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Armature de fauteuil siège / couchette pour le réglage motorisé de l'inclinaison d'un dossier.
La présente invention concerne une armature de fau- teuil siège/ couchette pour le réglage motorisé de l'inclinaison d'un dossier, pour le déploiement et le re- pliement motorisé d'un appuie-jambes et pour le réglage de l'inclinaison d'un cadre de siège, en commun avec l'appuie- jambes déployé en même temps que celui-ci, à l'aide d'un levier de basculement, l'armature étant entièrement pré- montée en usine entre deux plaques latérales, reliées par des traverses, avec des tringles d'armature de siège mon- tées articulées, directement ou indirectement, sur chacune desdites plaques latérales, tringles sur lesquelles est ar- ticulée une cornière de montage pour la fixation du cadre du siège;
l'appui-jambes est articulé avec une tringlerie de support en ciseaux, et une plaque de montage est articu- lée sur la cornière de montage pour le maintien du dossier, et un moteur d'ajustement est disposé sur une traverse.
Par le document DE 201 06 560, on connaît une armature de ce genre dans laquelle deux moteurs d'ajustement sont utilisés. Un moteur d'ajustement commande le déploiement et le repliement de l'appuie-jambes, l'autre ajuste l'inclinaison du dossier. L'armature entière, y compris les deux moteurs d'ajustement, est pré-montée, en usine, entre deux plaques latérales.
L'ajustement individuel du dossier et de l'appuie- jambes s'est avéré désavantageux du fait qu'il peut en ré- sulter des positionnements des pièces rembourrées, par rap- port l'une à l'autre, comme par exemple la formation d'un grand interstice ou d'une grande rainure entre le rembour- rage du siège et le rembourrage du dossier.
De plus, en raison de l'utilisation d'un deuxième mo- teur, l'espace situé sous le siège est extrêmement res- treint ; en outre, l'utilisation d'un deuxième moteur porte un certain préjudice à la rentabilité, ce qui se manifeste
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dans le prix de vente. Ceci a conduit à quelques versions de meubles de repos équipés d'un seul moteur d'ajustement, seul l'appuie-jambes ou seul le dossier étant réglable. On connaît, en outre, des formes d'exécution dans lesquelles les deux fonctions sont commandées simultanément ou successivement par un moteur, les éléments fonctionnels et les éléments de commande étant considérablement dispendieux.
Le but de la présente invention est de créer une armature qui présente, avec une seule commande d'ajustement, à peu près la même fonctionnalité qu'une armature équipée de deux moteurs d'ajustement individuels et une articulation de dossier perfectionnée par rapport à l'état de la technique, les inconvénients mentionnés ci-dessus étant supprimés.
La solution apportée au problème par l'invention réside dans le fait que l'ajustement de l'inclinaison du dossier, le déploiement et le repliement de l'appuie-jambes et l'ajustement de l'inclinaison du cadre du siège s'effectuent à l'aide d'un moteur d'ajustement commun, et que l'évolution des mouvements du dossier, de l'appuiejambes et du cadre du siège est commandée par au moins une chaîne d'articulation pivotante forcée qui comprend plusieurs éléments.
Des développements avantageux de l'invention sont compris dans les sous-revendications.
De manière connue, les deux plaques latérales extérieures, reliées par des traverses fixées entre elles, forment la structure de base qui porte la totalité des moyens d'articulation et d'entraînement ainsi que les éléments de dossier, siège ainsi que les pièces d'appui devant y être montées. Les pièces latérales du fauteuil sont montées, de l'extérieur, aux plaques latérales. Les tringles consistent en fers plats, en partie coudés, dans la mesure dans la-
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quelle un espace libre étroit est nécessaire, et sont dis- posées à proximité des plaques latérales ; cornière de montage et les pièces coudées sont orientées chacune vers l'intérieur, par leurs bras de montage, pour accueillir, par exemple, le cadre du siège. La structure de base comprend aussi l'entraînement d'ajustement avec le moteur.
Les forces d'entraînement sont transmises du moteur d'ajustement, qui est fixé à une traverse, entre les plaques latérales, à une barre transversale qui est fixée latéralement à des plaques de pivotement qui sont montées pivotantes dans des articulations de commande. Le moteur d'ajustement est préférentiellement un moteur à vis sans fin qui peut être facilement articulé et monté. A l'aide de l'entretoise et des plaques de pivotement, le mouvement linéaire longitudinal du moteur d'ajustement est transformé en un mouvement de pivotement des plaques de pivotement. La plaque de pivotement transmet ce mouvement de pivotement, préférentiellement sur chacun des deux côtés de la plaque latérale, à une plaque de couplage d'une chaîne dite d'articulation pivotante.
