BE1020855A3

BE1020855A3 - ROBOTIZING A FIXED OR MANUAL ADJUSTABLE MOTORCYCLE WINDSCREEN.

Info

Publication number: BE1020855A3
Application number: BE201200532A
Authority: BE
Original assignee: Binon Paul
Priority date: 2012-08-07
Filing date: 2012-08-07
Publication date: 2014-06-03

Description

Robotiseren van een vast of manueel verstelbaar motorfiets windschermRobotizing a fixed or manually adjustable motorcycle windshield

BeschrijvingDescription

Een aantal motorfietsen wordt standaard uitgerust met een windscherm. Er zijn in verband met onderhavige uitvinding 3 soorten windschermen voor motorfietsen : 1. Windscherm vast gemonteerd op het motorfiets frame.A number of motorcycles are equipped with a windscreen as standard. In connection with the present invention there are 3 types of windshields for motorcycles: 1. Windshield fixedly mounted on the motorcycle frame.

2. Windscherm manueel in de hoogte verstelbaär door het door de gebruiker demonteren en opnieuw monteren van het windscherm in een andere stand.2. Manually adjust the height of the windscreen by dismantling and reassembling the windscreen in a different position by the user.

3. Manueel in de hoogte verstelbaar door het door de gebruiker deblokkeren van het bevestigingsmechanisme van het windscherm, waarna het windscherm met de hand in de hoogte wordt verplaatst ten opzichte van de motorfiets om vervolgens terug door de gebruiker^ geblokkeerd te worden in de gewenste stand.3. Manually height-adjustable by unblocking the windshield fastening mechanism by the user, after which the windshield is manually moved in height relative to the motorcycle and subsequently locked again by the user in the desired position .

4. Windschermen die met behulp van een gemotoriseerde bediening in de hoogte kunnen verplaatst worden.4. Windshields that can be moved in height by means of a motorized control.

Onderhavige uitvinding slaat op bovenstaande soorten 1,2 en 3, maar niet op soort 4. Onderhavige uitvinding bootst soort 4 na en zal haar toepassing dan ook voornamelijk vinden in de accessoire markt voor ombouw van bovenstaande soorten 1,2 en 3.The present invention relates to the above types 1.2 and 3, but not to type 4. The present invention mimics type 4 and will therefore find its application mainly in the accessory market for conversion of the above types 1.2 and 3.

De bestuurders van een motorfiets met een vast windscherm, of van een ê motorfiets met een manueel verstelbaar windscherm wensen immers vaak na aankoop toch te beschikken over een windscherm van bovenstaande soort 4.After all, drivers of a motorcycle with a fixed windshield, or of a motorcycle with a manually adjustable windshield, often wish to have a windshield of the above type 4 after purchase.

Onderhavige uitvinding laat toe om motorfiets windschermen van hogergenöemde soorten 1,2 en 3 om te bouwen tot de hogergenoemde soort 4.The present invention makes it possible to convert motorcycle windshields of the above-mentioned types 1,2 and 3 into the above-mentioned type 4.

Er bestaan reeds enkele mogelijke oplossingen tot het nabootsen van hogergenoemde soort 4, doch daarbij wordt gebruik gemaakt van een tweede windscherm dat via lineaire geleiders gemonteerd wordt op een eerste al dan niet originele windscherm wat vast gemonteerd is op het motorfietsframe of op een eerste windscherm wat manueel verstelbaar is ten opzichte van het frame.There are already some possible solutions for simulating the above-mentioned type 4, but use is made of a second windscreen that is mounted via linear conductors on a first windscreen, whether original or not, which is fixedly mounted on the motorcycle frame or on a first windscreen which is manually adjustable relative to the frame.

Na montage heeft de betrokken motorfiets dan twee windschermen kort tegen elkaar waarvan het bijkomende scherm beweegt ten opzichte van hetgene wat op het frame gemonteerd is. Vele bestuurders vinden dit geen esthetische oplossing en opperen allerlei bezwaren in verband met goede zichtbaarheid en ' f’ met het moeilijk reinigen van de delen van beide windschermen die mekaar overlappen.After mounting, the motorcycle in question then has two windshields short against each other, the additional screen of which moves relative to what is mounted on the frame. Many drivers find this not an aesthetic solution and put forward all sorts of objections in connection with good visibility and 'f' with the difficult cleaning of the parts of both windshields that overlap each other.

Eén mogelijke wijze om onderhavige uitvinding te realiseren is :One possible way to realize the present invention is:

