AT69560B - Kugellager für federnde Achslagerungen und Räder mit federnder Nabe. - Google Patents

Kugellager für federnde Achslagerungen und Räder mit federnder Nabe.

Info

Publication number
AT69560B
AT69560B AT69560DA AT69560B AT 69560 B AT69560 B AT 69560B AT 69560D A AT69560D A AT 69560DA AT 69560 B AT69560 B AT 69560B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
spring
ball
loaded
bearings
wheels
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Markgraf Bela Von Pallavicini
Original Assignee
Markgraf Bela Von Pallavicini
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Markgraf Bela Von Pallavicini filed Critical Markgraf Bela Von Pallavicini
Application granted granted Critical
Publication of AT69560B publication Critical patent/AT69560B/de

Links

Landscapes

  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    Kugellager für federnde Achalagerungen   und Räder mit federnder Nabe. 



   Die vorliegende Erfindung betrifft federnde Achslagerungen und Räder mit federnder Nabe jener Art, bei welchen zwischen einem feststehenden kegelförmigen Teller und einem unter Federdruck stehenden Widerlager Kugeln (eine oder mehrere) angeordnet sind, die bei den durch die Erschütterungen bedingten Lageveränderungen der Teile unter Zusammendrücken der Federn auf die Kegelflächen auflaufen und dadurch die Stösse aufzehren. Es hat sich bei diesen Konstruktionen gezeigt, dass die Kugeln beim Auflaufen auf die Kegelflächen zwischen diesen und dem Widerlager eingeklemmt und dann abgeschliffen werden, wodurch die Wirksamkeit der   stossaufnehmenden Einrichtung zunichte   gemacht wird.

   Die Ursache dieser Erscheinungen liegt darin, dass beim Spiel der beiden sich gegeneinander verschiebenden Teile der Raum, in welchem die Kugel sich befindet, sich immer mehr und mehr verengt, so dass die Kugel zwischen Keilflächen eingeklemmt erscheint. Dadurch wird natürlich jedwedes Rollen der Kugel unmöglich und die Folge davon ist ein Kantigschleifen der Kugeln und ein Eingraben von Rillen in die Tellerund   Kugelsitzflächen.   



   Gemäss vorliegender Erfindung wird dieser Nachteil dadurch behoben, dass die Auflagerfläche des Kugelsitzes nach einer zur Horizontalen geneigten Ebene verläuft, deren Neigung der Neigung jener Erzeugenden der Tellerfläche entspricht, durch welche die Bewegungsebene der Kugel hindurchgeht. Dadurch wird erreicht, dass beim Spiel der Teile die Kugel zwischen im wesentlichen parallel verbleibenden Flächenteilen sich bewegt, also sich tatsächlich abwälzen kann, wodurch sowohl ihre wie auch die Deformierung der Berührungsflächen verhindert ist und das Spiel der Teile unter erheblicher Verminderung der Reibung vor sich geht. 



   Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand im lotrechten Schnitt. 



   Es bezeichnet a den feststehenden, z. B. von der Radachse b getragenen Teil mit dem (oder mehreren) doppelkegelförmigen Teller c und d den beweglichen Teil, der beispielsweise mit der
Karosserie des Wagens verbunden ist und auf den Wagenfedern ruht, also Spiel nach auf-und abwärts auszuführen hat. In den beweglichen Teil d ist die Lagerbüchse e für die Kugel f ein- gesetzt, deren Sitz   ! 7 unter Belastung   der die Kugel in die tiefste Stelle des Tellers zu drücken suchenden Federn h steht. Erfindungsgemäss ist nun die   Basiss fläche t des Kugelsitzes g derart   gegen die durch die Büchse e und den Teller c   gelegte Mittelachse genopt,   dass sie im wesentlichen parallel zu derjenigen Erzeugenden der Tellerfläche   verläuft, durch reiche die Bewegungsebene   der Kugel hindurchgeht. 