Ladite chaîne d'articulation pivotante est composée de différents éléments comme, par exemple, leviers, tringles, plaques de maintien et plaques de couplage qui, pivotants, sont couplés entre eux et avec le siège, le dossier et l'appuie-jambes. Cette chaîne d'articulation pivotante permet une commande sélective, avantageuse de l'évolution des mouvements individuels des fonctions du meuble de repos. Dans une forme d'exécution préférentielle, une chaîne d'articulation pivotante est utilisée de chaque côté.
Deux tringles, pouvant pivoter en direction du siège, sont articulées sur l'un des côtés étroits de la plaque de couplage, conçue en forme de trapèze. Lorsque le fauteuil est en position de siège, les deux tringles sont disposées
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l'une au-dessus de l'autre et coudées de sorte que leurs contours correspondent l'un à l'autre pour assurer une exploitation optimale de l'espace dans chaque position de réglage. La tringle supérieure est conçue en forme de pièce coudée et reliée fixement à la cornière de montage. La tringle inférieure est conçue en forme de L et coudée, son articulation pivotante sur la cornière de montage du siège s'effectue par le bras le plus long d'un levier coudé dont le point d'intersection des bras est disposé, pivotant, sur la cornière de montage.
L'autre bras plus court de ce levier coudé est relié à la tringle d'armature de siège arrière, par l'intermédiaire d'une articulation pivotante. La tringle d'armature de siège avant est montée articulée directement sur la cornière de montage. '
La cornière de montage présente, dans le secteur arrière, un prolongement qui est tiré vers le bas. Sur ce prolongement de la cornière de montage est montée une articulation en ciseaux à plusieurs tringles, du genre d'une pince extensible, dite de Nuremberg, qui, à l'autre extrémité, est reliée pivotante à la plaque de montage du dossier. Les plaques de montage bilatérales, auxquelles un cadre de dossier ou un dossier est fixé, peuvent être reliées ensemble par une barre transversale, ce qui n'est cependant pas nécessaire en cas de cadre de dossier stable.
En outre, la plaque de montage est reliée, articulée, par son extrémité inférieure, à une tringle de commande qui, à l'autre extrémité, est reliée, pivotante, à la plaque de couplage.
Le mouvement du siège et le mouvement du dossier sont ainsi couplés ensemble.
Un couplage du siège avec l'appui-jambes est effectué dans le secteur antérieur d'une manière, non décrite plus amplement, de sorte que le basculement du siège en arrière provoque un déploiement de l'appuie-jambes.
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L'évolution des mouvements est donc commandée par l'intermédiaire de la chaîne d'articulation pivotante, à partir de la position du fauteuil replié en siège, du fait que, pendant le premier tiers du mouvement de pivotement de la plaque de pivotement, déclenché par le moteur d'ajustement, la plaque de couplage exécute un mouvement quasiment linéaire rétrograde, le siège étant alors tiré en arrière et légèrement soulevé sur la tringle d'armature de siège. Dans cette phase du mouvement, l'appuie-jambes est déployé et conserve, au cours de l'évolution suivante du mouvement, sa position en prolongement de la surface du siège.
Le dossier est ajusté en arrière avec le siège sans s'incliner vers le bas.
Au cours du deuxième tiers du mouvement de pivotement de la plaque de pivotement, la plaque de couplage exécute un pivotement, le dossier étant alors incliné vers le bas, à l'aide de la tringle de commande. 'Simultanément, le siège est soulevé, dans le secteur arrière, par la cornière.
Dans chaque position du dossier, le rembourrage du siège et le rembourrage du dossier se touchent à un certain point, dit centre de rotation théorique. Ainsi, on exclut, avantageusement, tout interstice entre le rembourrage du siège et le rembourrage du dossier, quelque soit la position du dossier.
Dans une forme d'exécution préférentielle, l'articulation du dossier est pourvue d'une butée, ce qui fait que l'interstice entre le rembourrage du siège et le rembourrage du dossier est et demeure également limité.
Dans une autre forme d'exécution, le fauteuil siège couchette est pourvu d'un levier de basculement connu qui permet de faire basculer le siège, en commun avec l'appuie-
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jambes et le dossier, au cours du dernier tiers du mouve- ment de pivotement de la plaque de pivotement, dans une po- sition encore plus inclinée en arrière, position dite d'équilibre du coeur . Ceci est possible grâce à une commande avantageuse, l'entretoise présentant un levier de commande qui est couplé avec une tringle de commande qui ajuste le levier de basculement pour atteindre la position d'équilibre du coeur . Le couplage de la tringle de com- mande avec le levier de commande associé se fait par assem- blage cheville/ trou oblong.
