BE1004269A5

BE1004269A5 - Brandstofmodificator.

Info

Publication number: BE1004269A5
Application number: BE9100185A
Authority: BE
Inventors: Dop Abraham Van
Original assignee: Zwolle Handelsburo
Priority date: 1991-02-27
Filing date: 1991-02-27
Publication date: 1992-10-20
Also published as: EP0501589A1

Abstract

Brandstofmodificator, omvattende een in een brandstoftoevoerleiding van in het bijzonder een verbrandingsmotor op te nemen doorstroomelement dt aan weerszijden voorzien is van aansluitingen van de brandstofleiding en waarbij zich tussen de aansluitingen een langwerpig kanaal uitstrekt waarin tenminste één ringvormige permanente magneet liggend met zijn hartlijn in de richting van het kanaal is opgenomen. Daarbij is de ringvormige magneet zodanig vervaardigd, dat tegengestelde polen zich aan de tegenoverliggende ringvormige vlakken bevinden, waardoor de magnetische krachtlijnen zich in de centrale opening en langs de buitenomtrek van de magneet in hoofdzaak evenwijdig aan de hartlijn uitstrekken. De ringvormige magneet is ingeklemd tussen schroefdrukveren die steunen tegen aanslagvlakken nabij elk van de aansluitingen.

Description

BRANDSTOFMODIFICATOR
De uitvinding heeft betrekking op een brandstofmodificator van het type zoals beschreven in het Europese octrooi 0 182 052. Het betreft een in een brandstoftoevoerleiding van in het bijzonder een verbrandingsmotor op te nemen doorstroomelement waarin permanente magneten zijn opgenomen.

De door het doorstroomelement stromende brandstof wordt daardoor blootgesteld aan een magneetveld. Het resultaat hiervan is dat de brandstof met een hoger rendement kan verbranden, terwijl bij deze verbranding minder schadelijke stoffen vrijkomen.

De brandstofmodificator volgens de uitvinding wordt gekenmerkt in conclusie 1. Bij recente proefnemingen door een onafhankelijk instituut, aan voertuigen met dieselmotor is een aanmerkelijke brandstofbesparing van 5 ä 6% en een zeer aanmerkelijke vermindering in roetuitstoot van 60 ä 70% geconstateerd. Bij de brandstofmodificator volgens de uitvinding stroomt de brandstof in de richting van de magnetische krachtlijnen door het doorstroomelement. Daarbij wordt door de schroefdrukveren de doorstromende brandstof in een wentelende stroming gebracht, waardoor het magneetveld goed op alle delen van de brandstof kan inwerken.

Een verdere ontwikkeling is daarbij gekenmerkt in conclusie 2. Door het relatief grote oppervlak van de schroef-drukveren in de doorstroomrichting is de invloed op de doorstromende brandstof groot.

Een verdere ontwikkeling van de brandstofmodificator volgens de uitvinding wordt gekenmerkt in conclusie 3. De ringvormige magneten kunnen eenvoudig door eigen magneetkracht met elkaar gekoppeld worden. Door de relatief grote lengte in de doorstroomrichting kan de doorstromende brandstof over een aanzienlijke tijd aan de werking van het magneetveld worden blootgesteld.

Gebleken is dat de maatregel van conclusie 4 een zeer gewenst sterk magneetveld tot gevolg heeft, waardoor de brandstofmodificator een sterke werking heeft.

Een gunstige constructieve maatregel blijkt uit conclusie 5.

De uitvinding wordt verder toegelicht in de volgende beschrijving aan de hand van de bijgevoegde figuren.

Figuur 1 toont een schematisch aanzicht van een verbrandingsmotor met brandstoftoevoerinrichting.

Figuur 2 toont een uitvoeringsvoorbeeld van de brandstofmodificator volgens de uitvinding.

De in fig. 1 getoonde verbrandingsmotor 1 omvat op bekende wijze tenminste 1 cilinder 2 waarin een zuiger 3 op en neer kan bewegen. In de cilinder 2 wordt via de inlaatleiding 4 verbrandingslucht toegevoerd, waaraan door middel van een inspuiter 5 brandstof wordt toegevoegd.

De toegevoerde brandstof is afkomstig uit een brandstoftank 6 en wordt via een toevoerleiding 7, een brandstoffilter 8 en een pomp 9 onder druk via de drukleiding 10 naar de inspuiter 5 toegevoerd.

In de getoonde uitvoeringsvorm is tussen het filter 8 en de pomp 9 een brandstofleiding 28 aanwezig waarin een brandstofmodificator 15 volgens de uitvinding is opgenomen.

Zoals fig. 2 toont omvat de toegepaste uitvoeringsvorm van de brandstofmodificator volgens de uitvinding 15 een doorstroomelement 16 dat is opgebouwd uit een cilinder 17 met aan weerseinden een schroeffitting 18 respectievelijk 19. In deze schroeffittingen 18 en 19 zijn aansluitingen voor de brandstofleiding 28 opgenomen. In het doorstroomelement 16 wordt aldus een langwerpig kanaal 20 bepaald waardoorheen de brandstof stroomt. In dit kanaal 20 zijn twee tot een buisvorm met elkaar gecombineerde ringvormige magneten 21,22 opgenomen. Deze magneten 21,22 zijn door middel van schroefdrukveren 23,24 ingeklemd tussen de schroefvittingen 18 respectievelijk 19.

