<Desc/Clms Page number 1>
Verfahren zum Aufbau von grossen Halben, z. B. für Luftschiffe.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung des durch Patent Nr. 52578 geschützten Verfahrens zum Aufbau und Abbau von grossen Hallen.
Bei diesem Verfahren geschieht der Aufbau in der Weise, dass das teilweise fertiggestellte Hallenstück abwechselnd um die eine Längsseite und um die andere Längsseite gekippt und dementsprechend die nächstfolgenden Binderteile abwechselnd auf der einen und auf der anderen Binderseite untergebaut werden. Es müssen demgemäss auf beiden Seiten Hebezeuge vorhanden sein, oder es müssen die Hebezeuge abwechselnd von der einen Seite nach der anderen Seite verschoben werden. Es werden bei diesem Verfahren zunächst die beiden obersten Binderteile zusammengesetzt und dann abwechselnd auf beiden Seiten je ein Binderteil untergebaut.
Die Verbesserung dieses Verfahrens besteht nun darin, dass das teilweise fertiggestellte Hallenstück während des Aufbaues nicht abwechselnd um die Binderfusspunkte der einen und der anderen Hallenseite gekippt wird, sondern dass das Kippen immer um die Binderfusspunkte einer einzigen Hallenseite erfolgt, und zwar um die Fusspunkte der untersten Binderteile.
Es werden zunächst zu ebener Erde die untersten Binderteile der einen Längsseite des Hallenstückes fertiggestellt, dann die oberen Gurtstäbe, unteren Gurtstäbe und Diagonalen der nächstfolgenden Binderteile zu ebener Erde angelenkt, dann wird um die Fusspunkte dei untersten Binderteile gekippt, und zwar um soviel, dass der nächstfolgende Binderteil zusammengesetzt werden kann, dann werden obere Gurtstäbe, untere Gurtstäbe und Diagonalen der darauffolgenden Binderteile angelenkt, dann wird wieder um die Fusspunkte der untersten Binderteile so hoch gekippt, dass die angelenkten Stäbe zu dem darauffolgenden Binderteil zusammengesetzt werden können usw., bis die eine Binderhälfte fertiggestellt ist.
Es wird nunmehr in der gleichen Weise der oberste Binderteil der anderen Binderhälfte angebaut und sein unterster Punkt durch ein Zugband mit dem Fusspunkt der fertigen Binderhälfte verbunden, und es werden nunmehr in gleicher Weise die folgenden Binderteile bzw. Abschnitte der Binderteile der anderen Binderhälfte angebaut, wobei das Zugband immer möglichst an der tiefsten Stelle angeschlossen wird.
Die Vorteile des neuen Verfahrens bestehen darin, dass die Hebevorrichtungen nur auf einer Seite vorhanden sein und immer nur um verhältnismässig kurze Strecken verschoben werden brauchen. Ferner kann die eine Binderhälfte vollständig ohne Einbau von Zugbändern fertiggestellt werden, da sie einen starren Träger darstellt. Es wird'also durch die Verringerung der Anzahl der einzubauende Zugbandverbindungen an Zeit und Kosten gespart. Ein weiterer Vorteil ist, dass, zum mindesten während des zweiten Teiles der Aufrichtarbeit der Halle, das Kippen immer um dit-endtiltigen Lager der fertigen Halle erfolgen kann. Es wird dadurch das Ausrichten der Halle bei ihrer Fertigstellung ausserordentlich erleichtert, und es kommt ferner die Arbeit in Fortfall, welche bei dem älteren Verfahren durch das Ausrichten und Einnivellieren dei-verschiedenen Kipplinien erforderlich war.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der Aufbau einer derartigen Halle in seinen einzelnen Arbeitsabschnitten dargestellt.
