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APPAREIL PLIANT ET PORTATIF COMBINANT UNE LUGE ET UNE PAIRE DE SKIS.
@ La présente invention a pour objet un appareil au moyen du- quel on peut pratiquer à la fois, ou séparément, les deux sports de la luge et des skis, en se véhiculant sur champs de neige ou au- tres surfaces avec possibilité de direction et de freinage immé- diats par le skieur,
Cette invention est représentée par les dessins annexés en deux vues, dont la figure 1 se rapporte à l'ensemble tout monté et montré en élévation de face, tandis que la figure 2 est la projection en plan de cette vue verticale.
On va se rendre compte qu'elle réunit les avantages de la luge et des skis, dont, précé- demment, on ne pouvait tirer parti que séparément, puisque d'une part la luge était, en principe, destinée à faire office de traî- neau sur toute ou sur piste tandis que d'autre part l'on ne chaus- sait les skis que pour marcher et glisser sur les champs de neige.
Les conditions permettant d'aboutir à un usage combiné des deux engins ont été réalisées par cette invention, laquelle a mis au point une luge pouvant porter les skis et accessoires en sorte de servir au skieur en le dispensant d'être gêné par le port.de ces
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derniers: - la dite luge comporte en outre un dispositif qui per- met de fixer sous ses patins les skis eux-mêmes, en sorte qu'elle puisse glisser avec ceux-ci et véhiculer son conducteur sur les champs de neige comportant aussi un dispositif de conduite et de freinage puisque ces deux opérations ne peuvent plus directement se faire par les pieds du sportsman comme dans le cas de la luge sur route ou sur piste ;
enfin,comme ce dernier doit pouvoir pratiquer le ski tout en se réservant l'occasion de recourir à la luge, celle-ci est rendue portative, et conçue de telle sorte que le skieur peut la repier et la porter par exemple sur son dos en attendant de s'en reservir comme luge.
La luge pliante de cette conception est constituée de qua- tre patins latéraux se faisant suite deux par deux A et B d'un côté A' et B' de l'autre, ces patins étant réunis en prolongement par des crochets K et K' et en parallélisme par les axes F et G. Entre les patins situés en prolongement d'un même côté de la luge se trouvent des pieds tenons en bois ou en métal,-qui, en s'engageant d'une part dans des encoches prati- quées dans les crochets K et K', et d'autre part dans les atta- ches des skis fixent ces derniers aux patins de la luge pour donner au skieur la faculté de faire de la luge sur champ de neige. Ce dispositif a, de plus, l'avantage de permettre à la luge d'épouser la forme légèrement incurvée des skis.
Si, par contre, on préfère se servir de la luge comme telle dans son application ordinaire, on n'a qu'à détacher les pieds tenons P et P' des crochets K et K', puis les placer avec les skis, auxquels ils restent attachés, sur la partie supé- rieure C des patins, où ils ne gêneront aucunement le fonc- tionnement de la luge. Par exemple, on pourra les y fixer au moyen de simples courroies, avec les bâtons du skieur.
Afin que le siège S du conducteur de la luge puisse être rabattu sur les patins B et B' par pivotement autour de l'axe
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G les crochets K et K' peuvent être dégagés et pivoter autour des axes U et U'. A leur tour, en tournant autour des axes J et F les patins A et A' se rabattent sur les patins avant B et B' de la luge, Cela fait, on peut encore rapprocher les qua- tre patins en les faisant coulisser le long des axes F et G, en rendant ainsi la luge tout-à-fait portative et réduite à très peu d'encombrement.
Pour la direction et le freinage, on a prévu les pédales H et H' à l'avant de la luge; elles commandent des palettes N et N' par l'intermédiaire de tiges T et T'; ces palettes elles- mémes sont pivotables autour des axes L et L' fixés sur les pa- tins avant B et B' de la luge; elles modifient plus ou moins fortement la direction de marche de cette dernière quand on les fait entrer plus ou moins profondément dans la neige. Ainsi, par exemple, quand, du pied droit, on appuie sur la pédale H on modifie cette direction vers la droite. Si l'on appuie en même temps des deux pieds sur ces pédales, c'est le freinage de la luge que l'on obtient. Pour le rappel des pédales et des palettes à leur position initiale, on a prévu des ressorts tels que celui désigné par R dans la figure 1.