Aan de cilinder 17 is nog een montagesteun 29 bevestigd, waarmee de brandstofmodificator aan een dragend deel gemonteerd kan worden.

De schroefveren 23,24 zijn gewikkeld van plat materiaal, zodanig dat de grootste afmeting van de dwarsdoorsnede van het materiaal zich dwars op de hartlijn van de veer en dus dwars op de richting van het kanaal 20 uitstrekt. De doorstromende brandstof komt in contact met de schroefveren 23,24 en wordt daardoor in een wentelende stroming gebracht. Een gedeelte van de brandstof stroomt door de centrale opening 26 van de ringvormige magneten 21, 22 en een ander gedeelte stroomt door de ringspleetvormige ruimte tussen de binnenwand van de cilinder 17 en de buitenwand van de magneten 21,22.

De magneten 21,22 zijn zodanig vervaardigd dat tegengestelde polen zich aan de tegenoverliggende ringvormige vlakken bevinden. De magneten 21,22 zijn met elkaar gecombineerd doordat deze eenvoudig door magneetkracht tegen elkaar aangetrokken worden. De tegen elkaar aan liggende vlakken van de magneten 21,22 hebben daarbij uiteraard een tegengestelde polariteit. Doordat de tegengestelde polen zich aan de tegenoverliggende ringvormige vlakken van de ringvormige magneten bevinden, strekken de krachtlijnen zowel in de centrale opening 26 als langs het buitenvlak daarvan in de langsrichting van het kanaal 20 uit. De magnetische krachtlijnen zijn schematisch met het verwijzingscijfer 27 aangeduid.

Bij een voorkeursuitvoeringsvorm zijn de magneten van NEODYMIUM (NdFeB). Deze magneten verschaffen een sterk magnetisch veld bij kleine afmetingen. De brandstofmodificator 15 volgens de uitvinding kan daardoor compact worden gebouwd en de doorstroomdoorsnede van de brandstof langs de magneet kan daarbij klein blijven, zodat de beïnvloeding van de brandstof door het magnetische veld, optimaal kan zijn.

De toepassing van de brandstofmodificator volgens de uitvinding is niet beperkt tot bij een benzinemotor zoals schematisch getoond in figuur 1. De modificator kan toegepast worden bij alle verbrandingsinrichtingen die koolwaterstof-brandstoffen verwerken. De plaats van de modificator in de brandstofleiding is niet essentieel. Zo kan de modifiator aangebracht worden tussen het filter 8 en de pomp 9

zoals getoond in fig. 1, maar eveneens in de drukleiding 10 tussen de pomp en de inspuiter 5. Hoewel dit niet met zekerheid is te zeggen, is waarschijnlijk een plaatsing zo dicht mogelijk bij de verbrandingsruimte het gunstigst.

Bij de getoonde uitvoeringsvorm van figuur 2 is de diameter van de centrale opening 26 van de magneten 21,22 ongeveer 70% van de diameter van de doorlaat van de brandstofleiding. Dit levert een geschikte verhouding tussen de verschillende afmetingen op.

Claims

CONCLUSIES 1. Brandstofmodificator, omvattende een in een brandstoftoevoerleiding van in het bijzonder een verbrandingsmotor op te nemen doorstroomelement dat aan weerszijden voorzien is van aansluitingen voor de brandstofleiding en waarbij zich tussen de aansluitingen een langwerpig kanaal uitstrekt waarin tenminste een ringvormige permanente magneet liggend met zijn hartlijn in de richting van het kanaal is opgenomen, waarbij de ringvormige magneet zodanig is vervaardigd, dat tegengestelde polen zich aan de tegenoverliggende ringvormige vlakken bevinden, waardoor de magnetische krachtlijnen zieh in de centrale opening en langs de buitenomtrek van de magneet in hoofdzaak evenwijdig aan de hartlijn uitstrekken, en waarbij de ringvormige magneet of magneten ingeklemd zijn tussen schroef-drukveren die steunen tegen aanslagvlakken nabij elk van de aansluitingen.
2. Brandstofmodificator volgens conclusie l, met het kenmerk, dat de schroef-drukveren gewikkeld zijn van plat materiaal, zodanig dat de grootste afmeting van de dwarsdoorsnede van dat materiaal zieh dwars op de hartlijn van de veer uitstrekt.
3. Brandstofmodificator volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat deze een aantal tot een buisvorm met elkaar gecombineerde ringvormige magneten omvat.
4. Brandstofmodificator volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de magneten van NEODYMIUM (NdFeB) zijn.
5. Brandstofmodificator volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de diameter van de centrale opening van de magneet of magneten ongeveer 70% van de diameter van de doorlaat van de brandstofleiding bedraagt.