BE1030120B1

BE1030120B1 - Förderbandanlage

Info

Publication number: BE1030120B1
Application number: BE20225313A
Authority: BE
Inventors: Georg Steinberg
Original assignee: Smidth As F L
Priority date: 2022-04-28
Filing date: 2022-04-28
Publication date: 2023-11-28
Also published as: BE1030120A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Förderbandanlage 10, wobei die Förderbandanlage 10 ein Förderband aufweist, wobei die Förderbandanlage 10 eine Mehrzahl an Rollen 30 aufweist, wobei die Rollen 30 das Förderband 20 tragen, dadurch gekennzeichnet, dass unter dem Förderband 20 ein Schienensystem angeordnet ist, wobei ein Transportfahrzeug 50 auf dem Schienensystem bewegbar angeordnet ist, wobei die Förderbandanlage 10 ein Antriebsseilsystem aufweist, wobei das Antriebsseilsystem ein Seil 70 aufweist, wobei das Seil 70 mit dem Transportfahrzeug 50 verbunden ist.

Description

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Förderbandanlage

Die Erfindung betrifft eine Förderbandanlage mit einem Transportsystem insbesondere für Rollen für den Austausch vor Ort.

Förderbandanlagen können große Strecken im Gelände überwinden, hierbei auch in

Form von Brücken über Taleinschnitte geführt werden und auch Steigungen überwinden.

Solche Förderbandanlagen werden beispielsweise zum Transport von abgebauten

Materialen verwendet, beispielsweise Kohle oder Erzen oder beliebigen anderen

Bodenschätzen. Die Rollen einer solchen Förderbandanlage unterliegen dem Verschleiß und müssen ausgetauscht werden. Daher müssen dann diese Rollen durch das Gelände getragen werden, wenn diese ausgetauscht werden müssen.

Aus der WO 2015 / 009 467 A1 ist ein unbemanntes Fahrzeug zur Inspektion eines

F6örderbandes bekannt.

Aufgabe der Erfindung ist es, Ersatzrollen für den Austausch an der Förderbandanlage ohne aufwändigen Transport zur Verfügung zu stellen.

Gelöst wird diese Aufgabe durch Förderbandanlage mit den in Anspruch 1 angegebenen

Merkmalen. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie den Zeichnungen.

Die erfindungsgemäße Förderbandanlage weist ein Förderband auf. Weiter weist die

Förderbandanlage eine Mehrzahl an Rollen auf, wobei die Rollen das Förderband tragen.

Das Förderband ist ein umlaufendes endloses Band, wobei dieses im oberen Bereich (auf welchem das zu fördernde Material transportiert wird), beispielsweise von drei Rollen getragen wird, eine in der Mitte waagerecht und seitlich jeweils eine Rolle, welche die äußeren Enden des Förderbandes anhebt, sodass das geförderte Material seitlich gegen

Herunterfallen stabilisiert wird. Im unteren Bereich läuft das Förderband gegen die

Förderrichtung zurück und läuft dort oftmals flach auf ein oder wenig geneigt auf zwei

Rollen getragen zurück. Hierbei unterliegen die sich ständig drehenden Rollen natürlich einem VerschleiR und müssen von Zeit zu Zeit ausgetauscht werden. Da solche

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Förderbandanlagen auch über lange Strecken und in schwierigem Gelände eingesetzt werden, ist der Transport der Rollen zum Ort des Austausches ein relevanter Punkt.

ErfindungsgemäBe ist unter dem Förderband ein Schienensystem angeordnet. Das

Schienensystem kann im einfachen Fall aus zwei parallelen Schienen bestehen.

Alternativ kann es sich auch um nur eine Schiene für ein Mono-Rail-System handeln.

Ebenso können gerade bei großen Steigungen auch zwei glatte Schienen und eine

Zahnschiene für ein Zahnradsystem zum Einsatz kommen. Ein Transportfahrzeug ist auf dem Schienensystem bewegbar angeordnet. Die Förderbandanlage weist weiter ein

Antriebsseilsystem auf, wobei das Antriebsseilsystem ein Seil aufweist. Das Seil ist mit dem Transportfahrzeug verbunden. Auf einer absolut ebenen Strecke würde ein