Le levier de commande se meut sur une trajectoire circulaire de l'entretoise sur l'articulation de commande de la plaque de pivotement en- traînée, ce qui fait qu'une liaison en traction entre le levier de commande et la tringle de commande ne se produit qu'à une extrémité du trou oblong.
Dans une forme d'exécution préférentielle, la tringle de commande pour l'actionnement du levier de basculement est avantageusement coudée en position d'équilibre du coeur pour réduire l'encombre-ment.
Dans une autre forme d'aménagement préférentielle, le couplage entre la tringle de commande et le levier de bas- culement pour la position d'équilibre du coeur est conçu en forme de genouillère.
Des formes d'exécution avantageuses sont représentées par les figures 1 à 7.
La figure 1 représente une vue latérale d'un fauteuil en position couchette avec paroi latérale enlevée, en vue partielle I-I; la figure 2 représente une vue de dessus de l'armature selon figure 1; la figure 3 représente un extrait X selon figure 1, en agrandissement;
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la figure 4 représente l'appuie-pieds en position extraite, avec le dossier dans une position de relaxe; la figure 5 représente le fauteuil en position de siège; la figure 6 représente l'agrandissement d'une coupe Y selon la figure 4; la figure 7 représente l'agrandissement d'une coupe Z selon la figure 5.
La figure 1 représente une vue latérale d'un meuble de repos en position couchette, dont une paroi latérale a été enlevée et à la paroi latérale - en arrière sur la figure - 29 duquel un sous-groupe de montage complet est vissé, lequel est composé de sous-groupes d'armature symétriques, coïncidents sur la figure, qui sont fixés chacun sur une plaque latérale 4, dont celle, dissimulée en arrière sur la figure, est vissée à la plaque latérale 29. Les sous-groupes d'armature latéraux étant symétriques, les mêmes repères son utilisés en continu pour les pièces apparentées. Les figures 3,6 et 7 représentent chacune une coupe en agrandissement des figures 1,4 et 5 associées.
Comme l'expose la figure 2, les plaques latérales 4 sont reliées entre elles, librement ou fixement, de manière connue, par de solides traverses 33,31.
Dans chacun des secteurs arrière et avant de la plaque latérale 4, une tringle d'armature de siège 24,25 est montée, articulée, directement ou indirectement, une cornière de montage 19 étant articulée sur l'autre extrémité et un cadre de siège 2 est vissé sur l'aile, dirigée vers l'intérieur, de ladite cornière de montage. La tringle d'armature de siège arrière 24 est reliée indirectement à la cornière de montage 19, par l'intermédiaire d'un levier coudé 26, dont le fonctionnement sera décrit plus loin. La tringle d'armature de siège avant 25 est montée articulée
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soit sur la plaque 4 ou, dans une autre forme d' exécution préférentielle et connue, sur un levier de basculement 5 qui est fixé à la plaque latérale 4, dans une genouillère 32.
Dans le secteur antérieur du siège 2, un appui-jambes 3 connu, avec bras en ciseaux, est articulé sur la cornière de montage 19 et/ ou sur le levier de basculement 5, de sorte à être déployé ou replié lors d'un mouvement du siège 2 dans le sens longitudinal. Cette fonction est connue et ne sera donc pas décrite plus amplement ici.
Dans le secteur arrière du siège 2, un dossier 1 est relié au siège 1, par articulation sur le prolongement de la cornière de montage, à l'aide d'une commande 32 à tringles en ciseaux 33 à 38, comme l'exposent les figures 3,6 et 7 qui représentent des coupes en agrandissement des figures 1,4 et 5. La figure 1 représente ledossier en position complètement abaissée, tandis que la figure 4 le représente en position légèrement inclinée et la figure 5 en position droite, remontée. Les rembourrages du dossier 1 et du siège 2 se touchent dans toutes les positions ; aucun interstice gênant, dans lequel des coussins amovibles ou des bouts de vêtements risqueraient d'être tirés ou coincés, ne se forme entre le siège 2 et le dossier 1.
Le point désigné par le repère 23 est un centre de rotation théorique, sur lequel le dossier tourne lors de son ajustage. Là, les deux rembourrages sont l'un contre l'autre dans chaque position du meuble de repos réglable.
