Zerstäuberdüse für Spritzvergaser mit Brennstoffventil. Gegenstand
der vorliegenden Erfindung i- t eine Zerstäuberdüse für Spritzvergaser. S_' e besitzt
einen erweiterten Düsenkörper, in dem ein Ventilkegel mit einer kleinen Brenn#,toffaustrittsöffnung
für den Leerlauf ruht. Dieser Ventilkegel wird bei Vollauf durch die Sangwirkung
so viel angehoben, daß de erforderliche größere Brennstoffmenge zwischen dem gehobenen
Einsatzkegel und dem erweiterten Düsenkörper neben dem Zutritt durch die Kegelöffnung
auszutreten vermag.Spray nozzle for spray carburettors with fuel valve. object
of the present invention is an atomizing nozzle for spray carburetors. S_ 'e owns
an enlarged nozzle body in which a valve cone with a small fuel outlet opening
rests for idle. This valve cone is opened by the singing effect when it is fully open
raised so much that de required greater amount of fuel between the raised
Insert cone and the extended nozzle body in addition to the access through the cone opening
able to exit.
Der Erfindungsgegenstand ist in beiliegender Zeichnung beispielsweise
veranschaulicht und zeigt Fig. i die Zerstäuberdüse mit Einsatzkegel in Ansicht,
Fig. 2 die Zerstäuberdüse im Schnitt mit Einsatzkegel, Fig. 3 den Einsatzkegel im
Schnitt.The subject of the invention is shown in the accompanying drawing, for example
illustrates and shows Fig. i the atomizer nozzle with insert cone in view,
FIG. 2 shows the atomizer nozzle in section with insert cone, FIG. 3 shows the insert cone in
Cut.
In das Vergasergehäuse a ist die -Zerstäuberdüse b eingeschraubt,
durch deren Bohrung c ein Einsatzkegel d mit zylindrischer Verlängerung derart durchgeführt
ist, daß zwischen der Spindel des Einsatzkegels d und den Wänden der Bohrung c der
Zerstäuberdüse b genügend Platz zum Durchtreten des Brennstoffes bleibt. Der Kopf
der Zerstäuberdüse b ist als Ventilsitz für den Einsatzkegel d ausgeführt, der seinerseits
wieder mit einer feinen, in der Längsacbse ihn ganz durchlaufenden Bohrung e versehen
ist, die sich am Kopf des Einsatzkegels stark verengt. Auf das untere, aus der Zerstäuberdüse
b herausstehende zylindrische Ende des Einsatzkegels d ist ein Bund
f aufgesetzt, dessen Durchmesser denjenigen der Bohrung c der Zerstäuberdüse
b überragt und- so dem Einsatzkegel d einen kleinen Hub gestattet, ihn jedoch am
Herausfliegen nach oben hindert. Um bei Vollauf des Motors, also bei gehobenem Einsatzkegel,
den Durchtritt des Brennstoffes zwischen Bund f und Düsenkörper b zu ermöglichen,
sind am unteren Ende desselben gegen die Innenbohrung gerichtete Öffnungen g vorgesehen,
durch die der Brennstoff treten kann.The atomizer nozzle b is screwed into the carburetor housing a, through the bore c of which an insert cone d with a cylindrical extension is passed in such a way that there is enough space between the spindle of the insert cone d and the walls of the bore c of the atomizer nozzle b for the fuel to pass through. The head of the atomizer nozzle b is designed as a valve seat for the insert cone d, which in turn is provided with a fine bore e which runs right through it in the longitudinal axis and which narrows sharply at the head of the insert cone. A collar f is placed on the lower cylindrical end of the insert cone d protruding from the atomizer nozzle b, the diameter of which protrudes beyond that of the bore c of the atomizer nozzle b and thus allows the insert cone d a small stroke, but prevents it from flying upwards. In order to allow the fuel to pass between collar f and nozzle body b when the engine is at full speed, i.e. when the insert cone is raised, openings g are provided at the lower end of the same towards the inner bore through which the fuel can pass.
Bei Vollbelastung des Motors hebt sich der Einsatzkegel d infolge
des Unterdruckes in den Zylindern, so -daß genügend Brennstoff zwischen Kegel und
Ventilsitz und letzteren selbst hindurchtreten kann. Bei Leerlauf ist der Unterdruck
in den Zylindern nicht so groß, daß jetzt der Einsatzkegel d hochgehoben werden
könnte, dieser verbleibt vielmehr auf seinem Sitz: Die zum Leerlauf erforderliche,
verhältnismäßig kleine Brennstoffmenge geht durch die feine Bohrung e des Einsatzkegels
d. Sollte sich die feine Austrittsöffnung der Bohrung c im Kopf des Einsatzkegels
d verstopfen, so wird erst dann der Einsatzkegel sich etwas heben, um die für den
Leerlauf nötige Brennstoffmenge hindurchzulassen.When the engine is fully loaded, the insert cone d rises as a result
of the negative pressure in the cylinders, so that there is enough fuel between the cone and
Valve seat and the latter itself can pass through. When idling is the negative pressure
in the cylinders not so large that the insert cone d can now be lifted up
rather, it remains in its seat: The necessary,
A relatively small amount of fuel goes through the fine bore e of the insert cone
d. Should be the fine outlet opening of the hole c in the head of the insert cone
d clog, only then will the insert cone rise a little to allow for the
Allow the necessary amount of fuel to pass through when idling.
Der Vorteil dieser Zerstäuberdüse besteht in der guten Regelbarkeit
des Motors bei Leerlauf und der erheblichen - Brennstoffersparnis,
denn
auch bei Vol'auf wi:d nur die jeweils erforderliche äußerste Menge abgegeben.The advantage of this atomizer nozzle is its good controllability
of the engine at idle and the considerable - fuel savings,
because
even with Vol'auf wi: d only the required maximum amount is given out.