<Desc/Clms Page number 1>
Spritzvergaser für Verbrennungskraftmaschinen mit selbsttätiger Regelung der Brenn- stoffzufuhr.
Gegenstand der Erfindung ist ein Spritzvergaser für Verbrennungskraftmaschinen. der die Aufgabe lösen soll, die Brennstoffzufuhr entsprechend der Umdrehungszahl der Maschine selbsttätig zu regeln, dergestalt, dass die Brennstoffzufuhr stets im richtigen Verhältnis zu der verlangten Leistung der Maschine steht, so dass das übermässige Ansaugen von Brennstoff bei steigender Umdrehungszahl verhindert wird.
Die Erfindung löst diese bekannte Aufgabe dadurch, dass eine selbsttätig steigend wirkende Abdrosselung des Brennstoffstrahles durch die angesaugte Verbrennungsluft stattfindet ; der Gedanke, die Verbrennungsluft zur Hemmung bzw. Abdrosselung des Brennstoffstrahles zu benutzen, ist bereits bekannt und in der Weise ausgeführt worden, dass die Düsen öffnung abwärts gegen den angesaugten Luftstrom gerichtet ist, so dass bei steigender Umdrehungszahl die in
EMI1.1
mindern oder sogar ganz aufheben soll. Diese Anordnung der Brennstoffdüse erweist sich aber bei garinger Umdrehungszahl der Maschine als unzweckmässig.
Gemäss der Erfindung behält die Brennstoffdüse bzw. das Düsenrohr die übliche aufrechte Stellung; die Abdrosselung des BrennstoSstrahles durch die Verbrennungsluft wird hier durch Verwendung zweier an nich bekannter Hilfsmittel erreicht, nämlich einer über die Spritzdüse
EMI1.2
Die Anordnung einer Hülse über der eigentlichen Spritzdüse ist bereits mehrfach vorgeschlagen, und zwar einerseits zur Herstellung eines Mischraumes, in dem sich der Brennstoff mit der Luft möglichst innig mischen soll, andererseits aber um den bei erhöhter Umdrehungszahl
EMI1.3
Um eine Drosselung des Brennstoffstrahles zu erreichen, ist nach der Erfindung die auf die Duse aufgesetzte Hülse oben um ihre Austrittsöfinung herum nach unten kegelförmig ein-
EMI1.4
U) der Hülse Luftströme entstehen, die gegen die Düsenöffnung gerichtet sind und den Brenn- toffaustritt mit einer dem Saugdruck entsprechenden Kraft entgegenwirken.
Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt durch den Vergaser und Fig. 2 eine Ansicht der Düse.
Der Behälter 1 füllt sich in bekannter Weise mit Brennstoff, dessen Zufluss durch ein hier
EMI1.5
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
Die Wirkungsweise des Erfindungsgegenstandes ist folgende : Stellt man die Maschine auf eine grössere Leistung ein, so vermehren sich naturgemäss auch die Ansaughübe. Der in den
EMI2.2
Spritzdüse entweichen kann.
<Desc / Clms Page number 1>
Injection carburetors for internal combustion engines with automatic control of the fuel supply.
The invention relates to an injection carburetor for internal combustion engines. which is to solve the task of automatically regulating the fuel supply according to the number of revolutions of the machine, in such a way that the fuel supply is always in the correct ratio to the required power of the machine, so that excessive suction of fuel with increasing number of revolutions is prevented.
The invention solves this known object in that an automatically increasing throttling of the fuel jet takes place through the intake of combustion air; the idea of using the combustion air to inhibit or throttle the fuel jet is already known and has been carried out in such a way that the nozzle opening is directed downwards against the air flow that is sucked in, so that the in
EMI1.1
should reduce or even cancel it entirely. However, this arrangement of the fuel nozzle proves to be inexpedient at a low number of revolutions of the engine.
According to the invention, the fuel nozzle or the nozzle tube retains the usual upright position; The throttling of the fuel jet by the combustion air is achieved here by using two aids that are not known, namely one via the spray nozzle
EMI1.2
The arrangement of a sleeve over the actual spray nozzle has already been proposed several times, on the one hand to create a mixing space in which the fuel should mix as closely as possible with the air, but on the other hand to increase the number of revolutions
EMI1.3
In order to achieve a throttling of the fuel jet, according to the invention, the sleeve placed on the nozzle is tapered downwards around its outlet opening.
EMI1.4
U) the sleeve creates air currents which are directed against the nozzle opening and counteract the fuel outlet with a force corresponding to the suction pressure.
The invention is shown in one embodiment in the drawing, namely FIG. 1 shows a longitudinal section through the carburetor and FIG. 2 shows a view of the nozzle.
The container 1 is filled in a known manner with fuel, the inflow of which through a here
EMI1.5
<Desc / Clms Page number 2>
EMI2.1
The mode of operation of the subject matter of the invention is as follows: If the machine is set to a higher output, the suction strokes naturally also increase. The one in the
EMI2.2
Spray nozzle can escape.