Transportfahrzeug an der Stelle der Reparatur stehen bleiben können, wenn dieses beispielsweise einen eigenen Antrieb aufweisen würde. Förderbandanlagen werden jedoch auch oftmals eingesetzt, um Höhenunterscheide zu überwinden, beispielsweise auch im Tagebau. Steigungen von 16° sind daher für Förderbandanalgen durchaus üblich. Daher ist ein Antriebsseilsystem vorteilhaft, da das Transportfahrzeug im

Ruhezustand durch das Seil an seiner Position gehalten werden kann und somit auf ein aufwändiges Bremssystem verzichtet werden kann. Die Anordnung des

Schienensystems unterhalb des Förderbandes hat zwei weitere Vorteile gegenüber bekannten, seitlich angeordneten Systemen. Zum einen kann das Schienensystem so einfach in eine Tragstruktur integriert werden, was beispielsweise für Brücken und dergleichen sinnvoll ist, eine seitliche Anbringung führt hingegen zu einer asymmetrischen Lasteintragung in eine Tragstruktur. Zum anderen für diese Anordnung dazu, dass das Transportfahrzeug unter dem Bereich zum Stehen kommt, in dem die

Rolle ausgetauscht wird. Gerade beispielsweise auf einer Brücke kann dieses sehr hilfreich sein, da herabfallende Teile, beispielsweise Schrauben oder Muttern, dann nur auf das Transportfahrzeug fallen und nicht in die Tiefe stürzen und verloren sind oder gar eine Gefahr für darunter befindliche Personen darstellen können.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist die Förderbandanlage eine

Mindestlänge von 1000m auf. Der Aufwand für die Einrichtung es zusätzliches

Schienensystems ist erst bei Langstreckenfördersystemen sinnvoll. Bei kleinen System kann eine Ersatzrolle üblicherweise in einfacher Art und Weise direkt zu Reparaturstelle

) BE2022/5313 getragen werden. Je länger das System und je unzugänglicher das überbrückte Gelände ist, umso vorteilhafter wird das erfindungsgemäße System.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das Seil ein umlaufendes Seil. Ein umlaufendes Seil ist bevorzugt, wenn das Förderband nicht nur beispielsweise an einer

Schrägung, beispielsweise der Steigung in einem Tagebergbau angeordnet ist, sondern über längere Strecken auch aufwärts und abwärts (betrachtet auf die Förderrichtung) geht. In diesem Fall kann ein umlaufendes Seil bei beiden Schrägungen stabilisieren und stabil in Position halten.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das Seil über ein reversierbares

Verbindungssystem, beispielsweise einen Transmissionsriemen oder ein Getriebe, mit dem Antrieb des Förderbandes verbindbar. Muss das Transportfahrzeug bewegt werden, wird die Verbindung hergestellt. Hierdurch kann auf einen eigenen Antrieb verzichtet werden.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist Transportfahrzeug wenigstens die

Breite des Förderbandes auf. Hierdurch ist ein optimaler Auffangeffekt für herabfallende

Teile gegeben.

Tragstruktur auf. Die Tragstruktur kann aus einzelnen getrennten Ständern bestehen oder beispielsweise im Bereich einer Brücke auch ein komplexes System darstellen. Das

Förderband und das Schienensystem sind mit der Tragstruktur verbunden. Gerade im

Brückenbereich muss dann keine zusätzliche Konstruktion geschaffen werden. Und das

Transportfahrzeug selbst mit Beladung im Vergleich zum vollständig beladenem

Förderband gering ist, hat dieses auch nur minimale Auswirkung auf die Tragstruktur.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das Transportfahrzeug eine

Ausnehmung für wenigstens eine Rolle auf. Die Ausnehmung kann beispielsweise in

Form einer einfachen Schublade ausgebildet sein. Die Schublade ist bevorzugt in beide

Richtungen, zu beiden Seiten seitlich des Förderbandes entnehmbar. Hierbei kann die

Schublade bevorzugt in der Ruheposition innerhalb des Transportfahrzeugs verriegelbar sein, um ein Herausgleiten beim Transport zu verhindern.

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In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Ausnehmung herausnehmbar.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist die Förderbandanlage wenigstens ein erstes Umlenkelement für das Seil auf, wobei das erste Umlenkelement zwischen dem Förderband und dem Schienensystem angeordnet ist. Ein solches Umlenksystem ist notwendig, wenn sich die Steigung ändert, insbesondere bei punktuellen starken

Änderungen. Durch das Umlenkelement wird ein sicherer Abstand zwischen Seil und

Förderband sichergestellt. Das Umlenkelement kann im einfachen Fall in Form einer

Rolle ausgeführt sein.

