<Desc/Clms Page number 1>
Verre isolant pour véhicules Description
La presente invention concerne un verre isolant pour un véhicule, en particulier une vitre latérale pour véhicules automobiles, constituée de deux feuilles de verre reunies au moyen d'un bourrelet d'écartement qui suit toute la périphérie du verre.
Ce bourrelet d'écartement est réalisé selon diverses configurations et on peut également l'utiliser pour contenir des matières aptes a absorber l'humidite au sein de l'interstice si bien que l'on supprime le phénomène inopportun du recouvrement du verre par la buée.
Des verres isolants, qui seront désignés ci-apres par l'expression t'verres à chambre", sont largement utilisés dans le domaine de la construction, étant donné qu'ils fournissent des avantages considérables dans l'isolation thermique et acoustique vis-à-vis du milieu environnant.
On peut également utiliser ce type de verre sur des véhicules avec les même objectifs d'isolation thermique et acoustique, permettant ainsi un plus grand confort au sein du véhicule.
Pour des raisons de sécurité évidentes, on utilisera de preférence ce type de verre dans les vitres latérales mobiles de véhicules automobiles.
<Desc/Clms Page number 2>
L'utilisation dans un véhicule automobile est connue d'après l'état de la technique.
La demande de brevet allemande nO 3.517. 581 décrit un verre à chambre pour véhicules automobiles, ce verre étant constitué de deux feuilles de verre, dans lequel la feuille interne a une surface supérieure à celle de la feuille externe, en particulier le long de ses petits côtés et le long du bord supérieur, en vue de favoriser l'étanchement du verre lui-même et sa course le long des guides.
La demande de brevet française n 2.609. 946 décrit un verre à chambre particulièrement approprié pour être utilisé sur un véhicule automobile, du fait de son aspect esthétique et de la facilité avec laquelle on peut le nettoyer.
Un des problèmes qui, jusqu'à present, a ralenti l'utilisation de tels verres à l'échelle industrielle réside dans le fait que, en vue d'obtenir des caractéristiques d'isolation à la fois thermique et acoustique adéquates, l'épaisseur et par conséquent le poids du verre n'étaient pas compatibles avec la nécessité de réduire le poids total des véhicules.
Un autre problème résidait dans le fait que, ces verres devant correspondre aux règlementations de sécurité en vigueur, il était nécessaire d'utiliser des verres d'épaisseur telle qu'une fois trempés, ils présentaient un modèle de destruction correspondant à ces réglementations de sécurité.
On a résolu le dernier problème en utilisant un verre ayant une composition sodium/aluminium à la place du verre normal et habituel ayant une composition sodium/calcium.
Ces verres ont pour caractéristique le fait que, malgré leur minceur extrême, grâce à un
<Desc/Clms Page number 3>
procédé chimique de trempe, ils présentent un modèle de destruction qui correspond aux réglementations de sécurité, si bien qu'il est possible d'obtenir des verres à chambre suffisamment légers pour des véhicules automobiles.
Toutefois, la réduction de l'épaisseur conséquente à la nécessité de réduire le poids a provoqué une réduction au niveau de l'isolation thermique et acoustique.
En conséquence, un objet de la présente invention est de résoudre le problème susmentionné.
Cet objet est réalisé en disposant les feuilles de verres d'une manière spéciale et plus spécifiquement, en utilisant deux feuilles de verre ayant des épaisseurs différentes.
En particulier, on a trouvé que. en plaçant la feuille de verre ayant la plus grande épaisseur tournée vers l'extérieur et la feuille de verre ayant la plus petite épaisseur tournée vers l'intérieur, on améliorait considérablement l'isolation acoustique. fournissant ainsi un meilleur confort au sein du véhicule.
De manière avantageuse, on obtient la capacité d'isolation thermique en déposant, sur l'une des deux feuilles de verre. des couches minces réflectantes et anti-solaire contenant un oxyde ou un métal, de façon à contrôler le flux d'énergie et par conséquent obtenir de bonnes conditions d'isolation à la fois en été et en hiver.
En outre, les couches minces ellesmêmes sont électro-conductrices et sont aptes à augmenter l'effet déjà present de conformité dû à la réduction du coefficient d'échange d'énergie, en permettant de supprimer la buée recouvrant le verre si on lui applique un différentiel de tension.
<Desc/Clms Page number 4>
En conséquence, l'objet de la présente invention est un verre isolant pour véhicules, en particulier une vitre latérale mobile pour véhicules automobiles, cette vitre étant constituée de deux feuilles de verre réunies l'une à l'autre et simultanément écartées l'une de l'autre par un bourrelet qui s'étend le long de toute la périphérie du verre, caractérisé par le fait que les deux feuilles de verre ont des épaisseurs différentes et par le fait que la feuille externe de verre a une épaisseur supérieure à la feuille interne.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à partir de la description ci-après donnée à titre purement exemplatif et non limitatif, et en se référant à l'unique figure annexée représentant une coupe d'une vitre latérale pour véhicules automobiles.