Ce dispositif de direction, pour la réalisation duquel on pourrait tout aussi bien prévoir deux palettes à gauche et à droite de chaque patin, convient également pour la conduite de la luge sur route ou piste que pour la faire fonctionner sur champ de neige. Il va sans dire que cette luge montée sur skis pourrait être encore dirigée au moyen d'un simple gouvernail plongeant dans la neige, et situé soit à l'avant soit à l'arrière de l'appareil.
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FOLDING AND PORTABLE DEVICE COMBINING A SLEDGE AND A PAIR OF SKIS.
@ The present invention relates to an apparatus by means of which it is possible to practice both, or separately, the two sports of sledging and skis, while being carried on snowfields or other surfaces with the possibility of steering. and immediate braking by the skier,
This invention is represented by the accompanying drawings in two views, of which Figure 1 relates to the assembly fully assembled and shown in front elevation, while Figure 2 is the plan projection of this vertical view.
We will realize that it combines the advantages of sledging and skis, which, previously, could only be used separately, since on the one hand the sledge was, in principle, intended to act as a drag. - snow on all or on piste while on the other hand one only puts on skis to walk and slide on snow fields.
The conditions making it possible to achieve a combined use of the two devices have been achieved by this invention, which has developed a sled that can carry the skis and accessories so as to serve the skier without having to be bothered by wearing it. of these
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the latter: - the said sledge further comprises a device which makes it possible to fix the skis themselves under its skates, so that it can slide with them and transport its driver over snowfields also comprising a device driving and braking since these two operations can no longer be done directly by the feet of the sportsman as in the case of sledging on the road or on the track;
finally, as the latter must be able to ski while reserving the opportunity to use the sled, it is made portable, and designed so that the skier can fix it and carry it for example on his back while waiting to reserve it as a sledge.
The folding sled of this design is made up of four side runners one after the other A and B on one side A 'and B' on the other, these runners being joined together by hooks K and K '. and in parallel by the axes F and G. Between the runners situated in the extension of the same side of the sled there are tenon feet in wood or in metal, which, by engaging on the one hand in practical notches. - ques in the hooks K and K ', and on the other hand in the attachments of the skis attach the latter to the sled runners to give the skier the ability to sled on a snowfield. This device has, moreover, the advantage of allowing the sled to follow the slightly curved shape of the skis.
If, on the other hand, one prefers to use the sled as such in its ordinary application, one only has to detach the tenon feet P and P 'from the hooks K and K', then place them with the skis, to which they remain attached to the upper part C of the runners, where they will not interfere with the operation of the sled. For example, they can be fixed there by means of simple straps, with the skier's poles.
So that the sled driver's seat S can be folded onto the runners B and B 'by pivoting around the axis
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G the hooks K and K 'can be released and pivot around the axes U and U'. In their turn, by turning around the axes J and F the pads A and A 'fall back on the front pads B and B' of the sled. This done, we can still bring the four pads together by sliding them along axes F and G, thus making the sled completely portable and reduced to a very small footprint.
For steering and braking, H and H 'pedals are provided at the front of the sled; they control pallets N and N 'by means of rods T and T'; these pallets themselves are pivotable around the axes L and L 'fixed on the front skates B and B' of the sled; they modify more or less strongly the direction of travel of the latter when they are made to enter more or less deeply in the snow. Thus, for example, when, with the right foot, the pedal H is pressed, this direction is modified to the right. If you press both feet on these pedals at the same time, the sled brakes are obtained. For returning the pedals and paddles to their initial position, springs such as that designated by R in Figure 1 have been provided.
This steering device, for the realization of which one could just as easily provide two paddles to the left and to the right of each skate, is also suitable for driving the sled on the road or track as for operating it on a snow field. It goes without saying that this sled mounted on skis could still be steered by means of a simple rudder plunging into the snow, and located either at the front or at the rear of the apparatus.