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Verrichtung zumselhattätigenFeststellen und Freigeben von Grubenwagen auf der
Förderschale.
Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Vorrichtung zum Feststellen oder Verriegeln bzw. Freigeben von Grubenwagen (Hunten) auf der Forderschale, die in solcher Weise arbeitet, dass der neu ankommende, in die Förderschale einlaufende Grubenwagen selbsttätig diese Verriegelung löst, in die Förderschale einläuft, bzw. eingeschoben und dortselbst von der Sperrvorrichtung selbsttätig wieder festgestellt wird.
Fig. 1 ist eine Endansicht, Fig. 2 ist eine Seitenansicht einer Einrichtung nach der Erfindung.
Die selbsttätige Sperrvorrichtung besteht im wesentlichen aus einem an der Schalenlängsseite in den Führungen f1 und f2 schräg nach oben beweglichen Profileisenrahmen R, der durch seine pratzenartig ausgebildeten Enden den in der Schale befindlichen Wagen festhält. Durch sein Eigengewicht wird der Rahmen in der sperrenden Lage gehalten. Das der Wageneinschubseite zugekehrte Ende des Rahmens iat mit einem schrägen Anschlage S ausgestattet, an welchen der neu ankommende Wagen bei der Einfahrt in die Schale mit der Oberkante seiner Stirnseite stossen muss.
Infolgedessen wird der Rahmen R in den Führungen f1 und j 2 gehoben, wodurch die Freigabe des in der Förderschale befindlichen Grubenwagens erfolgt, an dessen Stelle nun der neu ankommende Wagen einfährt, um nach Erreichen der normalen Stellung in der Förderschale sofort durch Zurückfallen des Rahmens festgestellt zu Worden.
Ist der neue Wagen in die Förderschale eingefahren, so wird der Rest d < "f lebendigen Kraft, den der Wagen noch besitzt und der unter Umständen ziemlich bedeutend seln kann, durch die Pratze t aufgefangen, deren lotrechte Fläche 11 den Stoss aufnehmen muss.
Ausser der besonders einfachen Konstruktion, die wenig Aufsicht und Ausbesserung erfordert, und ausser des sicheren Arbeitens weist diese Sperre auch vom sicherheitspolizeilichen Standpunkte noch den Vorteil auf, dass das übliche #Einbügeln" der Hunte von Hand aus, das, wie die Praxis zeigt, eine grosse Anzahl von Fingerverletzungen mit sich bringt, vollkommen vermieden wird.
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Performing the locking and releasing of mine cars on the
Conveyor bowl.
The object of the invention is a device for locking or locking or releasing pit cars (Hunten) on the conveyor shell, which works in such a way that the newly arriving mine car that enters the conveyor shell automatically releases this lock, enters the conveyor shell, or . is inserted and is automatically locked there again by the locking device.
Fig. 1 is an end view, Fig. 2 is a side view of a device according to the invention.
The automatic locking device consists essentially of a profile iron frame R which can be moved obliquely upward on the longitudinal side of the shell in the guides f1 and f2 and which holds the carriage in the shell by its claw-like ends. The frame is held in the locking position by its own weight. The end of the frame facing the car insertion side is equipped with an inclined stop S, which the newly arriving car must hit with the upper edge of its end face when entering the shell.
As a result, the frame R is lifted in the guides f1 and j 2, whereby the release of the mine car located in the conveyor pan takes place, in whose place the newly arriving carriage now drives in, to be determined immediately after reaching the normal position in the conveyor pan by falling back of the frame to become.
If the new car has moved into the conveyor bowl, the rest of the living force which the car still has and which can be quite significant under certain circumstances is absorbed by the claw t, the vertical surface 11 of which must absorb the impact.
In addition to the particularly simple construction, which requires little supervision and repair, and in addition to safe working, this barrier also has the advantage from the security police point of view that the usual "ironing" of the dog by hand, which, as practice shows, one causes a large number of finger injuries is completely avoided.
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