BE1024142B1

BE1024142B1 - Buisrailwagen

Info

Publication number: BE1024142B1
Application number: BE2016/5453A
Authority: BE
Inventors: Joris Bogaerts
Original assignee: B&A Automation Bvba
Priority date: 2016-06-21
Filing date: 2016-06-21
Publication date: 2017-11-20
Also published as: EP3259982B1; EP3259982A1

Abstract

Buisrailwagen (1) die voorzien is van een platform (6) waarop een persoon kan staan, waarbij het platform (6) is voorzien van een veiligheidshek (8), waarbij het platform (6) een centraal platformgedeelte (7) bevat dat op en neer beweegbaar is, waarbij zijdelings aan dit centraal platformgedeelte (7) van het platform (6) minstens één zijdelings platformgedeelte (12,13) is voorzien dat instelmiddelen (20) bevat voor het op en neer bewegen van dit zijdelings platformgedeelte (12,13), welke instelmiddelen (20) toelaten het niveau (F,F’) van het zijdelings platformgedeelte (12,13) te verlagen onder het niveau (G) van het centraal platformgedeelte (7).

Description

Buisrailwagen.

De huidige uitvinding heeft betrekking op een buisrailwagen.

Meer bepaald heeft de uitvinding betrekking op een buisrailwagen die bedoeld is om over buizen van een tuinbouwserre te rijden, waarbij de buisrailwagen voorzien is van een platform waarop een persoon kan staan, van aandrijfmiddelen voor het voortbewegen van de buisrailwagen over de buizen en van bedieningsmiddelen waarmee een persoon de aandrijfmiddelen kan bedienen en waarbij het platform is voorzien van een veiligheidshek.

De buizen zijn typisch verwarmingsbuizen van de tuinbouwserre, die tevens dienst doen als rails voor zulke buisrailwagen.

Zulke buisrailwagens zijn uiteraard bedoeld voor heet verzorgen van de planten in de tuinbouwserre en/of voor het plukken van de vruchten of groenten die aan deze planten groeien.

Er zijn reeds zulke buisrailwagens bekend die naargelang de uitvoering voorzien zijn van meer of minder gesofisticeerde technologie voor het voortbewegen ervan en dergelijke meer.

Deze bekende buisrailwagens hebben echter een belangrijk nadeel dat erin bestaat dat de minimale hoogte waarop een persoon op het platform kan staan nog redelijk hoog boven het niveau van de voornoemde buizen is gelegen.

Onder het platform zijn immers gedeelten van de aandrijfmiddelen van de buisrailwagen en andere mechanismen voor het op en neer bewegen van het platform voorzien, waardoor het platform niet onder een bepaalde minimale hoogte kan gebracht worden.

Dit betekent dat het werken met zulke buisrailwagen aan de gedeelten van de planten die dicht bij de bodem van de tuinbouwserre zijn gelegen, erg ongemakkelijk of zelfs onmogelijk is.

De huidige uitvinding heeft dan ook als doel een oplossing te bieden aan het voornoemde probleem en/of andere problemen.

Meer bepaald is het een doel van de uitvinding een buisrailwagen aan te reiken die toelaat de gebruiker met zijn voeten tot op een hoogte te brengen ter hoogte van de buizen waarop de buisrailwagen of alleszins tot op nagenoeg deze hoogte.

Voorts is het een doel van de uitvinding een uiterst veilige oplossing aan te bieden, waarbij meer bepaald de gebruiker wordt verhinderd om door een eventuele, accidentele misstap van het platform te vallen.

Nog een doel van de uitvinding bestaat erin een aangepaste buisrailwagen aan te bieden die qua omvang niet of niet veel verschilt van de bestaande buisrailwagens of die in een staat kan worden gebracht van zulke omvang.

Nog een ander doel van de uitvinding bestaat erin een aangepaste buisrailwagen aan te reiken die zeer praktisch in gebruik is en die in alle standen van het platform gemakkelijk bestuurbaar is.

