AT69560B - Kugellager für federnde Achslagerungen und Räder mit federnder Nabe. - Google Patents
Kugellager für federnde Achslagerungen und Räder mit federnder Nabe.Info
- Publication number
- AT69560B AT69560B AT69560DA AT69560B AT 69560 B AT69560 B AT 69560B AT 69560D A AT69560D A AT 69560DA AT 69560 B AT69560 B AT 69560B
- Authority
- AT
- Austria
- Prior art keywords
- spring
- ball
- loaded
- bearings
- wheels
- Prior art date
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1>
Kugellager für federnde Achalagerungen und Räder mit federnder Nabe.
Die vorliegende Erfindung betrifft federnde Achslagerungen und Räder mit federnder Nabe jener Art, bei welchen zwischen einem feststehenden kegelförmigen Teller und einem unter Federdruck stehenden Widerlager Kugeln (eine oder mehrere) angeordnet sind, die bei den durch die Erschütterungen bedingten Lageveränderungen der Teile unter Zusammendrücken der Federn auf die Kegelflächen auflaufen und dadurch die Stösse aufzehren. Es hat sich bei diesen Konstruktionen gezeigt, dass die Kugeln beim Auflaufen auf die Kegelflächen zwischen diesen und dem Widerlager eingeklemmt und dann abgeschliffen werden, wodurch die Wirksamkeit der stossaufnehmenden Einrichtung zunichte gemacht wird.
Die Ursache dieser Erscheinungen liegt darin, dass beim Spiel der beiden sich gegeneinander verschiebenden Teile der Raum, in welchem die Kugel sich befindet, sich immer mehr und mehr verengt, so dass die Kugel zwischen Keilflächen eingeklemmt erscheint. Dadurch wird natürlich jedwedes Rollen der Kugel unmöglich und die Folge davon ist ein Kantigschleifen der Kugeln und ein Eingraben von Rillen in die Tellerund Kugelsitzflächen.
Gemäss vorliegender Erfindung wird dieser Nachteil dadurch behoben, dass die Auflagerfläche des Kugelsitzes nach einer zur Horizontalen geneigten Ebene verläuft, deren Neigung der Neigung jener Erzeugenden der Tellerfläche entspricht, durch welche die Bewegungsebene der Kugel hindurchgeht. Dadurch wird erreicht, dass beim Spiel der Teile die Kugel zwischen im wesentlichen parallel verbleibenden Flächenteilen sich bewegt, also sich tatsächlich abwälzen kann, wodurch sowohl ihre wie auch die Deformierung der Berührungsflächen verhindert ist und das Spiel der Teile unter erheblicher Verminderung der Reibung vor sich geht.
Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand im lotrechten Schnitt.
Es bezeichnet a den feststehenden, z. B. von der Radachse b getragenen Teil mit dem (oder mehreren) doppelkegelförmigen Teller c und d den beweglichen Teil, der beispielsweise mit der
Karosserie des Wagens verbunden ist und auf den Wagenfedern ruht, also Spiel nach auf-und abwärts auszuführen hat. In den beweglichen Teil d ist die Lagerbüchse e für die Kugel f ein- gesetzt, deren Sitz ! 7 unter Belastung der die Kugel in die tiefste Stelle des Tellers zu drücken suchenden Federn h steht. Erfindungsgemäss ist nun die Basiss fläche t des Kugelsitzes g derart gegen die durch die Büchse e und den Teller c gelegte Mittelachse genopt, dass sie im wesentlichen parallel zu derjenigen Erzeugenden der Tellerfläche verläuft, durch reiche die Bewegungsebene der Kugel hindurchgeht.