Hebevorrichtung auf. Mittels der Hebevorrichtung kann die Rolle vorzugsweise auf die

Höhe des Transportbandes angehoben werden und damit auf die Position, in welcher die

Rolle eingebaut (Ersatzrolle) oder aus der diese entnommen (defekte Rolle) werden soll.

Nachfolgend ist die erfindungsgemäße Förderbandanlage anhand eines in den

Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.

Fig. 1 Querschnitt

Fig. 2 Seitenansicht

In Fig. 1 ist die Förderbandanlage 10 im Querschnitt und in Fig. 2 in der Seitenansicht gezeigt.

Nach dem Stand der Technik weist eine Förderbandanlage 10 ein Förderband 20 auf.

Das Förderband 20 läuft auf Rollen 30. Der obere Teil des Förderbandes 20 läuft in

Förderrichtung, der untere Teil zurück in die Gegenrichtung. Daher ist beispielsweise der obere Teil des Förderbandes 20 auf drei Rollen 30 gelagert und bildet dadurch eine

Wannenform aus, sodass Material hier gut transportiert wird. Im unteren Bereich verläuft das Förderband 20 flacher und nur auf zwei Rollen. Außerdem weist die

Förderbandanlage 10 eine Tragstruktur 60, hier in Form von einzelnen Stelzen, auf.

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Erfindungsgemäß wird nun unterhalb des Förderbandes 20 ein Schienensystem aus

Schienen 40 angeordnet. Die Schienen 40 sind mit der Tragstruktur 60 verbunden, sodass diese insbesondere, wenn die Tragstruktur 60 eine Brücke bildet, keine zusätzliche Installation notwendig ist. Auf den Schienen 40 ist ein Transportfahrzeug 50 verfahrbar, welches über ein umlaufendes Seil 70 gezogen und in Position gehalten wird.

Der Transportfahrzeug 50 weist eine zu beiden Seiten durch Schieben ausziehbare

Schublade 80 auf, um eine in der Schublade gelagerte (nicht dargestellte) Rolle 30 zu entnehmen oder einzulegen. Zum Austausch einer Rolle 30 wird das Transportfahrzeug 50 bevorzugt direkt unterhalb der auszutauschenden Rolle 30 angeordnet, sodass herabfallende Teile, zum Beispiel Schrauben oder Muttern, auf das Transportfahrzeug 50 fallen und damit nicht verloren gehen.

Bezugszeichen 10 Förderbandanlage

Förderband

Rolle

Schiene

Transportfahrzeug 60 Tragstruktur 20 70 Sell 80 Schublade

Claims

° BE2022/5313 Patentansprüche

1. Förderbandanlage (10), wobei die Fôrderbandanlage (10) ein Förderband aufweist, wobei die Förderbandanlage (10) eine Mehrzahl an Rollen (30) aufweist, wobei die Rollen (30) das Fôrderband (20) tragen, dadurch gekennzeichnet, dass unter dem Fôrderband (20) ein Schienensystem angeordnet ist, wobei ein Transportfahrzeug (50) auf dem Schienensystem bewegbar angeordnet ist, wobei die Förderbandanlage (10) ein Antriebsseilsystem aufweist, wobei das Antriebsseilsystem ein Seil (70) aufweist, wobei das Seil (70) mit dem Transportfahrzeug (50) verbunden ist.

2. Fôrderbandanlage (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Seil (70) ein umlaufendes Seil (70) ist.

3. Fôrderbandanlage (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Transportfahrzeug (50) wenigstens die Breite des Förderbandes (20) aufweist.

4. Förderbandanlage (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fôrderbandanlage (10) eine Tragstruktur (60) aufweist, wobei das Förderband (20) und das Schienensystem mit der Tragstruktur (60) verbunden sind.

5. Förderbandanlage (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Transportfahrzeug (50) eine Ausnehmung für wenigstens eine Rolle (30) aufweist.

6. Förderbandanlage (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung herausnehmbar ist.

7. Förderbandanlage (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fôrderbandanlage (10) wenigstens ein erstes Umlenkelement für das Seil (70) aufweist, wobei das erste Umlenkelement zwischen dem Fôrderband (20) und dem Schienensystem angeordnet ist.

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8. Förderbandanlage (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Transportfahrzeug (50) eine Hebevorrichtung aufweist.