AT524202B1

AT524202B1 - Hitch adapter with a vertically adjustable hitch carrier

Info

Publication number: AT524202B1
Application number: ATA50267/2021A
Authority: AT
Original assignee: Gabriel Konst E U
Priority date: 2021-04-12
Filing date: 2021-04-12
Publication date: 2022-04-15
Also published as: AT524202A4; WO2022217296A1; EP4323254A1

Abstract

An einem Kupplungsadapter (11) mit einem vertikal stufenlos verstellbaren Kupplungsträger (14, 15) für ein Schienenfahrzeug (21) sind erfindungsgemäß zwei Kupplungsträger (14, 15) übereinander und gemeinsam vertikal verstellbar am Kupplungsadapter (11) angeordnet, sodass zwei verschiedene Kupplungen (22, 23) gleichzeitig montierbar sind, wobei zumindest ein Kupplungsträger (14) wegklappbar ist. Vorzugsweise ist der obere Kupplungsträger (14) mittels eines Spindelhubgetriebes (18) hochklappbar und in der hochgeklappten Stellung arretierbar. Die beiden Kupplungsträger (14, 15) können an dem Kupplungsadapter (11) mittels einer Vertikalführung (12) geführt und mittels einer Trapezgewindespindel (19a) auf und ab bewegbar sein.According to the invention, two coupling supports (14, 15) are arranged one above the other and can be vertically adjusted together on the coupling adapter (11) on a coupling adapter (11) with a vertically continuously adjustable coupling carrier (14, 15) for a rail vehicle (21), so that two different couplings (22 , 23) can be mounted at the same time, with at least one coupling carrier (14) being able to be folded away. Preferably, the upper coupling carrier (14) can be folded up by means of a spindle lifting gear (18) and can be locked in the folded up position. The two coupling carriers (14, 15) can be guided on the coupling adapter (11) by means of a vertical guide (12) and can be moved up and down by means of a trapezoidal thread spindle (19a).

Description

description

[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kupplungsadapter mit einem vertikal stufenlos verstellbaren Kupplungsträger für ein Schienenfahrzeug. The present invention relates to a coupling adapter with a vertically continuously adjustable coupling carrier for a rail vehicle.

[0002] So genannte Kuppelwagen werden verwendet, um Schienenfahrzeuge mit verschiedenen Kuppelsystemen zu einem Zugverbund zusammenzustellen. Auf diese Weise kann zum Beispiel eine Lokomotive mit einer Zughakenkupplung eine Schnellbahngarnitur, die mit einer Mittelpufferkupplung ausgestattet ist, ziehen. Der Kuppelwagen hat auf einer Seite eine Zughakenkupplung und auf der anderen Seite eine Mittelpufferkupplung, sodass er sowohl mit der Lokomotive als auch mit der Schnellbahngarnitur kuppeln kann. So-called coupling cars are used to assemble rail vehicles with different coupling systems to form a train combination. In this way, for example, a locomotive with a drawbar coupling can pull a high-speed train set equipped with a center buffer coupling. The coupling car has a draw hook coupling on one side and a central buffer coupling on the other side, so that it can be coupled to both the locomotive and the express train set.

[0003] Nun gibt es aber auch andere Kupplungen, beispielsweise die Kurzkupplung. Damit man mit diesem Kuppelwagen einen Wagen mit Kurzkupplung ziehen kann, muss er von Mittelpufferkupplung auf Kurzkupplung umgebaut werden, d.h. an den Kupplungsträger muss eine andere Kupplung montiert werden. Now there are other couplings, such as the short coupling. In order to be able to pull a car with a close coupler with this coupling car, it has to be converted from a center buffer coupler to a close coupler, i.e. a different coupler has to be installed on the coupler carrier.