A l'arrière, la cornière de montage 19 est pourvue d'un prolongement 20 orienté vers le bas, sur lequel sont articulées les tringles en ciseaux 33,37, associées au siège, qui sont disposées les unes au-dessus des autres, décalées, espacées, les unes derrière les autres. A cellesci font suite d'autres tringles en ciseaux 34,35 qui, à
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l'autre extrémité, sont articulées, par l'intermédiaires des tringles en ciseaux 36, 38, associées au dossier, sur une plaque d'armature, conçue en tant que plaque de montage 18 du dossier 1 resp. du cadre du dossier, auquel elle est vissée plusieurs fois. Les tringles en ciseaux 33 à 38 for- ment une tringlerie en ciseaux à plusieurs gradins, à la manière d'une pince extensible, dite de Nuremberg.
En dépendance du cadre du dossier 1, les plaques de montage bilatérales 18 peuvent être reliées transversale- ment de manière connue.
Comme l'exposent les figures 1 et 3, une tringle d'entraînement 17 est fixée, pivotante, à l'extrémité infé- rieure de la plaque de montage 18, laquelle tringle d'entraînement est reliée, par son autre extrémité coudée, à une plaque de couplage 15, également pivotante. La plaque de couplage 15 est conçue en forme de trapèze et présente, dans chacun de ses quatre angles, des paliers pivotants/ raccords. Partant du centre d'articulation de la tringle de commande 17 sur la plaque de couplage 15, une articulation de couplage 16 est associée, sur le côté court adjacent au- dit centre, à une plaque de pivotement 14 d'entraînement.
Sur l'articulation pivotante opposée au pont d'articulation de la tringle de commande 17 , sur le côté long de la pla- que de couplage 15, y adjacent, une tringle intermédiaire 28 coudée, en forme de L, est articulée, laquelle est fixée, pivotante, par son autre extrémité, de l'aile, orientée vers le bas, de la cornière 26. Un autre centre d'articulation sur le côté court de la plaque de couplage 15, disposé à côté du centre d'articulation de la tringle intermédiaire 28, est relié, pivotant, à une cornière 27 qui est fixée à la cornière de montage 19, à l'extrémité inférieure, arrière.
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Les plaques de pivotement 14 sont préférentiellement des plaques triangulaires qui sont reliées, articulées, chacune, à une plaque latérale 4 à l'aide d'une tringle de commande 21. Ces plaques de pivotement 14 sont reliées ensemble, de manière amovible ou fixe, par l'intermédiaire d'une barre transversale 12. Sur cette barre transversale 12, préférentiellement au milieu, un levier 13A, au moins, est fixé, auquel un organe de commande 13, préférentiellement une vis sans fin d'un moteur d'ajustement est relié, articulé. Le moteur d'ajustement 11 est fixé, en outre, à l'une des traverses 30,31.
Lorsque la tige de réglage 13 du moteur d'ajustement 11 rapproche l'entretoise 12 et la traverse 30 ou 31, ce mouvement longitudinal génère un pivotement de l'articulation de couplage 16 sur les axes de pivotement de l'articulation de commande 21, par l'intermédiaire des leviers 13A, de l'entretoisel2 et des plaques de pivotement 14. Ce mouvement de pivotement de transmis au siège 2 et au dossier 1, par l'intermédiaire de la plaque de couplage 15 et des éléments de couplage articulés sur celle-ci. De ceci résulte une évolution commandée, différente des mouvements du siège 2, de l'appuie-jambes 3, y relié articulé, et du dossier.
Ce faisant, le siège 2, par exemple, est tiré en arrière, à partir d'une position initiale, selon figure 5, par la cornière de montage 19, la plaque de couplage 15 tirant la tringle intermédiaire 28 et la cornière 27 en arrière, à peu près parallèlement. Pour ce faire, la tige intermédiaire 28 et la cornière 27 présentent avantageusement des contours complémentaires par rapport l'une à l'autre, de sorte qu'aucun grippage ne peut se produire entre les différents éléments au cours de l'évolution du mouvement.
Le siège 2 exécute, avec la cornière de montage, un mouvement en arrière, guidé par les tringles d'armature de siège
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24 et 25, l'appuie-jambes 3 étant simultanément déployé à l'aide d'un mécanisme à ciseaux connu (fig. 4). Au cours de ce processus, le dossier 1 est également poussé en arrière mais pas incliné, de sorte qu'une position dite de relaxe est obtenue, comme l'illustre la figure 4.
Ce faisant, il y a lieu de signaler l'avantage qui réside dans le fait que la ligne de contact, en tant que centre de rotation théorique désigné par le repère 23, du rembourrage du siège et du rembourrage du dossier ne s'est pas ouverte au cours du processus d'ajustement.
