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Schrauben propeller.
Gegenstand der Erfindung ist ein Schraubenpropeller aus Holz, insbesondere für Luftfahrzeuge, bei welchem bekannterweise mehrere dünne Bretter (Lamellen) auf der Schraubenachse hintereinander angeordnet, sodann schraubenförmig verwunden und endlich miteinander verleimt werden. Gemäss der Erfindung werden nun in die Holzblätter selbst Schnitte geführt, die parallel zur Blattebene liegen und nur soweit nach innnen reichen, dass die Blätter an der Nabenstelle ungeteilt bleiben.
Fig. 1 der Zeichnung zeigt ein gemäss der Erfindung bearbeitetes Blatt für einen Schraubenpropeller. Die durch das Blatt parallel zu seiner Ebene geführten Schnitte reichen soweit nach innen, dass in der Mitte ein als Nabe bestimmtes volles Stück verbleibt. Das Blatt wird sodann, nachdem es gedämpft wurde, schraubenförmig verwunden. Der Propeller wird aus einer entsprechenden Zahl derart behandelter Bretter zusammengesetzt, worauf die Bearbeitung der Aussenfläche erfolgt. Um die einzelnen Schichten sicher in ihrer gegenseitigen Lage zu erhalten, werden sie miteinander verleimt, eventuell durch Stifte oder dgl. miteinander verbunden.
Fig. 2 zeigt einen durch den Propeller geführten Querschnitt, aus welchem der Winkel a ersichtlich ist, um welchen die Schichten in der Ebene dieses Querschnittes gegen die Schichten in der Stirnfläche der Propellernabe 1 verdreht wurden. 2 bezeichnet die Nabenbohrung.
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Screw propeller.
The invention relates to a screw propeller made of wood, in particular for aircraft, in which, as is known, several thin boards (lamellas) are arranged one behind the other on the screw axis, then twisted in a helical manner and finally glued together. According to the invention, cuts are now made in the wood leaves themselves, which are parallel to the plane of the leaf and only extend inward so far that the leaves remain undivided at the hub point.
1 of the drawing shows a blade for a screw propeller machined according to the invention. The cuts made through the blade parallel to its plane reach inward so far that a full piece, designated as a hub, remains in the middle. The sheet is then twisted helically after it has been dampened. The propeller is assembled from a corresponding number of boards treated in this way, after which the outer surface is processed. To keep the individual layers securely in their mutual position, they are glued together, possibly connected to one another by pins or the like.
2 shows a cross section through the propeller, from which the angle a can be seen, by which the layers in the plane of this cross section have been rotated with respect to the layers in the end face of the propeller hub 1. 2 denotes the hub bore.
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