BE1019880A4 - Nouveau type de selle de velo. - Google Patents

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BE1019880A4
BE1019880A4 BE2011/0163A BE201100163A BE1019880A4 BE 1019880 A4 BE1019880 A4 BE 1019880A4 BE 2011/0163 A BE2011/0163 A BE 2011/0163A BE 201100163 A BE201100163 A BE 201100163A BE 1019880 A4 BE1019880 A4 BE 1019880A4
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    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/005—Saddles having a seating area with multiple separate weight bearing surfaces
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Abstract

Nouveau type de selle de vélo d'une conception radicalement différente de la selle de vélo classique par l'invention d'un type d'appui confortable, anatomique, mobile, ergonomique et scindé en deux parties exemptes de frictions douloureuses avec le siège du cycliste utilisateur de ce nouveau concept.

Description

NOUVEAU TYPE DE SELLE DE VELO
La présente invention est relative à un mode de support du siège d'un cycliste destiné à remplacer les modèles existants de selles de vélo/bicyclette/tandem/tricycles...
L'innovation consiste à concevoir un mode d'appui radicalement différent de par une conception inédite caractérisée par les spécificités suivantes : selle de vélo anatomique, ergonomique, mobile et exempte du frottement classique entre la selle de vélo traditionnelle et les cuisses et muscles fessiers du cycliste.
Au lieu d'un modèle de selle fixe, rigide et d'une seule pièce, il s'agit ici de deux points d'appui séparés, de forme circulaire ou elliptique (éventuellement tronquée) dénommée ci-après : ANNEAU D'APPUI, à savoir image en miroir de la région anatomique ischio-fessière du cycliste.
Chaque ANNEAU D'APPUI (1, fig 1-2-3) est constitué d'une armature métallique (ou plastique rigide) circulaire ou elliptique en creux (dénommée ci-après CALICE (2, fig 1-2-3)) destinée à recevoir son équivalent amortisseur prévu d’une matière souple et élastique (type caoutchouc plein ou rempli d'un gel de silicone, ou d'huile pour la version équipée d'un mini circuit hydraulique) et dénommé ci-après COUSSINET (3, fig 1-2-3).
Le CALICE est prolongé vers le bas par deux tiges (métalliques ou en matière plastique rigide) dénommées BEQUILLES (4, fig 1-2-3).
Les deux béquilles viennent s'articuler à leur extrémité inférieure de part et d’autre de tubulures métalliques composant avec leurs homologues de l'autre côté, une image de fourche (5, fig 1-2). Chaque branche de la fourche est scindée en deux parties distinctes (10-11, fig 1-2-3), emboîtables, équipées à leur circonférence de friction d'un roulement à billes (12, fig 1-2) permettant une légère rotation de l'ensemble sur son axe, pour épouser au mieux les petits mouvements de torsion du bassin du cycliste occupé à pédaler.
La fourche, selon les modèles, pourra être soit rigide (A, fig 1) soit articulée (B, fig 2) avec un pas de vis réglable intercalé entre les dents de la fourche permettant de modifier l'écartement des deux coussinets en fonction des variations anatomiques des cyclistes destinés à utiliser l'appareil. En cas de modèle (B), un dispositif permettant une inclinaison légère de l'ensemble CALICE-COUSSINET vers l'intérieur (6, fig 2) est prévu au niveau du coude de la fourche, sous le roulement à billes (12, fig 1-2).
Les deux branches de la fourche se rejoignent en Y en un tube métallique creux (7, fig 1-2) destiné à trouver son logement dans la partie verticale (8, fig 1-2) habituelle du cadre métallique du vélo (9, fig 1-2) destiné à recevoir la selle classique.
L'ensemble CALICE-COUSSINET est également mobile dans le sens antéropostérieur, ayant pour résultat de s'incliner légèrement vers l'avant lors du mouvement d'appui de la cuisse sur la pédale, et, inversement, vers l'arrière lors du relèvement de la jambe au sommet de la circonférence de pédalage.
Cette inclinaison antéro-postérieure pourra être limitée par l'interposition entre la base du CALICE et la branche de la fourche, d'une structure composée de deux cylindres emboîtés (façon piston) (13, fig 3) avec ou sans ressort de rappel et/ou possibilité d'un mini circuit hydraulique (14, fig 3) dans ces pistons, ainsi que la possibilité de • raccorder ce circuit hydraulique à l'intérieur du COUSSINET (rempli alors d'huile à la place du gel de silicone) pour faire un effet de « matelas altemating » pour éviter au maximum les douleurs de compression des muscles fessiers.
Chaque ANNEAU D'APPUI décrit ici comme une forme circulaire ou elliptique fermée peut être transformé, sans modification majeure, en une ellipse tronquée (d'aspect ovoïde) épousant encore mieux l’anatomie de l'ischion, ou ouverte en fer à cheval libérant encore plus les points d'appui de l'utilisateur.
Le nom de baptême proposé pour cette invention est « SELLE BIKONFORT », contraction de BIKE (bicyclette anglo-saxonne), BI pour rappeler les deux éléments séparés de l'appui et le doublement du CONFORT ressenti par l'utilisateur dont le siège ne souffrira plus de l'appui sur les anciennes selles classiques.

Claims (4)

1. Type de selle de vélo dont la conception en deux appuis séparés est nouvelle par rapport à la pièce unique de la selle classique.
2. La mobilité dans le sens antéro-postérieur est nouvelle par rapport à la rigidité de la selle classique.
3. La possibilité d'une légère rotation sur l'axe vertical est nouvelle par rapport à la fixité de la selle classique.
4. La possibilité d'intégrer un circuit hydraulique à pression variable "type matelas altemating" est nouvelle par rapport à la selle classique.
BE2011/0163A 2011-03-21 2011-03-21 Nouveau type de selle de velo. BE1019880A4 (fr)

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