<Desc/Clms Page number 1>
Drainerend wegdek
Deze uitvinding heeft betrekking op een wegdek vervaardigd in beton.
Het bekende wegdek omvat een bovenlaag van beton of asfalt aangebracht op een funderingslaag die de vorm, het lengteprofiel en dwarsprofiel van de weg aangeeft. Het verkeer verplaatst zich over de bovenste laag van het wegdek.
Het bekende wegdek heeft het nadeel dat het vervaardigen ervan tijdrovend is, dat er veel grondverzet is voor het aanbrengen van de fundering. Bovendien is het wegdek, vervaardigd uit beton of asfalt, niet waterdoorlatend, waardoor het regenwater dat op het wegdek valt, via goten en riolering moet afgevoerd worden. Andere systemen zoals waterdoorlatende klinkers, grastegels enz. zijn wel waterdoorlatend maar niet voldoende stabiel om verkeerslasten te dragen. Er is dus een behoefte aan een wegdek dat een eenvoudige opvang van o. m. op het wegdek terecht komend water mogelijk maakt.
Het doel van deze uitvinding bestaat erin een wegdek te verschaffen waarmee op een eenvoudige wijze, het water dat op het wegdek terecht komt, opgevangen kan worden.
Dit wordt volgens de uitvinding bereikt doordat het wegdek in langsrichting van de weg een veelheid van aanliggende funderingselementen omvat, waarbij de funderingselementen aan tegenovergestelde zijkanten van de weg zijn aangebracht, voor het ondersteunen van een veelheid aanliggende geprefabriceerde balkvormige elementen die het wegdek vormen waarover het verkeer zich verplaatst, zodat onder het wegdek een onderliggende, holle ruimte wordt gevormd.
De opbouw uit individuele elementen vergemakkelljkt
<Desc/Clms Page number 2>
de toegankelijkheid tot de holle ruimte die onder het wegdek wordt gevormd. Deze onder het wegdek liggende ruimte is geschikt voor verder gebruik, en kan onder meer benut worden voor het opnemen van nutsleidingen. De onderliggende ruimte is eveneens geschikt voor gebruik als wateropslagruimte, bijvoorbeeld als opslagruimte voor regenwater, en biedt als dusdanig een oplossing voor de steeds toenemende vraag naar waterinfiltratie in de grond, waterbuffering en waterrecuperatie. Water dat op het wegdek terecht komt kan via de voegen tussen aanliggende elementen naar de onderliggende ruimte stromen en daar langzaam in de grond dringen, of vertraagd verder stromen naar de riolering of worden opgeslagen voor recuperatie.
Het wegdek van deze uitvinding is geschikt voor het vervaardigen van wegen, maar kan eveneens gebruikt worden voor het vervaardigen van een verharding voor parkeerplaatsen, bedrijfsterreinen enz.
Het is niet de bedoeling dat de elementen in elkaar grijpen zoals bij het RB-deck. Integendeel, de elementen kunnen ofwel los tegen elkaar worden geplaatst zodat het regenwater tussen aanliggende elementen kan doorsijpelen en kan doordringen naar de ruimte onder het wegdek. Het is ook mogelijk de aanliggende elementen gedeeltelijk met elkaar te verbinden zodat een lastenspreiding mogelijk is en het regenwater toch kan doordringen tot de ruimte onder het wegdek.
Het gebruik van geprefabriceerde balkvormige elementen vermindert het risico op krimpen van het wegdek tijdens en na het vervaardigen ervan.
