BE1019256A5 - PROTECTION OF PIETONS CROSSING BEFORE OR BEHIND A BUS. - Google Patents

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BE1019256A5 BE2010/0182A BE201000182A BE1019256A5 BE 1019256 A5 BE1019256 A5 BE 1019256A5 BE 2010/0182 A BE2010/0182 A BE 2010/0182A BE 201000182 A BE201000182 A BE 201000182A BE 1019256 A5 BE1019256 A5 BE 1019256A5
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Aurulie Guillet
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Guillet Aurelie
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
    • B60Q1/525—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking automatically indicating risk of collision between vehicles in traffic or with pedestrians, e.g. after risk assessment using the vehicle sensor data
    • B60Q1/535—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking automatically indicating risk of collision between vehicles in traffic or with pedestrians, e.g. after risk assessment using the vehicle sensor data to prevent rear-end collisions, e.g. by indicating safety distance at the rear of the vehicle

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Dispositif électrique (2) lumineux prévenant du danger d'un piéton traversant la chaussée, juste derrière ou devant un bus. L'invention est constituée de lampes (3) situées sur le flan arrière gauche du bus, d'un détecteur (1) et d'un système électronique (2). Lorsqu'un piéton veut traverser la chaussée devant ou derrière le bus, il est détecté et les lampes s'allument et/ou clignotent prévenant ainsi les autres conducteurs du danger. Ceux-ci freinent et évitent l'accident. Le but est donc de prévenir les automobilistes du danger d'un piéton débouchant de l'arrière du bus et voulant traverser et non bloquer la circulation, lorsqu'il est à l'arrêt.Luminous electrical device (2) warning of the danger of a pedestrian crossing the roadway, just behind or in front of a bus. The invention consists of lamps (3) located on the left rear panel of the bus, a detector (1) and an electronic system (2). When a pedestrian wants to cross the road in front of or behind the bus, it is detected and the lamps come on and / or flash, thus warning other drivers of the danger. These slow down and prevent accidents. The goal is therefore to warn motorists of the danger of a pedestrian emerging from the back of the bus and wanting to cross and not block traffic, when it is stationary.

Description

Le bus intelligent : protection des piétonsThe smart bus: pedestrian protection

La présente invention concerne un dispositif électrique et électronique pour prévenir les conducteurs du danger d’un piéton traversant juste devant ou derrière un autobus.The present invention relates to an electrical and electronic device for preventing drivers from the danger of a pedestrian crossing just in front of or behind a bus.

La plupart des gens traversent traditionnellement immédiatement après être descendu du bus, derrière voire devant celui-ci, sans chercher un passage pour piétons. Ainsi, ils traversent derrière ou devant ce dernier sans se diriger vers un passage pour piétons : les conducteurs venant dans le sens opposé de celui qu’empruntait le bus, se retrouvent dans l’impossibilité de voir le piéton, qui traverse, vu qu’il est caché par ce dernier. Ils ne peuvent donc freiner à temps et l’écrasent. Les conducteurs qui, quant à eux, viennent dans le même sens, que celui qu’empruntait le bus, ne peuvent voir les piétons traversant juste devant celui-ci, ce qui entraîne le même résultat catastrophique. Dans les deux cas, les piétons, eux-mêmes, sont incapables de voir si une voiture arrive ou non, car il faut qu’ils soient déjà fortement engagés sur la chaussée pour pouvoir dépasser le bus qui entrave leur vision.Most people traditionally cross immediately after getting off the bus, behind or even in front of it, without looking for a crosswalk. Thus, they cross behind or in front of the latter without going towards a pedestrian crossing: the drivers coming in the opposite direction of the one who borrowed the bus, find themselves in the impossibility of seeing the pedestrian, who crosses, seeing that he is hidden by the latter. They can not brake in time and crush it. Drivers who, in turn, come in the same direction, the one that took the bus, can not see pedestrians crossing just in front of it, resulting in the same catastrophic result. In both cases, the pedestrians, themselves, are unable to see if a car arrives or not, because they must already be heavily engaged on the road to overcome the bus that hinders their vision.

Le dispositif, selon l’invention, permet de remédier à ce problème. Il comporte en effet, selon une première caractéristique, un détecteur (1) à l’avant et/ou à l’arrière du bus, qui détectera la présence d’un piéton sur une distance d’au maximum 5 mètres, afin de ne pas détecter une voiture arrêtée derrière le bus. La détection sera prise en compte uniquement à partir du moment où les portes du bus auront été ouvertes, sinon, le dispositif serait actif quand le bus roulerait. Ce qui nous amène à la deuxième caractéristique : un système électronique (2), qui prend en compte la détection et qui allume alors une ou plusieurs lampes clignotantes(3), placées sur le flanc du bus se trouvant le plus proche du milieu de la chaussée. Cette ou ces lampes(3) font parties de la troisième caractéristique. Ainsi, le piéton voulant traverser à l’arrière ou à l’avant du bus, est détecté et les lampes(3) s’allument et/ouThe device according to the invention makes it possible to remedy this problem. It comprises, according to a first characteristic, a detector (1) at the front and / or at the rear of the bus, which will detect the presence of a pedestrian over a distance of at most 5 meters, in order not to not detect a car stopped behind the bus. The detection will be taken into account only from the moment the doors of the bus have been opened, otherwise, the device would be active when the bus rolled. This brings us to the second characteristic: an electronic system (2), which takes into account the detection and then lights one or more flashing lamps (3), placed on the side of the bus that is closest to the middle of the floor. This or these lamps (3) are part of the third characteristic. Thus, the pedestrian wanting to cross at the rear or at the front of the bus is detected and the lamps (3) light up and / or