Hiertoe betreft de huidige uitvinding een buisrailwagen die bedoeld is om over buizen van een tuinbouwserre te rijden, welke buizen dienst doen als rails, waarbij de buisrailwagen voorzien is van een platform waarop een persoon kan staan, van aandrijfmiddelen voor het voortbewegen van de buisrailwagen over de buizen en van bedieningsmiddelen waarmee een persoon de aandrijfmiddelen kan bedienen en waarbij het platform is voorzien van een veiligheidshek, waarbij volgens de uitvinding het platform een centraal platformgedeelte bevat dat op en neer beweegbaar is, waarbij zijdelings aan dit centraal platformgedeelte van het platform minstens één zijdelings platformgedeelte is voorzien dat instelmiddelen bevat voor het op en neer bewegen van dit zijdelings platformgedeelte, welke instelmiddelen toelaten het niveau van het zijdelings platformgedeelte te verlagen onder het niveau van het centraal platformgedeelte.

Hierbij is het de bedoeling van zulke buisrailwagen volgens de uitvinding dat het niveau van het zijdelings platformgedeelte tot op een hoogte kan gebracht worden min of meer ter hoogte van de buizen van de tuinbouwserre.

Een groot voordeel van zulke buisrailwagen volgens de uitvinding is dat er ook gebruik van kan gemaakt worden voor het werken aan de lager gelegen gedeelten van de planten.

Nog een voordeel van zulke buisrailwagen volgens de uitvinding is dat door gebruik te maken van één of twee zijdelingse platformgedeelten, de aandrijfmiddelen en andere mechanismen van de buisrailwagen nog steeds onder het centraal platformgedeelte kunnen worden geïnstalleerd, net zoals bij de bekende buisrailwagens.

Aldus kan technologie toegepast in bestaande buisrailwagens nog steeds worden toegepast.

Wel dient een aanpassing te gebeuren aan de zijdelingse gedeelten van de buisrailwagen en aan de bedieningsmiddelen ervan.

In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een buisrailwagen volgens de uitvinding zijn de instelmiddelen zodanig dat ze toelaten het niveau van het zijdelings platformgedeelte te verlagen onder het niveau van het centraal platformgedeelte, wanneer het centraal platformgedeelte in de laagste stand is geplaatst.

Zulke uitvoeringsvorm van buisrailwagen volgens de uitvinding heeft het voordeel dat de buisrailwagen voor het werken aan de lagere gedeelten van de planten in laagste stand in een erg stabiele toestand verkeert, aangezien de gebruiker op het zijdelings platformgedeelte kan staan wanneer het in een stand is gebracht tot onder het niveau van het centraal platformgedeelte, wanneer dit centraal platformgedeelte in de laagste stand is geplaatst

In nog een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een buisrailwagen volgens de uitvinding bevat het zijdelings platformgedeelte een vloergedeelte waarop een persoon kan staan, waarbij in het vloergedeelte een pedaal is geïntegreerd waarmee het voortbewegen of stoppen van de buisrailwagen kan worden gestuurd.

Een groot voordeel van zulke buisrailwagen volgens de uitvinding is dat het voortbewegen en stoppen van de buisrailwagen zeer eenvoudig is, ook wanneer een gebruiker op het zijdelings platformgedeelte staat, aangezien de aansturing kan gebeuren door een simpele voetbeweging voor het manipuleren van de voornoemde pedaal in het vloergedeelte van het zijdelings platform.

In nog een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een buisrailwagen volgens de uitvinding is het vloergedeelte van het zijdelings platformgedeelte opgehangen aan een bovenliggende constructie door middel van een schaarmechanisme.

Zulke uitvoeringsvorm van een buisrailwagen volgens de uitvinding biedt het voordeel dat de hoogte van het vloergedeelte op zeer efficiënte en veilige manier kan worden ingesteld met behulp van het schaarmechanisme.

Bovendien laat zulke uitvoeringsvorm van een buisrailwagen volgens de uitvinding toe het zijdelings platformgedeelte op eenvoudige wijze op te bergen in of onder het centraal platformgedeelte.

Hiertoe is een buisrailwagen volgens de uitvinding bij voorkeur zodanig uitgevoerd dat het zijdelings platformgedeelte een in- en uitschuifbaar gedeelte vormt dat volledig in het centraal gedeelte kan worden ingeschoven en er terug kan worden uitgeschoven.

Meer bepaald is in een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een buisrailwagen volgens de uitvinding de voornoemde bovenliggende constructie van het zijdelings platform gedeelte inschuifbaar tot in het centraal platformgedeelte en uitschuifbaar vanuit het centraal platformgedeelte.

