AT60156B

AT60156B - Exhaust regulator, preferably for steam locomotive engines.

Info

Publication number: AT60156B
Authority: AT
Inventors: Ignaz Feichtinger
Original assignee: Ignaz Feichtinger
Priority date: 1912-05-06
Filing date: 1912-05-06
Publication date: 1913-07-10
Also published as: NL1033C; FR456430A

Description

  

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    AU8pufrregler,   vorzugsweise für Lokomotivdampfmaschinen. 



   Es ist bekannt, in die   Dampfauspuftröhren   von Lokomotivmaschinen Rückschlagventile anzuordnen, welche den Zweck haben, den Eintritt der Luft. heisser Schornsteingase und der Lösche in den Zylinder zu verhindern sowie bei leichter Belastung den namentlich bei Mehrzylindermaschinen sich ergebenden negativen Teil des Dampfdiagrammes zu vermeiden. Der Gegenstand der Erfindung bezieht sich auf die konstruktive Ausgestaltung dieses   Ruckschlagorganea   und bezweckt, dem austretenden Dampfstrahle eine möglichst grosse Umfangsfläche zu geben, um dessen Saugwirkung auf das ihn umgebende Medium erheblich zu vergrössern. 



   In der Zeichnung zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt, Fig. 2 einen Grundriss des Rückschlagorganes. Es besteht aus einer in das Dampfauspuffrohr a eingesetzten   mehrseitigen   Hohlpyramide b, deren Seitenflächen mit Durchtrittsöfnungen c versehen sind, die von Blattfedern d für gewöhnlich geschlossen gehalten werden. Während des Auspuffes werden diese Blattfedern d von den Rändern der Durchtrittsöffnungen   abgehoben,   sie sperren aber unmittelbar nach dem Auspuff diese Durchtrittsöffnungen wieder ab. Wie aus der Zeichnung ersichtlich, wird der austretende Dampfstrahl e sternförmig sein, also mit erheblich vergrösserter Oberfläche seine Saugwirkung auf das ihn umgebende Medium ausüben, wodurch ein besserer Wirkungsgrad erzielt wird. 

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    AU8pufrroller, preferably for steam locomotive engines.



   It is known to arrange check valves in the steam exhaust pipes of locomotive engines, which have the purpose of allowing the air to enter. to prevent hot chimney gases and the extinguishing in the cylinder as well as to avoid the negative part of the steam diagram, which results especially in multi-cylinder machines, under light loads. The object of the invention relates to the structural design of this non-return organea and aims to give the emerging steam jet the largest possible circumferential surface in order to considerably increase its suction effect on the medium surrounding it.



   In the drawing, FIG. 1 shows a longitudinal section, FIG. 2 shows a plan view of the non-return element. It consists of a multi-sided hollow pyramid b inserted into the steam exhaust pipe a, the side surfaces of which are provided with passage openings c which are usually kept closed by leaf springs d. During the exhaust, these leaf springs d are lifted from the edges of the passage openings, but they block these passage openings again immediately after the exhaust. As can be seen from the drawing, the exiting steam jet e will be star-shaped, that is to say exert its suction effect on the medium surrounding it with a considerably enlarged surface, whereby a better degree of efficiency is achieved.

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Claims

PATENT CLAIM: Exhaust regulator, preferably for Lokomotivd @ mpfmaschinen, consisting of a non-return valve inserted into the exhaust pipe, characterized in that the latter has the shape of a multi-sided hollow pyramid, in the side walls of which passage openings are provided which are kept closed by non-return leaf springs, so that the emerging steam jet has a star-shaped Cross section is obtained and a more favorable suction effect is achieved through the resulting increase in surface area EMI1.1 ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.