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" perfectionnements apportés aux moteurs à. explosion à re- froidissement par eau ".
L'invention est relative aux moteurs à explosion à refroidissement par eau.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces moteurs tels qu'ils répondent, mieux que jusqu'ici, aux divers de- siderata de la pratique.
Elle consiste, principalement, à faire comprendre, à la surface externe de la paroi des chambres. d'explosion des moteurs du genre en question, des- moyens, par'- exemple des ailettes., propres à favoriser le refroidissement desdi- tes chambres par leur contact avec l'eau de refroidissement du moteur.
Elle consiste, mise à part cette disposition prin- cipale, en certaines autres dispositions, qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera.plus explicite- ment parlé ci-après, notamment en une autre disposition -- @
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exclusivement relative, celle-ci, au cas où les moteurs du genre en question comprennent une culasse rapportée faite en un métal (par exemple l'aluminium) moins rigide que le métal (généralement la fonte ou l'acier) dont est fait le bloc-cylindres/mais plus conducteur de la chaleur-- consis- tant, elle-même, à serrer la culasse entre le bloc-cylindres et une pièce constituée en un métal tout au moins aussi ri- gide que celui dont est constitué ledit bloc-cylindres, ce- la de façon à limiter, voire empêcher,
la déformation de la- dite culasse*.
Elle vise plus particulièrement certains modes de réalisation desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits indus- triels nouveaux, les moteurs. du genre en question compor- tant application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi, que les installations, fixes ou mobiles (notamment les véhicu- les automobiles), comportant de semblables moteurs.
Et elle pourra, de toute façon, être bien com- prise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi due du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1 et 2 que comprend ce dessin montrent, respectivement en coupe partielle suivant 1-1 fige 2 et en plan (partie arrachée du couvercle de la culasse), un mo- teur à explosion établi- conformément à l'invention.
Selon l'invention., et plus spécialement selon ceux des modes de réalisation de ses diverses parties aux- quels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir un moteur à explosion à refroidisse- ment par eau, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On établit ce moteur, par exemple polycylindrique comme lemontre, le dessin, comme à l'ordinaire, avec cette différence que les chambres à explosion a, qui baignent dans @
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l'eau de refroidissement circulant dans la culasse,, compren- nent extérieurement des ailettes al disposées, parallèlement entre elles,de préférence suivant le sens où 1"eau circu- le dans ladite culasse, lesquelles ailettes favorisent le refroidissement desdites chambres, cela d'autant plus que le métal dont est faite cette culasse est plus conducteur de la chaleur;
cette disposition permettant, grâce à la dispr- sion calorifique obtenue ,par les ailettes, d'éviter l'auto- allumage et la détérioration des bougies d'allumage, en même temps que d'augmenter la compression volumétrique du mélange combustible, moyennant quoi le rendement thermique du moteur est lui-même augmenté.
La culasse du moteur, avec, comme ci-dessus, ai- lettes pour les chambres d'explosion, peut être rapportée ou non, et, dans le premier cas, rendue solidaire, par des moyens appropriés quelconques, du bloc-cylindres.
Si la culasse à rapporter est du genre de oelles- faites en un métal, par exemple en aluminium, ou alliage d'aluminium, ayant un coefficient de transmission de la.. chaleur. plus élevé, que celui, généralement la fonte ou l'a- cier, dont est fait le bloc-cylindres b, on constitue ladi- te culasse par deux- pièces, l'une c dans laquelle se trou- vent les chambres d'explosion a, en le métal ou alliage ci- dessus et propre à être posée sur ledit bloc, et l'autre d, en un métal- plus rigide, par exemple le même que celui dudit bloc, et propre à servir de couvercle à. la premi.ère pièce c.
Et, après avoir posé librement, dans Imposition qu'elles doivent occuper, la pièce c sur le bloc-cylindres b et la pièce sur ladite pièce c, on rend solidaire le tout par des moyens de serrage, par exemple par les sortes de boulons représentés, chaque boulon laissant, entre lui et la partie ,2. correspondante de la culasse qu'il traverse, un léger jeu approprié c .
