BE1020855A3

BE1020855A3 - Robotiseren van een vast of manueel verstelbaar motorfiets windscherm.

Info

Publication number: BE1020855A3
Application number: BE201200532A
Authority: BE
Original assignee: Binon Paul
Priority date: 2012-08-07
Filing date: 2012-08-07
Publication date: 2014-06-03

Description

Robotiseren van een vast of manueel verstelbaar motorfiets windscherm

Beschrijving

Een aantal motorfietsen wordt standaard uitgerust met een windscherm. Er zijn in verband met onderhavige uitvinding 3 soorten windschermen voor motorfietsen : 1. Windscherm vast gemonteerd op het motorfiets frame.

2. Windscherm manueel in de hoogte verstelbaär door het door de gebruiker demonteren en opnieuw monteren van het windscherm in een andere stand.

3. Manueel in de hoogte verstelbaar door het door de gebruiker deblokkeren van het bevestigingsmechanisme van het windscherm, waarna het windscherm met de hand in de hoogte wordt verplaatst ten opzichte van de motorfiets om vervolgens terug door de gebruiker^ geblokkeerd te worden in de gewenste stand.

4. Windschermen die met behulp van een gemotoriseerde bediening in de hoogte kunnen verplaatst worden.

Onderhavige uitvinding slaat op bovenstaande soorten 1,2 en 3, maar niet op soort 4. Onderhavige uitvinding bootst soort 4 na en zal haar toepassing dan ook voornamelijk vinden in de accessoire markt voor ombouw van bovenstaande soorten 1,2 en 3.

De bestuurders van een motorfiets met een vast windscherm, of van een ê motorfiets met een manueel verstelbaar windscherm wensen immers vaak na aankoop toch te beschikken over een windscherm van bovenstaande soort 4.

Onderhavige uitvinding laat toe om motorfiets windschermen van hogergenöemde soorten 1,2 en 3 om te bouwen tot de hogergenoemde soort 4.

Er bestaan reeds enkele mogelijke oplossingen tot het nabootsen van hogergenoemde soort 4, doch daarbij wordt gebruik gemaakt van een tweede windscherm dat via lineaire geleiders gemonteerd wordt op een eerste al dan niet originele windscherm wat vast gemonteerd is op het motorfietsframe of op een eerste windscherm wat manueel verstelbaar is ten opzichte van het frame.

Na montage heeft de betrokken motorfiets dan twee windschermen kort tegen elkaar waarvan het bijkomende scherm beweegt ten opzichte van hetgene wat op het frame gemonteerd is. Vele bestuurders vinden dit geen esthetische oplossing en opperen allerlei bezwaren in verband met goede zichtbaarheid en ' f’ met het moeilijk reinigen van de delen van beide windschermen die mekaar overlappen.

Eén mogelijke wijze om onderhavige uitvinding te realiseren is :

Ten eerste : na demontage van het aanwezige windscherm, het monteren van 1 of meerdere dunne lineaire glijgeleidingen tussen enerzijds het windscherjh en anderzijds het motorfietsframe, waarbij de geleiding op de voorzijde van het frame van de motorfiets wordt gemonteerd, daar waar voor demontage het windscherm zat en waarbij per geleiding 1 of meerdere loopwagens voor de genoemde geleiding op de achterzijde van het windscherm worden gemonteerd. De loopwagens volgen dan de geleiding en laten toe het windscherm op en neer te bewegen ten opzichte van de motorfiets. Een voorbeeld van bruikbaar materiaal is "Igus Drylin N”. De loopwagens worden dan in de glijgeleider geschoven. Om een stabiele lineaire verplaatsing toe te laten dient de lengte van de glijgeleiding langer te zijn dan de afstand tussen de buitenste zijden van de loopwagens. Bij gebruik van meerdere loopwagens per glijgeleider dient de » lengte van de glijgeleider groter te zijn dan de afstand tussen de buiten randen van de loopwagens. Bij gebruik van meerdere glijgeleiders zullen de loopwagens op één geleider weinig tot geen speling ten opzichte van de geleider hebben, de loopwagens op de andere geleiders dienen enkele millimeters speling in horizontaal vlak toe te staan om onder invloed van druk en van slijtage vervorming van het frame eu het windscherm toe te laten.