In den Fig. 1 bis 13 ist ein Querschnitt durch die Halle bzw. die Stirnansicht eines Binders in den verschiedenen. aufeinander folgenden Arbeitsabschnitten, vom Beginn der Arbeit in Fig. 1 bis zur Fertigstellung des Binders in Fig. 13, dargestellt. Fig. 14 ist eine perspektivische Ansicht des äussersten Endes eines im Bau begriffenen Hallenteiles, und zwar während des Einbaues
<Desc/Clms Page number 2>
des allerletzten Binderteiles, also in einem Zeitpunkte, in welchem der Aufbau der Halle beinahe vollendet ist. Aus dieser Figur ist ersichtlich, dass immer zwei Binder durch Querverband und Diagonalverband zu einem in sich steifen Binderpaar vereinigt sind und zusammen durch ein einziges Hebegerüst hochgekippt werden.
Die einzelnen Binderpaare werden miteinander durch Querträger verbunden.
EMI2.1
Binderteilen a, b, c, d, e und/. Jeder dieser Binderteile besteht wieder aus mehreren Feldern oder Abschnitten von ungefähr gleicher Länge.
Es wird im folgenden immer nur von einem Binder bzw. von den Teilen und den Abschnitten der Teile eines Binders gesprochen. Es sei aber daran erinnert, dass immer zwei Binder, schon während des Aufbaues, zu einem Binderpaar vereinigt und durch ein gemeinsames Hebegerüst hochgekippt werden, und dass immer die sämtlichen, zu dem aufzubauenden Hallenst. ück bzw. eventuell auch zu der ganzen aufzubauenden Halle gehörigen Binderpaare gleichzeitig und gleichmässig hochgekippt und fertiggestellt werden (s. Fig. 14). Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiele werden die einzelnen Abschnitte der Binderteile gebildet von einem äusseren Gurtstab, einem inneren Gurtstab, zwei Querstäben und einer Diagonale, wobei immer jeder Querstab gleichzeitig zwei aufeinander folgenden Abschnitten bzw. Binderteilen angehört.
Der unterste Binderteil a der linken Binderhälfte und der unterste Binderteilf der rechten Binderhälfte bestehen aus je sechs Abschnitten. Die untersten Abschnitte al bzw, f6 sind als Dreiecke r, 8, t
EMI2.2
befestigt, welche bei der Fertigstellung der Halle auf den fest fundierten Lagern x und y aufruhen.
Zunächst wird (s. Fig. 1) der Binderteil a zu ebener Erde fertiggestellt. Dann werden am rechten Ende desselben der obere Gurtstab, der untere Gurtstab und die Diagonale des benachbarten Abschnittes b1 des nächstfolgenden Binderteiles bangelenkt, Dann wird mittels des Hebebockes g der Binderteil a um die Auflagestelle t so weit gekippt, dass der nächstfolgende Binder-
EMI2.3
Dann werden bei dieser Stellung der obere Gurtstab, der untere Gurtstab und die Diagonale des nächstfolgenden Abschnittes b2 angelenkt und der aus dem Binderteil a und dem Abschnitt b1
EMI2.4
kann (s. Fig. 3). Nun werden in dieser Stellung der obere Gurtstab, der untere Gurtstab und die Diagonale des nächstfolgenden Abschnittes cl angelenkt.
Der Hebebock g wird nunmehr nach rechts verschoben und es wird der bis jetzt fertiggestellte Träger um den Punkt t soweit hochgekippt, dass der Abschnitt Cl fertiggestellt werden kann (s. Fig. 4). Er erfolgt nun bei gleicher Stellung des Hebebockes g ein weiteres Anheben des Trägers um soviel, dass der obere Gurtstab und der untere Gurtstab des folgenden Abschnittes c, welche im Scheitel h des Binders zusammenstossen, miteinander verbunden werden können (s. Fig. 5). Es wird nunmehr wieder der Hebebock g um ein entsprechendes Stück nach rechts verschoben, die linke Binderhälfte a. b, C um soviel angehoben, dass der nächste Abschnitt J1 zusammengesetzt werden kann (s. Fig. 6) und ein Zugband z'eingebaut (s.
Fig. 7). In gleicher Weise erfolgt das Unterbauen des folgenden Binderteiles d2 usw. Beim weiteren Fortschreiten des Aufbaues muss von Zeit zu Zeit das Zugband ausgewechselt und an einer tieferen Stelle der rechten Binderhälfte angeschlossen werden.