Une culasse rapportée, constituée et mise .en pla-
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ce comme on vient de le décrire, ne risque pas de se défor- mer sous l'effet de la chaleur dont est le siège le moteur comprenant une telle culasse.
Comme il va. de soie et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à ceux- des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes.
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"Improvements in water-cooled combustion engines".
The invention relates to water-cooled internal combustion engines.
Its main aim is to make these engines such that they respond better than hitherto to the various requirements of practice.
It consists, mainly, in making the external surface of the chamber wall understood. explosion of engines of the type in question, means, for example fins., suitable for promoting the cooling desdi- chambers by their contact with the engine cooling water.
It consists, apart from this main provision, of certain other provisions, which are preferably used at the same time and which will be discussed more explicitly below, in particular in another provision - @
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exclusively relative, this one, in the event that the engines of the kind in question include an added cylinder head made of a metal (for example aluminum) less rigid than the metal (generally cast iron or steel) of which the block is made -cylinders / but no longer a conductor of heat - itself consisting in clamping the cylinder head between the cylinder block and a part made of a metal at least as stiff as that of which said block is made - cylinders, in order to limit, or even prevent,
the deformation of said cylinder head *.
It relates more particularly to certain embodiments of said arrangements; and more particularly still, and this as new industrial products, engines. of the kind in question comprising application of these same provisions, the special elements and tools specific to their establishment, as well as the installations, fixed or mobile (in particular motor vehicles), comprising similar engines.
And it can, in any event, be well understood with the aid of the additional description which follows, thus due from the appended drawing, which supplement and drawing are, of course, given above all by way of indication.
Figs. 1 and 2 included in this drawing show, respectively in partial section along 1-1 Fig. 2 and in plan (part cut away from the cylinder head cover), an internal combustion engine established in accordance with the invention.
According to the invention, and more especially according to those of the embodiments of its various parts to which it seems that preference should be given, proposing to establish an internal combustion engine with cooling by water, it is done as follows, or analogously.
We establish this engine, for example polycylindrical as shown, the drawing, as usual, with the difference that the explosion chambers have, which bathe in @
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the cooling water circulating in the cylinder head, externally comprise fins al arranged parallel to each other, preferably in the direction in which the water circulates in said cylinder head, which fins promote the cooling of said chambers, that of 'more so as the metal of which this cylinder head is made is more heat conductive;
this arrangement making it possible, by virtue of the heat dissension obtained by the fins, to avoid self-ignition and the deterioration of the spark plugs, at the same time as to increase the volumetric compression of the fuel mixture, whereby the thermal efficiency of the motor is itself increased.
The cylinder head of the engine, with, as above, fins for the explosion chambers, may or may not be attached and, in the first case, made integral, by any suitable means, with the cylinder block.
If the cylinder head to be attached is of the kind made of a metal, for example aluminum, or an aluminum alloy, having a heat transfer coefficient. higher than that, generally cast iron or steel, of which the cylinder block b is made, the cylinder head is made up of two parts, one c in which the chambers of are found. explosion a, in the metal or alloy above and suitable for being placed on said block, and the other d, in a more rigid metal, for example the same as that of said block, and suitable for serving as a cover. the first piece c.
And, after having posed freely, in Imposition that they must occupy, the part c on the cylinder block b and the part on said part c, the whole is made integral by clamping means, for example by the kinds of bolts shown, each bolt leaving, between it and the part, 2. of the cylinder head it passes through, a slight appropriate clearance c.
An attached cylinder head, formed and put in place.
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as has just been described, there is no risk of deformation under the effect of the heat in which the engine comprising such a cylinder head is located.
As it goes. of silk and as moreover already emerges from the foregoing, the invention is in no way limited to those of the embodiments of its various parts having been more especially indicated; on the contrary, it embraces all the variants.