In een nog meer voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een buisrailwagen volgens de uitvinding is de bovenliggende constructie inschuifbaar en uitschuifbaar in en uit het centraal platformgedeelte, wanneer het vloergedeelte door het volledig inplooien van het schaarmechanisme tot op hetzelfde niveau is gebracht als de bovenliggende constructie.

Het is duidelijk dat met zulke uitvoeringsvormen van een buisrailwagen volgens de uitvinding een zeer compact voertuig wordt bekomen, aangezien het zijdelings platformgedeelte of de zijdelingse platformgedeelten in of onder het centraal platformgedeelte kan of kunnen worden opgeborgen, wanneer er geen gebruik van wordt gemaakt, bijvoorbeeld wanneer niet op het allerlaagste niveau aan de planten dient gewerkt te worden.

In nog een andere voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een buisrailwagen volgens de uitvinding is de buisrailwagen voorzien van voorzieningen voor het opstellen van een veiligheidshek voor een persoon die staat op het zijdelings platformgedeelte.

Uiteraard dragen zulke voorzieningen van zulke uitvoeringsvorm van een buisrailwagen volgens de uitvinding erg bij aan de veiligheid tijdens het gebruik ervan, meer bepaald wanneer een persoon op het zijdelings platformgedeelte staat.

Liefst zijn de voornoemde voorzieningen voor het opstellen van een veiligheidshek van een buisrailwagen volgens de uitvinding tweedelig uitgevoerd.

Zulke uitvoeringsvorm van een buisrailwagen volgens de uitvinding laat toe het veiligheidshek in twee stappen te sluiten achter een persoon die op het zijdelings platformgedeelte staat, zodat het gevormde veiligheidshek gemakkelijk in gebruik is en geen hindernis vormt om op het zijdelings platformgedeelte te geraken.

Bovendien kunnen zulke tweedelige voorzieningen gemakkelijk worden opgeborgen, zoals verder nog zal worden geïllustreerd aan de hand van de figuren.

Nog een voorkeurdragend kenmerk van een buisrailwagen volgens de uitvinding bestaat erin de buisrailwagen te voorzien van een bedieningspaneel dat aangebracht is op het centraal gedeelte van de buisrailwagen, maar dat op eenvoudige wijze tevens bedienbaar is vanaf het zijdelings platformgedeelte, in welke stand van dit zijdelings platformgedeelte dan ook.

Aldus is een buisrialwagen volgens de uitvinding in alle omstandigheden gemakkelijk bestuurbaar.

Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, is hierna als voorbeeld zonder enig beperkend karakter een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een buisrailwagen volgens de uitvinding beschreven, met verwijzing naar bijgaande figuren, waarin: figuur 1 in zijaanzicht een buisrailwagen volgens de uitvinding illustreert; figuur 2 op grotere schaal het gedeelte weergeeft dat in figuur 1 met F2 is aangeduid; figuur 3 in perspectief een zicht weergeeft op een gedeelte van de buisrailwagen uit figuur 1 volgens pijlen F3 en met wegnemen van bepaalde gedeelten van de buisrailwagen; en. figuur 4 in perspectief een zicht weergeeft op gedeelten van de buisrailwagen uit figuur 1 volgens de pijl F4.

De in de figuren 1 tot 4 weergegeven buisrailwagen 1 is bedoeld om over buizen 2 van een tuinbouwserre 3 te rij den.

Deze buizen 2 zijn doorgaans verwarmingsbuizen van de tuinbouwserre 3, die tussen de rijen planten paarsgewijs langs elkaar zijn aangelegd doorheen de tuinbouwserre en die dienst doen als rails voor de buisrailwagen 1.

De buisrailwagen 1 rust met zijn onderstel 4 dat voorzien is van wielen 5 op de buizen 2.

In het onderstel 4 zijn aandrijfmiddelen voorzien, zoals een elektrische motor of dergelijke, voor het aandrijven van de buisrailwagen 1 en die verder in de figuren niet zijn weergegeven.

De buisrailwagen 1 heeft verder een platform 6 of werkplateau waarop een persoon kan staan tijdens het werken aan planten in de tuinbouwserre 3.

