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Unversenkte Schiebebühne mit Führungsrollen.
Die Erfindung bezieht sich auf eine unversenkte Schiebebühne, die in bekannter Weise mit Führungsrollen versehen ist. Das Merkmal der Erfindung besteht darin, dass parallel zu den Fahrschienen der Schiebebühne besondere Leitschienen für die Führungrollen vorgesehen sind, welche über die Fahrschienen der Schiebebühne hinwegragen. Hiedurch wird der Vorteil erzielt, dass eine Unterbrechung der Eisenbahnfahrschienen vermieden und eine solche der Fahrschienen der Schiebebühne nur insofern erforderlich ist, dass die Spurkränze der Eisenbahnräder Raum haben.
Fig. 1 zeigt die Schiebebühne im Grundriss, während Fig. : 2 die Raumansicht einer Schienenkrouzungsstelle ist, Fig. 3 zeigt eine Leitschiene für die Führungsrollen aus U-Eisen, Fig. 4 eine Leitschienenanordnung für DoppeDaufroUen.
Die durchgehenden Eisenbabnfahrschienen jf kreuzen sich mit den Fahrschienen 2 der Schiebebühne, die an diesen Stellon Durchbrechungen 12 für die Spurkränze der Fahrzeuge aufweisen. Parallel zu den Fahrschienen 2 der Schiebebühne sind gemäss der Erfindung Leitschienen 3 angeordnet, die über die Schienen 2 ragen und an den Kreuzungsstellen mit den Durchbrechungen 11 für die Eisenbahnräder versehen sind.
Auf den Schienen 2 laufen die durch Zahnräder oder dgl. angetriebenen spurkranzlosen Laufräder 4, während an den Leitschienen 3 entlang die Führungsrollen 9 sich
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die Schienen 1 hinweggehen.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 bestehen die Leitschienen aus U-Eisen, zwischen dessen Schenkeln 13, 14 die Laufrollen 9 geführt sind. Fig. 4 zeigt einn weitere Aus- führungsforrn, bei welcher die Doppellaufrollen 9 zu beiden Seiten der Leitschienen 15 angeordnet sind.
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Immersed transfer platform with guide rollers.
The invention relates to an immersed transfer table which is provided with guide rollers in a known manner. The feature of the invention is that special guide rails are provided for the guide rollers parallel to the running rails of the transfer platform, which guide rails protrude over the running rails of the transfer platform. This has the advantage that an interruption of the railroad tracks is avoided and such an interruption in the rails of the transfer platform is only necessary to the extent that the flanges of the train wheels have space.
Fig. 1 shows the transfer table in plan, while Fig. 2 is the spatial view of a rail crossing point, Fig. 3 shows a guardrail for the guide rollers made of U-iron, Fig. 4 shows a guardrail arrangement for double uproads.
The continuous Eisenbabnfahrschienen jf cross with the rails 2 of the transfer platform, which have openings 12 on these Stellon for the wheel flanges of the vehicles. According to the invention, guide rails 3 are arranged parallel to the running rails 2 of the transferring platform, which protrude over the rails 2 and are provided with the openings 11 for the railway wheels at the crossing points.
The flanged wheels 4, driven by toothed wheels or the like, run on the rails 2, while the guide rollers 9 move along the guide rails 3
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go over the rails 1.
In the embodiment according to FIG. 3, the guide rails consist of U-iron, between the legs 13, 14 of which the rollers 9 are guided. 4 shows another embodiment in which the double rollers 9 are arranged on both sides of the guide rails 15.
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