Ten tweede worden 1 of meerdere lineaire actuatoren gemonteerd, waarbij telkens één uiteinde verankerd wordt aan het frame waarop de glijgeleiders zijn gemonteerd en het andere uiteinde wordt verankerd aan het windscherm. De actuator of actuatoren zullen ideaal gezien elektrisch werken op dezelfde spanning als de batterij van de motorfiets en zullen best aan beide uiterste standen een limitatieve schakelaar in zich hebben. Een voorbeeld van bruikbaar materiaal zijn de L16 lineaire actuatoren van Pirelli.

Tot slot wordt binnen handbereik van de bestuurder van de motorfiets een tweepolige omschakelaar gemonteerd, met een nulstand en met een automatische terugkeer naar nulstand, meestal genoteerd als (on) off (on). Er wordt enerzijds elektrische bekabeling aangebracht tussen de batterij van de motorfiets en de dubbelpolige omschakelaar en anderzijds tussen de dubbelpolige omschakelaar en de lineaire actuator of actuatoren. Wanneet de dubbelpolige omschakelaar in rusttoestand is vloeit er geen stroom door de motoren van de lineaire actuatoren waardoor deze blokkeren en het windscherm vasthouden in een bepaalde stand. Bij het bedienen van de dubbelpolige omschakelaar zal er tijdelijk elektrische stroom vloeien door de bedoelde motoren zodat deze het windscherm in één richting verplaatsen. Bij het bedienen van de dubbelpolige omschakelaar in de andere richting zal er tijdelijk elektrische stroom vloeien door de bedoelde motoren in de andere richting zodat deze het windscherm in de andere richting verplaatsen. Wanneer de ideale hoogte is bereikt zal de bestuurder de dubbelpolige omschakelaar loslaten, waardoor de schakelaar terugkeert naar de nulstand, waardoor een * geen stroom meer door de motoren van de lineaire actuatoren vloeit, waardoor de motoren van de lineaire actuatoren blokkeren, waardoor het windscherm vast komt te staan.

Claims

1. Het robotiseren van een niet- of van een manueel- in de hoogte verstelbaar motorfiets windscherm door middel van het aanbrengen van één of meerdere lineaire geleiders tussen het frame van de motorfiets en diens windscherm, alsook het monteren van één of meerdere lineaire actuatoren waarbij de uiteinden van de lineaire actuatoren enerzijds aan het frame worden bevestigd en anderzijds aan het windscherm wordèn bevestigd, alsook het verbinden van de motoren van de lineaire actuatoren met een op de motorfiets aanwezige stroombron via een door de bestuurder van de motorfiets, al dan niet geholpen ' r door de boordcomputer of door een toegevoegde microprocessor, bediende schakeling die de motoren van de lineaire actuatoren in beide mogelijke draairichtingen kan laten draaien, op bevel van de bestuurder van de motorfiets, tijdens het rijden, zodat de lineaire actuatoren uit- of inschuiven en bijgevolg het betrokken motorfietswindscherm in de hoogte op of neer verplaatsen tot de door de bestuurder van de motorfiets gewenste hoogte.

2/ Zoals beschreven in 1/ maar dan gebruik makend van een motor met tandwiel, bevestigd aan de motorfiets, waarvan het tandwiel aangrijpt in een tandheugel op de achterzijde van het windscherm.

3/ Zoals beschreven in 1/ of 2/ maar dan gebruik makend van één of meerdere pneumatische lineaire actuatoren i.p.v. elektrische.

4/ Zoals beschreven in 1/ of 2/ maar dan gebruik makend van één of meerdere hydraulische lineaire actuatoren i.p.v. elektrische. ê