Ten eerste : na demontage van het aanwezige windscherm, het monteren van 1 of meerdere dunne lineaire glijgeleidingen tussen enerzijds het windscherjh en anderzijds het motorfietsframe, waarbij de geleiding op de voorzijde van het frame van de motorfiets wordt gemonteerd, daar waar voor demontage het windscherm zat en waarbij per geleiding 1 of meerdere loopwagens voor de genoemde geleiding op de achterzijde van het windscherm worden gemonteerd. De loopwagens volgen dan de geleiding en laten toe het windscherm op en neer te bewegen ten opzichte van de motorfiets. Een voorbeeld van bruikbaar materiaal is "Igus Drylin N”. De loopwagens worden dan in de glijgeleider geschoven. Om een stabiele lineaire verplaatsing toe te laten dient de lengte van de glijgeleiding langer te zijn dan de afstand tussen de buitenste zijden van de loopwagens. Bij gebruik van meerdere loopwagens per glijgeleider dient de » lengte van de glijgeleider groter te zijn dan de afstand tussen de buiten randen van de loopwagens. Bij gebruik van meerdere glijgeleiders zullen de loopwagens op één geleider weinig tot geen speling ten opzichte van de geleider hebben, de loopwagens op de andere geleiders dienen enkele millimeters speling in horizontaal vlak toe te staan om onder invloed van druk en van slijtage vervorming van het frame eu het windscherm toe te laten.Firstly: after dismantling the existing windshield, mounting one or more thin linear sliding guides between the windshield on the one hand and the motorcycle frame on the other, where the guide is mounted on the front of the motorcycle frame, where the windshield was for dismantling and wherein per guide 1 or more carriages for said guide are mounted on the rear of the windshield. The carriages then follow the guidance and allow the windshield to move up and down relative to the motorcycle. An example of usable material is "Igus Drylin N". The carriages are then slid into the sliding guide. To allow a stable linear displacement, the length of the sliding guide must be longer than the distance between the outer sides of the carriages. the use of several carriages per slide guide, the length of the slide guide must be greater than the distance between the outer edges of the carriages. runners on the other guides must allow a few millimeters of play in the horizontal plane to allow deformation of the frame and the wind shield under the influence of pressure and wear.

Ten tweede worden 1 of meerdere lineaire actuatoren gemonteerd, waarbij telkens één uiteinde verankerd wordt aan het frame waarop de glijgeleiders zijn gemonteerd en het andere uiteinde wordt verankerd aan het windscherm. De actuator of actuatoren zullen ideaal gezien elektrisch werken op dezelfde spanning als de batterij van de motorfiets en zullen best aan beide uiterste standen een limitatieve schakelaar in zich hebben. Een voorbeeld van bruikbaar materiaal zijn de L16 lineaire actuatoren van Pirelli.Secondly, one or more linear actuators are mounted, one end being anchored to the frame on which the sliding guides are mounted and the other end being anchored to the windshield. The actuator or actuators will ideally work electrically at the same voltage as the battery of the motorcycle and should have a limitative switch in both extreme positions. An example of usable material is the L16 linear actuators from Pirelli.

Tot slot wordt binnen handbereik van de bestuurder van de motorfiets een tweepolige omschakelaar gemonteerd, met een nulstand en met een automatische terugkeer naar nulstand, meestal genoteerd als (on) off (on). Er wordt enerzijds elektrische bekabeling aangebracht tussen de batterij van de motorfiets en de dubbelpolige omschakelaar en anderzijds tussen de dubbelpolige omschakelaar en de lineaire actuator of actuatoren. Wanneet de dubbelpolige omschakelaar in rusttoestand is vloeit er geen stroom door de motoren van de lineaire actuatoren waardoor deze blokkeren en het windscherm vasthouden in een bepaalde stand. Bij het bedienen van de dubbelpolige omschakelaar zal er tijdelijk elektrische stroom vloeien door de bedoelde motoren zodat deze het windscherm in één richting verplaatsen. Bij het bedienen van de dubbelpolige omschakelaar in de andere richting zal er tijdelijk elektrische stroom vloeien door de bedoelde motoren in de andere richting zodat deze het windscherm in de andere richting verplaatsen. Wanneer de ideale hoogte is bereikt zal de bestuurder de dubbelpolige omschakelaar loslaten, waardoor de schakelaar terugkeert naar de nulstand, waardoor een * geen stroom meer door de motoren van de lineaire actuatoren vloeit, waardoor de motoren van de lineaire actuatoren blokkeren, waardoor het windscherm vast komt te staan.Finally, a two-pole changeover switch is installed within easy reach of the driver of the motorcycle, with a zero position and with an automatic return to zero position, usually noted as (on) off (on). On the one hand electrical wiring is installed between the motorcycle battery and the double-pole switch and on the other hand between the double-pole switch and the linear actuator or actuators. When the double-pole changeover switch is in the idle state, no current flows through the motors of the linear actuators, as a result of which these block and hold the windshield in a certain position. When the double-pole switch is operated, electric current will temporarily flow through the intended motors so that they move the windshield in one direction. When operating the double-pole switch in the other direction, electrical current will temporarily flow through the intended motors in the other direction so that they move the windshield in the other direction. When the ideal height has been reached, the driver will release the double-pole changeover switch, which causes the switch to return to the zero position, so that a * current no longer flows through the motors of the linear actuators, whereby the motors of the linear actuators block, causing the windshield to lock is shown.

Claims

1. The robotization of a motorcycle windshield that cannot be adjusted or that is manually adjustable for height by means of mounting one or more linear guides between the frame of the motorcycle and its windshield, as well as mounting one or more linear actuators, wherein the ends of the linear actuators are fixed on the one hand to the frame and on the other hand to the windshield, as well as the connection of the motors of the linear actuators to a power source present on the motorcycle via a motorbike driver assisted or not circuit operated by the on-board computer or by an additional microprocessor, which can cause the motors of the linear actuators to rotate in both possible directions of rotation, by order of the driver of the motorcycle, while driving, so that the linear actuators extend or retract and therefore move the motorcycle windshield concerned up or down vertically until the door the height of the driver of the motorcycle.

2 / As described in 1 / but using a motor with a gear, attached to the motorcycle, the gear of which engages in a rack on the rear of the windshield.

3 / As described in 1 / or 2 / but then using one or more pneumatic linear actuators instead of electric.

4 / As described in 1 / or 2 / but then using one or more hydraulic linear actuators instead of electric. e