[0004] Da dies relativ zeitaufwändig ist, wurde in EP 3590784 A1, Fig. 8-11 vorgeschlagen, an einem Zughaken einen horizontalen Bolzen anzubringen, der quer zur Fahrrichtung steht. An diesem horizontalen Bolzen ist zu beiden Seiten des Zughakens jeweils ein Schenkel eines Gelenkarms drehbar befestigt. An diesem Gelenkarm kann eine Mittelpufferkupplung montiert werden. Uber einen Seilzug kann die Mittelpufferkupplung von der horizontalen Funktionslage nach oben in eine vertikale Lage verschwenkt werden, wodurch der Zughaken zugänglich wird und mit einer Kuppelstange mit einem Zughaken des nächsten Fahrzeugs verbunden werden kann. Somit kann ohne aufwändige Umbauarbeiten zwischen der Mittelpufferkupplung und der Zughakenkupplung gewechselt werden. Nachteilig bei dieser Lösung ist, dass die Zughakenkupplung und die alternativ vorgesehene Kupplung nicht zwingend die gleiche Normhöhe über dem Gleis haben, und wenn dies nicht der Fall ist, ist diese Lösung nur eingeschränkt brauchbar. Since this is relatively time-consuming, it was proposed in EP 3590784 A1, Fig. 8-11 to attach a horizontal bolt to a towing hook, which is transverse to the direction of travel. One leg of an articulated arm is rotatably attached to each side of the towing hook on this horizontal bolt. A central buffer coupling can be mounted on this articulated arm. The central buffer coupling can be swiveled from the horizontal functional position upwards to a vertical position by means of a cable pull, whereby the towing hook becomes accessible and can be connected to a towing hook of the next vehicle with a coupling rod. This means that you can switch between the central buffer coupling and the draw hook coupling without any complex conversion work. The disadvantage of this solution is that the tow hook coupling and the alternatively provided coupling do not necessarily have the same standard height above the track, and if this is not the case, this solution is only of limited use.

[0005] Eine ähnliche Lösung ist in EP 808759 A1 beschrieben, wobei aber zwei verschiedene Kupplungen um den horizontalen Bolzen schwenkbar sind, sodass insgesamt drei Kupplungsmöglichkeiten entstehen (z.B. Kupplungshaken, Rangierkupplung, Mittelpufferkupplung). Wenn die Zughakenkupplung verwendet werden soll, werden die nicht benötigten Kupplungen nach oben und nach unten weggeschwenkt. A similar solution is described in EP 808759 A1, but two different couplings can be pivoted about the horizontal pin, so that a total of three coupling options arise (e.g. coupling hook, shunting coupling, central buffer coupling). If the draw hook coupling is to be used, the couplings that are not required are swung away up and down.

[0006] Auch in EP 1055580 A2 ist eine ähnliche Lösung beschrieben, hier wird die nicht benötigte Kupplung aber um eine vertikale Achse seitlich weggeschwenkt. A similar solution is also described in EP 1055580 A2, but here the coupling that is not required is pivoted away to the side about a vertical axis.

[0007] Ein Kupplungsadapter der eingangs genannten Art ist aus CN 210618139 U bekannt. Dort ist eine höhenverstellbare Kupplung beschrieben, bei der der Kupplungsträger mit Hilfe eines Hydraulikzylinders in einer Vertikalführung gegenüber dem Kupplungsadapter stufenlos verstellbar ist, um Höhenunterschiede bei verschiedenen Kupplungssystemen auszugleichen. Auf diese Weise ist es beispielsweise möglich, eine Kurzkupplung, die eine Normhöhe von 865 mm über Schienenoberkante hat, und eine Mittelpufferkupplung, die eine Normhöhe von 1030 mm über Schienenoberkante hat, alternativ zu montieren, wobei jede Kupplung exakt auf die Normhöhe eingestellt werden kann. A coupling adapter of the type mentioned is known from CN 210618139 U. A height-adjustable coupling is described there, in which the coupling carrier can be continuously adjusted in a vertical guide relative to the coupling adapter with the aid of a hydraulic cylinder in order to compensate for height differences in different coupling systems. In this way it is possible, for example, to mount a close coupler, which has a standard height of 865 mm above rail level, and a central buffer coupler, which has a standard height of 1030 mm above rail level, alternatively, whereby each coupler can be adjusted exactly to the standard height.

[0008] Für die Umstellung z.B. von einer Mittelpufferkupplung auf eine Kurzkupplung muss allerdings umgebaut werden, was - wie oben erwähnt - zeitaufwändig ist (Dauer beträgt über eine Stunde). However, to switch from a central buffer coupling to a short coupling, for example, you have to convert it, which - as mentioned above - is time-consuming (it takes more than an hour).

[0009] Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, diese Nachteile zu vermeiden. It is the object of the present invention to avoid these disadvantages.

[0010] Diese Aufgabe wird durch einen Kupplungsadapter der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zwei Kupplungsträger übereinander und gemeinsam vertikal verstellbar am Kupplungsadapter angeordnet sind, sodass zwei verschiedene Kupplungen gleichzeitig montierbar sind, und dass zumindest ein Kupplungsträger wegklappbar ist. This object is achieved according to the invention by a coupling adapter of the type mentioned in that two coupling carriers are arranged one above the other and together vertically adjustable on the coupling adapter, so that two different couplings can be mounted at the same time, and that at least one coupling carrier can be folded away.