   Senkt sich die Büchse e mit den sie tragenden   Wagenteilen   zufolge der Belastung nach abwärts, so verbleibt die Kugel dennoch   zw' ; 3chen parallelen   Flächen und auch das Spiel der Kugel 
 EMI1.1 
 
Flächen. Nur bei sehr heftigen Stössen gelangt die Kugel f auf den entgegengesetzt, konischen
Teil des Tellers c, doch findet dann ein sehr kräftiges plötzliches Zusammendrücken der Federn h statt, so dass schon ein ganz geringer Weg zur Aufzehrung des heftigen Stosses ausreicht und die
Kugel (Kugeln) in ihre normale Lage zurückkehrt. Bei Verwendung von Kugeln an beiden Stirn- seiten ein und derselben Lagerhülse (wie strichpunktiert angedeutet) weisen die Basisflächen der Kugelsitze auf den gegenüberliegenden Stirnseiten symmetrische Neigung auf. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

  1. PATENT. ANSPRUCH : Kugellager für federnde Achslagerungen und Räder mit federnder Nabe, bei welchem zwecks Aufzehrung der Stösse eine Kugel (oder Kugeln) zwischen einer kegelförmigen Tellerfläche und einem unter Belastung einer Feder stehenden Sitz angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, EMI1.2 dass sie im wesentlichen parallel zu jener Erzeugenden der kegelförmigen Tellerfläche verläuft, durch welche die Bewegungsebene der Kugel (f) hindurchgeht. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
AT69560D 1914-01-27 1914-01-27 Kugellager für federnde Achslagerungen und Räder mit federnder Nabe. AT69560B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT69560T 1914-01-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT69560B true AT69560B (de) 1915-08-10

Family

ID=3591383

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT69560D AT69560B (de) 1914-01-27 1914-01-27 Kugellager für federnde Achslagerungen und Räder mit federnder Nabe.

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT69560B (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2438978A1 (de) Teleskopstossdaempfer, insbesondere kompressions- bzw. luftkissenstossdaempfer
AT69560B (de) Kugellager für federnde Achslagerungen und Räder mit federnder Nabe.
DE1455147A1 (de) Schienenfahrzeug
DE746640C (de) Achsbuchsfuehrung fuer Schienenfahrzeuge mittels Gummifedern
DE9304837U1 (de) Pendelstütze mit federndem Stützkörper und Zusatz- und Notfeder
DE279046C (de)
DE548712C (de) Zwei- oder mehrachsiges Drehgestell, dessen Achsen in unabhaengig voneinander in zwei zueinander senkrechten Ebenen schwenkbaren Rahmen gelagert sind
DE481628C (de) Kugellager
DE3346307C2 (de) Vorrichtung zur Begrenzung von Wankbewegungen eines Schienenfahrzeugs mit wiegenlosen Luftfederdrehgestellen
DE1082507B (de) Ringfedersaeule als Tragfeder fuer Fahrzeuge
DE678809C (de) Laufwerk fuer zweiachsige Eisenbahnfahrzeuge, insbesondere Gueterwagen
CH162620A (de) Rad, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit mindestens einem zwischen dem Radreifen und der Radscheibe eingeschalteten elastischen, ringförmigen Körper.
AT158891B (de) Kugellager für Feld- und Industriebahnfahrzeuge.
AT22787B (de) Antifriktionslager für Eisenbahnwagen u.dgl.
AT141189B (de) Schienenfahrzeug.
AT290616B (de) Einrichtung zur abfederung von fahrzeugteilen, insbesondere fuer schienenfahrzeuge
DE654563C (de) Waelzlagerradsatz mit Schraeglagern fuer Gruben- und Feldbahnwagen
DE727396C (de) Abfederung fuer das Hinterrad einspuriger Fahrzeuge
AT206923B (de) Zweiachsiges Triebdrehgestell für Elektrolokomotiven
AT284905B (de) Gummielastisches Kugelgelenk hoher Tragfähigkeit
DE652944C (de) Achslagerung fuer Foerder- und Grubenwagen unter Verwendung eines nach allen Richtungen elastisch wirkenden Gummikoerpers
DE475764C (de) Ringfeder fuer Stoss- und Zugpuffer
DE381897C (de) Federnde Aufhaengung des Wagengestelles, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE1246013B (de) Gasfeder mit kleinem Federweg, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge
DE1108726B (de) Seitliche Brueckenabstuetzung zwischen Drehgestell und Hauptrahmen von Schienenfahrzeugen mittels Gummifedern