forme d'une rainure hélicordale dans le corps du tube. par suite, le métal de l'ailette serrant fortement le tube se place dans cette rainure hélicoïdale dans le corps du tube.
Le métal de l'ailette ne peut pas se détacher du tube ni se déplacer sur la longueur du tube parce qu'il est placé dans cette rainure hélicoïdale. Il reste toutefois un léger jeu qui est utilisé pour permettre de courber ou de cin- trer le tube comme représenté sur la fig. 3, tandis que, si l'ailette ou sa branche 2 était fixée au tube par de la sou- dure ou par un autre métal, le tube aurait plus de raideur et de rigidité et ne pourrait pas être coudé à des rayons rela- tivement faibles.
La variante représentée sur les fig. 4 et 5 est une autre forme de réalisation de l'invention. Dans cette forme de tube, le métal de l'ailette est appliqué de façon que les circonvo- lutiona adjacentes de la branche 2a se recouvrent l'une l'autre.
Dans cette forme toutefois, on maintient les mêmes principes d'application de l'ailette et le tube est rainuré ou partiel- lement enfoncé comme représenté en 10', on remarquera que la branche 2a d'une circonvolution du métal de l'ailette se trou- ve en ,dessous de la branche 3a formant l'ailette de la cir- convolution suivante, et que la rainure ou enfoncement par- tiel se produit également dans la branche 2a comme représenté en 11.
Une autre caractéristique de. ce tube est qu'il est renforcé par la bande hélicoïdale formée par la branche 2a du métal de l'ailette, Il est ainsi possible d'utiliser le tube 1 fabriqué
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en métal mince qui n'aurait pas la résistance nécessaire pour le but à remplir s'il n'était pas pourvu. de la bande hélicoï- dale de renforcement. Un autre point est le fait que le tube ainsi fabriqué peut être cintré à des rayons plus faibles que ceux auxquels le tube seul sans l'ailette pourrait être cintré. Autrement dit, un tube à parois minces et sans ai- lette s'écraserait s'il était cintré à un faible rayon, c'est- à-dire que'la paroi, du tube à l'intérieur de,la courbe plie- rait ou se casserait sous un angle aigu.
On a reconnu tou- tefois qu'un tel tube pourvu de l'ailette en hélice est ren- forcé par cette ailette et que l'affaissement est évité. On en attribue la raison au fait que la paroi du tube, à l'in- térieur de la courbe, est renforcée par le métal de l'ailet- te en hélice.