Es muss also nach und nach das Zugband ZI (Fig. 7 und 8) durch das Zugband z2 (Fig. 9 und 10) und dieses durch das Zugband z3 (Fig. 11) und dieses durch das Zugband z4 (Fig. 12) ersetzt werden. Bei der in Fig. 7 gezeichneten Stellung kommt bereits die Lagerplatte 1 zur Auflage auf das Lager x. Bei dem weiteren Kippen erfolgt die Drehung immer um die Achse des Lagers x. Bei der in Fig. 8 gezeichneten Stellung, bei welcher der Abschnitt ei untergebaut wird, ist der Abschnitt e1 kurz vor seiner Zusammensetzung dargestellt. Man kann also noch die am Ende des vorigen Abschnittes angelenkten oberen und unteren Gurtstäbe und Diagonale in nicht zusammengesetztem Zustande sehen.
Bei der Stellung in Fig. 9 wird der Binderteil e2, bei der Stellung in lOderBinderteü/\beider Stellung in Fig. 11 der Binderteil/2, bei der Stellung in Fig. 12 der Binderteil/'* untergebaut. Um das Anheben von Fig. 10 nach Fig. 11 zu ermöglichen, muss das Zugband z3 um ein beträchtliches Stück verlängert bzw. der am Scheitel h von den beiden Binderhälften gebildete Winkel entsprechend vergrössert werden, weil sonst beim Anheben der äussere Gurtstab des Abschnittes. an die Traverse des ein Binderpaar umfassenden Hebebockes g anstossen würde.
Man hat es in der Hand, durch entsprechende Regulierung der Länge des Zugbandes auch bei den folgenden Hebungen das Anstossen der Binder an der Traverse < des Hebehockes g zu verhindern und man kann entweder allmählich oder zum Schlusse des Aufbaues durch entsprechende Verkürzung des Zugbandes die endgiltige gegenseitige Stellung der beiden
Binderhälften herstellen, so dass die Lagerplatte w1 auf das Lager y zu liegen kommt.
<Desc / Clms Page number 1>
Method for building large halves, e.g. B. for airships.
The invention relates to an improvement of the process for the construction and dismantling of large halls, protected by patent no. 52578.
In this method, the construction is done in such a way that the partially completed hall section is alternately tilted around one long side and the other long side and the next following truss parts are built under alternately on one and the other truss side. Accordingly, hoists must be available on both sides, or the hoists must be moved alternately from one side to the other. In this process, the top two truss parts are first put together and then alternately a truss part is built underneath on each side.
The improvement of this process consists in the fact that the partially completed section of the hall is not tilted alternately around the truss foot points of one and the other side of the hall during construction, but that the tilting always takes place around the truss foot points of a single hall side, namely around the foot points of the lowest Binder parts.
First, the lowest truss parts of one long side of the hall section are completed on level ground, then the upper chord bars, lower chord bars and diagonals of the next following girder parts are hinged to level ground, then the bottom points of the lowest girder parts are tilted by so much that the The next following girder part can be put together, then upper chord bars, lower chord bars and diagonals of the following girder parts are hinged, then it is tilted again around the foot points of the lowest girder parts so high that the hinged bars can be put together to the following girder part, etc., until one Truss half is completed.
The uppermost truss part of the other truss half is now grown in the same way and its lowest point is connected by a tie to the base of the finished truss half, and the following truss parts or sections of the truss parts of the other truss half are now grown in the same way, with the drawstring is always connected to the lowest point possible.
The advantages of the new method are that the lifting devices are only available on one side and only need to be moved relatively short distances. Furthermore, one half of the truss can be completed without installing tension straps, since it represents a rigid carrier. The reduction in the number of drawstring connections to be installed saves time and money. Another advantage is that, at least during the second part of the erection work in the hall, tilting can always be done around the final bearing of the finished hall. This makes aligning the hall extremely easier when it is completed, and the work that was required in the older method by aligning and leveling the various tilt lines is also eliminated.
In the drawing, the structure of such a hall in its individual working sections is shown as an exemplary embodiment.