De elementen hebben een zijkant die in hoofdzaak vlak kan zijn of voorzien kan zijn van een profiel op een zodanige wijze dat geprofileerde zijkanten van aanliggende elementen in elkaar grijpen. Gebruik van elementen met in elkaar grijpende geprofileerde zijkanten resulteert in een wegdek dat zich als een doorlopende plaat gedraagt met een continu draagvlak, waarin een op een element uitgeoefende belasting ten minste gedeeltelijk op de daarnaast liggende elementen overgedragen. De kans op deformatie van het wegdek wordt geminimaliseerd doordat een lokaal uitgeoefende belasting over het gehele wegdek verdeeld wordt. Tegelijkertijd wordt het risico op verschuiven van elementen geminimaliseerd en is het mogelijk een wegdek met een betere
<Desc/Clms Page number 3>
planimetrie te verkrijgen.
Volgens de uitvinding zijn middelen voorzien voor het verwarmen van het wegdek. Daartoe kunnen de algemeen bij de vakman bekende middelen gebruikt worden. Een eerste mogelijke uitvoeringsvorm houdt in dat de uiteinden van de stalen wapening in de elementen verbonden worden met een stroombron. Door het aanleggen van een elektrische spanning wordt de wapening verwarmd. Beton is een relatief goede warmtegeleider, zodat de geproduceerde warmte naar het oppervlak van het element getransporteerd en het wegoppervlak wordt opgewarmd. Het is eveneens mogelijk in de bovenlaag van het wegdek een netwerk van buizen te plaatsen waardoor warm water kan stromen. Op deze wijze is het mogelijk om in de winter het wegdek ijsvrij te houden.
Het gebruik van voorgespannen beton laat toe de dikte van de elementen aanzienlijk te verminderen, zonder daarbij de sterkte en buigsterkte nadelig te beïnvloeden.
Het beton kan eveneens voorzien zijn van veelvormig versterkingsmateriaal, voor het verbeteren van de treksterkte waardoor de kans op de vorming van scheuren en breuken verder verminderd kan worden. Daartoe worden bij voorkeur de bij de vakman bekende gebruikelijke veelvormige versterkingsmaterialen toegepast. Bij voorkeur worden korte losse vezels gebruikt, omdat zij uniform in het beton verdeeld kunnen worden en toelaten de buigweerstand en treksterkte in alle richtingen te verbeteren.
Volgens de uitvinding kan tussen een deel van de geprofileerde zijkanten van naast elkaar liggende elementen een dichtingsmiddel aangebracht worden, om een betere aansluiting van aanliggende elementen te verschaffen en het doorsijpelen van vloeistoffen, bijvoorbeeld water, tussen de elementen, plaatselijk te verhinderen en te sturen.
Het wegdek van deze uitvinding wordt bij voorkeur vervaardigd door eerst twee tegenover elkaar liggende rijen aanliggende ondersteunende funderingselementen te plaatsen, waarop vervolgens de balkvormige elementen worden aangebracht, op een zodanige wijze dat ze met hun uiteinden op de funderingselementen rusten. Afhankelijk van de breedte van het terrein dat bedekt moet worden kunnen meerdere rijen funderingselementen
<Desc/Clms Page number 4>
voorzien worden.
De geprefabriceerde elementen kunnen aan hun onderkant, dit is de kant die op de funderingselementen rust, voorzien zijn van een hechtingsmiddel, om een verbeterde hechting op de funderingselementen te bewerkstelligen. De geprefabriceerde elementen kunnen aan hun onderkant eveneens voorzien zijn van een soepel oplegsysteem om een lastenspreiding op de funderingselementen te bewerkstelligen en het "klikken" van de elementen op de fundering te minimaliseren. De funderingselementen kunnen verankeringsmiddelen bevatten voor het verankeren van de geprefabriceerde elementen om het risico op verschuiven te minimaliseren.
Het is eveneens mogelijk de wapening van naast elkaar liggende elementen met elkaar te verbinden, om toe te laten geprefabriceerde elementen naar elkaar te trekken of met elkaar te verbinden, teneinde het verschuiven van elementen ten opzichte van elkaar te voorkomen.
De uitvinding wordt verder toegelicht aan de hand van de bijgevoegde figuren en figuurbesehrijving.
