BE1003418A3

BE1003418A3 - Inrichting voor het opsporen van scheuren in de cylinders van watergekoelde diesel- en andere verbrandingsmotoren.

Info

Publication number: BE1003418A3
Application number: BE8901217A
Authority: BE
Inventors: Pierre Ven
Original assignee: Algemene Kwaliteits Inspekties
Priority date: 1989-11-16
Filing date: 1989-11-16
Publication date: 1992-03-17

Abstract

De uitvinding betreft een inrichting voor het opsporen van scheuren in de cylinders van watergekoelde Diesel- en andere verbrandingsmotoren waarvan de cylinders (1) zijn voorzien van een koelmantel (2) aangesloten op een koelwatersysteem (4 à 16) met open expansietank (9).Met het koelwatersysteem met open expansietank (9) werkt een gasdetector (17) voor het opsporen van gas in het koelwater en een meeteenheid (18) voor het meten van de hoeveelheid opgespoord gas, samen.

Description

INRICHTING VOOR HET OPSPOREN VAN SCHEUREN IN DE CYLINDERS VAN WATERGEKOELDE DIESEL- EN ANDERE VERBRANDINGSMOTOREN.

De uitvinding betreft een inrichting voor het opsporen en kenbaar maken van scheuren en lekken in de cylinderkoelmantels, cylinderkoppen en voorverbrandingskamers van watergekoelde Diesel-en andere verbrandingsmotoren met een open koelwatersysteem met open expansietank.

Zoals geweten worden de cylinders van Dieselmotoren aan zeer hoge temperaturen onderworpen die ontstaan bij het onder zeer hoge druk brengen van lucht om de bij deze motoren gebruikte relatief niet-vluchtige brandstof spontaan tot ontbranding te brengen.

Hierdoor is het nodig de cylinders afdoend af te koelen door een koelmiddel, zoals koelwater.

Bij de gekende motoren wordt dit koelwater doorheen een om de cylinders voorziene koelmantel en een open koelwatersysteem gestuurd dat een waterkoeler, koelwaterpomp en een open expansietank bevat. Wanneer éden of meer der cylinders, cylinderkoppen of voorverwarmingskamers van de Dieselmotor door de zeer hoog ontwikkelde temperatuur en druk gaan scheuren, komt het in de cylinders ontstane koolmonoxyde of een ander gas in het koelwater terecht. Wanneer de motor wordt gestopt, loopt het koelwater door de scheur in de cylinder. Bij het heropstarten van de motor kan dit aanleiding geven tot zware beschadigingen.

Om hieraan te verhelpen en dus onmiddellijk ontsnapt gas en scheuren in een of meer der cylinders te ontdekken, werkt volgens het voornaamste kenmerk der uitvinding met het koelwatersysteem met open expansietank een gasdetector voor het opsporen van gas in het koelwater en een meeteenheid voor het meten van de

hoeveelheid opgespoord gas, samen.

Als voorbeeld volgt hierna een uitvoeriger beschrijving van een verkozen doch geenszins beperkte uitvoeringsvorm van de inrichting overeenkomstig de uitvinding en die verwijst naar bijgevoegde tekening.

In deze tekening bemerkt men de cylinders 1 met koelmantel 2 van de Dieselmotor of een andere verbrandingsmotor. De koelmantel 2 van elke cylinder 1 is enerzijds door tussenkomst van een leiding 3 en een koelwaterpomp 4 aangesloten op een einde van een waterkoeler 5 en anderzijds door tussenkomst van een leiding 6, een terugslagklep 7 en een driewegkraan 8 op het andere einde van genoemde waterkoeler 5 aangesloten.

Tussen een van een peilglas 10 en een afloopkraan 11 voorziene expansietank 9 en de leiding 6, is een ontluchtingsleiding 12 met een smoorplaat 13 aangesloten.