1 to 13 is a cross section through the hall or the front view of a binder in the various. successive work sections, from the beginning of the work in Fig. 1 to the completion of the binder in Fig. 13, shown. 14 is a perspective view of the extreme end of a hall section under construction, during installation
<Desc / Clms Page number 2>
the very last part of the binder, i.e. at a point in time when the construction of the hall is almost complete. From this figure it can be seen that two trusses are always united by cross bracing and diagonal bracing to form a rigid pair of trusses and are tipped up together by a single lifting frame.
The individual pairs of trusses are connected to one another by cross beams.
EMI2.1
Truss parts a, b, c, d, e and /. Each of these truss parts again consists of several fields or sections of approximately the same length.
In the following, only one binder or the parts and sections of the parts of a binder are used. It should be remembered, however, that two trusses are always combined to form a pair of trusses during construction and are tipped up by a common lifting frame, and that always all of the trusses to the hall to be built. ück or possibly also the truss pairs belonging to the whole hall to be built up are tipped up and completed simultaneously and evenly (see Fig. 14). In the illustrated embodiment, the individual sections of the tie parts are formed by an outer belt bar, an inner belt bar, two cross bars and a diagonal, each cross bar always belonging to two successive sections or tie parts at the same time.
The lowermost binder part a of the left binder half and the lowermost binder partf of the right binder half each consist of six sections. The lowest sections al and f6 are triangles r, 8, t
EMI2.2
attached, which rest on the firmly founded bearings x and y when the hall is completed.
First of all (see Fig. 1) the truss part a is completed at ground level. Then the upper belt rod, the lower belt rod and the diagonal of the adjacent section b1 of the next following truss part are hinged at the right end of the same.Then, by means of the jack g, the truss part a is tilted around the support point t so far that the next following truss part
EMI2.3
Then, in this position, the upper belt rod, the lower belt rod and the diagonal of the next section b2 are articulated and that of the tie part a and section b1
EMI2.4
can (see Fig. 3). Now the upper belt rod, the lower belt rod and the diagonal of the next following section cl are hinged in this position.
The jack g is now shifted to the right and the carrier that has been completed up to now is tipped up around the point t to such an extent that the section C1 can be completed (see FIG. 4). With the jack g in the same position, the girder is now raised further by so much that the upper belt rod and the lower belt rod of the following section c, which meet in the vertex h of the girder, can be connected to one another (see Fig. 5). The jack g is now shifted to the right by a corresponding amount, the left half of the truss a. b, C raised so much that the next section J1 can be put together (see Fig. 6) and a tension band z 'installed (see Fig. 6).
Fig. 7). In the same way, the following truss part d2 etc. is built under. As the build-up progresses, the tie rod must be replaced from time to time and connected to a lower point on the right-hand truss half.
The tension band ZI (FIGS. 7 and 8) must therefore be gradually replaced by the tension band z2 (FIGS. 9 and 10) and this with the tension band z3 (FIG. 11) and this with the tension band z4 (FIG. 12) will. In the position shown in FIG. 7, the bearing plate 1 already comes to rest on the bearing x. With further tilting, the rotation always takes place around the axis of the bearing x. In the position shown in FIG. 8, in which the section ei is built under, the section e1 is shown shortly before its assembly. So you can still see the upper and lower belt bars and diagonals hinged at the end of the previous section in a non-assembled state.
In the position in FIG. 9, the binder part e2, in the position in 10 or in the position in FIG. 11 the binder part / 2, in the position in FIG. 12 the binder part / '* is built underneath. In order to enable the lifting from Fig. 10 to Fig. 11, the tension band z3 has to be lengthened by a considerable amount or the angle formed by the two halves of the truss at the apex h has to be increased accordingly, because otherwise the outer strap rod of the section must be raised when lifting. would abut the traverse of the jack g comprising a pair of trusses.
It is up to you to prevent the trusses from hitting the truss <of the lifting stool g during the subsequent lifts by appropriately regulating the length of the drawstring, and you can either gradually or at the end of the assembly process by shortening the drawstring Position of the two
Make truss halves so that the bearing plate w1 comes to rest on the bearing y.