<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
: LUCHTVOCHTIGHEIDSKONTROLE EN MASSAGESYSTEEM.
1-
MPERATUURSBEINVLOEDING,*De temperatuurcontrole van het menselijk lichaam blj langdurige gedwongen contact met iets.
*Een massage-effect van het lichaam op de plaats van een langdurig contact van het lichaam met een voorwerp.
*Oplossing voor het transpiratie-probleem dat voortvloeit uit een langdurig constant contact van een lichaam met een voorwerp.
2- Bekende stand van de uitvinding.
Heel veel mensen kampen met het probleem van een bezwete rug bij het besturen van een wagen bij warm weer. De bestuurder is genoodzaakt steeds in dezelfde houding en geconcentreerd te zitten. Dit geeft als gevolg dat zijn strakke houding in de auto-stoel een bezwete en oververwarmde rug meebrengt en dit op zijn beurt en zeer ongemakkelijk en zelf irriterend gevoel teweeg brengt, waardoor hij vlug vermoeid en ongeconcentreerd de controle over het stuur uitoefent. Door dit langdurig belaste contact van het lichaam in een constante houding met het voorwerp, wordt een normale bloedstroom als tevens ook een verluchting verhinderd op die plaats van het menselijk lichaam. Hierdoor ontstaan krampen en een ondraaglijk gevoel, eerst ter plaatse en achteraf krampen die zich over het gehele lichaam uitbreiden.
Deze toestand is heel belastend voor de persoon in kwestie en veroorzaakt een afmatting met vlugger vermoeidheid als gevolg.
Ook mensen die in rolstoelen, bureaustoelen en bedden moeten zitten kampen met dit probleem. Ze zijn dikwijls door hun handikap of beroepsbezigheid gedwongen steeds In een langdurige constante houding te zitten of te liggen. Hierdoor hebben ze het grote probleem van een onvoldoende afkoeling van hun lichaam of lichaam- delen met zijn nare gevolgen (oververmoeidheid, lastig gevoel, ondraaglijke warmte, overvloedig zweten en zelfs doorligging en verwondingen). Er bestaan reeds systemen om dit gedeeltelijk op te vangen doch deze zijn onvoldoende.
<Desc/Clms Page number 2>
3- Nadelen van de stand van de techniek.
De huidige systemen zijn gebaseerd op : *De bestaande systemen bestaan uit parels die door middel van een nylon draad aan elkaar zijn gebonden. Zij zorgen voor een massage effect.
Deze pareis draaien rond deze nylon draad. Deze nylon draad kan voor verwondin- gen zorgen. Ook door het ronddraaiend effect van de parels en zijn nauwe openingen worden haren en soms andere dingen verwikkeld en geklemd met de gevolgen vandien. Voor dit probleem heeft PCT/US92/09853 een oplossing gevonden door deze in een hoes te steken.
* het systeem om een afkoeling of opwarming van de contac- oppervlakken te bekomen en dit door een afgekoeld of verwarmd onderstel. Dit gebeurt in de meeste gevallen met elektrische elementen. Er bestaan ook middelen die deze temperatuur beïnvloeding met lucht doen, doch dit steeds met een luchtcirculatie die geen rechtstreeks contact geeft met het desbetreffende contact oppervlak. Deze systemen zijn steeds in een hoes of kussen ingebouwd.
*De systemen die wel zorgen voor een luchtcirculatie doen dit onrechtstreeks en zorgen voor een onvoldoende luchtcirculatie die direct contact heeft met het lichaam. Door het gebruik van een midden tussen de luchtcirculatie en het lichaam kan deze lucht veel te gemakkelijk het midden verlaten zonder echter in contact geweest te zijn met het lichaam. De synthetische stoffen waaruit deze middens (stoffen tussen en rond koeler (verwarmer) en lichaam) bestaan, hebben een grote isoleringsfactor en werken zo vooral het afkoeling-maar ook het opwarmings-effect tegen. Door het gebruik van middens zijn het deze middens die nu rechtstreeks contact hebben met het lichaam en is er terug geen rechtstreeks contact van de lucht met het lichaam.
Ook door het feit dat deze systemen kussens zijn beïnvloeden zij heel dikwijls het esthetisch aspect in een negatieve zin.