[0011] Erfindungsgemäß wird also die bekannte Höhenverstellbarkeit dazu ausgenützt, nicht nur jede Kupplung in ihre genaue Normhöhe zu bringen, sondern sie dient auch dazu, eine der beiden According to the invention, the well-known height adjustability is used not only to bring each clutch to its exact standard height, but it also serves to one of the two

montierten Kupplungen (etwa) an die Stelle der anderen Kupplung zu bringen, wenn von einer Kupplung auf die andere Kupplung gewechselt werden soll. Der Wechsel zwischen den Kupplungen erfolgt also einfach durch Höhenverstellung. mounted clutches (roughly) in the place of the other clutch when changing from one clutch to the other clutch. The change between the couplings is done simply by adjusting the height.

[0012] Da verschiedene Kupplungen im Allgemeinen verschieden weit vorstehen, kann die längere Kupplung unmittelbar verwendet werden, die kürzere Kupplung stört nicht. Bei Verwendung der kürzeren Kupplung kann allerdings die längere Kupplung im Weg sein. Daher ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass einer der beiden Kupplungsträger samt der darauf montierten Kupplung wegklappbar ist. Auf diesen Kupplungsträger wird dann die längere Kupplung montiert. Since different couplings generally protrude differently, the longer coupling can be used directly, the shorter coupling does not interfere. However, when using the shorter hitch, the longer hitch may get in the way. It is therefore provided according to the invention that one of the two coupling carriers together with the coupling mounted on it can be folded away. The longer coupling is then mounted on this coupling carrier.

[0013] Es ist zweckmäßig, wenn der obere Kupplungsträger wegklappbar, und zwar hochklappbar ist. Nach oben ist der meiste Platz, sodass diese Lösung für alle Kupplungen geeignet ist. It is expedient if the upper coupling carrier can be folded away, namely can be folded up. Most of the space is at the top, so this solution is suitable for all couplings.

[0014] Um das Hochklappen zu erleichtern, ist es zweckmäßig, dass der obere Kupplungsträger mittels eines Spindelhubgetriebes hochklappbar ist. In order to facilitate the folding up, it is expedient that the upper coupling carrier can be folded up by means of a screw jack.

[0015] Weiters ist es günstig, wenn der obere Kupplungsträger in der hochgeklappten Stellung arretierbar ist. Damit wird verhindert, dass durch Vibrationen das an sich selbsthemmende Spindelhubgetriebe sich langsam bewegt und die hochgeklappte Kupplung langsam absinkt. It is also advantageous if the upper coupling carrier can be locked in the folded-up position. This prevents the intrinsically self-locking spindle lifting gear from moving slowly due to vibrations and the folded-up coupling from slowly lowering.

[0016] Eine besonders einfache Lösung, um die beiden Kupplungsadapter vertikal zu verstellen, besteht darin, dass die beiden Kupplungsträger an dem Kupplungsadapter mittels einer Vertikalführung geführt und mittels einer Trapezgewindespindel auf und ab bewegbar sind. A particularly simple solution for adjusting the two coupling adapters vertically is that the two coupling carriers are guided on the coupling adapter by means of a vertical guide and can be moved up and down by means of a trapezoidal thread spindle.

[0017] An Hand der beiliegenden Figuren wird die vorliegende Erfindung näher erläutert. Es zeigt: [0018] Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Kupplungsadapter von der Seite; [0019] Fig. 2 denselben von vorne; The present invention is explained in more detail with reference to the attached figures. It shows: [0018] FIG. 1 a coupling adapter according to the invention from the side; Figure 2 the same from the front;

[0020] Fig. 3 denselben an einem Kupplungswagen montiert, von der Seite und mit daran montierter Kurzkupplung und daran montierter Mittelpufferkupplung, wobei die Kurzkupplung in Verwendungsposition ist; und Figure 3 shows the same mounted on a coupler wagon, from the side and with the close coupler mounted thereon and the center buffer coupler mounted thereon, the close coupler being in the use position; and

[0021] Fig. 4 dasselbe, wobei die Mittelpufferkupplung in Verwendungsposition ist. Figure 4 is the same with the center buffer coupler in the use position.