Dit platform 6 heeft volgens de uitvinding een centraal platformgedeelte 7 dat in dit geval dimensies heeft overeenkomstig de dimensies van het onderstel 4 en dat omringd is door een veiligheidshek 8, zodat een persoon die op de vloer 9 van dit centraal platformgedeelte 7 staat niet per ongeluk van het centraal platformgedeelte 7 kan stappen.

Het centraal platformgedeelte is door middel van een schaarmechanisme 10 verbonden met het onderstel 4 van de buisrailwagen 1 ter vorming van een schaarheftafel 11, zodat het centraal platformgedeelte 7 in hoogte instelbaar is ten opzichte van het onderstel 4.

Aldus kan er gemakkelijk gewerkt worden aan de hoger gelegen gedeelten van de planten in de tuinbouwserre 3.

Het is echter duidelijk dat wanneer het scharmechanisme 10 volledig is samengevouwen, zoals het geval is in figuur 1, de vloer 9 van het centraal plat f ormgedeelte 7 op een minimale hoogte H boven de buizen 2 is gelegen.

Deze minimale hoogte H kan variëren van enkele tientallen centimeter tot een meter en meer.

Bijgevolg is het voor een persoon die op de vloer 9 van het centraal platformgedeelte 7 staat verre van praktisch om te werken aan de lager gelegen gedeelten van de planten ter hoogte van de buizen 2.

De uitvinding biedt hieraan een zeer praktische oplossing die hierna meer in detail wordt beschreven.

Volgens de uitvinding is zijdelings aan het centraal platformgedeelte 7 van het platform 6 minstens één zijdelings platformgedeelte voorzien.

In het geval van de figuren zijn er twee zulke zijdelingse platformgedeelten 12 en 13 voorzien, meer bepaald een eerste zijdelings platformgedeelte 12 aan de voorzijde 14 van de buisrailwagen 1 en een tweede zijdelings platformgedeelte 13 aan de achterzijde 15 van de buisrailwagen 1.

Beide zijdelingse platformgedeelten 12 en 13 zijn gelijkvormig uitgevoerd en strekken zich ook uit boven de ruimte tussen de buizen 2 en ze passen aldus tussen de rijen planten, net zoals het centraal platformgedeelte 7.

Elk zijdelings platformgedeelte 12 of 13 bevat een vloergedeelte 16 waarop een persoon kan staan.

Dit vloergedeelte 16 van elk zijdelings platformgedeelte 12 of 13 is opgehangen aan een bovenliggende constructie 17 door middel van een schaarmechanisme 18.

De bovenliggende constructies 17 bevatten een paar balken 19 die zich zijdelings uit het centraal platformgedeelte 7 uitstrekken in horizontale richting, min of meer ter hoogte van de vloer 9 van het centraal platformgedeelte 7.

Deze balken 19 kunnen al dan niet onderling verbonden zijn ter vorming van een frame.

Uiteraard zijn totaal andere constructies niet van de uitvinding uitgesloten.

Het schaarmechanisme 18 en de bovenliggende constructie 17 van elk zijdelings platformgedeelte 12 en 13 vormen instelmiddelen 20 voor het op en neer bewegen van het betreffende zijdelings platformgedeelte 12 of 13 of althans gedeelten ervan.

Deze instelmiddelen 20 laten toe het niveau van de zijdelingse platformgedeelten 12 en 13, meer bepaald het niveau F van het betreffende vloergedeelte 16 ervan, te verlagen onder het niveau G van het centraal platformgedeelte 7, meer bepaald onder het niveau G van de vloer 9 van dit centraal platformgedeelte 7 en dit zelfs wanneer het centraal platformgedeelte 7 in de laagste stand is geplaatst.

De instelmiddelen 20 bevatten elk tevens een hendel 21 waarmee de hoogte of het niveau F van het vloergedeelte 16 van een zijdelings platformgedeelte 12 of 13 ten opzichte van het centraal platformgedeelte 7 kan worden ingesteld.

Deze hendels 21 grijpen in op het schaarmechanisme 18, waarbij het schaarmechanisme 18 meer of minder wordt samen geplooid naargelang respectievelijk het vloergedeelte 16 dichter naar dan wel verder van de bovenliggende constructie 17 dient te worden gebracht.