*Alle reeds lucht brengende systemen naar het kussen hebben een'glad'oppervlak (EP0689786A) en hebben enkel openingen aan de oppervlak.
Deze hebben als nadeel dat deze afgesloten worden bij het belasten met het lichaam. Hierdoor wordt hun functie teniet gedaan, daar er dus ook geen luchtte- voer of luchtcirculatie meer kan gebeuren. Heel dikwijls worden er mechanische kleppen voorzien voor het openen van de luchtopeningen (bv. US5. 004. 294). Doch ook hier blijven de openingen op de oppervlakte en worden ze na geopend te worden bij belasting terug direct afgestoten door het lichaam. Ook hier blijft dus enkel een luchtcirculatie mogelijk in het systeem en niet tussen het systeem en het lichaam, met andere woorden geen luchtstroom rechtstreeks op het lichaam.
*Alle reeds bestaande systemen kunnen onmogelijk rechtstreeks met het lichaam belast worden daar ze een te kleine draagoppervlakte hebben. Ook het feit dat ze uit harde materialen zijn gemaakt zou een te grote belastende factor voor het lichaam zijn en zouden ze het lichaam beschadigen of irriteren. Hier is dan ook een midden nodig om deze nadelen op te vangen (inbouw in een kussen), wat ze dus ook gebruiken.
*Ook is er dikwijls geen rekening mee gehouden dat het systeem zo flexibel moet zijn zodat de eigenschappen van de zetel niet teniet worden gedaan. De eigenschappen van de zit worden dikwijls drastisch beïnvloed.
<Desc/Clms Page number 3>
4- Gedetailleerde omschrijving van de uitvinding.
*Tussen het lichaam en het voorwerp (stoel, bed of andere) wordt een ventilatiesysteem geplaatst (Fig. 1). Dit systeem wordt aan het voorwerp vast gemaakt (g) en is ook gemakkelijk te verplaatsen.
*De bron van luchttoevoer wordt door middel van een ventilator (a) of door een airconditioning (a) geschapen of van een natuurlijke luchtstroom afgetapt. bv. : in de auto : oaansluiting op een airconditioningsysteem. c) aansluiting op het ventilatiesysteem (fig5).
"door middel van een opening naar buiten (Fig. 2).
Door de vensteropening van de wagen wordt een opvangbak geklemd. Deze heeft een opening naar de rijrichting toe en door de snelheid van de wagen ontstaat er een luchtstroom die door middel van een kanaal naar het systeem geleid wordt.
*Het systeem { (Fig : 3) en (d)} bestaat uit geperforeerde luchtpijpen { (Fig : 4) en (c) }, die op geringe afstand van elkaar liggen. De luchtpijpen worden voorzien van een relief, doch zo dat er geen afgesloten ruimten ontstaan bij het belasten van het systeem. De ruimte tussen deze pijpen en deze relieffen vormen op hun beurt een mogelijkheid om de lucht te geleiden van tussen het contactoppervlak en het lichaam.
*De toevoer van lucht wordt via een centraal kanaal, dat liefst buiten het contactoppervlak ligt, verdeeld onder kleinere op het einde afgesloten kanalen. De toegevoerde lucht kan door een filter te plaatsen bij de inkom van de lucht gezuiverd worden. De kleinere kanalen zijn voorzien van perforaties (b) op bepaalde plaatsen en dit afhankelijk van de noodzakelijkheid van temperatuurbeinvloeding nodig op die plaats en de nog af te leggen weg van de lucht. Het is dus zo dat de perforaties vanuit het middelpunt van de plaats waar de beïnvloeding van temperatuur of de ventilatie noodzakelijk is, in aantal of in totale oppervlakte per cm2 zullen afnemen naar de verwijdering van dit middel-punt. Men hoeft hier ook rekening te houden met de af te leggen weg en de moeilijkheid van de af te leggen weg van de lucht.
De perforaties (openingen) (b) worden het liefst gemaakt tussen de contactoppervlakken (e) (m. a. w. tussen de hoogste punten van het reliëf), zodat de perforaties niet kunnen afgesloten worden bij het belasten van het systeem. Ook worden de perforaties het liefst zo geplaatst dat de uitstromende lucht rechtstreeks op het lichaam van de persoon blaast.