Dans la figure, la feuille externe de verre 1 est reliée à la feuille interne de verre 2 au moyen d'un bourrelet d'écartement 3 qui a également pour fonction d'étancher l'interstice 4 résultant entre les deux feuilles.
Des systèmes de coulissement et de blocage non representés dans la figure permettent de réaliser le mouvement, celui-ci étant en règle générale un mouvement de haut en bas et vice-versa.
Selon la présente invention, la feuille externe 1 a une épaisseur supérieure à celle de la feuille interne 2.
Il est bien évident que les effets de la présente invention s'étendent également à des modèles autorisant des mises en oeuvres similaires qui font appel au même concept inventif
<Desc / Clms Page number 1>
Insulating glass for vehicles Description
The present invention relates to an insulating glass for a vehicle, in particular a side window for motor vehicles, consisting of two sheets of glass joined together by means of a spacer bead which follows the entire periphery of the glass.
This spacer bead is produced in various configurations and can also be used to contain materials capable of absorbing moisture within the interstice so that it eliminates the untimely phenomenon of glass covering by fogging .
Insulating glasses, which will be referred to hereinafter by the term "room glasses", are widely used in the construction field, since they provide considerable advantages in thermal and acoustic insulation vis-à-vis -vis of the surrounding environment.
This type of glass can also be used on vehicles with the same thermal and acoustic insulation objectives, thus allowing greater comfort within the vehicle.
For obvious safety reasons, this type of glass will preferably be used in the movable side windows of motor vehicles.
<Desc / Clms Page number 2>
The use in a motor vehicle is known from the state of the art.
German patent application no 3,517. 581 describes a chamber glass for motor vehicles, this glass consisting of two sheets of glass, in which the internal sheet has a surface greater than that of the external sheet, in particular along its short sides and along the upper edge , in order to promote the sealing of the glass itself and its travel along the guides.
French patent application No. 2,609. 946 describes a chamber glass which is particularly suitable for use on a motor vehicle, because of its aesthetic appearance and the ease with which it can be cleaned.
One of the problems which, until now, has slowed down the use of such glasses on an industrial scale resides in the fact that, in order to obtain adequate thermal and acoustic insulation characteristics, the thickness and therefore the weight of the glass was not compatible with the need to reduce the total weight of the vehicles.
Another problem lay in the fact that, these glasses having to correspond to the safety regulations in force, it was necessary to use glasses of thickness such that once toughened, they presented a model of destruction corresponding to these safety regulations .
The last problem was solved by using a glass having a sodium / aluminum composition in place of the normal and usual glass having a sodium / calcium composition.
These glasses have the characteristic that, despite their extreme thinness, thanks to a
<Desc / Clms Page number 3>
chemical tempering process, they present a destruction model which corresponds to safety regulations, so that it is possible to obtain chamber glasses light enough for motor vehicles.
However, the reduction in thickness resulting from the need to reduce the weight caused a reduction in thermal and acoustic insulation.
It is therefore an object of the present invention to solve the above-mentioned problem.
This object is achieved by arranging the glass sheets in a special way and more specifically, by using two glass sheets having different thicknesses.
In particular, we have found that. by placing the glass sheet having the greatest thickness facing outwards and the glass sheet having the smallest thickness facing inwards, the acoustic insulation was considerably improved. thus providing better comfort within the vehicle.
Advantageously, the thermal insulation capacity is obtained by depositing, on one of the two sheets of glass. thin reflective and anti-solar layers containing an oxide or a metal, so as to control the flow of energy and consequently obtain good conditions of insulation both in summer and in winter.
In addition, the thin layers themselves are electrically conductive and are capable of increasing the already present effect of conformity due to the reduction of the energy exchange coefficient, by making it possible to eliminate the fogging covering the glass if a glass is applied to it. voltage differential.
<Desc / Clms Page number 4>
Consequently, the object of the present invention is an insulating glass for vehicles, in particular a movable side window for motor vehicles, this window consisting of two sheets of glass joined to one another and simultaneously spaced apart. on the other by a bead which extends along the entire periphery of the glass, characterized in that the two sheets of glass have different thicknesses and in that the outer sheet of glass has a thickness greater than the internal sheet.
Other characteristics and advantages of the invention will appear from the description below given purely by way of example and without limitation, and with reference to the single appended figure representing a section of a side window for motor vehicles.
In the figure, the external glass sheet 1 is connected to the internal glass sheet 2 by means of a spacer bead 3 which also has the function of sealing the gap 4 resulting between the two sheets.
Sliding and blocking systems not shown in the figure make it possible to carry out the movement, this being generally a movement from top to bottom and vice versa.
According to the present invention, the outer sheet 1 has a thickness greater than that of the inner sheet 2.
It is obvious that the effects of the present invention also extend to models allowing similar implementations which call upon the same inventive concept