Vorrichtung zum Regeln der Brennstoffzuführung bei Spritzvergasern
mittels eines zwischen dem Hauptbrennstoffbehälter und der Spritzdüse angeordneten
Brennstoffhilfsbehälters. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Regeln der
Brennstoffzuführung bei Spritzvergasern mittels eines Brennstoffhilfsbehälters von
geringem Fassungsraum, der zwischen dem Hauptbrennstoffbehälter (Schwimmerbehälter)
und der Spritzdüse angeordnet ist und mit der Außenhirt in Verhindung steht. Die
Erfindung bezweckt, diese Regelung so zu beherrschen, daß weder Brennstoffmangel
noch Übersättigung des Motors mit Brennstoff eintritt. Diese Gefahr ist besonders
beim Übergang vom Leerlauf zur Belastung vorhanden. Sie ist durch die Anordnung
und Ausbildung des Brennstoffhilfsbehälter.s vollständig beseitigt. Der Brennstoffhilfsbehälter
wird gemäß .der Erfindung als auswechselbarer, einstellbarer Düsenstock mit verschieden
kalibrierten Brennstoff- und Luftdüsen ausgebildet, der an seinem unteren Ende unterhalb
des Brennstoffspiegels
einen Venturiauslaß besitzt. In dein engsten
Querschnitt dieses Venturiauslasses münden die kalibrierten Brennstoffdüsen ein,
die je nach Einstellung des Düsenstockes in an sich bekannter `eise niiit dein Ausflußkanal
des Schwiln.nlerbeh_ilters in Deckung kommen.Device for regulating the fuel supply in spray gasifiers
by means of one arranged between the main fuel tank and the spray nozzle
Auxiliary fuel tank. The invention relates to a device for regulating the
Fuel supply for spray gasifiers by means of an auxiliary fuel tank from
small capacity between the main fuel tank (float tank)
and the spray nozzle is arranged and communicates with the outer shepherd. the
The purpose of the invention is to control this scheme in such a way that neither lack of fuel
The engine is still oversaturated with fuel. This danger is special
present at the transition from idle to load. It is by arrangement
and formation of the auxiliary fuel container completely eliminated. The auxiliary fuel tank
is according to .the invention as a replaceable, adjustable nozzle assembly with different
calibrated fuel and air nozzles formed at its lower end below
the fuel level
has a venturi outlet. In your closest
The calibrated fuel nozzles open into the cross section of this Venturi outlet,
which, depending on the setting of the nozzle assembly, is known per se not in the outflow channel
of the Schwiln.nlerbeh_ilters come under cover.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Regelvorrichtung
dargestellt. eben dem Hauptbrennstoffbehälter 8, der als Schwimmerbehälter ausgebildet
ist, ist der Brenilstoffhilfsbehälter g von geringem Fassungsraum angeordnet. Der
Hilfsbehälter ist von oben in sein Gehäuse gesetzt und am Kopf oberhalb des Brennstoctspjegels
x-.1-durch einen zylindrischen Buirl i i, am Fuß unterhalb des Brennstoffspiegels
x-x durch einen Kegel 12 in sein Gehäuse dicht eingepaßt. Der untere Kegel 12 schließt
eine Vellturirohrartige Luftdüse ein, in deren engstem Querschnitt radiale, durch
die Behälterwandung durchgeführte Bohrungen 13 verschiedenen Kalibers angeordnet
sind. Die kalibrierten Bohrungen liegen in leg Ehene des Brennstoffausflußkanals
1.1 des Hauptbrennstoffbehälters 8 und können je nach Einstelhing des Hilfsbehälters
wahlweise vor die Ausflußöffnung 1.4 gebracht werden. Der zylindrische Kopf i i
des Hilfsbehälters besitzt eine ringförmige Ausdrehung 15, die einerseits durch
radiale Bohruligen 16 finit dein Innenraum des Hilfsbehälters, anderseits durch
einen Kanal i j mit dein Innenraum des Brennstoffbehälters in Verbindung stellt.
Der Hilfsbehälter ist durch einen Vierkantkopf 18 @ibgeschlossen, dessen eine Seite
ani Schwiniinergehäuse anliegt, so daß er gegen Verdrehung in seinem Lager gesichert
ist. Eine auf delle Vierkantkopf aufliegende seitlich ausschwenkbare Feder 1g verhindert
eine Verschiebung des Hilfsbehälters in achsialer Richtung. Die Seiten lies Vierkantkopfes
können ebenfalls radiale Bolirung#-il 20 erhalten, um den Hilfsbehälter auch mit
der Außenluft in Verbindung zu setzen. Der Hilfsbehälter stellt somit einen auswechselbaren
Düsenstock finit kalibrierten Luft- und Brennstoffdüsen dar.The drawing shows an embodiment of the control device
shown. just the main fuel tank 8, which is designed as a float tank
is, the auxiliary fuel container g is arranged with a small capacity. Of the
Auxiliary container is placed in its housing from above and above the fuel level at the head
x-.1-through a cylindrical buirl i i, at the foot below the fuel level
x-x fitted tightly into its housing by a cone 12. The lower cone 12 closes
a Vellturirohrike air nozzle, in the narrowest cross-section radial, through
the container wall carried through holes 13 arranged different caliber
are. The calibrated holes are in line with the fuel outflow channel
1.1 of the main fuel tank 8 and can depending on the setting of the auxiliary tank
optionally be brought in front of the outflow opening 1.4. The cylindrical head i i
of the auxiliary container has an annular recess 15, which on the one hand through
radial Bohruligen 16 finite your interior of the auxiliary container, on the other hand through
a channel i j communicates with the interior of the fuel container.
