BE1014526A6 - Dode hoek detectie. - Google Patents

Abstract

Samengevat is er de beschrijving van deze uitvinding die op detectie is gebaseerd met wat informatica en de daar bijhorende spiegels zie tekening om in de toekomst wat veiliger te kunnen manoeuveren op en aan kruispunten e.d. zonder te twijfelen. Deze detectie is aan zones gekoppeld zodat men een beter zicht op heeft zie de basis tekeningen.

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Dodehoek detectie 
Beschrijving : 
Dodehoek detectie voor alle voertuigen Deze is gebaseerd op het plaatsen van detectoren vooral de dode zone en eventueel rond om de voertuig zodat men voor, achter, links en rechts detectie zones verkrijgd. (voor langere voortuigen zoals   b. v. trekker - opligger   de lange zone in 2   of3   te delen zie schets p3) De zones kunnen elektronisch gestuurd en weergegeven worden op het dachbord, door middel van informatica en elektronica kunnen de detectoren automatich   aan / uit   geprogrameerd worden door de aftand van detectie te bepalen gekoppeld aan de rijsnelheid van het voertuig   v.

   b.   0 t/m 50 km/u De dodehoek detectie help de bestuurder door het geven van een signiaal via de luidspreker en flikkerlicht op het dachbord en eventueel de randen van de   zijspiegels bij   de nieuwere modellen (zie schets p 4) als er een persoon of een voertuig in de dode zone is zodat de bestuurder nauwkeuriger naar zijn spiegel (s) of camera gaat kijken om het object of persoon te ontwijken   of voorrang   te geven. 



  De omtrek van het voertuig wordt in verschillende zones verdeelt naargelang de grote en type (zie schets p3) Het signiaal kan voor de zones verschillende tonen hebben met een frequentie naargelang de afstand van het gedetecteerd object. Deze kunnen geregeld worden om te detecteren vanaf de nodige maximum afstand   b. v.   1800mm met een toon frequentie van 1   opIO   sec. en vanaf de minimum afstand   b. v.   500mm een onafgebroken toon en via het dachbord en de   zijspiegel   (zie schets p 4) word zone weergegeven waar de detectie van het object of persoon is. 



  Bijkomend kan men deze systeem vervoledigen met 2 automatische camera's die op de detectiezone worden gericht. 



  In de praktijk moet men voor alle merken van voertuigen dit systeem met de zelfde koppelings fichen gebruiken zodat men bij het veranderen van bv. en opligger moet systeem compatibel met zijn met de aansluitingen en gegevenswissellingen. 



  Er kunnen ook nog noodknoppen   ofnoodkabel   geplaatst worden (trekker en trekker opligger) om bij nood situaties te kunnen dienen, deze moeten bij inschakeling de bestuurder een signiaal geven en eventueel automatich remmen indien de bestuurder niet attent of niet reageerd.

Claims (1)

1. Conclusies Met dit systeem gaat een atente bestuurder praktisch geen aanrijdingen meer mogen veroorzaken die te wijden aan de dode zone.

   Dit geeft aan de bestuurder een gerustellend en veiliger gevoel om met een grote gevaarte rond te rijden.

   Minder ongevallen = minder uitgaven van de verzekerringen, mutualiteiten en enz... minder doden, gehandicapten en enz....