Deze instelling van de hoogte F of F' van het vloergedeelte 16 is bij wijze van voorbeeld in figuur 2 geïllustreerd voor twee standen, terwijl vele andere tussenstanden uiteraard mogelijk zijn.

Aldus kan het vloergedeelte 16 van elk zijdelings platformgedeelte 12 of 13 tot op een niveau F of F' worden gebracht, respectievelijk op een hoogte H' of H" dichter bij de buizen 2 dan de vloer 9 van het centraal platformgedeelte 7.

Bijgevolg kan een persoon die staat op een zijdelings platformgedeelte 12 of 13 dat in zulke stand is gebracht ook op comfortabele manier aan de lager gelegen gedeelten van planten in de tuinbouwserre 3 werken.

Volgens de uitvinding vormt zulk zijdelings platformgedeelte 12 of 13 bij voorkeur een in- en uitschuifbaar gedeelte dat volledig in het centraal platformgedeelte 7 van de buisrailwagen 1 kan worden ingeschoven en er terug kan worden uitgeschoven.

Dit is ook het geval in de uitvoeringsvorm weergegeven in de figuren en hiertoe zijn in dit geval de bovenliggende constructies 17 inschuifbaar tot in het centraal platformgedeelte 7 en uitschuifbaar vanuit het centraal platformgedeelte 7.

Meer bepaald is zulke bovenliggende constructie 17 inschuifbaar en uitschuifbaar in en uit het centraal platformgedeelte 7, wanneer het overeenkomstige vloergedeelte 16 door het volledig inplooien van het betreffende schaarmechanisme 18 tot op hetzelfde niveau is gebracht als de bovenliggende constructie 17.

Om zulk zijdelings platform gedeelte 12 of 13 gemakkelijk in en uit het centraal platformgedeelte 7 te kunnen schuiven is elk zijdelings platformgedeelte 12 en 13 voorzien van een paar handvaten 22, waarbij elk handvat 22 verbonden is met een balk 19 van de bovenliggende constructies 17.

Liefst is zulk zijdelings platformgedeelte 12 of 13 volgens de uitvinding tevens voorzien van een losmaakbare vergrendeling waarmee het betreffende zijdelings platformgedeelte 12 of 13 kan worden vergrendeld in de volledig ingeschoven positie van het zijdelings platformgedeelte 12 of 13 ten opzichte van het centraal platformgedeelte 7 evenals in de volledig uitgeschoven positie van het betreffende zijdelings platformgedeelte 12 of 13 ten opzichte van het centraal platformgedeelte 7.

Dit is uiteraard van belang voor een veilige werking van de buisrailwagen 1.

Verder is een buisrailwagen 1 volgens de uitvinding nog voorzien van voorzieningen 23 voor het opstellen van een veiligheidshek 24 voor een persoon die staat op een zijdelings platformgedeelte 12 of 13 staat.

In ene mogelijke uitvoeringsvorm van een buisrailwagen 1 volgens de uitvinding zijn de voornoemde voorzieningen 23 opgehangen aan het centraal platformgedeelte 7 en zijn deze voorzieningen 23 tweedelig uitgevoerd, zoals bijvoorbeeld meer detail is weergegeven in figuur 3.

Meer bepaald bevatten deze voorzieningen 23 van elk zijdelings platform 12 of 13 in dit geval twee L-vormige beugels 25 die aan weerszijden 26 en 27 van het centraal gedeelte 28 van de buisrailwagen 1 zijn opgehangen.

De beugels 25 zijn aan één uiteinde via een scharnierverbinding 29 verbonden aan de voorzijde 14 van het centraal gedeelte 28 van de buisrailwagen 1 voor wat betreft het zijdelings platformgedeelte 12 en aan de achterzijde 15 van het centraal gedeelte 28 voor wat betreft het zijdelings platformgedeelte 13.

Meer bepaald zijn de beugels 25 met dat scharnierende uiteinde opgehangen op een hoogte I boven de vloer 9 van het centraal platformgedeelte 7, in dit geval op een paar verticale paaltjes 30 die verankerd zijn in de vloer 9 van het centraal platformgedeelte 7.