Le bus intelligent : protection des piétons clignotent. Les conducteurs sont alors avertis du danger, avant qu’il ne soit trop tard. Ils peuvent donc freiner, évitant de cette façon l’accident. La détection est prise en compte à partir du moment, où les portes ont été ouvertes et jusqu’à ce que le conducteur enclenche son clignotant(5) pour réintégrer la circulation. Le dispositif de cette invention permet ainsi de prévenir d’un danger, sans pour autant arrêter la circulation, ce qui est un avantage. Il s’agit d’un nouveau dispositif de prévention dont un des attraits est, qu’il ne fonctionne que, quand il y a un réel danger, que quand il a détecté quelqu’un derrière le bus, l’autobus ou le car. Selon la quatrième caractéristique, il y a de plus, un voyant lumineux, à l’intérieur de l’habitacle. Très visible pour le chauffeur, il ne s’allume que lorsqu’il y a détection à l’avant (ou à l’arrière), car il y a déjà eu des accidents, parce que le conducteur ne voyait pas un enfant de petite taille, passant juste devant son bus et provoquant ainsi un accident.Smart bus: pedestrian protection blink. Drivers are then warned of the danger before it is too late. They can therefore brake, thus avoiding the accident. The detection is taken into account from the moment when the doors have been opened and until the driver activates his blinker (5) to re-enter the traffic. The device of this invention thus prevents a danger, without stopping the circulation, which is an advantage. This is a new prevention device which one of the attractions is, that it only works, when there is a real danger, than when it detected someone behind the bus, the bus or the bus . According to the fourth characteristic, there is more, a light, inside the cabin. Highly visible to the driver, it only illuminates when there is detection at the front (or at the back), because there have already been accidents, because the driver did not see a child of small size, passing right in front of his bus and causing an accident.

Selon des modes particuliers de réalisation : - Le système électronique(2) peut être remplacé par un automate.According to particular embodiments: - The electronic system (2) can be replaced by an automaton.

Il peut y avoir une ou plusieurs lampes(3).There may be one or more lamps (3).

- Les lampes peuvent être clignotantes ou non.- The lamps can be flashing or not.

- Les lampes peuvent être remplacées par une bande lumineuse où il y aurait un ou des pictogramme(s) en forme de piétons clignotants ou non.- Lamps may be replaced by a light strip where there is one or more pictogram (s) in the form of pedestrians flashing or not.

- Les lampes peuvent ne pas s’éteindre mais diminuer en intensité et se couper quelques secondes après que le chauffeur ait enclenché son clignotant(5). A titre d’exemple non limitatif, l’intensité des lampes pourrait être diminuée durant 5 à 10 secondes avant de s’éteindre complètement. Cela optimiserait la prévention, par exemple si un piéton met plus de temps à traverser, sans pour autant déranger le conducteur qui regarde dans son rétroviseur pour se remettre dans la circulation.- The lamps may not go out but decrease in intensity and cut off a few seconds after the driver has turned on his blinker (5). By way of non-limiting example, the intensity of the lamps could be decreased for 5 to 10 seconds before going out completely. This would optimize prevention, for example if a pedestrian takes longer to cross, without disturbing the driver who looks in his rearview mirror to get back into traffic.

Le bus intelligent : protection des piétons Les dessins annexés illustrent l’invention : ils sont là à titre d’exemple, pour faciliter la compréhension et non à titre limitatif.The intelligent bus: pedestrian protection The accompanying drawings illustrate the invention: they are there by way of example, to facilitate understanding and not as a limitation.

Le figure 1 représente en vue arrière, le dispositif de l’invention ainsi que la situation dans laquelle il est utile.Figure 1 shows in rear view, the device of the invention and the situation in which it is useful.

La figure 2 représente la vue du conducteur venant en sens inverse au bus.Figure 2 shows the view of the driver coming in the opposite direction to the bus.

La figure 3 représente la situation dans son ensemble.Figure 3 represents the situation as a whole.

La figure 4 représente le schéma électrique d’un mode de réalisation de l’invention.Figure 4 shows the electrical diagram of an embodiment of the invention.

Bien que pouvant être réalisé informatiquement, électroniquement ou électriquement, le principe de base reste toujours le même : avoir une mémoire de l’ouverture de la porte du bus, cette mémoire étant remise à zéro par l’enclenchement du clignotant(5) côté route du bus. Lorsque la mémoire a été activée, toute détection de piétons engendre l’activation de l’avertissement lumineux.Although it can be realized by computer, electronically or electrically, the basic principle remains the same: to have a memory of the opening of the bus door, this memory being reset by the engagement of the flashing light (5) on the road side of the bus. When the memory has been activated, any pedestrian detection will activate the warning light.

