AT67931B - Vorrichtung zur Kühlung und Entlüftung des Treibmittels von hydraulischen Getrieben. - Google Patents

Description

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   Das Getriebe besteht aus dein von irgend welchen Kraftmotoren angetriebenen zweiteiligen   Pumpensatz   b, der durch den Druckraum d mit dem   Flüssigkeitsmotoren   c verbunden ist, von denen dann die Flüssigkeit in einen Vorraum e übertritt, der von dem unmittelbar an den Pumpen- 
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 Verbindung sein kann. 



   Da nun dieses an und für sich notwendige Umsteuerungsorgan f einen nennenswerten, nicht zu vermeidenden Widerstand aufweist, so wird infolge der Weiterförderung der Motoren c in dem Vorraum e ein Staudruck erzeugt, der bei weitem   höher ist, als   der Druck in dem Saugkanal o. Durch diesen Druckunterschied wird ein kräftiger Umlauf des Öles in Richtung der in Fig. 1 eingezeichneten Pfeile bedingt, so dass sich in dem Sammelbehälter die Luftteilchen abscheiden und das Öl sich wirksam abkühleu kann. Der Umlauf des Treibmittels wird hiebei durch die Steuerschieber f und den Dämpfer g geregelt.

   Zweckmässig ist hiebei, die eine, vom Saugkanal o abgezweigte Rohrleitung i direkt hinter dem Umsteuerschieber f, und die zweite, von dem   Vorraum   e abgezweigte Rohrleitung k an dem höchsten Punkte des Getriebes gleich hinter der   Hauptaustrittsstelle   des   Flüssigkeitsstromes   aus den Motoren c abzuzweigen. 



   Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende :
Bei stillstehendem Getriebe sind alle drei Räume ohne Druck. Die Regelschieber nehmen, wenn sie für den Vorwärtsgang des Getriebes eingestellt sind. die in Fig. 2 gezeigte Stellung ein. Es wird nun einer der   Pumpensätze zunächst   bei   geöffnetem   Dämpfer   g   angetrieben. Da aber durch den offenen Dämpfer g der Saug- und Druckraum der betreffenden Pumpe unmittelbar in Verbindung gebracht sind. so tritt noch keine Beaufschlagung des Motorsatzes c ein. Durch allmähliches Schliessen des Dämpfers y wird der Motorensatz an die Pumpe angeschlossen und von dieser beaufschlagt. 



   Ist nun das Getriebe in dieser Weise in Bewegung gesetzt, so entsteht zwischen den beiden
Anzaptstellen m und n ein Druckunterschied, weil die eine Anzapfstelle   m   direkt in den Saug- kanal der Pumpe   einmündet, wo der niedrigste Saugdruck   herrscht, wogegen die andere Anzapf- steile n vor dem Steuerschieber f in den unmittelbar hinter der Austrittsstelle des   Flüssigkeit. s-   stromes aus dem Motorensatz des Getriebes angeordneten Vorraum e mündet, und zwar an dessen höchstem Punkte. woselbst der Flüssigkeitsdruck weit höber ist, als in dem Saugkanal, da er 
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   Vorrichtung zur Kühlung und Entlüftung   des Treibmittels von hydraulischen Getrieben, gekennzeichnet, durch die anordnung einer Umführungsleitung (i, k) zwischen zwei unter ver-   schtedenem Drucke stehenden   und durch ein Regelorgan (f) voneinandergetrennten Räumen (o, e). 
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Umlauf des Treibmittels in der   Umführungsleitung   bewirkt.

Claims (1)

1. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadruch gekennzeichnet, dass die Anzapfstellen (1/1 und n) t für die Umführungsleitung in dem Getriebegehäuse einerseits unmittelbar hinter dem Umsteuer- schieber (f) und andererseits hinter der Hauptaustrittsstelle des Flüssigkeitsstromes aus dem Motorensatz (c) vorgesehen sind.