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SchraubenpropeNer.
Die vorliegende Erfindung hat den Zweck, die Wirkung der gewöhnlichen Schraubenpropeller mit konstanter oder veränderlicher Steigung wesentlich zu erhöhen, Es ist eine bekannte Tatsache, dass sich bei diesen Schrauben, namentlich mit hoher Tourenzahl und grosser Steigung, infolge ungenügenden Wasserzuflusses zur Schraubenmitte Höhlungen im Wasser bilden, welche den Propeller, da jeder nächstfolgende Flügel mehr oder weniger
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undurchführbar ist, so würde diese Kavitation wahrscheinlich vermindert worden.
Eine ganz erhebliche Verminderung derselben tritt aber auch, wie dies durch Versuche festgestellt ist, bei zwei- und mehrflügeligen Schrauben dann ein, wenn die Schraubenflügel-
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(Fig. 1) nicht wie bisher in einer zur Wellenachse senkrechten Ebene, wie bekannt, sondern hintereinander auf einer Schraubenlinie l derart am Umfange der Nabe angeordnet werden, dass der dem austretenden Wellenende zunächst befindliche Flügel A zuerst greift, dann weiter weiter rückwärts angeordnete zweite B, dann der dritte D usf.
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füsse nicht, wie bekannt, in ihrem ganzen Verlauf der Schraubenlinie 1 (Fig. 2) bozw. 11 (Fig. 4) folgen, sondern mit derselben Winkel bilden.
Namentlich für Turbinenschiffe würde diese, die Kavitation vermindernde Anordnung von grosser Bedeutung sein. Versuche
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Ftügelanordnung noch erhöht werden kann.
Die Fig. l ist die Seitenansicht eines dreiflügeligen nach der vorliegenden Erfindung konstruierten konstant steigenden Schraubenlinie, auf welcher die FlÜgel bei dem durch die Fig. 1 dargestellten Propeller angeordnet sind. Fig. 3 zeigt die Nabe des durch Fig. 1 dargestellten Propellers, wobei Schraubenpropellers. Fig. 2 ist die Abwicklung der sind, um die Winkelstellung
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die Konstruktion einer abgewickelten Schraubenlinie mit veränderlicher Steigung, welche statt der durch die Fig. 2 veranschaulichten Schraubenlinie bei der Konstruktion eines Propellers benutzt worden kann.
Zum weiteren Verständnis der Figuren sei erwähnt, dass die Buchstaben E in der Fig. 1 die Erzeugenden der drei Propellerfügel A, B, D darstellen. Diese Erzeugenden, welche sich mit ihren inneren Enden bekanntlich auf die Wollenmittellinie F stützen, gehen durch dio drei die drei Flügel dicht über dem Nabenumfang abgeschnitten Punkte m1, m2, m3 der Schraubenlinie l (Fig. 1), deren Steigung
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in der Umfangsrichtung der Nabe hintereinander angeordnet werden sollen. Die Buchstaben - bezeichnen Hilfspunkte, durch deren Verbindung mit dem Anfangspunkt m1
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wenn man durch die Punkte'sI, s2, s8 Vertikale zieht.
Die Abstände 8 (Fig. 2 und 4) , sind zwecks Erzielung einer möglichst gleichförmigen Beanspruchung der Propellerwelle gleich gross gewählt ; sie können indessen auch verschieden sein.
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Screw propeller.
The purpose of the present invention is to significantly increase the effect of the ordinary screw propellers with constant or variable pitch. It is a known fact that cavities form in the water with these screws, especially those with a high number of revolutions and a steep pitch, due to insufficient water flow to the screw center which the propeller, as each subsequent wing more or less
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impracticable, this cavitation would likely have been diminished.
However, as has been determined by tests, a very considerable reduction in the same also occurs with two-wing and multi-wing screws when the screw wing
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(Fig. 1) not as before in a plane perpendicular to the shaft axis, as is known, but arranged one behind the other on a helical line l on the circumference of the hub such that the wing A located at the exiting shaft end first engages, then the second further backwards B, then the third D and so on.
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feet not, as known, bozw in their entire course of the helix 1 (Fig. 2). 11 (Fig. 4) follow, but form with the same angle.
This cavitation-reducing arrangement would be of great importance especially for turbine ships. tries
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The wing arrangement can be increased.
FIG. 1 is a side view of a three-bladed constantly rising helix constructed in accordance with the present invention on which the blades in the propeller illustrated by FIG. 1 are arranged. Fig. 3 shows the hub of the propeller represented by Fig. 1, with screw propellers. Fig. 2 is the development of the are to the angular position
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the construction of a developed helix with variable pitch which can be used instead of the helix illustrated by FIG. 2 in the construction of a propeller.
For a further understanding of the figures, it should be mentioned that the letters E in FIG. 1 represent the generators of the three propeller blades A, B, D. These generators, which, as is well known, rest with their inner ends on the wool center line F, pass through the three points m1, m2, m3 of the helix I (Fig. 1) cut off just above the circumference of the hub, their slope
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to be arranged one behind the other in the circumferential direction of the hub. The letters - denote auxiliary points, through their connection with the starting point m1
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if you draw vertical lines through the points I, s2, s8.
The distances 8 (FIGS. 2 and 4) are chosen to be the same size in order to achieve the most uniform possible loading of the propeller shaft; however, they can also be different.