Tevens is tussen de expansietank 9 en de driewegkraan 8 en de koelwaterpomp 4, een evenwichtsleiding 14 aangesloten. Ten slotte is tussen de expansietank 9 en de leiding 3 een leiding 15 aangesloten. Het koelwater wordt aldus door de koelwaterpomp 4 doorheen de koelmantels 2 van de cylinders 1 en de waterkoeler 5 gepompt, om aldus de verhitte cylinders 1 van de Dieselmotor afdoend af te koelen, waarbij een gedeelte van het koelwater via de leidingen 12,14 en 15 doorheen de expansietank 9 stroomt. Deze expansietank 9 heeft een opening 16. Bij voorkeur op een kleine afstand boven genoemde opening 16 is een gasdetector 17 geplaatst die door een electrische stroomkring aan een meeteenheid 18 met signaalversterker en meter is gekoppeld. Deze meeteenheid is op haar beurt aan een alarminrichting 19 gekoppeld.

Wanneer nu in een of meer der cylinders 1, de cylinderkoppen of de voorverbrandingskamers van de watergekoelde Dieselmotor een scheur ontstaat, zal

koolmonoxyde in het koelwater terecht komen, zodat dit door de boven de opening 16 van de expansietank 9 opgestelde gasdetector 17 zal worden waargenomen. Hierbij meet de gasdetector de aanwezige gasconcentratie door de weerstandverandering die ontstaat in een ingebouwde zogenaÅamde brug van Wheatstone waarin een electrische stroom van een bepaalde waarde wordt opgewekt die naar de meeteenheid 18 wordt gestuurd en hierin wordt versterkt om de op deze meeteenheid aangesloten alarminrichting 19 in werking te stellen. Hierdoor wordt de gasconcentratie en bijgevolg het lek in de koelmantel 2 van een of meer der cylinders 1 kenbaar gemaakt.

Genoemde alarminrichting 19 kan eveneens derwijze op de Dieselmotor worden aangesloten, dat bij het waarnemen van een lek in de koelmantel 2 van een of meer der cylinders 1, de Dieselmotor tot stilstand wordt gebracht.

Het spreekt vanzelf dat de gasdetector 17 gelijk welke geschikte positie kan innemen ten opzichte van de expansietank 9 en dat hij evenals de meeteenheid 18 van gelijk welk soort kan zijn. Tevens spreekt het vanzelf dat de hiervoor beschreven gasdetector 17 en meeteenheid 18 een geheel kunnen vormen, waarbij door een in of boven de opening 16 van de expansietank 9 aangebrachte slang de expansietank 9 en de meeteenheid 18 met elkaar in verbinding kunnen staan. Ook spreekt het vanzelf dat de alarminrichting 19 van gelijk welk auditief of visueel soort kan zijn.

Claims

CONCLUSIES 1. - Inrichting voor het opsporen van scheuren in de cylinders van watergekoelde Diesel- en andere verbrandingsmotoren waarvan de cylinders (1) zijn voorzien van een koelmantel (2) aangesloten op een koelwatersysteem (4, a 16) met open expansietank (9), met het kenmerk dat met het koelwatersysteem met open expansietank (9) een gasdetector (17) voor het opsporen van gas in het koelwater en een meeteenheid (18) voor het meten van de hoeveelheid opgespoord gas, samenwerkt.
2.-Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de gasdetector (17) op een afstand boven de opening (16) van de expansietank (9) is opgesteld.
3.-Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de gasdetector (17) en de meeteenheid (18) een compact geheel vormen en door een slang in verbinding staan met de expansietank (9).
4.-Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de meeteenheid (18) is voorzien van een middel voor het electronisch versterken van het van de gasdetector (17) ontvangen signaal en het doorsturen van het signaal naar een er op aangesloten alarminrichting (19).
5.-Inrichting volgens conclusie 4, met het kenmerk dat de alarminrichting (19) bestaat uit een auditief alarm.
6.-Inrichting volgens conclusie 4, met het kenmerk dat de alarminrichting (19) bestaat uit een visueel alarm.
7.-Inrichting volgens conclusie 4, met het kenmerk dat de alarminrichting (19) is aangesloten op de Dieselmotor en in staat is de Dieselmotor tot stilstand te brengen wanneer scheuren in de cylinders (1), de <Desc/Clms Page number 5> cylinderkoppen of de voorverbrandingskamers van de motor worden waargenomen.