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Schraubeneohlüefjei fir abnehmbare Räder.
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mit einem Flansch versehen ist, dessen unrunde Vorsprünge unter der Wirkung einer passend angeordneten Zug. oder Druckfeder in Vorsprünge einer korrespondierenden Flansche oder Radnabe treten, so dass diese Manschette, der Federwirkung überlassen, die Radkappe gegen selbsttätige Verdrehung verriegelt.
Um die Achsbüchsenkappe verdrehen zu können, muss daher die vorerwähnte Manschette, der Federwirkung entgegen, aus ihrer Sperrstellung gehoben werden.
Gegenstand vorliegender Erfindung ist nun ein Schraubenschlüssel, welcher mit entsprechenden Einrichtungen versehen ist, durch welche nach dem Aufsetzen desselben die vorerwähnte Manschette aus ihrer Sperrstellung gehoben werden kann.
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und die Manschette der Achsbüchsenkappe im Schnitt vor Betätigung der Aushebevomehtung, Fig. 4 eine Ansicht dieser Organe nach Betätigung der am Schraubenschlüssel angeordneten Aushebevorrichtung und Fig. 5 einen Schnitt nach A-A der Fig. 3.
Die zur Verwendung kommenden Schraubenschlüssel a (Fig. 1 und 2) können entweder offene oder geschlossene Form aufweisen. Bei dem gezeigten Ausführuugsbeispiele ist eine geschlossene Form dargestellt, welche den Vorteil besitzt, dass das Ausweiten des Schlusses bzw. Abbiegen der Schlüsselbacken in höherem Masse wie bei offenen Formen verhindert wird,
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letzteren vos der darunterhegenden Fläche ab.
Der in Fig. 1 und 2 dargestellte Schlüssel ist. wie in der Einleitung erwähnt, für das Anund Abmontieren von Rädern bestimmt. ber welchen (Fig. 3, 4 und 5) die Radnabe m auf die
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um das selbsttätige Aufschrauben dieser Achsbüchsenkappe n zu verhindern, auf dem vorderen Sechskanteude der letzteren eine an ihrer Aussenseite gleichfalls aechskantige Manschette t geführt ist, welche mit einem zahnartig ausgenommenen Flansch 6 versehen ist, welcher in einen zahn-
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der Gnff k des an dem Schlüssel angelenkten Bugels h in die zum Gnffe r parallele Lage verdreht. wodurch die Rollen q hinter die Grenzebene des Schlüssels treten und den Schlüssel samt der von ihm erfassten Manschette t vom Rade abdrücken.
Hiedurch wird die Manschette t aus ihrer Sperrstellung gehoben, so dass sie selbst und die von ihr erfasste Achsbüchsenkappe n verdreht werden kann. Beim Abziehen des Schlüssels schnellt die Manschette t wieder selbsttätig in die
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Screws for removable wheels.
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is provided with a flange whose non-circular projections under the action of a suitably arranged train. or compression spring step into projections of a corresponding flange or wheel hub, so that this sleeve, left to the spring action, locks the hubcap against automatic rotation.
In order to be able to rotate the axle bushing cap, the aforementioned sleeve must therefore be lifted out of its locking position, counter to the spring action.
The subject matter of the present invention is a wrench which is provided with appropriate devices by means of which the aforementioned sleeve can be lifted out of its locked position after it has been put on.
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and the sleeve of the axle box cap in section before actuation of the lifting device, FIG. 4 shows a view of these organs after actuation of the lifting device arranged on the wrench, and FIG. 5 shows a section along A-A of FIG. 3.
The wrenches a (Figs. 1 and 2) used can either be open or closed in shape. In the exemplary embodiment shown, a closed form is shown, which has the advantage that the expansion of the closure or bending of the key jaws is prevented to a greater extent than with open forms.
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the latter from the area below.
The key shown in Figs. 1 and 2 is. as mentioned in the introduction, intended for mounting and dismounting of bikes. About which (Fig. 3, 4 and 5) the wheel hub m on the
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In order to prevent the automatic screwing on of this axle bushing cap n, a sleeve t, which is also axially edged on its outside and is provided with a tooth-like recessed flange 6, which is inserted into a tooth-like flange, is guided on the front hexagonal socket of the latter.
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the Gnff k of the handle h hinged to the key is rotated into the position parallel to the Gnffe r. whereby the rollers q step behind the boundary plane of the key and push the key together with the cuff t grasped by it from the wheel.
As a result, the sleeve t is lifted out of its blocking position, so that it and the axle bushing cap n grasped by it can be rotated. When the key is removed, the sleeve t will automatically snap back into the
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