Un autre rapprochement de la commande d'ajustement 11, 13, provoque un autre pivotement de la plaque de pivotement 14 sur l'articulation de commande 21, la plaque de couplage 15 exécutant également un mouvement de pivotement qui, par l'intermédiaire de la tringle intermédiaire 28, le levier en cornière 26, la tringle d'armature de siège 24 et la cornière 27, soulève le siège dans le secteur arrière, et incline le dossier 1 vers le bas, par l'intermédiaire de la tringle de commande 17 du dossier 1.
Ce faisant, les ciseaux 32, avec leurs tringles 33 à 38, sont entraînés par le mouvement du prolongement 20 de la cornière de montage de sorte qu'aucun interstice ne puisse se former entre le rembourrage du siège et le rembourrage du dossier lors de l'abaissement dudit dossier et que les deux rembourrages demeurent toujours l'un sur l'autre dans le centre de rotation théorique 23, comme dans la position finale, particulièrement avantageuse, dite de repos, représenté par la figure 1.
Là, le dossier 1 est incliné en arrière, en légère ascension, et le siège 2 est incliné en arrière, ledit siège 2 étant, dans le secteur antérieur, avec l'appuie-jambes 3, encore plus relevé que dans la position de relaxe selon figure 4. Ce relèvement est effectué à l'aide du levier de
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basculement 5 qui, sur l'articulation pivotante 22, est basculé vers le haut, approximativement au cours du dernier tiers de l'évolution du mouvement conduisant à la position de repos. Ce mouvement de basculement est limité à l'aide d'une butée 6 conçue dans le genre connu.
L'entraînement du levier de basculement 5 est réalisé par l'intermédiaire d'une genouillère 7 qui est reliée à un levier de commande 10 par l'intermédiaire d'une tringle de commande 8, ledit levier de commande 10 étant fixé sur l'entretoise 12 et présente, à l'autre extrémité, une cheville qui est guidée dans un trou oblong de la tringle de commande 8. Un mouvement d'entraînement du levier de basculement est ainsi avantageusement amorcé, dans une certaine phase du mouvement. Dans une forme d'exécution préférentielle, la tringle de commande 8 est coudée afin de permettre une évolution optimale du mouvement.
Les éléments couplés ensemble par l'intermédiaire d'articulation de pivotement/ basculement, plaque de couplage 15, tringle intermédiaire 28, levier en cornière 26, tringle d'armature de siège arrière 24, cornière 27, cornière de montage 19, tringle d'armature de siège avant 25, prolongement de la cornière de montage 20, plaque de montage 18, tringle de commande 17, tringlerie de support32 avec tringles en ciseaux 33 à 38 et plaque de pivotement entraînée 14, forment ainsi, en commun avec les articulations fixées dans les plaques latérales 4, une chaîne dite d'articulation pivotante, forcée, à éléments multiples.
A l'aide de cette chaîne d'articulation, l'évolution des trois fonctions du siège 2, de l'appuie-jambes 3 et du dossier 1 peut être commandée, avec un seul moteur 11, sélectivement, d'une manière particulièrement avantageuse, le centre de rotation théorique 23 du dossier 1 pouvant, tout particulièrement, être maintenu de sorte que, dans toutes
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les positions du meuble de repos, aucun interstice ne se forme entre le rembourrage du siège et le rembourrage du dossier.
De plus, il est avantageux que les éléments de la chaîne d'articulation pivotante soient partiellement contrecoudés, l'encombrement étant ainsi réduit.
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Références numériques 1 Dossier (cadre de dossier) 2 Siège (cadre de siège) 3 Appuie-jambes 4 Plaques latérales 5 Levier de basculement 6 Butée 7 Genouillère 8 Tringle de commande 9 Trou oblong 10 Levier de commande 11 Moteur d'ajustement 12 Entretoise 13 Tige de réglage 13A Bras de levier 14 Plaque de pivotement 15 Plaque de couplage 16 Articulation de couplage 17 Tringle de commande 18 Plaque de montage 19 Cornière de montage pour 2 20 Prolongement de la cornière de montage 21 Articulation de commande 22 Articulation pivotante 23 Centre de rotation théorique 24 Tringle arrière de l'armature du siège 25 Tringle avant de l'armature du siège 26 Levier cornière 27 Cornière 28 Tringle intermédiaire 29 Paroi latérale avec accoudoir 30 Traverse 31 Traverse
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32 Tringlerie de support en ciseaux 33 Tringle en ciseaux ou bras de ciseaux 34
Tringle en ciseaux ou bras de ciseaux 35 Tringle en ciseaux ou bras de ciseaux 36 Tringle en ciseaux ou bras de ciseaux 37 Tringle en ciseaux ou bras de ciseaux 38 Tringle en ciseaux ou bras de ciseaux