Aldus zijn de beugels 28 verdraaibaar tussen een verticale stand, weergegeven in figuur 4, waarbij zulke beugel 25 zich uitstrekt tegen de zijde 31 van het centraal gedeelte 27 van de buisrailwagen 1, in dit geval volgens de richting van de verticale paaltjes 30, en een horizontale stand, weergegeven in de figuren 1 en 2, waarbij zulke beugel 24 zich uitstrekt in een horizontale stand loodrecht op de voornoemde zijde 31 of van de paaltjes 30 van de buisrailwagen 1.

Wanneer de beide beugels 25 in de horizontale stand zijn gebracht vormen ze een barrière voor een persoon die staat op het vloergedeelte 16 van het zijdelings platformgedeelte 12 of 13 staat, zodat de persoon niet per ongeluk van het betreffende platformgedeelte 12 of 13 kan afvallen.

Een buisrailwagen 1 volgens de uitvinding is uiteraard ook voorzien van bedieningsmiddelen 32 waarmee een persoon de aandrijfmiddelen van de buisrailwagen 1 kan bedienen.

Volgens de uitvinding is bijvoorbeeld in het vloergedeelte 16 van een zijdelings platformgedeelte 12 of 13 bij voorkeur een pedaal geïntegreerd, waarmee het voortbewegen of stoppen van de buisrailwagen 1 kan worden gestuurd en die deel uitmaken van de bedieningsmiddelen van de buisrailwagen 1.

Deze pedaal is evenwel niet in de figuren weergegeven.

Liefst is de buisrailwagen 1 volgens de uitvinding tevens voorzien van een bedieningspaneel 33 dat aangebracht is op het centraal gedeelte 28 van de buisrailwagen 1, maar dat eenvoudig tevens bedienbaar is vanaf een zijdelings platformgedeelte 12 of 13 in welke stand van dit zijdelings platformgedeelte 12 of 13 dan ook.

In dit geval is zulk bedieningspaneel 33 aangebracht tussen de verticale paaltjes 30 van het veiligheidshek 24.

Het is duidelijk dat de huidige uitvinding tevens betrekking heeft op een hoogtewerker.

De uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en aan de hand van de figuren geïllustreerde uitvoeringsvormen van een buisrailwagen 1 volgens de uitvinding, doch zulke buisrailwagen 1 kan op andere manieren worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.