*Door constante aanvoer van lucht ontstaat er een overdruk in de op het einde afgesloten luchtkanalen. Door de perforaties in deze ontstaat er een stroming van lucht in de ruimten tussen de kontactoppervlakken op de kanalen.
Deze stroming van lucht brengt een afkoellng bij inbreng van koude lucht en een opwarming bij inbreng van warme lucht. Ook wordt de luchtvochtlgheid beinvloed. Met andere woorden, er wordt een temperatuur en luchtvochtigheid bekomen afhankelijk van de lucht die men injecteert.
*De luchtkanalen worden liefst zo geplaatst dat de drukkracht, veroorzaakt door het lichaam dat het systeem belast, overal gelijk is. Met andere woorden de drukkracht per oppervlakte-éénheid van het systeem moet overal gelijk zijn. De totale contactoppervlakte per oppervlakte-éénheid van het systeem moet recht evenredig zijn met de grote van de drukkracht op die oppervlakte-éénheid. De plaatsing of het relief van de kanalen moet er dus voor zorgen dat de contactoppervlakken gelijkmatig verdeeld worden over het systeem, rekening houdend met bovenstaande voorwaarden.
Het contactoppervlak, dat een totaal is van vele kleine
<Desc/Clms Page number 4>
kontactoppervlakken, moet op zijn beurt zo groot en tevens zo klein mogelijk zijn zodat het af te koelen of op te warmen oppervlak geen nadelige invloed hiervan heeft en er een confortabele zit-of lighouding mogelijk blijft. De geperforeerde kanalen worden liefst zo geconstrueerd dat de individuele contactoppervlakken zo klein mogelijk zijn en de ruimte ertussen een zo goed mogelijke begeleiding van de luchtafvoer toelaten. Dit kan bekomen worden door spiraalvormige pijpen (Fig : 4) of door een regelmatig of onregelmatig relief (Fig : 4, 1en Fig : 4, 2) aan te brengen op de geperforeerde luchtpijpen.
Door deze vorm van de pijpen ontstaan er supplementaire verbindingskanalen tussen de afvoerruimten en een betere homogene verdeling van de draagkracht op het toestel. Zorg er steeds voor dat deze kleine contactoppervlakken op zichzelf steeds glad zijn zodat deze geen beschadiging kunnen veroorzaken aan het lichaam of eventueel kledingstuk. De kanalen worden ook voorzien van een systeem dat er voor zorgt dat de afstand tussen de kanalen min of meer dezelfde blijft en zo dat de beweeglijkheid van het systeem behouden blijft. Ze worden door een tussenstuk (Fif : 6) op hun plaats gehouden of zelfs op en flexibele mat of banden gemonteerd.
*Ook het materiaal van de geperforeerde pijpen (Fig : 4 en c) wordt liefst uit een vrij flexibel materiaal gemaakt zodat het toestel gemakkelijk de vorm van het zelfs heel dikwijls vervormbaar contactoppervlak kan innemen. Doch moeten deze toch nog een voldoende stevigheid bezitten daar er geen afsluiting door vervorming van de kanalen mag ontstaan bij het belasten van deze kanalen. Door de geringe soepelheid van de pijpen, die bij belasting een kleine vervorming toe laat, kan het kontaktoppervlak vergroot worden bij een zwaardere belasting van het systeem. Hierdoor wordt de drukkracht per vierkante centimeter contactoppervlakte rechtevenredig met de grootte van de contactoppervlakte.
*Door het debiet van de toevoer van lucht te regelen ontstaat er dus een ventilatiesysteem met een gecontroleerde temperatuur en vochtigheid. Dit kan door middel van een kraan, door de elektrische gecontroleerde snelheid van een ventilator of door op temperatuur en op vochtigheid gecontroleerde lucht als bron.
*Het is dus door zijn vorm en zijn constructie dat het mogelijk wordt een constante luchtstroom, het zij geforceerd of niet, rechtstreeks op het lichaam en tussen het lichaam en het oppervlak van het desbetreffende voorwerp (zetel of bed), te bekomen. De luchtstroom blijft er steeds mogelijk, en wordt nergens verhinderd door afsluiting van de kanalen of de poriën. Tevens moeten er ook geen middens meer gebruikt worden.