Senkt sich die Büchse e mit den sie tragenden Wagenteilen zufolge der Belastung nach abwärts, so verbleibt die Kugel dennoch zw' ; 3chen parallelen Flächen und auch das Spiel der Kugel
EMI1.1
Flächen. Nur bei sehr heftigen Stössen gelangt die Kugel f auf den entgegengesetzt, konischen
Teil des Tellers c, doch findet dann ein sehr kräftiges plötzliches Zusammendrücken der Federn h statt, so dass schon ein ganz geringer Weg zur Aufzehrung des heftigen Stosses ausreicht und die
Kugel (Kugeln) in ihre normale Lage zurückkehrt. Bei Verwendung von Kugeln an beiden Stirn- seiten ein und derselben Lagerhülse (wie strichpunktiert angedeutet) weisen die Basisflächen der Kugelsitze auf den gegenüberliegenden Stirnseiten symmetrische Neigung auf.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- PATENT. ANSPRUCH : Kugellager für federnde Achslagerungen und Räder mit federnder Nabe, bei welchem zwecks Aufzehrung der Stösse eine Kugel (oder Kugeln) zwischen einer kegelförmigen Tellerfläche und einem unter Belastung einer Feder stehenden Sitz angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, EMI1.2 dass sie im wesentlichen parallel zu jener Erzeugenden der kegelförmigen Tellerfläche verläuft, durch welche die Bewegungsebene der Kugel (f) hindurchgeht. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT69560T | 1914-01-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT69560B true AT69560B (de) | 1915-08-10 |
Family
ID=3591383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT69560D AT69560B (de) | 1914-01-27 | 1914-01-27 | Kugellager für federnde Achslagerungen und Räder mit federnder Nabe. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT69560B (de) |
-
1914
- 1914-01-27 AT AT69560D patent/AT69560B/de active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2438978A1 (de) | Teleskopstossdaempfer, insbesondere kompressions- bzw. luftkissenstossdaempfer | |
| AT69560B (de) | Kugellager für federnde Achslagerungen und Räder mit federnder Nabe. | |
| DE1455147A1 (de) | Schienenfahrzeug | |
| DE746640C (de) | Achsbuchsfuehrung fuer Schienenfahrzeuge mittels Gummifedern | |
| DE9304837U1 (de) | Pendelstütze mit federndem Stützkörper und Zusatz- und Notfeder | |
| DE279046C (de) | ||
| DE548712C (de) | Zwei- oder mehrachsiges Drehgestell, dessen Achsen in unabhaengig voneinander in zwei zueinander senkrechten Ebenen schwenkbaren Rahmen gelagert sind | |
| DE481628C (de) | Kugellager | |
| DE3346307C2 (de) | Vorrichtung zur Begrenzung von Wankbewegungen eines Schienenfahrzeugs mit wiegenlosen Luftfederdrehgestellen | |
| DE1082507B (de) | Ringfedersaeule als Tragfeder fuer Fahrzeuge | |
| DE678809C (de) | Laufwerk fuer zweiachsige Eisenbahnfahrzeuge, insbesondere Gueterwagen | |
| CH162620A (de) | Rad, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit mindestens einem zwischen dem Radreifen und der Radscheibe eingeschalteten elastischen, ringförmigen Körper. | |
| AT158891B (de) | Kugellager für Feld- und Industriebahnfahrzeuge. | |
| AT22787B (de) | Antifriktionslager für Eisenbahnwagen u.dgl. | |
| AT141189B (de) | Schienenfahrzeug. | |
| AT290616B (de) | Einrichtung zur abfederung von fahrzeugteilen, insbesondere fuer schienenfahrzeuge | |
| DE654563C (de) | Waelzlagerradsatz mit Schraeglagern fuer Gruben- und Feldbahnwagen | |
| DE727396C (de) | Abfederung fuer das Hinterrad einspuriger Fahrzeuge | |
| AT206923B (de) | Zweiachsiges Triebdrehgestell für Elektrolokomotiven | |
| AT284905B (de) | Gummielastisches Kugelgelenk hoher Tragfähigkeit | |
| DE652944C (de) | Achslagerung fuer Foerder- und Grubenwagen unter Verwendung eines nach allen Richtungen elastisch wirkenden Gummikoerpers | |
| DE475764C (de) | Ringfeder fuer Stoss- und Zugpuffer | |
| DE381897C (de) | Federnde Aufhaengung des Wagengestelles, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE1246013B (de) | Gasfeder mit kleinem Federweg, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge | |
| DE1108726B (de) | Seitliche Brueckenabstuetzung zwischen Drehgestell und Hauptrahmen von Schienenfahrzeugen mittels Gummifedern |