Claims

Conclusies

1. Buisrailwagen (1) die bedoeld is om over buizen (2) van een tuinbouwserre (3) te rijden, welke buizen (2) dienst doen als rails, waarbij de buisrailwagen (1) voorzien is van een platform (6) waarop een persoon kan staan, van aandrijfmiddelen voor het voortbewegen van de buisrailwagen (1) over de buizen (2) en van bedieningsmiddelen (32) waarmee een persoon de aandrijfmiddelen kan bedienen en waarbij het platform (6) is voorzien van een veiligheidshek (8), daardoor gekenmerkt dat het platform (6) een centraal platformgedeelte (7) bevat dat op en neer beweegbaar is, waarbij zijdelings aan dit centraal platformgedeelte (7) van het platform (6) minstens één zijdelings platformgedeelte (12,13) is voorzien dat instelmiddelen (20) bevat voor het op en neer bewegen van dit zijdelings platformgedeelte (12,13), welke instelmiddelen (20) toelaten het niveau (F,F') van het zijdelings platformgedeelte (12,13) te verlagen onder het niveau (G) van het centraal platformgedeelte (7).
2. Buisrailwagen (1) volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de instelmiddelen (20) toelaten het niveau (F,F') van het zijdelings platformgedeelte (12,13) te verlagen onder het niveau (G) van het centraal platformgedeelte (7) wanneer het centraal platformgedeelte (7) in de laagste stand is geplaatst.
3. Buisrailwagen (1) volgens conclusie 1 of 2, daardoor gekenmerkt dat het zijdelings platformgedeelte (12,13) een vloergedeelte (16) bevat waarop een persoon kan staan, waarbij in het vloergedeelte (16) een pedaal is geïntegreerd waarmee het voortbewegen of stoppen van de buisrailwagen (1) kan worden gestuurd.
4. Buisrailwagen (1) volgens één of meerdere van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat het zijdelings platformgedeelte (12,13) een vloergedeelte (16) bevat waarop een persoon kan staan, waarbij het vloergedeelte (16) van het zijdelings platformgedeelte (12,13) is opgehangen aan een bovenliggende constructie (17) door middel van een schaarmechanisme (18).
5. Buisrailwagen (1) volgens conclusie 4, daardoor gekenmerkt dat de hoogte (F,F') van het vloergedeelte (16) ten opzichte van het centraal platformgedeelte (7) kan worden ingesteld door middel van een hendel (21) die ingrijpt op het schaarmechanisme (18) en waarbij het schaarmechanisme (18) meer of minder wordt samen geplooid naargelang respectievelijk het vloergedeelte (16) dichter naar dan wel verder van de bovenliggende constructie (17) dient te worden gebracht.
6. Buisrailwagen (1) volgens één of meerdere van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat het zijdelings platformgedeelte (12,13) een in- en uitschuifbaar gedeelte (12,13) vormt dat volledig in het centraal gedeelte (28) van de buisrailwagen (1) kan worden ingeschoven en er terug kan worden uitgeschoven.
7. Buisrailwagen (1) volgens conclusie 4 en 6, daardoor gekenmerkt dat de bovenliggende constructie (17) inschuifbaar is tot in het centraal platformgedeelte (7) en uitschuifbaar is vanuit het centraal platformgedeelte (7).
8. Buisrailwagen (1) volgens conclusie 7, daardoor gekenmerkt dat de bovenliggende constructie (17) inschuifbaar en uitschuifbaar is in en uit het centraal platformgedeelte (7) wanneer het vloergedeelte (16) door het volledig inplooien van het schaarmechanisme (18) tot op hetzelfde niveau is gebracht als de bovenliggende constructie (17).
9. Buisrailwagen (1) volgens één of meerdere van de conclusies 6 tot 8, daardoor gekenmerkt dat het zijdelings platformgedeelte (12,13) is voorzien van een losmaakbare vergrendeling waarmee het zijdelings platformgedeelte (12,13) kan worden vergrendeld in de volledig ingeschoven positie van het zijdelings platformgedeelte (12,13) ten opzichte van het centraal platformgedeelte (7) en in de volledig uitgeschoven positie van het zijdelings platformgedeelte (12,13) ten opzichte van het centraal platformgedeelte (7).
10. Buisrailwagen (1) volgens één of meerdere van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de buisrailwagen (1) is voorzien van voorzieningen (23) voor het opstellen van een veiligheidshek (24) voor een persoon die staat op het zijdelings platformgedeelte (12,13).
11. Buisrailwagen volgens conclusie 10, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde voorzieningen (23) zijn opgehangen aan het centraal platformgedeelte (7) of het centraal gedeelte (28) van de buisrailwagen (1).
12. Buisrailwagen (1) volgens conclusie 10 of 11, daardoor gekenmerkt dat de voorzieningen (23) tweedelig zijn uitgevoerd.
13. Buisrailwagen (1) volgens conclusie 11 of 12, daardoor gekenmerkt dat de voorzieningen (23) bestaan uit twee beugels (25) die aan weerszijden (26,27) van het centraal platformgedeelte (7) zijn opgehangen en die verdraaibaar zijn tussen een verticale stand en een horizontale stand, respectievelijk een verticale stand waarbij zulke beugel (25) zich uitstrekt tegen de zijde (31) van het centraal gedeelte (28) van de buisrailwagen (1) en een horizontale stand loodrecht daarop.
14. Buisrailwagen (1) volgens conclusie 13, daardoor gekenmerkt dat wanneer beide beugels (25) in de horizontale stand zijn gebracht ze een barrière vormen voor en persoon die staat op het vloergedeelte (16) van het zijdelings platformgedeelte (12,13) waarbij de beugels (25) verhinderen dat een persoon per ongeluk van het betreffende zijdelings platformgedeelte zou afvallen.
15. Buisrailwagen (1) volgens één of meerdere van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de buisrailwagen (1) voorzien is van een bedieningspaneel (33) dat aangebracht is op het centraal gedeelte (28) van de buisrailwagen (1), maar dat op eenvoudige wijze tevens bedienbaar is vanaf het zijdelings platformgedeelte (12,13) in welke stand van dit zijdelings platformgedeelte (12,13) dan ook.