Pour décrire cette réalisation via le schéma électrique de la figure 4, le relais R2 représente la mémorisation de l’ouverture de la porte, les contact 28 et 29 représentent le clignotant du bus au repos. La détection du piéton active le relais RI, ce dernier alimentera les lampes de signalisation durant tout le temps de la détection. Lorsqu’il n’y aura plus de détection, le compteur DI1 continuera à alimenter les lampes de signalisation durant un temps déterminé. Lorsque le clignotant du bus sera activé, les contacts 28 et 29 seront ouverts, remettant ainsi à zéro la mémoire de l’ouverture de la porte symbolisée par le relais R2. Cette remise à zéro provoquera l’arrêt instantané de la signalisation lumineuse qui ne pourra être réactivée qu’après une nouvelle ouverture de porte.To describe this embodiment via the circuit diagram of FIG. 4, the relay R2 represents the storage of the opening of the door, the contacts 28 and 29 represent the flashing of the bus at rest. The detection of the pedestrian activates the relay RI, the latter will supply the signal lamps during all the time of the detection. When there is no more detection, the meter DI1 will continue to supply the signal lamps for a certain time. When the flashing bus is activated, the contacts 28 and 29 will be open, thus resetting the memory of the opening of the door symbolized by the relay R2. This reset will cause the instantaneous stop of the light signaling which can not be reactivated until a new door opening.

Le bus intelligent : protection des piétonsThe smart bus: pedestrian protection

Le détecteur(l) doit être placé à l’avant du véhicule et/ou à l’arrière du bus dans une position qui permet d’avoir une détection optimale des piétons. Les lampes(3), quant à elles, devront être placées sur le flanc du bus, côté route, afin d’être bien visibles pour les conducteurs venant dans les deux sens.The detector (1) must be placed at the front of the vehicle and / or at the rear of the bus in a position that allows for optimal detection of pedestrians. The lamps (3), meanwhile, should be placed on the side of the bus, on the road side, to be clearly visible for drivers coming in both directions.

Le dispositif, selon l’invention, est donc ainsi particulièrement destiné à la prévention des accidents impliquant des piétons traversant la chaussée en passant devant ou derrière un bus.The device, according to the invention, is thus particularly intended for the prevention of accidents involving pedestrians crossing the roadway past or behind a bus.

Claims (6)

1. Dispositif pour prévenir les accidents impliquant des piétons traversant devant ou derrière un bus caractérisé en ce qu’il comporte un détecteur(l) placé à l’avant et/ou à l’arrière du bus qui détecte le passage d’un piéton, d’un système électrique(2) et électronique qui permet l’activation des lampes(3) placées sur le flanc du bus et permet ainsi de prévenir les conducteurs du danger, une lampe interne prévenant par contre, le conducteur du bus de la présence de piétons devant et/ou derrière le véhicule. Ce système se désactive directement ou progressivement en diminuant d’intensité lumineuse, lors de l’activation du clignotant gauche du bus qui se remet en marche.1. Device for preventing accidents involving pedestrians crossing in front of or behind a bus characterized in that it comprises a detector (1) placed at the front and / or rear of the bus which detects the passage of a pedestrian , an electrical system (2) and electronics that allows the activation of the lamps (3) placed on the side of the bus and thus prevents the drivers of the danger, an internal lamp warning cons, by the driver of the bus of the presence of pedestrians in front of and / or behind the vehicle. This system is deactivated directly or gradually by decreasing light intensity, when activating the left turn signal of the bus which starts again. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en l’affichage lumineux(3) d’une présence de piéton(s), l’affichage lumineux pouvant consister en des pictogrammes de piétons.2. Device according to claim 1 characterized in the light display (3) of a pedestrian presence (s), the luminous display may consist of pedestrian pictograms. 3. Dispositif selon la revendication 1 et 2 caractérisé en ce que la détection(l) d’une présence de piétons passant devant ou derrière le bus soit réelle.3. Device according to claim 1 and 2 characterized in that the detection (l) of a presence of pedestrians passing in front of or behind the bus is real. 4. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’ouverture des portes du bus active le début de la prise en considération de la détection(l) des piétons qui active, à son tour, l’affichage lumineux(3).4. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the opening of the bus doors activates the beginning of the consideration of the detection (l) of pedestrians which activates, in turn, the light display (3). 5. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la désactivation de l’affichage lumineux(3) soit réalisée par l’activation du clignotant(5) côté rue et ce afin de ne pas gêner la vision du conducteur.5. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the deactivation of the light display (3) is achieved by the activation of the turn signal (5) street side and this in order not to impede the driver's vision . 6. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la signalisation de la détection(l’) de piétons soit signalé au chauffeur, par l’activation d’un voyant lumineux(2) présent sur le tableau de bord.6. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the signaling of the detection (l ') of pedestrians is reported to the driver, by the activation of a light (2) present on the dashboard .
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