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Die Wirkungsweise des Schaltkastens ist folgende :
Die Kraft wird durch die Riemscheibe r auf die Antriebswelle b übertragen, so dass der Kupplungskegel f zwangläufig mit in Umdrehung versetzt wird. Das übertragungszahnrad e läuft in uneingerücktem Zustande leer auf der Welle b mit und überträgt seine Umdrehung, die lediglich auf die Reibung zwischen der Welle b und dem Zahnrade e zurückzuführen ist, auf das Rad h. Das Rad h läuft also leicht mit, aber auch nicht kraftschlüssig. Erst beim Einsetzen des Rades h in eins der Stufenräder k, 1, m, n usw. bleibt das Rad h, Widerstand findend, stehen.
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und den Schalthebel umgreift und letzteren mithin feststellt.
Also nur, wenn die Kupplung zwischen Rad e und Welle b gelöst ist, wodurch die Klammer bl ausser Eingriff mit den Nasen al'a2 usw. kommt und an ihnen vorübergeführt werden kann, ist ein Einsetzen des Rades A in eines der Stufen-
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eingesetzt ist. gestattet die Klammer b1 eine Kupplung des Antriebszahnrades e mit der Antriebswelle b.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Zahnräderwechselgetriebe, bei dem auf der getriebenen Welle (q) aufgekeilte Stufen- räder (k-p) von einem auf der treibenden Welle (b) achsial verschiebbaren Zahnrad (e) unter Zwischenschaltung eines mit diesem Zahnrad in stetem Eingriff bleibenden, verschwenkbaren Wechselrades (h) wahlweise angetrieben werden, dadurch gekennzeichnet, dass das mit dem Wechselrad (h) in einem auf der Antriebswelle (b) verschiebbaren Schalthebel (d) gelagerte antreibende Zahnrad (e) mit seiner Welle (b) gekuppelt oder von ihr losgekuppelt werden kann.
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The operation of the control box is as follows:
The force is transmitted through the pulley r to the drive shaft b, so that the coupling cone f is inevitably set in rotation. The transmission gear e runs idly in the unengaged state on the shaft b and transmits its rotation, which is only due to the friction between the shaft b and the gear e, to the wheel h. The wheel h therefore moves slightly, but also not frictionally. Only when the wheel h is inserted into one of the step wheels k, 1, m, n etc. does the wheel h stop, encountering resistance.
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and engages around the shift lever and thus establishes the latter.
So only when the coupling between wheel e and shaft b is released, whereby the clamp bl comes out of engagement with the noses a1'a2 etc. and can be passed past them, the insertion of the wheel A in one of the stepped
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is used. the clamp b1 allows a coupling of the drive gear e with the drive shaft b.
PATENT CLAIMS:
1. Gear change transmission, in which step gears (kp) keyed on the driven shaft (q) are driven by a gear (e) axially displaceable on the driving shaft (b) with the interposition of a swiveling change gear (h ) are optionally driven, characterized in that the drive gear (e) mounted with the change gear (h) in a shift lever (d) that can be moved on the drive shaft (b) can be coupled to its shaft (b) or uncoupled from it.