Figuur 1 toont een dwarsdoorsnede van het wegdek volgens de uitvinding.
Figuur 2 toont een zieht op het wegdek van deze uitvinding.
De in figuur 1 getoonde uitvoeringsvorm van het wegdek 1 omvat een basis 2 waarop een veelheid rijen ondersteunende funderingselementen 3 geplaatst zijn. De rijen funderingselementen kunnen al dan niet evenwijdig met elkaar opgesteld zijn, bijvoorbeeld afhankelijk van de vorm van het oppervlak dat bedekt moet worden. De funderingselementen 3 strekken zieh in hoogterichting ten opzichte van de basis 2 uit en vormen een ondersteuning voor balkvormige elementen 4 die het wegdek vormen. De balkvormige elementen rusten met hun uiteinden op de bovenkant van de funderingselementen 3. Tussen de onderkant van de balkvormige elementen 4 en de basis 2 bevindt zieh een holle ruimte 5 die geschikt is voor het opnemen van nutsleidingen 6 en die bijvoorbeeld als water opslagruimte voor regenwater, of water afkomstig van aanpalende gebouwen. gebruikt kan worden.
De uitvinding biedt een oplossing voor een steeds
<Desc/Clms Page number 5>
groter wordend probleem dat bedrijven in staat moeten zijn een oplossing te vinden voor het regenwater dat op hun terrein valt. Dit wegdek is geschikt voor onder meer het aanleggen van parkeerplaatsen, private of openbare rijwegen en voor het bedekken van grotere of kleinere oppervlakken in het algemeen. De opslagruimte en/of waterafvoer mogelijkheid die met deze uitvinding wordt verschaft maakt nuttig gebruik van een bestaand oppervlak, is ruimte besparend en voorkomt de noodzaak tot het bouwen van specifieke opslagbekkens die vaak een te grote ruimte innemen.
De funderingselementen 3 kunnen uit ieder bij de vakman bekend, geschikt materiaal vervaardigd zijn. Zij kunnen bijvoorbeeld vervaardigd zijn in beton, metselwerk. De funderingselementen 3 kunnen vol zijn of openingen of kanalen 7 bevatten om toe te laten dat onder het wegdek aangebrachte nutsleidingen 6 in alle richtingen kunnen verlopen. De nutsleidingen 6 en/of kanalen 7 zijn geschikt voor het doorvoeren van een verwarmde vloeistof, bijvoorbeeld warm water in het geval het de bedoeling is het wegdek te verwarmen.
Het wegdek is opgebouwd uit een veelheid tegen elkaar liggende, geprefabriceerde elementen 4 die bij voorkeur vervaardigd zijn uit al dan niet vezelversterkt, voorgespannen, of gewoon gewapend beton. Als wapening kunnen de gebruikelijke materialen worden toegepast, zoals bijvoorbeeld stalen staven, stalen voorspandraad, stalen voorspanstrengen, glasvezels, koolstofvezels en andere composietmaterialen.
Door de keuze van de plaats waar de wapening in de elementen 4 wordt ingebouwd en door de voorspanningskracht te variëren, kan de kromming van de elementen 4 gevarieerd worden rekening houdend met de omstandigheden. Op die wijze is het bijvoorbeeld mogelijk geprefabriceerde elementen 4 te verkrijgen die in de lengterichting naar beneden hellen, zodat het wegdek naar beneden helt in de richting van de zijkant van de weg.
De vorm van de geprefabriceerde elementen 4 kan aangepast worden aan de specifieke situatie van het te vervaardigen wegdek. Zo zullen bij het vervaardigen van een in hoofdzaak rechte weg, bij voorkeur geprefabriceerde elementen 4 met de vorm van een balk toegepast worden. Bij het vervaardigen van een rotonde daarentegen zullen elementen waarvan de
<Desc/Clms Page number 6>
vorm toelaat de vorm van de rotonde zo goed mogelijk te benaderen. Het is bijvoorbeeld mogelijk elementen waarvan een uiteinde verbreed is ten opzichte van het andere uiteinde, en waarbij de zijkanten schuin van het brede uiteinde naar het smallere uiteinde toelopen.