[0022] Der erfindungsgemäße Kupplungsadapter 11 wird zunächst an Hand der Fig. 1 und 2 beschrieben. Er weist eine Vertikalführung 12 (nur in Fig. 2 zu sehen) auf, an der ein Schlitten 13 vertikal verschiebbar angeordnet ist. An diesem Schlitten 13 sind zwei Kupplungsträger 14 und 15 angebracht. Mittels Schrauben 14a bzw. 15a kann an diesen Kupplungsträgern 14 und 15 jeweils eine Kupplung angeschraubt werden. Der untere Kupplungsträger 15 ist mittels Fixierstangen 15b und 15c (nur in Fig. 1 zu sehen) mit dem Schlitten 13 starr verbunden. Diese Fixierstangen 15b und 15c lassen sich mittels der Hebel 15b' und 15c' nach einer Drehung herausziehen. Der Kupplungsträger 14 ist hingegen an einer Schwinge 16 befestigt, welche um eine Achse 17 (nur in Fig. 1 zu sehen) schwenkbar am Schlitten 13 befestigt ist. Diese Schwinge 16 umfasst den Schlitten 13 zu beiden Seiten gabelartig und weist zu beiden Seiten des Schlittens 16 jeweils fluchtende Öffnungen 17a und 17b (nur in Fig. 1 zu sehen) auf. In der in Fig. 1 dargestellten Lage fluchtet die Öffnung 17b mit einer entsprechenden Öffnung im Schlitten 13. In diese insgesamt fluchtende Öffnungen ist eine Fixierstange 17c eingesteckt, sodass die Schwinge 16 in dieser Lage fixiert ist. Die Fixierstange 17c kann mittels des Hebels 17c' nach einer Drehung entfernt werden. Nun ist es möglich, die Schwinge 16 um 90° im Uhrzeigersinn um die Achse 17 zu verschwenken, bis die Öffnung 17a mit der entsprechenden Öffnung im Schlitten 13 fluchtet. Nun kann die Fixierstange 17c wieder eingesetzt werden, sodass die Schwinge 16 auch in dieser zweiten Position fixiert ist. The coupling adapter 11 according to the invention will first be described with reference to FIGS. It has a vertical guide 12 (only visible in FIG. 2) on which a carriage 13 is arranged so that it can be displaced vertically. At this carriage 13 two clutch carrier 14 and 15 are attached. A clutch can be screwed to each of these clutch carriers 14 and 15 by means of screws 14a or 15a. The lower coupling carrier 15 is rigidly connected to the carriage 13 by means of fixing rods 15b and 15c (can only be seen in FIG. 1). These fixing rods 15b and 15c can be pulled out by turning the levers 15b' and 15c'. The coupling carrier 14, on the other hand, is fastened to a rocker 16, which is fastened to the carriage 13 so that it can pivot about an axis 17 (only visible in FIG. 1). This rocker 16 encloses the carriage 13 on both sides in the manner of a fork and has aligned openings 17a and 17b on both sides of the carriage 16 (can only be seen in FIG. 1). In the position shown in FIG. 1, the opening 17b is aligned with a corresponding opening in the carriage 13. A fixing rod 17c is inserted into these openings, which are generally aligned, so that the rocker 16 is fixed in this position. The fixing rod 17c can be removed by means of the lever 17c' after one rotation. It is now possible to pivot the rocker 16 90° clockwise about the axis 17 until the opening 17a is aligned with the corresponding opening in the carriage 13. The fixing rod 17c can now be reinserted, so that the rocker 16 is also fixed in this second position.

[0023] Da das Verschwenken der Schwinge 16 mit montierter Kupplung nur mit erheblichem Kraftaufwand möglich ist, ist ein Spindelhubgetriebe 18 vorgesehen. Die Spindel 18a (nur in Fig. 2 zu sehen) ist am Schlitten 13 axial unverschiebbar gelagert und greift in eine Mutter (in den Fig. nicht sichtbar) ein, die mit der Schwinge 16 verbunden ist. Uber einen Vierkant 18b kann die Spindel 18a über ein Getriebe 18c in Drehung versetzt werden, sodass sich die Mutter entlang der Spindel 18a auf oder ab bewegt, sodass die Schwinge 16 im Uhrzeigersinn oder gegen den Since the pivoting of the rocker 16 with the clutch mounted is only possible with considerable effort, a screw jack 18 is provided. The spindle 18a (only visible in FIG. 2) is mounted on the carriage 13 in an axially immovable manner and engages in a nut (not visible in the figures), which is connected to the rocker 16. Via a square 18b, the spindle 18a can be rotated via a gear 18c, so that the nut moves up or down along the spindle 18a, so that the rocker 16 is clockwise or counterclockwise

Uhrzeigersinn verschwenkt wird. is pivoted clockwise.