*Door deze gecontroleerde en tevens geforceerde luchtdoorstroming wordt er een constante luchtstroom bekomen en zodus een oververhittings-, onderkoelings- en transpiratie-probleem opgelost.
*Het centraal verdelingskanaal kan voorzien worden van een systeem dat de sturing van de lucht regelt. (fig : 3, 1) Door een buis in een buis aan te brengen.
De binnenste buis is voorzien van openingen (f) ( voeding van de kleine kanalen) op rij en dit in verschillende standen. Door het draaien van de binnenste buis, regelen de openingen, gemaakt in deze buis, de doorstomende lucht in de tegen- overéénstemmende luchtkanalen. Daar waar er geen openingen zijn worden deze kanalen afgesloten en is er dus geen doorgang van lucht. Daar waar er een opening overeenkomt met een luchtkanaal ontstaat er een luchtstroom in dit kanaal. Hierdoor kan dus door een constante toevoer van lucht de luchtstroom geconcentreerd worden naar een bepaalde plaats. Zo kan dus bijvoorbeeld in een zetel enkel lucht gestuurd worden naar het zitvlak, enkel naar het rugvlak of naar
<Desc/Clms Page number 5>
een spesifieke plaats.
Door dat andere plaatsen zijn afgesloten, is het debiet van lucht en zijn effect groter rond de poriën van de openstaande kanalen.
*Door de vele kleine contactoppervlakken ontstaat er een massage-effect daar het lichaam steeds in beweging is en de contactoppervlakken van het lichaam lichtjes worden verplaatst. Ook wordt door de beweging van het lichaam de druk op het lichaam door elk contactoppervlak afwisselend zwaarder en minder zwaar belast wat ook het massage-effect bevordert.
Varianten : 1* Oe luchtkanalen worden vervangen door een opeenvolging van kleine kamers (Fig : 5) die door hun constructie onderling kunnen bewegen en toch een doorstroming van lucht toe laten. Daar ze onderling kunnen bewegen laten ze toe steeds de vorm van het belaste voorwerp aan te nemen. Door hun vorm kunnen zij zorgen voor kleine contactoppervlakken, een goede verdeling van de stroming van lucht en het cremeren van luchtruimten.
Zo wordt een conische vorm (Fig : 6) of een samenhang van min of meer conische vormen aangeraden. De kleinste oppervlakte is de kontaktoppervlakte met het lichaam en de grootste deze met het voorwerp (eventueel zetel). Zo wordt ook de belasting van het voorwerp goed verdeeld en de slijtage van de zetel geminimaliseerd. De luchtkamers kunnen alle vormen aannemen {bv. Walt Disney figuren of eventueel ook auto-emblemen (Fig : 7)}.
Zelfs zonder luchttoevoer blijft dit ventilatiesysteem zijn functie als ventilatiesysteem en massage-effect uitoefenen.
2*De luchtkanalen kunnen een groot kanaal zijn dat voorzien is van het nodige relief, om de luchtcirculatie steeds toe te laten, en waar de openingen zich tussen de relieffen bevinden (op de laagste gebieden).
3*De vorm (met zijn principes en beweeglijkheid) van het systeem blijft behouden doch er wordt geen toevoer van lucht voorzien en de kanalen hoeven geen kanalen te zijn.
5- Voordelen die de uitvinding meebrengt.
Door haar constructie en speciale vorm is er steeds een luchtcirculatie mogelijk gemaakt tussen een lichaam en een voorwerp waarmede dit lichaam gedwongen wordt een constant contact te behouden. Door de draagkracht en de verdeling van de vele contactoppervlakken ondervindt het lichaam geen nadelige invloed die zou voortvloeien uit het belastend contact met het lichaam. Door zijn constructie en soepelheid worden de eigenschappen (veerkracht, soepelheid) van het voorwerp (zetel, bed en zo meer) praktisch niet beïnvloed. Door zijn com-pacte vorm en eenvoud is het mogelijk dit systeem eenvoudig te verplaatsen.
Kortom de vele nadelen veroorzaakt door een gedwongen constant contact met een voorwerp kan door dit systeem eenvoudig verholpen worden.