Het gebruik van geprefabriceerde elementen 4 laat toe een wegdek 1 te verkrijgen met een verbeterde en constante kwaliteit, die een onmiddellijke volledige belasting mogelijk maakt vrijwel onmiddellijk na plaatsing, met minder verkeershinder tot gevolg. Het gebruik van geprefabriceerde elementen 4 laat bovendien snelle plaatsing en herstelling toe in alle weersomstandigheden, waardoor de verkeershinder minimaal wordt. Het gebruik van voorgespannen beton minimaliseert het risico op deformatie.
De in het wegdek van deze uitvinding toegepaste geprefabriceerde elementen 4 worden via een industrieel proces vervaardigd, waarin de productie-omstandigheden zoveel mogelijk constant gehouden worden, wat resulteert in een wegdek van een constante en verbeterde kwaliteit. De kwaliteit van beton varieert namelijk sterk met de verwerkingsomstandigheden.
Om een goede kwaliteit beton te verkrijgen, is het daarnaast nodig het beton gedurende meerdere dagen en/of weken te laten uitharden. In de praktijk wordt een dergelijke rustperiode zelden gerespecteerd aangezien daardoor de duur van de werkzaamheden, en bijgevolg de hinder voor het verkeer ongewenst verlengd wordt. De afmetingen van de geprefabriceerde elementen 4 kunnen vooraf afgestemd worden op de afmetingen van het wegdek1, wat het vervaardigen van het wegdek vereenvoudigt. Door geprefabriceerde elementen 4 te gebruiken is het verder mogelijk beschadigde delen van het wegdek snel te herstellen, door de beschadigde elementen te verwijderen en te vervangen door nieuwe.
De afmetingen van de geprefabriceerde elementen 4 kunnen binnen brede grenzen gevarieerd worden. De lengte kan bijvoorbeeld variëren van 1 tot 30 m, de breedte 0, 3 tot 1, 2 m of meer, de dikte van 8 tot 40 cm, bij voorkeur van 8 tot 20 cm. Desgewenst kunnen de geprefabriceerde elementen 4 aan hun bovenkant voorzien zijn van een textuur om de grip van de banden op het wegdek te verbeteren en de rolweerstand en het rolgeluid te minimaliseren.
Tussen de zijkanten van twee aanliggende
<Desc/Clms Page number 7>
elementen 4 kan een dichtingsmiddel aangebracht zijn, om doorsijpelen van water lokaal te verhinderen. In het geval geen dichtingsmiddel aangebracht is, kan water tussen de elementen door sijpelen en is het wegdek drainerend.
Het wegdek van deze uitvinding wordt bij voorkeur vervaardigd door een eerste rij funderingselementen 3 langs de rand op de basis 2 aan te brengen. Een tweede rij wordt aan de tegenover liggende zijde van de weg geplaatst. De eerste en tweede rij funderingselementen 3 kunnen eenzelfde of een verschillende hoogte hebben, afhankelijk van het relief van de ondergrond en het relief van het aan te leggen wegdek 1. De geprefabriceerde elementen 4 worden met hun uiteinden op de funderingselementen gelegd. De geprefabriceerde elementen 4 kunnen zich in langsrichting of in dwarsrichting van de weg uitstrekken of diagonaal ten opzichte van de lengterichting van de weg liggen. Desgewenst kunnen de geprefabriceerde elementen 4 in een vooraf bepaald patroon liggen, indien de breedte en/of het verloop van het wegdek dit vereisen of toelaten.
Het wegdek volgens de uitvinding kan zowel gebruikt worden voor het bedekken van nieuwe terreinen als voor het aanbrengen van een nieuw wegdek op bestaande terreinen.