The auxiliary container is closed by a square head 18, one side of which
ani Schwiniiner housing so that it is secured against rotation in its bearing
is. A spring 1g that can be swung out to the side on the dent square head prevents it
a displacement of the auxiliary container in the axial direction. The sides read square head
can also receive radial bolts # -il 20 to also use the auxiliary container
to connect the outside air. The auxiliary container is therefore a replaceable one
Nozzle holder is finitely calibrated air and fuel nozzles.
Wird ein Spritzvergaser beliebiger Bauart finit einer derartigen Regelvorrichtung
ausgestattet, so zeigt sich folgendes: Bei Leerlauf der Maschine ist der Brennstoffbedarf
so gering, daß der Inhalt des Hilfsbehälters erhalten bleibt. Der Verbrauch wird
jelerzeit durch Nachfließen, von Brennstoff aus dein Hauptbehälter gedeckt. Beim
Übergang vorn Leerlauf zur Belastung wird der zur Beschleunigung des Motors erforderliche
erhöhte Brennstoffbedarf .sofort durch den im Hilfsbehälter stehenden Brenilstoff
geeckt, so daß auch bei plötzlicher Offl:ung der Drossel kein Brenlstoffniangel
eintritt. Bis zur Erschöpfung dieses Vorrats all Brennstoff ini Hilfsbehälter wirkt
die venturirohrartige Düse i o als Drosseldüse für den Brennstoff i111 Hilfsbehälter,
so daß der Vorrat nur allmählich abgesaugt wird und eine Übersättigung des 'Motors
niit Brennstoff nicht illoglich ist. Sobald der @-orrat ini Hilfsbehälter verbraucht
ist, wird Luft aus dein Innenraum des Brennstoffbehälters atif deal Wege 17, 15,
16 und aus der Außenluft durch die Bohrungen 2o angesaugt. Die Luft trifft ini engsten
Querschnitt der Düse, also üin Strämungsmaximuln, auf den seitlich durch die eingestellte
kalibrierte Breiiiistoftdüse 13 zufließenden Brennstoff auf und bewirkt eine Vorzerstäubungdesselben.
Die Menge der Luft ist von der Bohrung der \'entlii-irolirdiise abhängig und kann
durch Auswechseln der Düse geändert werlen. Durch Jas Absaugen der kalibrierten
Luft aus dein Schwillilnergefäß kann in diesem ein äewisser Unterdruck entstehen,
der den Ausfluß des Brennstoffes durch den Kanal 14 bremst. 1Ian hat es daher in
,der Hand, durch entsprechende Wahl der kalibrier teil Brennstoffbohrungen 13 und
der Luftdüse io den ßrennstoffzufluß in der Weise zu regeln, daß das Gemisch bei
allen ,Drehzahlen und Belastungen des 'Motors weder zu reich noch zu arm all Brennstoff
ist.If a spray carburetor of any type is finite with such a control device
equipped, it shows the following: When the engine is idling, the fuel requirement is
so small that the contents of the auxiliary container are retained. Consumption will
at any time by refilling, covered by fuel from your main container. At the
The transition from idling to load becomes the one required to accelerate the engine
increased fuel consumption. immediately due to the fuel in the auxiliary tank
checked so that even if the throttle is suddenly opened, there is no lack of fuel
entry. Until this supply is exhausted, all fuel in the auxiliary tank works
the venturi tube-like nozzle i o as a throttle nozzle for the fuel i111 auxiliary container,
so that the supply is sucked out only gradually and the engine is oversaturated
with fuel is not illogical. As soon as the @ -orrat ini auxiliary container is used up
is air from your interior of the fuel tank atif deal routes 17, 15,
16 and sucked in from the outside air through the holes 2o. The air meets the closest
Cross-section of the nozzle, i.e. in flow maximums, to the side through the set
calibrated pulp nozzle 13 on the inflowing fuel and causes a pre-atomization of the same.
The amount of air depends on the bore of the \ 'entlii-irolirdiise and can
changed by changing the nozzle. By Jas suctioning the calibrated
Air from your Schwillilner vessel can create a certain negative pressure in it,
which slows down the outflow of fuel through channel 14. 1Ian has it in
, by hand, by appropriate selection of the calibration part fuel holes 13 and
the air nozzle to regulate the fuel flow in such a way that the mixture at
all, speeds and loads of the 'engine neither too rich nor too poor all fuel
is.
Der Inhalt des Hilfsbehälters kann den verschiedenen Motoren bequem
angepaßt werden, da er auswechselbar ist.The contents of the auxiliary container can be conveniently used for the various engines
be adapted as it is interchangeable.