[0024] Zur vertikalen Bewegung des Schlittens 13 in der Vertikalführung 12 ist eine Trapezgewindespindel 19a (nur in den Fig. 3 und 4 zu sehen) vorgesehen, die mittels eines Vierkants 19b und eines Getriebes 19c in Drehung versetzt werden kann und so den Schlitten 13 auf oder ab bewegt. For the vertical movement of the carriage 13 in the vertical guide 12, a trapezoidal thread spindle 19a (can only be seen in Figs. 3 and 4) is provided, which can be set in rotation by means of a square 19b and a gear 19c and thus the carriage 13 moved up or down.

[0025] In den Fig. 3 und 4 ist der erfindungsgemäße Kupplungsadapter 11 in Verwendung dargestellt. Er ist an einem Kuppelwagen 21 montiert. Am oberen Kupplungsträger 14 ist eine Mittelpufferkupplung 23 montiert, am unteren Kupplungsträger 15 ist eine Kurzkupplung 22 montiert. 3 and 4, the coupling adapter 11 according to the invention is shown in use. It is mounted on a coupling car 21. A central buffer coupling 23 is mounted on the upper coupling carrier 14 and a short coupling 22 is mounted on the lower coupling carrier 15 .

[0026] Gemäß Fig. 3 ist die Kurzkupplung 22 in Verwendung. Zu diesem Zweck wurde der Schlitten 13 so weit nach oben verstellt, dass sich deren Achse genau 865 mm über der Schienenoberkante 24 befindet. Zu diesem Zweck ist ein Zeiger 32 (siehe Fig. 1) vorgesehen, der sich genau in Höhe der horizontalen Kupplungsachse des Kupplungsträgers 15 befindet, sowie eine entsprechende Skala 30, an der die Höhe über der Schienenoberkante 24 abgelesen werden kann. Die Mittelpufferkupplung 23 ist mittels der Schwinge 16 nach oben verschwenkt, sodass sie nicht im Weg ist. According to FIG. 3, the short coupling 22 is in use. For this purpose, the carriage 13 was adjusted upwards so far that its axis is exactly 865 mm above the upper edge of the rail 24 . For this purpose, a pointer 32 (see FIG. 1) is provided which is exactly level with the horizontal axis of the coupling of the coupling carrier 15, and a corresponding scale 30 on which the height above the rail top edge 24 can be read. The central buffer coupling 23 is pivoted upwards by means of the rocker 16 so that it is not in the way.

[0027] Gemäß Fig. 4 ist die Mittelpufferkupplung 23 in Verwendung. Zu diesem Zweck wurde der Schlitten 13 so weit nach unten verstellt, dass sich deren Achse genau 1030 mm über Schienenoberkante 24 befindet. Zu diesem Zweck ist ein Zeiger 31 (siehe Fig. 1) vorgesehen, der sich in Höhe der horizontalen Kupplungsachse des Kupplungsträgers 14 befindet. An der bereits erwähnten Skala 30 kann die genaue Höhe über der Schienenoberkante 24 abgelesen werden. Da die Mittelpufferkupplung 23 länger ist als die Kurzkupplung 22, stört die Kurzkupplung 22, die sich unterhalb der Mittelpufferkupplung 23 befindet, nicht. 4, the central buffer coupling 23 is in use. For this purpose, the carriage 13 was adjusted so far down that its axis is exactly 1030 mm above the upper edge of the rail 24. For this purpose, a pointer 31 (see FIG. 1) is provided which is level with the horizontal axis of the coupling of the coupling carrier 14 . The exact height above the upper edge of the rail 24 can be read off from the scale 30 already mentioned. Since the central buffer coupling 23 is longer than the short coupling 22, the short coupling 22, which is located below the central buffer coupling 23, does not interfere.

Claims

patent claims

1. Coupling adapter (11) with a vertically continuously adjustable coupling carrier (14, 15) for a rail vehicle (21), characterized in that two coupling carriers (14, 15) are arranged one above the other and can be vertically adjusted together on the coupling adapter (11), so that two different couplings (22, 23) can be mounted simultaneously, and that at least one coupling carrier (14) can be folded away.

2. Coupling adapter according to claim 1, characterized in that the upper coupling carrier (14) can be folded away, namely folded up.

3. Coupling adapter according to claim 2, characterized in that the upper coupling carrier (14) can be folded up by means of a spindle lifting gear (18).

4. Coupling adapter according to claim 2 or 3, characterized in that the upper coupling carrier (14) can be locked in the folded-up position.

5. Coupling adapter according to one of claims 1 to 4, characterized in that the two coupling carriers (14, 15) are guided on the coupling adapter (11) by means of a vertical guide (12) and can be moved up and down by means of a trapezoidal thread spindle (19a).

4 sheets of drawings